Richmen

Всем привет, а можно катализатор выбить? просто из опыта их не кто не меняет они у всех немцем мозга е..т!

люфт есть но только не стук, непонятно как то но я не загоняюсь, когда едешь все в норме и управление высший класс, заметил при повороте в сторону когда крутишь руль до конца что то скрепит ? и причем не всегда хз что это может быть?? на диагностике не чего не нашли. только шрус

у меня ситуация такая, когда еду по маленьким камням, или плитам, то звук такой странный как будто что то гремит с переди, а что не могу понять? поменял шрус стало поменьше греметь, но что это может быть? и иногда когда крутишь руль на месте скрип происходит, а на улице его не слышно!

матюль 5в30 504, 507 специфик 100пр синтетика, кто решит его заливать просьба напишите мне спасибо ))) говорить не чего не буду, "смотрите другие темы")

чувак то же самое было на кастроле, ты масло еще дилерское льешь? у меня была 5 компрессия в 2 цилиндре, а ща во всех по 14. и масло не есть)) смени масло, только промывку залей а лучше 2 разных, мне помогло сейчас езжу на матюле замена от замены, раньше на 1 ела 700 гр, думал двишку кап. а сейчас в и.т.с)) удивительно не так ли?? я бы с удовольствием провел бы экспертизу этого масло которое они мне лили. у меня матюль 5в30 504,507 и кастрол дилер лежали в богажнике, так кастрол цвет поменял а матюль пофик, делай сам выводы!

сколько обошлось кап. ремонт? и че менялось? и как вы поняли что пора?

на других по 14,13.

Ребят подскажите когда завожу машину, звук странный как будто воздух куда то попал, ошибку читал написано пропуски в 2 цилиндре. компрессию мерил показала 14, поменял катушку свечи, провода. ХЗ что делать((

кто знает возможно убрать тряску на холостых? или это не как, пока не будет качество бензина??провода, свечи, катушка, топливный насос, фильтр, все поменяно все равно херачит на холостых за.е..ал!сори за лексику, другого слова не придумал.

произошла следующая ситуация, утром замер кандицат в трубе и прогрев слетел(( машина остыла до -32, думал все встала, но не там было завелась раза с 8 выплюнула пробку, но был странный звук. Затем ехал домой ночью загорелся чек, даже заморгал и ошибка антибукс( сразу поехал на круглосуточную сто, там прочитали ошибку "пропуски в 2 цилиндре" думал ну все вскрывать(( так как компрессия плохая в этом цилиндре. Поставил машину к дилерам приезжаю утром у них нету света( потом мне очень хороший человек посоветовал станцию, доехал я до нее ели как, так-как троил двигатель объяснил ситуацию, сказали нужно замерить компрессию, я сказал смысл цилиндр 2 умер. НО НЕ там было, компрессия показала 13,14,14,13 я не поверил они еще раз на глазах мерили! все свечи черные, объяснили так как - 32 нефик заводить 9 раз) поменял свечи, катушку и машина стала ехать лучше) Но увы что такие специалисты не найти как на этой))) очень продвинутые люди! оказалась что кольца от качественного масла отлигли повысилась компрессия, или 2 вариант не правильно до этого замерили. НО ДВИГАТЕЛЬ BSE всегда на холостых трясется и я всегда подгоняюсь((( увы тряска на холостых будет вечно как говорят люди особенность двигателя( строго Не сУдиТе за сочинение ))

создается еще один вопрос? была бы компрессия 7, машина бы - 20 точно бы не заводилась. кто это может объяснить?? ездил на ранксе там компрессия была 7 в двух цилиндрах она в 0 уже еле как, а -5 вообще ноль! че то тут не ладное.

от кастрола избавился)) замерял на кастроле компрессию показала в 2 целинде 5, теперь на матюле показала 8! как так?? я ХЗ люди говорят вскрывать двигатель, мне специ говорят ездить начнет масло жрать ведрами тогда вскрывать, прогноз - это наступит не скоро))

не знаю дилеры сказали просто.

кто может скиньте какое масло нужно лить в механику, хочу залить матюль только как выбрать, и какой?

ребята не заливайте кастрол это жесть а не масло, залил матюль 5 в30 машина сразу другая стала. а расход на 3 т.км 1 л. кручу двигатель до 6 тыс иногда