bfg10k

Да нет....понятно что мне все бесплатно....я имею ввиду какие взаиморасчеты между представительством и сервисом......я думал что все сервисные работы полностью оплачиваются сервису

Сегодня разговаривал по телефону с другим шеф-трененром. На мой взгляд состоялся вполне адекватный разговор. Как результат - записался на следущую неделю на диагностику (которая может занят несколько дней)...что меня в общем устраивает. Кто знаком с расчетами по гарантийным работам? Представительство оплачивает сервису работы+ запчасти или только запчасти?

Как себя правильно вести, если официальный сервис "пугает", что снимет с гарантии по причине "стороннего вмешательства в электронную систему автомобиля". На самом деле присутствовал факт подсоединения VAG COM (Такого http://www.azlina.ru/catalog/device001.php) для чтения данных (обороты холостого хода.. температура DSG, и т.п.). Никакие поля не изменялись. Техник в сервисе, указывая на "номер последнего использованного диллерского прибора", утверждает, что прибор имеет имеет "нелицензионный" номер, и этого вполне достаточно для снятия с гарантии. Причем хочу заметить, что этот номер относится к коробке передач DSG (Как я понял...он имеет ввиду что сторонним прибором что-то делали с DSG). Возможно я не везде полностью корректен... п.с. Как мне кажется, все это полная чушь, неимеющая отношения вообще к конструктивному разговору...но все же хочу быть уверен на 100%..

Сегодня разговаривал по телефону с другим шеф-трененром. На мой взгляд состоялся вполне адекватный разговор. Ну вообщем вопрос этот себя исчерпал на сегодняшний день. Если какие будут изменения - постараюсь сообщить.

Ну...я думаю первый вопрос в другом сервисе будет.. а почему после замены первого, второго, третьего...к нам обращаетесь?

ДУмаю с письмом будет 100% вариант...другое дело что так может дольше по времени... У меня почему теплиться надежда что это можно за раз решить...но обязательно с начальством... Но если предстоит встретиться еще раз с этим чудо шеф-тренером...то как лучше ?? Давить на их некомпетентность, что VAG COM после себя не оставляет ничего!! И чтобы таких разговоров от них не было слышно... или же просто отказываться от того что были случаи подключения VAG COM, и что кроме их VAS никто ничего не подключал... И если кто то не согласен...то пишу письменно завяление, чтоб все проверили....Но опять же мне кажется, если занят грамотную позицию, то и без письма все на свои места станет..

Кстати, у меня вопрос по гарантийному ремонту....У меня в заказ-наряде было указано ДИАГНОСТИКА АКПП....так вот они указывают(устно) на то, что неисправностей не обнаружено, но это так нигде и не отражено......т.е. мне по возвращении автомобиля никто не предлагал расписаться в том, что я его получил... на всем мои требования...чтобы мне предоставили возможность документально зафиксировать мои претензии было сказано, что это не было выполнено по сути никаких работ, к которым я мог бы применить претензии... я понимаю, что все не так гладко здесь...но почти делать было нечего...был вечер пятницы...половину сотрудников уже не было на рабочих местах... я забрал авто, на руках остался заказ-наряд, в ктором указано, что яотдал автомобиль....а вот, то что я забрал нигде не указано.... Как бы мне грамотно обыграть этот момент?

Не ожидал вечером так быстро ответов)... в любом случае это не раньше понедельника теперь.... Но буду рад новым ответам и комментариям...)

Пусть письмо дадут официальное чтоб потом их через суд натянуть на бабло за моральный и материальный ущерб!!! Кстати не плоди сто тем а все пиши в одной!!!! Да понятно что письмо и т.д.... другой вопрос как их самым быстрым образом поставить на место....вроде по-нормальному пытался... вот надежды..что в понедельник начальство будет адекватнее. Я специально в две темы разнес это.

Да я сам не ожидал такого ... Странны этот шеф-механик....на мой взгляд человек очень слабо разбирающийся в своей работе. Как определили- говорит что "номер последнего диллерского прибора указан левый"............что это такое сам пока не разобрался.... Да я сам понимаю всю абсурдность.... я ему так и говоирл что не собираюсь вообще на эти темы разговаривать, если он не понимает, что он себя такими утверждениями дискредитирует....

Jetta 07 1.4 TSI (140) +DSG 6 ступенчатая. Без предисловий начну сразу. С самого первого дня наблюдается довольно ощутимая вибрация при трогании с места и торможении. Опишу подробнее. Переключаюсь из паркинга в драйв. Если педаль тормоза довольно сильно вжата в пол, то вибрации отсутствуют. Как только начинаю плавно ослаблять педаль тормоза машина начинает вибрировать, но еще стоит на месте. Вибрации усиливаются к моменту трогания, и продалжаются до момента полного смыкания дисков сцепления. Все вибрации прекращаются...Отмечу, что при переключениях с 1ой на 2рую и так далее этих вибраций нет. Теперь начинаю плавно тормозить. Все происходит в обратной последовательности. Т.е. в самом конце плавного торможения просиходит заметная тряска, и только потом СТОП. При этом надо педаль тормоза вжимать посильнее, чтоб на драйве не трястись. Особо сильно это надоедает при вялотекущем движении, когда приходиться ползти на первой и прижимать переодически тормоз.... История моих обращений в сервис такова. 1.Обратился почти на следущий день после покупки... Но тогда не было не опыта обращения с DSG...обкатка не прошла и т.д. Попробывал проехать в такой же новой Джетте. Вроде тоже была вибрация. Тряска перевелась в раздел фич, а не багов..На всякий случай обновили прошивку (если я не ошибаюсь). Теперь у меня подозрения, что скорее всего та Джетта была тоже проблемной.... 2. К весне с приоткрытыми окнами начал прислушиваться к металлическому лязгу DSG. Как потом оказалось они все дребезжат. 3. Потом, наблюдая за тем, как у некоторых пропадают все проблемы, и они снова начинают радоваться автомобилем (после очередной замены мехатроника) решил еще раз на диагностику съездить . Надеялся на самом деле на замену мехатроника. Но я так понимаю в большинстве случев (в которых без капризов меняют мехатроник) проблемы возникают при переключении между передачами, и в тех случаях это известная проблема, которую решают именно этой заменой. На днях собираюсь еще раз ехать в сервис, с надеждой на решение проблемы. Для этого хотелось бы обсудить эту проблему с владельцами TSI+DSG и их впечатлениями. По возможности хотелось бы сегодня завтра с кем-нибудь пересечься на Юге Москвы...

Не буду дальше про бардак....резюмирую, что вчера вечером (вторник), где-то 8_45 я забрал свою машину. Пусть долго, но дело того стоило. Плавное трогание и торможение, почти как на обычном гидротрансформаторе. А по поводу вибраций до ремонта...то если постараться, то раньше можно было расплескать обычный 250грамовый стакан, заполненный по кромку в 200 грамм. В заказ-наряде указано, что использовался "комплект для ремонта многодискового сцепления". p.s. Интересно что с той второй джеттой, которая была у диллера на момент покупки моей, и которая так же тряслась как моя...

В буклете на немецком четко написано Der Jetta, что означает, что Джетта - это ОН!

Как договаривались, оставил машину вечером в четверг, чтоб в пятницу с самого утра началась с ней работа. Предварительное время работы указали - часов 6... т.е. к вечеру вроде как должны были управиться. К середине дня стало ясно, что к вечеру никакого результата не будет. Все началось с того, что был нужен специальный инструмент , и его должны были привезти, но так и не привезли. Перенесли на субботу...в субботу в середине дня мне говорят, что привезли не то, что нужно было...но при этом не отрицают возможности успеть сделать "сегодня"...к вечеру начинает проясняться, что оказывается нужен был не специальный инструмент, а не подходило по толщине специальное стопороное регулировочное кольцо..... и нужно новое нужной толщины.... Если заглянуть в ELSA, то оказывается что 10 стопорных колец разной толщины идет в комплекте с муфтой сцепления. И что "ни в коем случае нельзя использовать эти кольца дважды", и "оставшиеся неиспользованные кольца, включая двухмиллиметровое, выбросить". На мои вопросы, связанные с тем, что кольца идут, только в комплекте с самой муфтой мне в выходные так и никто не смог дать вразумительного ответа.... Все отложилось до понедельника... Сегодня звоню...главный мастер по телефону отвечает...что с коробкой сейчас проблем нет..."ее перебрали"...и единственно почему сегодня не будет результата, это то, что смена которая разбирала коробку сегодня не работает....и будет только завтра...так что мне стоит ориентироваться на завтрашний вечер.

История продолжается.... Вчера побывал в сервисе...Первый механик, который сел "проехаться": да все нормально, так и должно быть...нечего жать тормоз пока едешь...вот тормоз не жмешь и все нормально... потом оказалось, что когда не жмешь тормоз, а дорога немного в горочку и надо тронутся, снова трясет... на что мне механик сказал, что это у меня такая DSG (в том смысле что все DSG рязные), а и что я не видел как работает "сломаная" DSG... После этого со мной поехал старший мастер... к слову сказать, после четверти пути попросил сам сесть за руль. К концу круга я спросил, "ну какие будут мысли"...ответил, что до диагностики ничего говорить не хочет.... единственно что сказал, может дело и не коробке передач... Договорились следущим образом, если неполадок или ошибок выявлено не будет, то будут составлять запрос .... Не знаю почему так долго...но диагностика продолжалась часа 4... при том все время машина весела на подъемнике и около нее был механик... Как и ожидалось, ошибок и неполадок не оказалось... Мастер удалился, и не было его часа полтора...после этого приходит с известием, что решили (посовещавшись с шеф-механиком) менять пакет сцеплений...через неделю история получит свое продолжение

Уже 3 раза с DSG был в сервисе......и пока не гарантийный...Тут многое зависит от настроя

Чего там в климат лазить? Посмотре лпо ELSA... там один винт его держит.. А сам вентилятор назодится рядом с воздушным фильтром салона....и тоже снизу от ног пассажира к нему очень легко подлезть...ТАк вот откручиваешь винт...поворачиваешь сам корпус вентилятора ..и снимаешь вниз...он у тебя в руках А свистит сам вентилятор..я его держа в руках включал.....только не понял конкретно где что треться..

Нашел несколько тем ,где описывается эта комбинация, которая якобы означает РЕСТАРТ климата. Изначально упоминалась в теме, как победить тикание климата (громкую работу заслонок климат-контроля). Так же в этих темах описываются последствия этого нажатия- в АВТО режиме климата воздух перестает подаваться в центральные сопла дефлекторов. Как отключить данный режим, тоже нет ответа. От себя замечу: что после этой комбинации воздух стал подаваться в АВТО режиме на стекло, и перестал подаваться в ЦЕНТР. Кто в этом вопросе разобрался и может дать однозначный ответ? Как переключить обратно? И вообще что это за режим? Может какой первоисточник на англ. языке есть?

У меня тоже на прошлой неделе (В Москве пару дней наверно почти без остановок шел дождь) забились дренажные отверстия. Вода лилась прямо из салонного фильтра....хорошо у меня коврики с бортами...Ну я сунулся прямо сразу в капот....немного приподнял "бороду"...а там доверху воды налито. Фильтр салонный вынул...трогаюсь (машина качнулась) и снова водища в салон.....И что самое противное, что пока снят фильтр и заглушка...воздух из климата почти на стекла не поступает...Так я с горем пополам, постоянно выжимая большое полотенце в ногах пассажира, доехал до сервиса (сам я так и непонял под дождем где там эти дренажи находятся) Потом выяснилось там как таковых дырочек с резиновыми уплотнителями так инет... просто вода куда то под крыло уходит. p/s. и вроде мою постоянно, и листья счищаю.....и полгода всего машине...

До этого дуло почти всегда....теперь не дует....давай в чат - там идет обсуждение) Просьба всех, кто может - понаблюдать за работай Климата в режиме АВТО.....дует ли воздух черех верхние дефлекторы (узкие и длинные ) лобового стекла в обычном установившемся режиме...