mvd

Докатились

Прголосовал п.2, часть 2, поэтому бухану слегка, шоб домашних не напугать

Присоединяюсь, расскажи про марку и яркость светодиодов, подошла пора и мне подсветку менять...

Ну вот и прошла неделя, как я поменял Джетту на нового Пассата. Сегодня первый день без дождя, и первое фото чистой машинки: В субботу съездил к дилеру на установку сигнализации и парктроника. Первоначально хотел парктроник спереди и сзади, но мастера от переднего отговорили, говорят частенько камешки попадают в датчики и от удара те выходят из строя. Так что установил только сзади. Дисплей с пищалкой установили спереди на торпедо, на зеркало индикатор не поместился А тут вроде смотрится как тут и был, обзору не мешает и информация нормально читается Стыдно, но только вчера, через неделю после покупки, заглянул под капот. Смотреть абсолютно не на что. Всё закрыто от глаз, двигатель выглядит как плита По опыту Джетты посмотрел, как проложены трубки стеклоомывателя. Тут всё намного лучше, трубка проложена грамотно, резких изгибов не наблюдается

Всегда хочется чего то бОльшего

Саня, в обычном режиме движения расход так и остался, а в режиме "я Стиг" стал чуть больше, по наблюдениям грамм на 200 на 100км. Очучения супер. Ускорение чувствуется дай бог, особенно на 2, 3, 4 передачах. На 6-й теперь разгон после 150 км/ч продолжается устойчиво до максимума, т.е. нет такого, что к 200 км/ч разгоняешься чуть ли не 3 минуты. Ну и обгон конечно намнго проще - шмыг, и обошел фуру. Дымность как была, так и осталась. По проведению прошивки: ребята сливают родную прошивку из блока, пересылают немцам, те анализируют ее, вносят изменения, попутно оптимизируют режимы форсунок и турбины, высылают обратно, заливают в блок. Т.е. прошивка остается родная, но измененная. Пауэрбокс не рекомендуют, он не всегда корректно работает со всеми блоками управления. Доволен как слон. Но по Женьке скучаю

Нормально. Если резисторы керамические, то выдерживают температуру под 200 градусов. Можно конечно попытаться сделать теплоотвод, как в фарах ДинаБим, или найти резистор с готовым теплоотводом. Видел такие на Чип_и_дип.ру.

Пока других вариантов не найдено. Были попытки помудрить с блоком управления на пассат-клубе, но кроме резисторов решения нет.

Сделал чип-тюнинг в Минске. Как и пообещала фирма V-tech, теперь у меня 170лс и 380 нм крутящего момента. Идти на обгон - одно удовольствие. Теперь на 2-й передаче стали часто пробуксовывать колеса в момент включения турбины. Надо подстраиваться под новый характер движка. Удовольствие стоило 400 уе и 1.5 часа времени.

Ни хре..а не понял. Так горят габариты или нет?

там наружный шестигранник, если память не изменяет 6мм. Следовательно нужна головка с внутренним шестгранником.

Если кратко, этот винт регулирует разницу в высоте луча ближнего и дальнего света. Т.е. ближний например светит нормально, а дальний очень высоко. Винтом регулируется высота ближнего, чтоб подогнать к высоте ближнего. Примерно так.

Ну да, из-за шин вой вполне может быть. У меня так же слышно на идеально гладком, без крошки асфальте. На зернистом практически тихо.

Что то мне подсказывает, что этот парень сделал ксенон по нашему форуму. Ах да, метод подключения питания на блоки паянием к штатным контактам ну прям как я предлагал Да и проволока пружинистая для крепеления лампы в патроне - точь-в-точь как описано на форуме в 2007 году viewtopic.php?f=58&t=1309 Вот где красава...

А я думаю на шо ж это машина так похожа

Скрипят внешние ворсистые резинки, и силикон надолго не поможет. Уже пройдено, и на Джетте, и теперь на Пассате. Сначала нормально, радуешься тишине, а потом начинает скрипеть сильнее, чем было. Это особенность силиконовой смазки. Плюс ко всему, ворсистые резинки, покрытые силиконом, лучше накапливают в себе грязь, что еще увеличивает скрип. Решение оказалось проще: просто нефрасом удалил силикон с ворса и каждую неделю протираю его влажной тряпкой от пыли. Результат - уже 1.5 месяца без скрипов. П.С. на внутренних уплотнителях силикон оставил.

Что то вид сзади с кучкой проводов не внушает доверия...

Кто не пользовался радар-детектором, тот и не поймет его пользы. Меня уже 3 года мой (были Вистлеры, Кобра, теперь Beltronics RX65) радар-детектор ТИПА спасает, штрафов за скорость ни одного нет. Радары, которыми пытались ловить на скорость - от новых короткоимпульсных Искр до Визира с видеофиксацией. Описывать ситуации смысла нет, их было очень много, и продолжаются эти ситуации каждый день.

Вовсе и не поздно. Спасибо!

Спасибо всем!

О, соклубнички, спасибо огромное за поздравления!!! Приятно до чёртиков! Тут я вырос, тут я и останусь

Кто не пробовал, тот не поймет. Всегда знаешь где ГАИ, где аварии, ситуация на трассе, как куда проехать, и т.д., в конце концов узнать где пиво хорошее А можно просто с дальнобоями поболтать, много интересного узнаешь. Вариантов использования - море. Я иногда в дождливую погоду, или ночью на трассе, когда хочешь обогнать колонну фур, а за шлейфом воды ничего не видно, спрашиваю, есть ли помеха. Всегда помогают и подсказывают.

Не помню, есть ли такое место на Джетте, но я в своем Пассате В6 просто воткнул Алан 78+ между центральной консолью и пассажирским сиденьем. Рация входит туда туго, не болтается, панелью управления вверх

SIN, дело в том, что у меня патроны на Джетте и на Пассате одинаковы, и соседу, которому я делал габариты для его Джетты, такие же. Возможно, комплектация фар у тебя идет от другой фирмы. Принято

Дядя, осторожно на поворотах. Это кому же не верить? Ты хочешь сказать, что я обманывал? Если бы ты не спешил, и внимательно осмотрел патрон, то увидел бы, что достаточно иголкой или тонкой отверткой нажать на усики-фиксаторы (отмечены на фото) и вытащить контакты. Это занимает ровно 2 минуты. Никто не виноват в том, что у тебя не получилось, в моем отчете описано так, как делал я. И раз уж ты использовал мою информацию, будь добр воспринимать ее как есть. Не нравится - делай по-своему. Твой призыв не верить мне считаю оскорблением.