mvd

Поддерживаю. Надо составить плэй-лист спонсоров, чтобы определить, сколько внесет каждый.

Блин я на свастику и не обратил внимание буква J перевернутая и все В Беларуси такую наклейку точно не поймут. Еще и машину побьют, и пофиг людям будет, что это - символ плодородия или чего то еще.

Действительно, по информации немцев линзовый блок оказался би-галогеновым, т.е. работает как на ближний, так и на дальний свет, это кроме имеющейся секции дальнего света. Да, представляю, какой же это дальний будет. А еще и ксенон воткнуть, то сбудется мечта идиота: ксенон на дальнем. Здесь оригинал на немецком и перевод. За перевод не пинаем, переводил Гугль с немецкого в английский, потом на русский. Кто хорошо владеет немецким, проверьте "Basis der dynamischen Kurvenscheinwerfer ist ein Bi-Halogen-Projektionsmodul mit einem Lichtaustritt von 70 Millimetern im Durchmesser, das mit der leistungsf?higen H7-Halogenlampe best?ckt ist. Bei Kurvenfahrten schwenkt der kurveninnere Scheinwerfer um bis zu 15 Grad und der kurven?u?ere Scheinwerfer um bis zu 7,5 Grad in die Kurve. Bi-Halogen steht f?r Abblend- und Fernlicht aus einem Projektionsmodul, sodass die Vorteile der verbesserten Kurvenausleuchtung auch bei Fahrten mit Fernlicht gegeben sind. Den Schwenkbefehl erhalten die Scheinwerfer von einem patentierten elektronischen Steuerger?t, das die daf?r notwendigen Daten von integrierten Gierraten- und Beschleunigungssensoren erh?lt. Es ben?tigt f?r seine Arbeit keine anderen Sensorsignale des Fahrzeugs, sodass beim Einbau kein Eingriff in die Fahrzeugelektronik notwendig ist. "В основе динамических фар является Би-Галогеновый проекционный линзовый модуль с 70 миллиметров в диаметре, с мощной H7 - Halogenlampe. Для кривых дорог привод дает поворот до 15 градусов и kurven?u?ere лампы до 7,5 градусов в кривую. Би-Галогенная является ближним и дальним светом одновременно, основной свет от модуля для того чтобы улучшить боковое и переднее освещение, даже если при движении высокий свет не включен. Команды хода фар дает запатентованный электронный блок управления, который берет данные с комплексного Gierraten и датчиков ускорения. Она не требует для своей работы никаких других сигналов от датчиков транспортного средства, так что никаких помех при установке в автомобиль электроники не будет.

Конечно, как только придет заказ, главное, его дождаться. Как же прожить то эти две недели..

Заказал таки я себе фары DynaBeam. Решил рискнуть. Доставят через пару недель, так что буду хвастаться. Покопался по зарубежным форумам, выяснил интересную вещь: если буржуи не врут, то дальний свет в этих фарах двойной. Т.е. когда включаешь дальний, включается как обычно секция дальнего света, и, ВНИМАНИЕ! в секции ближнего соленоид открывает шторку на линзе, т.е. ближний тоже становится дальним. Во как. Получается типа би-ксенон. Если на форуме не прикалываются, то это баальшой плюс. Мне теперь вроде бы и палочка светящаяся начинает нравиться... Вот пара фоток с форумов VWvortex.de и GolfmkV.com на первой фотке видны внутренности секции ближнего света, в частности блок поворота. Двойной провод синеватый от блока снизу, уходящий под рефлектор, видимо и есть линия управления шторкой линзы.

А он на ней и ездит . Один из этих Пассатов - его..

О, не надо и форум искать. Разговаривал с начальником транспортного цеха, у нас 7 служебных Пассатов, купили в прошлом году, на всех заводская Потенца, правда модель 040. На двух Пассатах шины заменены на новые, т.к. используются в дальних командировках. Сейчас на этих двух стоит Kleber Hydraxer. Так вот, говорит, Потенца была дюже шумная, особенно на дорогах с европокрытием ( это когда дорога камешками мелкими с битумом укрыта), в машине на скорости гул стоит. Клебер говорит помягче и тише ощутимо, гула практически нет. Но, Потенца по его словам очень цепкая на асфальте, клебер чуток похуже. Так что надо смотреть, кому комфорт, кому скорость нужна.

Сча поищу, где то на форумах обсуждали Потенцу, но вроде бы не очень эту резину хвалили в плане шумности. Может и ошибаюсь. Дай бог памяти, где этот форум....

Для Беларуси мягкость не особо критична, слава богу дороги у нас нормальные. А вот в Украине, особенно на нагруженных трассах, где покрытие стало сплошной синусоидой и приняло вид испытательного полигона, нужна подвеска мягкая и длинноходная. Вообще, водители украинские - это что то (не в обиду вам !): могут нестись по отвратителной дороге 140-160км/ч, так что колеса по неровностям прыгают как мячи, а в городе на низких лежачих полицейских, кои я проезжаю, лишь чуть притормозив, тормозят вовсю и полицаев тыхесенько так переваливают.

Очень много значит модель шин. Моя машина резина на 16, Continental SportContact-2, у соседа на такой же машине на таком же диаметре Michelin, модель не помню. Так вот соседская в городе мне чуть больше нравится, помягче идет, а вот за городом наоборот, на неровностях как то расхлябанно себя ведет. После зимы, когда надо будет менять колеса, буду искать резину помягче моей, но жестче соседской, как это говорят, искать золотую середину.

а вот и нет. Очень комфортно. На мой взгляд очень хороший компромисс между комфортом и управляемостью(слегка натянуто конечно...)для нашей машинки. 17 однозначно табуретка будет, 15 во первых не эстетично будет выглядеть на такой крупной машинке, да и управляемость ухудшится причем на любой марке резины. Это при условиии сохранения заданных производителем размеров наружного диаметра колес в целом Полностью согласен. На площадке у дилера стоят машины с колесами 15 и 16 дюймов, однозначно на 15 колесах смотрится как то уродливо, как будто чего то не хватает. На тест-драйве, когда брал свою, попробовал три машины, на разной резине. Правда, и двигатели были разные. Жесткость на 16 резине не особо и больше, чем на 15, но по ощущениям машина становится более валкой. Вариант на 15 не понравился однозначно.

Свет в стоке хорош. Но всегда хочется еще лучше.

Ближний и дальний лампы Н7, мощность 55Вт, противотуманки НВ4, мощность тоже 55Вт.

Нравится. Давно ищу что то похожее, пока безуспешно. Но вот размерность 7,5х18 и 8х19 немного смущает. Великоват диаметр, не для наших дорог.

Согласен. Мне пока тоже не очень. Хотя, может мы просто еще не привыкли к такому? Вот фото из инструкции по установке фар с этой самой палочкой. Мож и ничего?

Немного не в тему, но не удержался. Такого я еще не видел. Нашел, кстати, на вашем, украинском сайте http://www.in-pro.com.ua/index.php?page ... l=Golf%20V. Будем считать, что это боковая оптика: ручки дверей с ГАБАРИТНЫМИ ОГНЯМИ. Во как. Представил себе Джетту с боковыми маршрутными огнями. Прям Боинг на взлете.

Раньше было повальное увлечение ангельскими глазками в фарах, теперь новая фишка - габариты в виде Light Stick (светящаяся палочка ). Это теперь такое решение всё та же Хелла предложила Как говорил Greck

Извиняюсь, забыл: ролик о DynaView® Evo2 (та, что в противотуманках) в действии (около 6 мегабайт): http://dynaview.hella-online.com/EN/filme/corner.html

И еще вдогонку: система поворотных фар от той же Hella: устанавливаются фары с поворотными элементами, и при повороте, по команде управляющего блока, фары направляют свет в сторону поворота. Система называется DynaBeam, смотрим здесь: http://www.hella-online.de/dynabeam/EN/index.html на этой страничке нажать more (тут покажут как система действует) затем Product page и выбрать соответственно машину. Там кстати есть инструкции по установке этой системы. Посмотретьэту штуку в действии можно тут: http://www.e-motion-factory.de/emf/main.htm выбираем авто, затем цвет и фары или противотуманки. Если выбрать фары с системой DynaBeam, то можно увидеть, как они прикольно ворочаются.

Точно. Штатные противотуманки долой, вместо них ставятся осветители, в которых лампа стоит не в центре, а смещена в сторону, т.е. лампа стоит асиметрично в отражателе, чтобы пучек света больше освещал обочины. На картинке осветителя эту асиметричность не очень хорошо, но видно.

Немного новинок. Появилась интересная система освещения при повороте, как я понял, аналогичная той, которую ставят в Туареги и Пассаты. Устанавливается вместо противотуманок: DynaView® Evo2 Второе поколение системы DynaView®, созданное для помощи водителю при сложных дорожных условиях и для езды по дорогам общего пользования. При включенном ближнем свете освещение поворотов срабатывает вправо или влево при включении рычага указателя поворотов или автоматически, при езде по извилистой дороге со скоростью более 40 км/час. Сенсор замеряет поворотное боковое ускорение автомобиля и выдает управляющий импульс команды на включение. После проезда поворота замедляющее устройство плавно уменьшает уровень освещения до полного выключения. При включении задней передачи одновременно включаются оба фонаря освещения поворотов и создают широкую полосу с левой и правой стороны автомобиля..... Посмотреть кратко можно здесь: http://www.hella-russia.ru/products/dynaview.shtml У нас уже предлагают привезти такую под заказ. Цену пока не знаю.

Заезжай Разглядывал и общупывал снаружи фару в поисках корректора, не нашел. Зато нашел внутри. Если снять колпак, прикрывающий лампу ближнего света, виден этот самый корректор в прямоугольном корпусе. Закреплен он как то просто, должен сниматься, но времени разобраться не было. Надо заняться этим вопросом. Интересно, раньше корректор крепился снаружи.

Посмотрел. Vsemogushchij, чуть не напугал меня. Всё одинаково, за исключением наличия в линзовой фаре блока управления наклоном света и лампы с высоковольтным блоком. Но дело в том, что те фары, которые Хелла предлагает в тюнинговом каталоге 2007 года, предназначены для замены штатных фар на линзовые, т.е. фары, которые я беру, не предназначены под лампу D2, как в заводском исполнении, а под лампу Н7. Соответственно, всё сводится к банальному "снял фару -переставил лампы в новую фару-установил новые фары. Так же было, когда я покупал Хелловскую альтернативную оптику с линзами на свой Гольф-3.

Ща буду смотреть

Не, кислорода столько же. А вот воздуха попадает больше: чем ниже температура, тем больше его плотность, и соответственно больше масса поступаещего воздуха при неизменном объеме. Но при разнице температуры 5-10 градусов это изменение мизерное. Похоже, действительно при изменении температуры на каком то значении работают разные режимы холодного пуска.