Wolf

А на фотке разве не отслоение?

Будешь у нас типа испытателя По твоей джетте будем определять срок жизни узлов авто в тяжелых условиях экплуатации , а то блин тут стараешься ямки обьезжать и гадаешь на сколько подвески хватит

Кабинет Министров Украины отменил штрафы за отсутствие временных регистрационных талонов. Соответствующее постановление было принято сегодня на заседании правительства. Согласно документу, временный регистрационный талон теперь не является обязательным и вместо него можно пользоваться доверенностью на автомобиль либо другим документом, который в установленном порядке подтверждает право на пользование автомобилем. Временные регистрационные талоны, уже полученные гражданами до принятия постановления, сохраняют свою силу. Также было принято решение о том, что автомобили теперь будут эвакуироваться лишь в крайних случаях. Например, когда водитель пьян или же машина существенно мешает проезду других транспортных средств.

Инспекторы ГАИ теперь будут штрафовать не только нетрезвых водителей, а и тех, кто выехал на дорогу в состоянии наркотического опьянения. Схема определения наркотического опьянения водителя аналогична процедуре по выявлению алкогольного допинга. Для того, чтобы отвезти подозреваемого на медицинскую экспертизу, инспектору ГАИ достаточно только заметить признаки неадекватного поведения. В то же время, наличие в организме запрещенных препаратов не предполагает неизбежного наказания. Поскольку четкую норму допустимых доз наркотиков закон не устанавливает, способен водитель управлять автомобилем или нет, будет определять суд на основе вывода врача. Руководство ГАИ обещает, что в скором времени инспекторов вооружат специальными приборами, с помощью которых милиционеры смогут проверить наличие наркотиков в организме водителя прямо на дороге.

Выращивание растений не в грунте а в питательных растворах (самому интересно было)

Интернет-издание RSTcars подвело итоги конкурса "Лучший подержанный автомобиль в Украине 2009". Более 500 различных моделей авто боролись за звание самого популярного автомобиля дня. 10 наиболее востребованных покупателями автомобилей получали баллы. Количество баллов зависело от их позиции в продажах. На основании подобной оценки и формировался рейтинг конкурса. На основании данных 2008 и начала 2009 года наиболее активным спросом на вторичном автомобильном рынке Украины пользовались авто немецкого производства. Так, в десятке лучших - 8 представителей немецкого автопрома. Безусловными лидерами стали автомобили BMW 3 и 5 серий. Они получили 1-е и 2-е места в конкурсе. 3 ступень пьедестала занимает Mercedes-Benz E класса, который смог оторваться от своего ближайшего соперника Opel Vectra по очкам в полтора раза. Пятерку лидеров замыкает микроавтобус Mercedes-Benz Vito. За ним разместился VW Passat, чей успех обусловлен хорошо зарекомендовавшими себя сериями Passat B4 и Passat B5. Представитель страны восходящего солнца Honda Civic оказалась на 7-м месте рейтинга, благодаря возросшему интересу автолюбителей к новому восьмому поколению данного японского автомобиля. 8 место - за старым знакомым "ВАЗ 2109". Возможно, секрет популярности данной модели кроется в боязни многих покупателей перед дорогими запчастями на автомобили зарубежного производства и в немалой стоимости их обслуживания. На девятом месте оказался легендарный Volkswagen Golf. За свою историю автомобиль обзавелся целой армией поклонников и фанатов, в числе которых и Джереми Кларксон, ведущий телепередачи TopGear на BBC. Замыкает рейтинг "Лучший подержанный автомобиль в Украине 2009" автомобиль Opel Omega. Десятка лидеров выглядит следующим оразом: 1.BMW 3-series 2.BMW 5-series 3.Mercedes-Benz E-class 4.Opel Vectra 5.Mercedes-Benz Vito 6.Volkswagen Passat 7.Honda Civic 8."ВАЗ 2109" 9.Volkswagen Golf 10.Opel Omega

Польское правительство в рамках борьбы с экономическим кризисом планирует ввести возвращение налога на добавленную стоимость покупателям новых автомобилей. Как пишет сегодня газета Polska, 10 февраля Министерство экономики проводит консультации по этому вопросу с Министерством финансов, которые планируется завершить до конца марта. По данным издания, НДС, который в Польше на автомобили составляет 22%, может получить каждый, кто купит новую машину, а старую сдаст в металлолом. Polska замечает, что при средней стоимости нового автомобиля около 15 тысяч долларов можно сэкономить 3 тысячи долларов. По данным издания, министерство рассматривает возможность выплаты компенсаций за покупку новых автомобилей из специального «ресайклингового» фонда, на счетах которого в настоящее время есть более 350 млн. долларов. Фонд наполняется за счет выплат за первую регистрацию автомобиля, который в Польше составляет около 150 долларов. Издание отмечает, что возвращение налога, или доплаты ввели другие страны Евросоюза, что повлияло на оживление автомобильного рынка. По данным газеты, в Германии за покупку нового автомобиля и сдачу старого (минимум 9-летнего) в металлолом можно получить 2,5 тысячи евро доплаты, в Италии государство доплачивает покупателю нового авто 1,5 тысячи евро, во Франции - около тысячи евро.

Ничего военного, нужен только длинный свечной ключ и надсвечник с куском провода.

Да косяк это Саня С правой стороны хоть зазор и меньше, всё равно не соприкасается и не скрипит. Я особо не расстроен но мне уже давно товарищ подметил сидя на заднем сидении.

Моё мнение, что если подходит срок прохождения ТО то можно немного раньше поехать. Они сами должны продигностировать подвеску на ТО при этом пробеге. Либо если не накатал 15 тыс то подходит очередной год для ТО. Но это в том случае если ТО проходили по мануалу. Если к примеру с вы проходили первое ТО при скажем 5 или 8-ми тысячах, то интервалы сбиваются и в этом случае я бы не ехал если нет каких либо вопросов по авто. В общем если до очередного ТО еще далеко то считаю что это излишне потраченные деньги.

Председатель парламентского Комитета по вопросам национальной безопасности и обороны уже внес соответствующий законопроект. «Никакого отношения к государственным структурам и чиновникам, никакой очереди в кабинет или кассу, ни цента налогов или сборов. Никакого осмотра машины, сверки номеров, оценки технического состояния. Никаких временных, никакой оценки кем-то стоимости машины, никаких справок, надуманных услуг, печатей, нотариуса и т.д., и т.п.», – пишет народный депутат в своем блоге. «На оформление договора купли-продажи автомобиля во время обучения в Соединенных Штатах Америки я потратил всего три минуты. На простом листе бумаги от руки написал, что я, Анатолий Гриценко, купил у Джона такого-то (фамилия) автомобиль марки Plymouth-Colt, 1988-го года выпуска, номер такой-то, на спидометре – 125 тысяч миль. Поставил дату, подпись, отдал деньги – и все. Возвращаюсь в Киев. Решил купить машину, нашел подержанный «ВАЗ-2108». І началось – я тогда потратил почти две недели времени, кучу денег и еще больше нервов. Тут тебе и море справок, оригиналов и копий, огромные очереди с перекличками, целый майор милиции с зеркальцем сверяет номера, официальные поборы… И каждый второй в МРЭО ждет от тебя благодарность в денежном измерении. Звереешь, особенно когда знаешь, как это может делаться за три минуты без денег и проблем» – пишет Гриценко. А как с техосмотром в Штатах? Там принципиально другой подход к этому. Главный принцип – сознательный человек, который сам беспокоится про безопасность, и техническое состояние своего автомобиля. И не имеешь права проехать ни метра, пока не застрахуешь свою ответственность за вред, который можешь принести другим людям» – сообщает Гриценко. «Формальное наличие талона техосмотра – не гарантия, не индульгенция от поломки машины на все два года. Каждый водитель знает свою машину и должен нести ответственность за ее техническое состояние. Так зачем нам такой техосмотр и связанные с ним поборы? Систему нужно ломать. И параллельно создавать новую, реальную и эффективную. И первый шаг я уже сделал – подал соответствующий законопроект» – пишет депутат.

Цены на недвижимость в США сравнялись с ценами на новые автомобили. Некоторые дома продаются меньше чем за 20 тысяч долларов. И если автоиндустрия переживает спад, то недвижимость просто терпит крушение. Например, кирпичный домик площадью 103 кв.м. с тремя спальнями и двумя ванными на Западе США может сейчас стоить так же, как Toyota Camry. А в Штатах этот автомобиль не стоит столько, сколько за него просят в Киеве. Примечательно то, что еще пять лет тому за такой дом равнялся Aston Martin V8 Vantage. В целом по стране 20% недвижимости упало в цене и стоимость домов не превышает 100 тыс. долларов. В скором времени при покупке нового автомобиля вам в подарок будут отдавать домик. Ранее было с точностью до наоборот.

15 тыс. или через год

Вот еще какое-то автоиздание оценивало качество бензина на АЗС. Сорри за качество

Про бензин если помните я вот выкладывал статейку. В целом познавательно. viewtopic.php?f=12&t=4281&p=36092&hilit=%D0%B1%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B4+%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD#p36092. От себя добавлю, что уже заправляюсь 1,5 года только на ВОГе мустангом и стараюсь на одних и тех же заправках. Пока по качеству нареканий нет. Хотя в своё время перепробовал много всего и была даже "ошибка выхлопа". Могу так уверенно говорить, потому как 2,0 фси более требовательный к бензину. А вот про Шелл мне уже несколько человек говорили, что после заправки 95-м машина начинает тупить. Это же касается и соляры,так как товарищ был свидетелем скандала одного владельца дизеля с заправкой.

Greck Гостевая комната готова

Так и у меня

68-летняя кореянка провалила экзамены и пришла на следующий день на пересдачу. Так ходит уже 771 раз. Корейская бабушка Ча работала продавцом, она разносила товары прямо по домам, поэтому захотела делать это на автомобиле, тяжело ведь в таком возрасте простоять на ногах целый день. Но с получением прав у нее явно не заладилось. При необходимых тестовых 60 баллах она набирала около 50. Старушка оказалась упертой и ходила на экзамен почти каждый день, и даже сейчас, когда она перестала работать, неполученные права не дают ей спокойно спать. Теперь она ходит на пересдачу каждую неделю и уже потратила на всю эту тягомотину более $ 2,880. Завтра у госпожи Ча очередная 772 попытка. Пожелаем ей удачи!

Для многих иностранных служащих в Дубаи, привыкших к отсутствию налогового гнета на автовладельцев, наступили трудные времена. Столкнувшись с кризисом, они вынуждены покидать город и оставлять свои автомобили здесь. Причина в том, что людям просто нечем платить по кредитам за эти роскошные автомобили и во избежание тюрьмы они вынуждены возвращаться на родину. Полиция Дубаи обнаружила уже более 3000 "легковушек" в районе Дубайского аэропорта. Большая часть из них (полноприводные автомобили, "седаны" и несколько "мерседесов") были найдены с ключами зажигания, оставленными хозяевами. В одних машинах также были найдены израсходованные до предела кредитные карточки, а в других – записки с извинениями, прикрепленные к лобовому стеклу. Когда рынок начал падать и процветающая экономика Объединенных Арабских Эмиратов попала под власть рецессии, многие иностранные служащие оказались не в состоянии заплатить по закладным. Брошенные автомобили повышают и без того тревожную атмосферу в городе, поэтому полицейское управление Дубаи выдало ордера на арест хозяев брошенных "легковушек". Таким образом, если кто-то из них рискнет вернуться в Эмираты, то у него будут все шансы попасть за решетку.

В Украине будут введены дифференцированные ставки для владельцев автомобилей, которым больше 7 лет. Соответствующая договоренность была достигнута сегодня в ходе встречи премьер-министра Юлии Тимошенко с представителями автовладельцев, сообщает управление по связям со СМИ секретариата Кабмина. Соответствующие изменения в закон "О налоге с владельцев транспортных средств и других самоходных машин и механизмов" Тимошенко подписала и направила в Верховную раду. Во время встречи было согласовано, что для автомобилей старше 7 лет транспортный сбор будет рассчитываться с коэффициентом 0,7, старше 10 лет - 0,6, старше 15 лет - 0,5. Эти договоренности внесли в ранее разработанный правительством законопроект, предусматривающий такие ставки налога при проведении регистрации, перерегистрации и очередного технического осмотра: 15 гривен за 100 куб. см для автомобилей с объемом цилиндров двигателя до 2200 куб. см, 20 гривен для авто с объемом двигателя от 2201 до 2500 куб. см, 50 гривен для авто с объемом двигателя от 2501 до 3000 куб. см, 80 гривен для авто, объем двигателя которых составляет свыше 3000 куб. см. По окончании совещания представители инициативной группы автовладельцев донесли суть компромисса до участников акции протеста, которые второй день блокировали ул. Грушевского, в результате чего движение автотранспорта по ней возобновлено.

А мне вот на станции сказали что только можно сделать задержку, но как было на 5 раз так и будет. Хочу тоже перепрошить если есть возможность сделать омывание с задержкой но каждый раз.

Проект ЗАКОН УКРАЇНИ Про внесення змін до статті 3 Закону України “Про податок з власників транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів” __________________________________ Верховна Рада України п о с т а н о в л я є: 1. У статті 3 Закону України “Про податок з власників транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів” (Відомості Верховної Ради України, 2007 р., № 9, ст. 68; із змінами, внесеними Законом України від 25 грудня 2008 року № 797-VІ): цифри і слова: “8703 автомобілі легкові (крім автомобілів з електродвигуном — код 8703 90 10 00) з об’ємом циліндрів двигуна: до 1000 куб. см нові 3 грн з 100 куб. см що використовувалися до 8 років 5 грн з 100 куб. см що використовувалися понад 8 років 100 грн з 100 куб. см від 1001 куб. см до 1500 куб. см нові 4 грн з 100 куб. см що використовувалися до 8 років 5 грн з 100 куб. см що використовувалися понад 8 років 200 грн з 100 куб. см від 1501 куб. см до 1800 куб. см нові 5 грн з 100 куб. см що використовувалися до 8 років 7 грн з 100 куб. см що використовувалися понад 8 років 300 грн з 100 куб. см від 1801 куб. см до 2200 куб. см нові 10 грн з 100 куб. см що використовувалися до 8 років 12 грн з 100 куб. см що використовувалися понад 8 років 500 грн з 100 куб. см від 2201 куб. см до 3000 куб. см нові 75 грн з 100 куб. см що використовувалися до 8 років 90 грн з 100 куб. см що використовувалися понад 8 років 750 грн з 100 куб. см від 3001 куб. см і більше нові 120 грн з 100 куб. см що використовувалися до 8 років 135 грн з 100 куб. см що використовувалися понад 8 років 1000 грн з 100 куб. см” замінити цифрами і словами: “8703 автомобілі легкові (крім автомобілів з електродвигуном — код 8703 90 10 00) з об’ємом циліндрів двигуна: до 1000 куб. см нові 3 грн з 100 куб. см що використовувалися до 8 років 5 грн з 100 куб. см що використовувалися понад 8 років 100 грн з 100 куб. см від 1001 куб. см до 1500 куб. см нові 5 грн з 100 куб. см що використовувалися до 8 років 7 грн з 100 куб. см що використовувалися понад 8 років 200 грн з 100 куб. см від 1501 куб. см до 1800 куб. см нові 7 грн з 100 куб. см що використовувалися до 8 років 10 грн з 100 куб. см що використовувалися понад 8 років 300 грн з 100 куб. см від 1801 куб. см до 2200 куб. см нові 15 грн з 100 куб. см що використовувалися до 8 років 20 грн з 100 куб. см що використовувалися понад 8 років 500 грн з 100 куб. см від 2201 куб. см до 2500 куб. см нові 30 грн з 100 куб. см що використовувалися до 8 років 40 грн з 100 куб. см що використовувалися понад 8 років 750 грн з 100 куб. см від 2501 куб. см до 3000 куб. см нові 75 грн з 100 куб. см що використовувалися до 8 років 100 грн з 100 куб. см що використовувалися понад 8 років 1000 грн з 100 куб. см від 3001 куб. см і більше нові 120 грн з 100 куб. см що використовувалися до 8 років 150 грн з 100 куб. см що використовувалися понад 8 років 1000 грн з 100 куб. см”; цифри і слова: “8703 автомобілі легкові (крім автомобілів з електродвигуном — код 8703 90 10 00) з об’ємом циліндрів двигуна: до 1000 куб. см 3 грн з 100 куб. см від 1001 куб. см до 1500 куб. см 5 грн з 100 куб. см від 1501 куб. см до 1800 куб. см 7 грн з 100 куб. см від 1801 куб. см до 2200 куб. см 10 грн з 100 куб. см від 2201 куб. см до 3000 куб. см 75 грн з 100 куб. см від 3001 куб. см і більше 120 грн з 100 куб. см” замінити цифрами і словами: “8703 автомобілі легкові (крім автомобілів з електродвигуном — код 8703 90 10 00) з об’ємом циліндрів двигуна: до 1000 куб. см 3 грн з 100 куб. см від 1001 куб. см до 1500 куб. см 5 грн з 100 куб. см від 1501 куб. см до 1800 куб. см 7 грн з 100 куб. см від 1801 куб. см до 2200 куб. см 15 грн з 100 куб. см від 2201 куб. см до 2500 куб. см 20 грн з 100 куб. см від 2501 куб. см до 3000 куб. см 50 грн з 100 куб. см від 3001 куб. см і більше 80 грн з 100 куб. см”. 2. Цей Закон набирає чинності з дня його опублікування.

Кабмин разработал новые правила взимания транспортного сбора. Если раньше предлагалось повысить тарифы лишь для владельцев авто с объемом двигателя более 2,2 литра, то теперь больше платить придется и собственникам малолитражек. На этой неделе в Верховной раде был зарегистрирован законопроект Кабмина, регламентирующий размер транспортного сбора. Правительство анонсировало его как документ, который призван снизить налог, взимаемый с владельцев автомобилей с объемом двигателя более 2,2 литра. Но на деле все оказалось не так просто - ставки для некоторых категорий авто не только предложено оставить на прежнем уровне, но и запланировано повысить на 50%. Причем на этот раз повышения коснулись и малолитражных автомобилей. Новый законопроект Кабмина стал реакцией на поправки к Закону Украины "О налоге с владельцев транспортных средств и других самоходных машин и механизмов", принятые в прошлом году в декабре и вступившие в силу 10 января этого года. В этой редакции закона для авто с двигателем объемом более 2,2 литра транспортный сбор увеличивался в несколько раз. Больше всего действующий документ ударил по карману автолюбителей, автомобили которых попали под категорию от 3 до 3,5 литра, - если раньше они платили за каждые 100 кубических сантиметров рабочего объема двигателя 25 гривен, то теперь должны отдавать 120. Автором принятых парламентом нововведений был все тот же Кабмин. Но после утверждения закона премьер-министр Юлия Тимошенко от причастности к таким поборам открестилась: "Во время рассмотрения этого законопроекта в парламенте было внесено столько изменений и дополнений, что на выходе получился закон, который ущемляет средний класс". Впрочем, такое объяснение выглядит малоубедительным - одним из тех, кто активно вносил изменения и дополнения в закон во время его доработки в профильном комитете, был депутат от БЮТ Сергей Терехин. Тем не менее, правительство заявило о том, что исправит ситуацию. Для этого был разработан новый законопроект, который в понедельник был одобрен на заседании правительства. При этом представители Кабмина озвучили только те положения нового закона, которые предполагали снижение транспортного сбора. Уже в среду новый документ был зарегистрирован в Верховной раде, после чего выяснилось, что правительство умолчало о некоторых предложенных нововведениях. Так, согласно документу, размещенному на сайте парламента, теперь тарифы изменились и для автомобилей с объемом двигателя от 1,0 до 2,2 литра. Причем изменились в сторону увеличения. Такой шаг правительства выглядит более чем нелогичным. Ведь изначально поправки к основному закону разрабатывались, с тем чтобы увеличить налоговую нагрузку на обеспеченных владельцев автомобилей - объем двигателя более 2,2 литра имеют, как правило, авто высшего ценового сегмента. "В основном это такие бренды, как BMW, Toyota, Mercedes, Audi. В Украине зарегистрировано около восьми миллионов легковых автомобилей. Из них объем двигателя более 2,2 литра имеют около 20% машин", - уточняет президент ВААИД Олег Назаренко. Однако, исходя из новой редакции документа, можно сделать вывод, что правительство Тимошенко не собирается отказываться от запланированных объемов сборов. Просто теперь эта сумма "раскинута" на всех автолюбителей. В свою очередь эксперты не исключают, что предложенный законопроект фактически разрабатывался с подачи самих депутатов и практически гарантировано будет проголосован Верховной радой. Ведь у многих из них в собственности автомобили, объем двигателей которых превышает три литра. Приняв же поправки в декабре, народные избранники сами себя поставили в неловкое положение. Подтверждает эту версию и тот факт, что новый законопроект поступил в парламент спустя всего три недели, после того как вступили в силу последние поправки. А вот участники рынка недовольны как действующим законом, так и новым документом. "Мне не нравится, что стоимость транспортного сбора будет снижена таким образом. Мы предлагали полностью отказаться от него и включить эту стоимость в цену на топливо, которое подорожало бы на 12 копеек. Кроме того, транзитные машины в казну государства не платят деньги за то, что пользуются нашими дорогами. А так, въехав на территорию Украины, они автоматически на заправках платили бы", - объясняет Назаренко.