Hlad

Подскажите пожалуйста по поводу климат-контроля. Внезапно перестал крутиться вентилятор, все остальное - работало нормально. Тыканье по кнопочкам климат-контроля выдало ошибку 4f9 с кодом 03. После сброса ошибки она появлялась снова, вентилятор не крутился. Я попытался снять вентилятор, но не понял, как это сделать, и просто почистил контакты разъемов. Со снятым разъемом вентилятора ошибка сменилась на 4f9 с кодом 0A, после подключения разъема на место вентилятор заработал, ошибка пропала и больше пока не появлялась. Вопрос: что означают эти дополнительные коды (03 и 0A)? А то я весь интернет перечитал, их расшифровки нигде нет. Хочется понять, что же все-таки произошло, и надо ли что-либо менять. А то с одной стороны - как-то все это по конски стоит, а с другой стороны - оказаться в дороге без отопления не хочется. Заранее спасибо.

Ну хотя бы тип. А считывать диагностическим прибором, походу, уже поздно: все ошибки стерты.

Сиденья двигал до упора назад/вперед? Скорее всего контакт под сиденьем вылетел. Проверь контакты под сиденьями, и съезди в автосервис, чтобы тебе ошибки сбросили. Если опять загорится - надо будет думать

Все я читал. Только вот нифига не понял: подходит любой из трех вариантов, или надо смотреть по ВИН-у? А если вариант только один - то почему ETKA выдает три разных?

Подскажите пожалуйста, какие тормозные колодки (передние и задние) идут на Джетту 1.6? Пробовал пробивать в Exist-e, но в Саранске и Пензе они по VIN-e пробить не могут (видимо базы "паленые"), и предлагают на выбор три варианта. Может кому VIN скинуть, чтобы точно узнать?

Обещанные фотки. Видно конечно плохо, надо на подъемнике смотреть, а не на земле, но уж что пока есть. Итак: Вот как это выглядит в целом. Насколько я усмотрел, кузовщины нет никакой, только по колесу удар пришелся. Ну, еще по брызговику, но это уже фигня: Колесо крупным планом. Собственно, вопрос: мог ли при таком ударе пострадать подшипник ступицы колеса? Это - крепление стойки амортизатора. Немного напрягает пустое место под болт в креплении. То ли он раньше вывалился, то ли при аварии вырвало, то ли так и должно быть? Это - вид снизу, колесо осталось слева от фотографии. Если посмотреть вправо от бумажки со штрих-кодом, то видно, как повернут (вывернут?) рычаг. Или так и должно быть, и там просто резинка так смялась? Вид из-под водительской двери на заднее колесо. Собственно, самое заметное повреждение подвески - железка (рычаг?), которая видна на фото. Как я понимаю, именно ее изгиб придал такую необычное положение колесу. У меня большой соблазн выпрямить ее кувалдой, чтобы машина могла ехать своим ходом, проехать так 150 км до сервиса, и там уже заменить. Ну и вид на днище с пассажирской стороны машины Хотелось бы услышать какие-либо комментарии/советы от знающих людей.

Добрый день. В общем ситуация такая: я попал в ДТП, в результате которого у меня, судя по всему, уничтожена подвеска заднего левого колеса: в гололед остановился перед препятствием на трассе, меня слева стал облетать микроавтобус, у которого справа была очень козырная самодельная подножка для посадки/высадки пассажиров, сантиметров на 20 вправо от машины торчала. И вот этой самой подножкой микроавтобус цепляет мой брызговик, разрывает шину, сгибает пополам диск, и непонятно что творит с подвеской (дело было 30-го вечером, на эвакуаторе отволокли машину на стоянку, и решили серьезно разбираться после праздников). Сначала хотели просто поменять колесо и потихоньку доехать до дома, но когда колесо удалось снять (это была отдельная история, со своим огромным геморроем), но когда сняли, в глаза бросилась сильно согнутая продольная балка, запаска не надевалась из-за того, что колесо сильно сдвинулось вперед. Собственно, вопросы: 1. Во сколько, хотя бы очень грубо, может обойтись ремонт? Кузовщины, судя по всему вообще никакой нет, только колесо (удар пришелся ниже кузова), хотя я помою машину, и посмотрю внимательнее. 2. Можно ли будет выпрямить погнутые детали молотком/кувалдой, и так доехать 150 км до соседнего города? (у нас в Саранске я не знаю нормальных автосервисов, желательно добраться до соседней Пензы). И не сожрет ли у меня за время этой поездки колесо, из-за того, что оно стоит непонятно как? Или лучше на эвакуаторе? Фотки будут позже, ориентировочно - послезавтра. Заранее спасибо. P.S. Я фигею с этих газелистов: объехав меня, водила вылетел на встречку, где протаранил едущую навстречу девятку. Как сказал потом газелист, "я решил, что лучше на встречке влечу в девятку, чем протараню твой пассат" (ну не знает он про Джетты). Мне это конечно хорошо, но поехать убивать людей в лобовом ДТП, чтобы только не повредить дорогую машину - это ппц. Слава богу, все обошлось без жертв и тяжелых пострадавших.

Блин, как говорится, "человек предполагает, а бог располагает" - фотки будут нескоро

del

Belarus Насчет "договариваться с газелистом" - у меня КАСКО, так что пусть он потом со страховой договаривается. Хотя про компенсацию эвакуатора и прочих расходов - это интересно было бы, можно по-подробнее?. Машину я предполагаю делать у официалов, поэтому и поинтересовался про "доехать своим ходом до соседнего города": у нас офф. сервиса нет, а эвакуатор на 150 км - дороговатое удовольствие. Фотки будут завтра/послезавтра. Greck Спасибо за расклад, меня интересовал именно пессимистический сценарий. А кузов там повести не могло, от того, что рычаги погнулись?

Сегодня на своей Джетте попал в ДТП: на светофоре мне в задний бампер приехала ВАЗ-2105. У нее - разбита фара, помято крыло, и так по мелочи. У меня - видимых разрушений вроде как нет, только царапины на краске (по крайней мере - на месте я ничего не увидел. Завтра помою машину, и посмотрю еще раз внимательней), однако здорово напрягает возможность возникновения скрытых повреждений. Не подскажете ли, что там может пострадать, и как это быстро проверить? Заранее спасибо

Собственно, сабж. Глухой стук в районе правого заднего колеса, причем стучит не всегда, а только при движении по совсем уж диким кочкам и колеям, скорее даже не стук, а глухие одиночные удары. Такое ощущение, что стук вызывается поперечным перемещением колеса, не "вверх-вниз", как на обычных кочках, а "вправо-влево" относительно направления движения, специально катался по неровностям и слушал. На груженой машине вроде бы пропадает. Что это может быть?

Всем привет.У меня немного иная, но в чем-то похожая ситуация: Машина с брелка открывается и закрывается. Однако при закрытии машины поворотники не моргают (хотя еще вчера было все нормально). В чем может быть дело?

Вчера побывал на ТО-2 Отдал 10500 примерно (тормозные колодки менять не стали, с ними в 14 тыр обошлось бы). Кстати, спасибо камрадам с форума, за инфу о бачке бензобака: после ТО чистую машину выгнали на улицу, я его сразу открыл на всякий случай, потом пошел платить, и когда вернулся, закрыть уже не смог: все замерзло нафиг. Утопил язычок, теперь думаю - починить, или уж лучше пусть до весны не закрывается.

Насчет моргания: недорогие светодиоды быстро деградируют при большом нагреве (падает светоотдача), так что хотелось бы посмотреть, как светят те же диоды заднего хода через полгода-год

Займусь некропостингом Итак, с наступлением зимы меня потихоньку стал интересовать вопрос - прогревать машину, или нет, особенно - в плане АКПП. Перечитал кучу статей (в том числе - приведенную выше), но "меня терзают смутные сомнения" - похоже, что все эти статьи написаны лет 10 назад, и касаются еще более древних АКПП (выпуска года эдак 1989). С тех пор утекло достаточно много воды - может ли кто-то дать совет с учетом СОВРЕМЕННЫХ реалий? Мои мысли - в отличие от мотора, которому важна именно температура (зазоры всякие и т.д.), АКПП боится скорее повышенной вязкости масла. Соответственно - синтетические масла здорово облегчают ситуацию. К тому же - во время стояния на месте АКПП не греется. Так как надо прогревать АКПП Джетты, и надо ли вообще?

Немного не в тему, но тем не менее: Недавно у меня возникала такая ситуация: завожу машину - и загораются все буквы режимов АКПП (как на рисунке вверху). Так как с того места, где я стоял, надо было уезжать, попробовал поехать - машина нормально ехала, переключала передачи во всем спектре (по крайней мере до пятой - точно, про шестую я не знаю, больше 50 км/ч не набирал, страшно было ). Доехал до места, где можно было припарковаться (примерно километр), заглушил машину. Через минуту завел - все работает нормально. Собственно, вопрос: что это было, страшно ли это и т.д.?

Получил на днях калькуляцию от страховой. 10933 рубля. Теперь думаю - пустить их на устранение повреждений, или забить на эти две царапины и пропить бабки

Насчет "разорвет" - не забывайте, что только вода расширяется при замерзании. Неразбавленный концентрат может хоть обзамерзаться - ничего порвать не должен

В среду будет оценка повреждений, потом напишу, на сколько в меня въехали по оценке страховой

Не, это не разводила... Не стал пока снимать бампер, загнал Джетту на подъемник и глянул снизу: визуально металлическая балка там цела. Вопрос в том, есть ли что-то разрушаемое между собственно пластиковым бампером и металической балкой? Какие-нибудь соты или что-нибудь в этом роде? Проблема в том, что у нас в городе нет сервиса VW, а снимать бампер у работников страховой - как бы они мне чего не напортачили...

Спасибо за ссылки. Похоже, что таки придется бегать со страховкой...

Хм.. А никаких разрушающихся демпфирующих элементов там точно нет? Если только отбойник - гляну при первой возможности, спасибо

Попалась в интернете вот такая тема: http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:6061 Если вкратце - цеплять лампочку аирбага на датчик масла уже не модно, сейчас вместо этого подбирают резистор, который имитирует наличие подушки. То есть при покупке Б/У машины не стоит ориентироваться на поведение лампочки ПБ, это ничего не даст. Давайте обсудим, как с этим бороться?

41 км, кажется, и 9 километров на счетчике суточного пробега