mvd

Вот они, эти фары, которые заказал

Обещают, что все как в стандартных фарах. Заказал Хеллу, как на Golf V GT, такая же один в один, черный вариант, в каталоге идет как фара GT для Гольф и Джетта. Думаю, проблем с совместимостью не будет. Насчет корректора наклона думаю тоже будет всё в порядке, хоть корректор и стоит внутри фары. Т.е. корректор будет либо в фаре сразу, либо надо будет переставить из штатной. Черт, рассматривал же внутри фару, когда ксенон ставил, а вот как там корректор установлен, не помню. Старость, склероз.

Точно. Вчера заводил при температуре +14, двигатель работал при прогреве как в лихорадке. Сегодня утром +8, как будто подменили, ровная и стабильная работа.

Обязательно. Заказал линзовую переднюю оптику, обещали привезти в конце октября-начале ноября.

При включении ксеноновой лампы свет вспыхивает мгновенно, на максимальной яркости, затем, после вспышки, наступает период стабилизации тока и напряжения питания лампы в течение которых и происходит достижение нормальной яркости в течение 5-10 сек. Так что уж мигнуть ксеноном получится всегда.

Ччёрт, вчера ехал в гараж, уже сумерки, смотрю - навстречу неспешно Джетта едет, ну копия моей, цвет один в один, ближний свет ксенон светит, только он мне синее показался, видимо лампы 8 000К стоят, я и решил его поприветствовать, дальним мигнул. Лучше б я не мигал. Он мне тож дальним мигнул. Ксеноном. Мама дорогая, я из-за мятликов в глазах чуть рассмотрел как водила меня рукой поприветствовал, когда мы разминались. Вот это свет. Представляю, как с ним видно ночью. Всё, делаю себе такой же.

Отличный вариант, почему я сам до такого не додумался.. Нет проблем, всегда пожалуйста. По поводу блоков: померял ток при работе блок ZZX, действительно, интересная картина. Сначала при включении - пусковой ток 10А, в течение секунды растет до 13.5-14А, потом в течение 20 сек падает до рабочего 3.2А. Видимо, всплеск до 14А (что аналогично нагрузке 180 вт) система контроля ламп воспринимает как перегрузку и отключает питание. На моих блоках Хелиос пусковой ток сразу - 9.5А, выше не растет, и плавно падает в течение 20-25сек до 3.1-3.3А. Для пущей важности проверил блок Sho-Me: Мгновенный пусковой ток - 9А, через секунду - 10.5А, рабочий через 15 сек - 3А. Неплохо, пусковой ток соответствует заявленному. Вообще, Sho-Me у нас самый дешевый ксенон, но по параметрам вещь очень даже неплохая.

Vsemogushchij Странно, у меня включались сразу и без перебоев. Возможно, тут играет роль некоторый разброс параметров блоков розжига, видимо у разных комплектов разные пусковые токи. Попробую посмотреть, у меня есть 2 старых блока ZZX, померяю их пусковые токи. Есть смысл попробовать подключать конденсаторы меньшей емкости, например 5000мкф, чтобы уменьшить ток зарядки конденсатора. В любом случае я рад, что у тебя получилось. Как тебе результат по изменению освещенности?

представил себе дефекты в деталях - аж слезы потекли от смеха

Не, даже с подсказкой, всё равно не понял..

Михаил Беларусь, г.Новополоцк e-mail: mvd@tut.by michael_d@open.by icq: 469829990 тел.: +375291591633

нічого особливого, балончиком на відстані 20см від фар наніс легенький шар фарби, підсохла і нормально дивится, не по рагульскі, бо деякі так фарбують шо там нічого не видно, а в мене вийшло як на гольфі 3 GTI, одним словок класно вийшло, сам так не чикав Да ладно, вроде бы понятно. Затемнял тонировочным лаком для фонарей, верно? После высыхания поверхность осталась зеркальной, матовой не стала?

В принципе, и инфо и орг подходят вполне, нравится и то и то. Главное, нет конкретной привязки по стране, все равны..

Лучше не бывает

Greck, не знаю, реально ли получить в Беларусь, но и меня пожалуйста впиши на четыре рамочки.

На всякий случай упрощенная схема подключения ксенона. А то знакомый на Октавии умудрился конденсатор вставить в высоковольтную цепь самой ксеноновой лампы.

Задымились конденсаторы? Вариантов два: либо заявленное на них напряжение выше, чем они выдерживают на самом деле, либо перепутана полярность. Обязательно смотри полярность, плюсовой провод питания блоков должен идти к плюсу конденсатора, минус к минусу. Раньше обозначали на конденсаторе плюсовой вывод, сейчас светлой полосой с черточками - минусовой. Насчет марки кондера не скажу, китай какой то, язык так не вывернется, а поставил на 50в потому, что других не нашел. Первоначально эксперименты проводил с советским еще конденсатором 3000мкф на 16в, всё было в порядке, видимо сейчас делать разучились. Размер моего: диаметр 20мм, длина 50мм. Посмотрел на фото в чип-и-дипе твои конденсаторы - действительно, жидковато выглядят. Бери для страховки на напряжение 25в, желательно с жесткими выводами, как то они лучше загерметизированы, чем с обычными, проволочными. Подключается кондер параллельно питанию блока, провода обычные монтажные, сечение 1мм. Насчет сглаживания импульсов - всё правильно ты понял. Теперь об экономии тока. Потребление простой лампы - 55вт, потребление ксенона по моим замерам - 40вт. Если делать подключение через реле, то понадобятся еще и обманки, чтобы комп думал, что на нем висит нормальная лампа 55вт. Т.е. на 2 фары получается ток потребления (40+55)*2=190вт !!! Это вместо 40*2=80вт.

Точно. И не только дворники. Послушать двигатель в тихом гараже в течение 20 минут после того, как двигатель заглушен - вообще закачаешься. Периодические щелчки, жужжания, причмокивания - кондрашка хватит.

Есть такое. Как ни пытался, закономерности не заметил. Чаще всего такие прыжки, когда щетки работают в прерывистом режиме. Бывает, щетки доходят сразу вниз, а бывает, что не доходят, как будто ждут чего то, потом не дожидаются и прыгают вниз. Причем время между остановкой щеток и последующим прыжком вниз разное. На сервисе сказали, что это нормально, и связано с борьбой с примерзанием щеток зимой в нижнем положении. Но каким образом и по какому алгоритму происходят эти рывки в парковочное положение, объяснить не смогли.

Как и просили, сделал отчетик о снятии бампера и фар. Прошу ногами не пинать сильно, как мог, так и старался. Смотрите тутhttp://jetta-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=1126

3. Снятие фары. Тут всё очень просто. Начнем с левой фары. Опять звездочкой выворачиваем винт верхнего крепления фары, как на Рис.14. Затем выворачиваем винт с внутренней сторны, как на Рис.15. Заглянули под фару, увидели винт нижнего крепления, как на Рис.16 выкрутили. Итого 3 винта. Чуть поворачивая фару вытаскиваем ее вперед. Да, перед снятием фары не забудьте отсоединить разъем ее питания, из моторного отсека. Справа аналогично. Вот и всё, сборка в обратном порядке.

2. Снятие бампера. Откручиваем звездочкой 2 винта, находящихся на верхней части бампера, между фарами, слева и справа, как на Рис.7. Заводим двигатель, выворачиваем колеса вправо, присаживаемся к левому колесу. Откручиваем звездочкой винт крепления верхнего угла бампера к крылу. Внимание! Этот винт находится в углублении, вкручен вверх и виден, если смотреть в арку снизу вверх. Т.е. откручиваем, как на Рис.8. Далее, как на Рис.9 откручиваем винты, крепящие бампер к пластиковому подкрылку. Их 4 штуки, на рисунке показан нижний. Итого слева, в арке, мы откручиваем 5 винтов. Не путайте их, тот что откручивается как на Рис.8, с шайбой. Аналогично, вывернув колеса влево, выкручиваем 5 винтов в правой арке. Снова матюкнувшись, становимся на колени и заглядываем под бампер, под самый низ юбки. Там, по нижнему периметру юбки, видны винты, крепящие эту юбку к защите двигателя. Всего их 8 штук. Откручиваем, как на Рис.10. Теперь, подходим спереди к машине, беремся за бампер и покачивая, легко стягиваем бампер вперед, как на Рис.11. Аккуратно кладем его рядом. Вот и всё. На Рис.13 с обратной стороны бампера видна противотуманка, к ней подходит провод, и цилиндр фароомывателя, к нему идет шланг.

Так, фотки сделал, буду обрабатывать. Попутно добавил несколько фотографий в посты, где расписывал установку ксенона. Не выдержал, попробовал подключить ксенон на противотуманках. Всё очень даже неплохо. Для замены лампы на ксеноновую снимать бампер и противотуманки не надо. Установка простая, хитрых патронов нет, но лампа типа НВ4. Т.е. просто ксеноновый комплект надо брать с лампой НВ4. Из минусов: система контроля ламп такая же, т.е. блоки подключаем с параллельно подвешенным конденсатором. Работает стабильно, резать ничего не надо, работы по установке минимальные.

Ждите, вечером буду.

Пойду сейчас в гараж, надо бампер снять, посмотрю заодно как закреплены противотуманки. Грек, если не забуду, сфоткаю процесс снятия бампера и фары. Идет?