mvd

Скажем так, из опыта большого количества юзверей, кто строил правильные сцены, эта самая "правильная" сцена совсем не понравилась. Людям нужен звук, который нравится им, а это в большинстве звук, который не локализован строго, как того требует "правильная сцена". Правильная сцена дает сухой звук, лишенный объема. Хотя, "правильная сцена" всё равно не даст эффекта "я сижу прямо перед оркестром в симфоническом зале", т.к. в том же зале звук отражается от стен, пола и потолка, что и дает объемность. Короче, правильная сцена - очень спорный вопрос, и не факт, что обычный пользователь должен к этому стремиться.

Даю!

Сегодня сделаю

Саня, фотку смазки приложу, но не обязательно искать такую же такую смазку делают многие производители, разницы нет. А вот насчет того, что мазать - сложно сказать. Мазать надо всё, что стыкуется с другими деталями. Например нижний периметр снятой верхней декоративной решетки, защелки на ней же, и всё что может скрипеть теоретически. Лучше всего надавливать на всё, что вызывает подозрение и слушать. Заскрипело - примерно определил откуда скрип - смазал. А еще лучше после снятия верхней решетки обпшикать силиконом-спреем всю полость воздуховода и потом протереть тряпочкой.

Всё правильно, делать, так делать на совесть, чтобы и самому нравилось

VQV Молодец, зачёт!

Ну чтож, тогда однозначно велкам на станцию. Проблема эта уже давно возникает и на джеттах, и на туранах, и на пассатах. Если тянуть дальше, то скрип уже будет все время, независимо от температуры. А потом появляется стук. Это уже совсем крайняя стадия. Так было у меня.

Semicolon, скрип тоже сзади? Или спереди?

Нет, похоже не болячка, а частный случай. Скрип "резиновый"? Если да, то похоже симптомы как и спереди, на проверку сайлентблоков

Шипение амортизаторов - норма, так и должно быть (переток масла с большой скоростью через клапаны) Скрип спереди при похолодании - однозначно замена передних сайлентблоков. Болячка почти у всех.

Итак, прошел 1-е ТО на своем Пассате В6, ТДИ 2.0. Собственно, в ТО 15000 входит только замена масла и масляного фильтра. ТО проходил на Атлант-М Сухарево (на ул.Шаранговича), г.Минск. Сейчас масляный сервис проводят очень быстро, благодаря созданному отдельно посту замены масла. Т.е. теперь не надо ждать 1.5-2 часа, как раньше, пока освободится подъемник в ремонтном цехе и твою машину обслужат. На ТО записался заранее, за 3 дня, хотя и предлагали вариант "сегодня запишем - завтра обслужим". Приехал точно в назначенное время, в 12.30. Ровно в 13.00 позвонил начальник смены и сообщил, что машина готова. Оплатил, забрал машину. Приятное новшество: теперь на внутрисалонное зеркало вешается большая бирка с гарантией выполненных работ по обслуживанию. Т.е. теперь каждый мастер несет ответственность за качество, т.к. в бирке вписан начальник смены и исполнитель. Мелочь, а приятно. Расходы на ТО составили: - 170 000 бел.руб ($ 79) - масло 4 литра + фильтр + пробка сливного отверстия - 80 000 бел.руб ($ 37) - стоимость работы по замене масла итого: 250 тыс. бел.руб. Дополнительно были выполнены работы по осмотру и проверке функционирования света, сигнала, уровня в бачках, и т.д. Это уже бесплатно. П.С. Во время проверки фар увидели, что установлен ксенон. Спросили, кто ставил. Сказал что сам. Похвалили

Если пошурудить на Ебэе, можно много интересного найти Вот в тему: Декоративные хромированные накладки противотуманок, взято тута http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VW-JETTA ... 0057781125 А вот и назадние фонари http://cgi.ebay.com/ebaymotors/06-JETTA ... 0033102246

Кто тут меня искал? Да, этот цвет что на моей фотке, и есть Платинум серый. Хороший цвет. И не броский и не темный. Грязь на нем видна слабо. Когда машина чистая и на нее светит солнце, цвет становится темнее, с красивыми переходами. Мне нравится.

Это что, лента-самоклейка?

Эхх, не мешало бы перед установкой ксенона форум пошерстить.... Проблема известная, всё дело в системе контроля и регулировки тока ламп. Проштудируй здесь, я подробно всё описывал http://www.jetta-club.org/forum/viewtop ... =58&t=1309

Ксенон как я понимаю не штатный?

С Днем рождения, Клубни!

Было, точно помню, сам постил

Fedor 10, судя по параметрам, очень хороший вариант. Яркость в 2 раза больше, чем в моих диодах. Судя по потребляемому току, если не обманули, нет надобности в установке резисторов. Т.е. просто заменил лампы на эти диоды и всё.

Кстати, в фарах Hella DynaBeam, которые были у меня, штатно стоят светодиоды на габаритах, и также с завода стоят обманные резисторы

Вешать резистор надо. Иначе блок контроля ламп воспримет большое сопротивление светодиода как перегорание лампы и отрубит на него питание

Ну, у Пассата этот рассеиватель чисто символический. Эти светодиоды слепить не будут, слишком мала у них площадь кристалла. Да и лампочка простая светит также как и светодиод, разница в цвете и энергопотреблении.

deform, поздравляю! Как тебе, самому нравится?