Wolf

10 января, в рамках Детройтского автосалона будут названы победители ежегодного конкурса "Международный автомобиль года" - Car of the Year. Сейчас жюри объявляет модели, вышедшие в финал и претендующие на звание лучшего автомобиля 2009 года. Победители по традиции называются в двух категориях - "лучший легковой автомобиль" и "лучший внедорожник". Но в этом году организаторы конкурса добавили еще две - в каждой из вышеназванных категорий будут определены самые экологичные модели. Так, самые "зеленые" авто наградят премией "Earth, Wind & Power Award" ("Земля, Ветер и Мощность"). Ее получат новинки, двигатели которых, по мнению жюри, помогают уменьшить глобальное потепление, способствуют улучшению экологической обстановки в мире и поддерживают миссию по нахождению нового, независимого альтернативного источника энергии, сообщает Drom.ru. Список претендентов на победу в конкурсе International Car of the Year – 2009: Категория "Car of the Year": Dodge Challenger Ford Flex Nissan GT-R Категория "Truck of the Year": Dodge Ram 1500 Ford F-150 Subaru Forester Категория "Earth, Wind & Power Car of the Year": BMW 335d Volkswagen Jetta TDI Volkswagen Jetta SportWagen TDI Категория "Earth, Wind & Power Truck of the Year": BMW X5 xDrive35d Ford Escape Hybrid Mercedes-Benz ML320 BlueTEC.

("Газета 2000", Украина) Международные организации, в частности МВФ, проводят умерщвление экономики страны-жертвы Валентин Ингульский, 21 ноября 2008 '...Если у вас нет хорошего набора оружия для выживания, приобретайте его прямо сейчас. Пусть это будет одним из приоритетов - после запаса еды, воды и жилища. Купите хотя бы среднего размера пистолет, военную полуавтоматическую винтовку и пистолет или винтовку 22-го калибра. Дополнят набор винтовка с магазином (желательно того же калибра, что и полуавтоматическая винтовка), помповое ружье и еще что-то вроде пистолета-пулемета или полуавтоматического карабина...' Эта цитата - не фрагмент из футуристического романа-антиутопии и не инструкция по организации уличной банды. Это совет из сетевого дневника молодого человека, пережившего дефолт в Аргентине семь лет назад. В своем электронном журнале 'Выживание в Аргентине' он делится опытом по выживанию в условиях экономической катастрофы, которая настигла Аргентину в декабре 2001 года. Слово 'выживание' в этом контексте отнюдь не случайно. Когда в те декабрьские дни в одночасье рухнуло 'аргентинское экономическое чудо', созданное под чутким руководством Международного валютного фонда (МВФ), эта страна превратилась в одно из самых опасных мест на планете. Привычный и комфортный цивилизованный мир исчез в считанные дни и обернулся в полный опасностей хаос - с неоднократной сменой правительства, массовыми голодными бунтами и погромами, грабежами и стрельбой на улицах. Как же так случилось, что для многих жителей страны с богатейшими природными ресурсами, теплым климатом и плодородными землями, еще в начале ХХ века входившей в десятку самых богатых государств мира, вдруг стали проблемой элементарные вещи - еда, вода, жилище и безопасность? Особенно этот вопрос актуален для нас сегодня - экономические проблемы на Украине, до последнего времени обсуждаемые лишь в кругу аналитиков и экспертов, сейчас уже стали очевидными и для простых украинцев. А схожесть сегодняшней экономической ситуации в нашей стране и состояния дел в экономике Аргентины в 2001 году или стран Юго-Восточной Азии (ЮВА) в 1997 году, также навевают печальные аналогии. К тому же аргентинцы не одиноки в своих финансово-экономических бедах. Мексиканский кризис 1995 года, валютный кризис в странах Юго-Восточной Азии в 1997 году, девальвации денежных единиц России и Бразилии в 1998-1999 годах - это далеко не полное перечисление серии экономических катаклизмов прошедших лет, волной глобального финансового цунами прокатившихся по планете. Казалось бы, все эти события едва ли связаны, а перечисленные страны в разных точках земного шара имеют больше различий, чем общего - от климатических до экономических. Но внимательное изучение всех факторов предваряющих кризис - действий национальных правительств, субъектов экономики, международных организаций и частных инвесторов говорит об ином. Дорога в никуда Путь Аргентины к катастрофе начался давно - вторая половина прошлого века для этой страны была богата на политические и экономические катаклизмы. После государственного переворота в 1955 году, организованного реакционным генералитетом при поддержке ЦРУ, в Аргентине начался 'демонтаж' системы социальной защиты, т. н. 'хустисиализма'. Эта доктрина создания 'справедливого' государства (от исп. justicia - справедливость) была детищем Хуана Перона, президента Аргентины в 1946-1955 и 1973-1974 годах. Она подразумевала, что государство должно быть посредником между трудом и капиталом, а капитал должен служить обществу. В 60-е годы система 'хустисиализма' была окончательно 'демонтирована', а с 1976 года власть в стране взяла военная хунта, которая насаждала неолиберальные реформы под руководством сторонников доктрины 'чикагской школы'. Поэтому неудивительно, что 80-е годы прошлого века часто характеризуют как 'потерянное десятилетие' для экономики Аргентины. Ведь несмотря на то что Аргентина была одним из основных производителей и экспортеров сельскохозяйственной продукции на мировом рынке, десятилетия политической и экономической нестабильности стали причиной резкого сокращения ВВП, иностранных инвестиций и промышленного производства.Но долгожданные реформы в аргентинской экономике, которые начались с приходом к власти президента Карлоса Менема, также были либерального толка. А руководил этим процессом МВФ - как и бывает в подобных грустных историях национальных банкротств. К началу 90-х годов Аргентина стала своеобразной витриной Международного валютного фонда - предложенный этой стране план разрешения экономического и политического кризисов, по мнению МВФ, был образцом для подражания. Аргентинское правительство ударно воплощало в жизнь ультралиберальные рецепты роста от МВФ - была проведена приватизация госпредприятий, ослаблено госрегулирование, снижены тарифы на импорт и облегчен вход в экономику транснациональным компаниям. В отношении собственного внутреннего рынка Аргентина полностью отказалась от протекционизма. С целью макроэкономической стабилизации министром экономики Аргентины Доминго Кавальо по согласованию с МВФ была введена жесткая привязка курса аргентинского песо к американскому доллару в пропорции 1:1 (т. н. модель currency board). На первый взгляд либеральный курс правительства Аргентины с 1991 года стал приносить положительные результаты - за 8 лет рост производства составил 65%, в страну хлынули иностранные инвестиции. Но ориентация экономики на внешний рынок, либерализация импорта и жесткая привязка песо к доллару привели к быстрому падению доли многих отраслей аргентинской экономики на внутреннем рынке. Это было связано с тем, что продукция отраслей, где себестоимость производства по тем или иным причинам была выше среднемировой, становилась неконкурентоспособной по сравнению с аналогичной импортной продукцией. Особенно пострадали производства с относительно высокой долей добавленной стоимости - в условиях ориентации экономики на экспорт в нескольких сырьевых отраслях и максимальной либерализации импорта произошло почти полное вытеснение с внутреннего рынка продукции технологичных аргентинских производств. В результате в стране развивались преимущественно отрасли экономики, ориентированные на производство аграрной продукции и ее экспорт на мировой рынок. Слепо следуя либеральным экономическим курсом, Аргентина оказалась в уязвимом положении. Огромный внешний долг требовал постоянного притока все новых и новых валютных поступлений (доходов от экспорта, иностранных кредитов или же инвестиций), а бесконтрольный вал импорта еще больше увеличивал потребность в иностранной валюте и одновременно ухудшал ситуацию в несырьевых, высокотехнологичных сегментах национальной экономики. Кстати, похожую ситуацию мы в последнее время наблюдаем и на Украине. Результат был очевиден для большинства экономистов - рост импорта, отмирание многих отраслей экономики страны, зависимость финансовой системы от иностранных кредитов. Вследствие этого номинальный внешний долг начал резко увеличиваться с 65,4 млрд. долл. в 1991 году до 143,5 млрд. долл. в 1999-м. Обслуживание внешнего долга стало тяжким бременем для Аргентины - расходы по этой статье увеличились с 2% ВВП в 1991 году до 10% (!) ВВП в 1999-м. Таким образом, построенная долговая пирамида требовала все новых и новых инвестиций для своего обслуживания, а самое главное - ее обрушение стало делом времени. Это неприятное событие должно было произойти либо по естественным причинам вследствие физических ограничений экспортных возможностей страны по сравнению с растущим внешним долгом, либо одномоментно - в результате изменения конъюнктуры на мировом рынке в главных экспортных отраслях страны. Проблемы не заставили себя долго ждать. Внешне все выглядело, как резкое ухудшение конъюнктуры мирового рынка - в 2001 году высокие урожаи зерна в мире стали причиной снижения цен на зерновые культуры, что привело к резкому уменьшению валютных поступлений в Аргентину. Страна оказалась на грани дефолта, а иностранные инвесторы начали выводить свои деньги из аргентинской экономики. МВФ потребовал сбалансировать госбюджет, и Доминго Кавальо предложил на 20% (7 млрд. долл.) сократить его расходы, в том числе за счет резкого сокращения пенсий и зарплат госслужащих, а также повысить налоги. Также в декабре 2001 года правительство Аргентины объявило о введении ограничений на изъятие средств с банковских депозитов. Население в панике начало изымать деньги с банковских счетов и менять их на доллары, а курс американской валюты на черном рынке стремительно взлетел вверх. Тысячи предприятий обанкротились, а сотни тысяч аргентинцев потеряли работу. В крупных городах начались уличные беспорядки, президент спешно покинул страну и подал в отставку, а Доминго Кавальо запретили выезжать за пределы Аргентины. В свою очередь МВФ провел своеобразную эвтаназию экономики Аргентины (правда, без согласия 'пациента') - Фонд заблокировал обещанный кредит в 1,3 млрд. долл., видимо, решив не поддерживать финансовую агонию страны. Новые власти заявили о прекращении выплаты внешнего долга страны в размере более 130 млрд. долл. Это был, пожалуй, самый крупный в мировой истории дефолт - внешний долг на каждого аргентинца, включая стариков и младенцев, превышал 3600 долл. В январе 2002 года правительство объявило о введении двойного курса песо по отношению к доллару - фиксированного и плавающего, что фактически было признанием состоявшегося дефолта финансовой системы и девальвации национальной валюты. Аргентина погрузилась в тяжелую многолетнюю экономическую депрессию и социальный хаос. Если говорить о последствиях для страны, то экономическая катастрофа 2001 года в Аргентине стала, пожалуй, самым тяжелым из всех перечисленных финансовых коллапсов последних десяти лет. На фоне жесточайшей экономической депрессии страну захлестнула волна насилия - грабежи и убийства на улицах, голодные бунты, погромы магазинов и различных учреждений стали обычным делом. Когда-то богатейшая латиноамериканская страна погрузилась в анархию, а миллионы людей столкнулись с голодом и отсутствием питьевой воды. Еще вчерашние представители среднего класса превратились в нищих, думающих не о покупке очередного автомобиля в кредит, а о том, чем накормить сегодня своих детей. Жертвы долговых пирамид Как водится в подобных случаях, МВФ обвинил правительство Аргентины в 'чрезмерных государственных расходах на национальном и местном уровне' и потребовал дальнейшего сокращения социальных выплат и зарплат в государственном секторе. Но анализ глобальных макроэкономических факторов, предваряющих падение экономик других стран (в частности, азиатского кризиса 1997-1998 годов), и их наложение на аргентинскую ситуацию выявляет совершенно иные проблемы в экономике Аргентины. Глубинные механизмы и причины кризиса 2001 года позволяют говорить о целой системе финансового порабощения стран мира в пользу международной финансовой олигархии. Причины банкротства 'азиатских тигров' и модели национальных экономик были во многом аналогичны аргентинским. Под чутким руководством МВФ в этих странах были созданы ущербные ультралиберальные системы - ортодоксальный монетаризм, ориентация экономики на несколько экспортных отраслей, жесткая привязка национальных валют к доллару США. Экономический рост в странах ЮВА во многом обеспечивался за счет западных финансовых вливаний (равно как и в Аргентине 90-х годов прошлого века или на Украине последние четыре года). Но мощный входящий финансовый поток (в виде иностранных инвестиций, внешних кредитов и т. п.) в значительной степени шел не на стратегическое развитие реального сектора национальной экономики, а банально 'проедался'. Внешние инвестиции в этих странах тратились на потребление импортных товаров, а также превращались в спекулятивные пузыри на финансовых рынках, в недвижимости и акциях компаний. Очевидно, что иностранные инвестиции приводят к росту ВВП страны. Но если благодаря внешнему кредитованию темпы роста внутреннего продукта намного опережают темпы роста совокупной производительности труда в экономике, то это является индикатором т. н. 'кредитного роста'. То есть ВВП растет не столько благодаря физическому увеличению произведенных товаров, а сколько путем перераспределения в экономике денег, занятых на внешних рынках. В стране в таком случае развиваются лишь несколько отраслей, ориентированных на внешний рынок (как правило, сырьевых или производящих продукцию низких переделов), а из-за отсутствия таможенных барьеров остальное производство деградирует. Страна все сильнее зависит от импорта. Но проблема состоит в том, что в определенный момент экономика 'кредитного роста' упирается в естественный порог увеличения поступлений от экспорта или даже сталкивается со снижением этих поступлений, связанных с изменением мировой конъюнктуры. С этого момента судьба страны находится в руках международных финансовых воротил. Стоит лишь каким-то образом сделать дороже заимствования на глобальном финансовом рынке (например, увеличить долларовые процентные ставки) или уменьшить поступления от импорта (например, спекулятивно снизить цены на основные экспортные товары), и среди многих стран, построивших у себя долговые пирамиды, начинается цепная волна дефолтов и банкротств. Это связано с тем, что накопленный внешний долг требует обслуживания, а внутренние потребители уже не могут обходиться без импортных товаров многих групп, т. к. национальное производство аналогичной продукции уничтожено. Поэтому для обеспечения обслуживания старых долгов и оплаты потока импорта страна вынуждена привлекать все новые средства из-за рубежа в виде инвестиций или же прямых заимствований. Как правило, это происходит путем искусственного повышения доходности вложений в национальной валюте. Например, в Аргентине доходность долговых бумаг в преддефолтный период поднялась до немыслимых 40% годовых. В финале этой финансовой драмы происходит некое знаковое событие, провоцирующее массированный вывод иностранных инвестиций. Это может быть лобовая финансовая атака международных спекулянтов (Таиланд, 1997 г.) или же резкое изменение конъюнктуры на международном рынке вкупе с действиями международных структур (Аргентина, 2001 год). Столкнувшись с выводом иностранных инвестиций, резким сокращением доходов от экспорта и стремительно уменьшающимися валютными резервами страна-жертва объявляет дефолт - происходит девальвация национальной валюты, банкротство предприятий и банков, миллионы людей оказываются без работы. Долларовые удавки на шее 'экономических тигров' Здесь мы подошли к рассмотрению еще одного сопутствующего механизма, без анализа которого модель искусственной кредитной накачки экономик и последующих за этим закономерных дефолтов будет неполной. Он и делает возможным быстрый долговой рост экономик третьих стран и в то же время обеспечивает главную задачу с точки зрения мировой финансовой олигархии - перетекание национальных достояний пострадавших стран в карманы транснациональных структур. Речь идет о так называемой 'ловушке ликвидности' (этот механизм также называют 'долларовая петля' - по имени валюты главного бенефициара данной системы). Механизм заключается в том, что в определенное время на международном финансовом рынке наблюдается избыток денежного предложения (в частности, долларовой ликвидности). Как правило, это происходит из-за низких процентных ставок в долларе США и валютах некоторых других финансово развитых стран. Соответственно доходность в валютах или долговых бумагах этих стран невысока, поэтому инвестиционные капиталы вынуждены искать рынки с более высокой доходностью вложений. Кстати, на этом этапе либеральные правительства некоторых стран начинают активное строительство системы 'кредитного роста', всячески поощряя приход иностранного капитала. Происходит первая стадия построения долговой пирамиды - насыщение экономик этих стран кредитными деньгами. Приход западных инвестиций вызывает эффект 'бурного роста' экономики (ее рост за весь цикл построения кредитной пирамиды может достигать десятков процентов). После того как страны-жертвы накачаны дешевыми деньгами, на мировом рынке начинается цикл дефицита денежного предложения. Этот эффект достигается удорожанием денег путем повышения процентных ставок Федеральной резервной системы (ФРС) США (как было в 1997 году) или же путем сжатия ликвидности (т. е. изъятия части долларовой массы с рынка, как, собственно, и происходит в последнее время). Страны-жертвы, которые к этому моменту уже очень зависимы от поступления внешних инвестиций, для их привлечения в таком случае вынуждены опережающими темпами повышать доходность операций в национальных валютах, повышая собственные ставки рефинансирования (как в ЮВА в 1996-1997 годах) или же путем других мер (сжатие ликвидности, ревальвация национальной валюты - Украина 2008 г.). В связи с этим возникает несколько неприятных эффектов. Во-первых, ухудшается структура внешнего долга в развивающихся странах - более консервативные финансовые структуры уходят на финансовые рынки развитых стран, а на их место в погоне за быстрой прибылью приходит спекулятивный капитал. Во-вторых, удорожание денег вызывает эффект удешевления основной массы сырьевых товаров и их производных, которые, как правило, и являются основной статьей доходов от экспорта развивающихся стран. Это в свою очередь ухудшает платежный баланс этих стран и вызывает все большую потребность во внешних кредитах для его поддержания. Как уже говорилось выше, в 2001 году Аргентина столкнулась с резким снижением цен на экспортируемое продовольствие, в 1998 году дефолт в России не в последнюю очередь был вызван низкими ценами на нефть, а среди факторов, поставивших сегодня Украину на грань катастрофы, - снижение цен и спроса на металл. Таким образом, удорожание заимствований на мировом рынке и удешевление ключевых сырьевых товаров, составляющих основу экспорта страны-жертвы, являются по сути разными сторонами одного и того же процесса - 'долларовой петли'. Итак, с мая 1995 года происходит плавное снижение ставки ФРС, развивающиеся экономики стран ЮВА, Аргентины, Бразилии, России и прочие привлекают все больше и больше инвестиций, их долги ускоренно растут. Этот процесс стимулируется ростом цен на сырье и продовольствие, в частности растет мировая цена на нефть и пшеницу. Но после достижения своих пиковых значений в мае - сентябре 1996 года начинается резкое падение цен на пшеницу и нефть, что сигнализирует об общем падении цен на сырьевые товары, а это значит, что выручка от экспорта в развивающиеся экономики резко уменьшается. Практически сразу (с марта 1997 г.) ФРС начинает цикл удорожания денег, увеличивая процентные ставки в долларах США. Цены на сырьевые товары продолжают падение, а ставки ФРС продолжают расти, ситуация в странах - кандидатах на дефолт все больше ухудшается, начинается финальный этап строительства долговых пирамид (облигации госзайма в России, продажа тайским центробанком векселей на 15 млрд. долл. и т. п.). В мае-июне 1997 года в бой вступают кавалеристские отряды мировой финансовой олигархии - на пике роста ставки ФРС начинается финансовая атака валютных спекулянтов на Таиланд. После того как финансовый 'пожар' в странах ЮВА запущен, происходит небольшое понижение ставки ФРС, но главная цель атаки в этот период - Россия. Поэтому в июне 1998 года при минимальной величине цены на нефть происходит повышение ставки ФРС - через два месяца в России обваливается пирамида Облигации Государственного Валютного Займа (ОГВЗ) и происходит дефолт. Далее цикл начинается снова, но на этот раз цель - страны Латинской Америки. Так как они экспортируют преимущественно продукцию сельского хозяйства, для обеспечения более эффективного процесса их банкротства, кроме увеличения ставок по федеральным фондам (читай - удорожания внешних заимствований), проводится 'игра' на рост цен на нефть (т. е. в данном случае - увеличение себестоимости производства сельскохозяйственной продукции). Эта тактика дает быстрый результат - в июне 1999 года начинается кризис в странах Латинской Америки. Уже к декабрю 2000 года становится ясно, что кризисные процессы носят необратимый характер и более нет нужды в высоких ставках по федеральным фондам - начинается цикл снижения ставок. На фоне цикла низких цен на пшеницу инерция кризисных явлений приводит к дефолту в Аргентине. А ставки ФРС в 2001-2002 годах продолжали снижение - ловушка ликвидности снова открылась и приготовилась к поглощению новых жертв... Пир стервятников В свою очередь международные организации, в частности МВФ, проводят окончательное умерщвление экономики страны-жертвы и обеспечивают защиту интересов международных финансовых корпораций, например 'выбивая' у правительства согласие на перевод корпоративных долгов в государственный долг. Предоставление международных 'стабилизационных кредитов' - важная часть финансовой атаки, т. к. позволяет окончательно закрепить достижение целей организаторов атаки, обеспечить перераспределение собственности в пострадавших странах в пользу транснациональной финансовой олигархии. Например, после финансового удара по 'азиатским тиграм' в 1997 году, проведенного международными финансовыми спекулянтами, экономическую атаку Запада завершили МВФ и Всемирный банк. Предоставив стабилизационные пакеты на условиях проведения реформ, они добились своих политических целей по устранению азиатских конкурентов. Уже в июле-августе 1997 года МВФ предоставил пакет помощи Таиланду, несколько позже - Индонезии и Южной Корее. Помощь предоставлялась на условиях выполнения пакета неолиберальных реформ: сокращения программ социального обеспечения, снижения курса национальной валюты, снятия ограничений на экспортно-импортные операции, отмены государственных субсидий, приватизации госпредприятий и прочее. В результате дефолта и последующей 'санации экономики' в стране-жертве финансовой ловушки значительная часть собственности переходит в руки транснациональных корпораций в счет погашения долгов. А большая часть национального продукта стран, ставших жертвой международных финансовых колонизаторов, многие годы будет уходить в страны 'золотого миллиарда' в виде долговых выплат, процентов за реструктуризированные иностранные кредиты, дивидендов от собственности транснациональных корпораций (ТНК) в этих странах. Таким образом, анализ общих черт позволяет говорить не о случайных неудачах в развитии молодых и растущих экономик, а о четкой системе - своеобразном 'финансовом пылесосе', опустошающем национальные экономики в пользу горстки хозяев ТНК и крупнейших финансовых олигархов. Как только экономики восстановятся после кризисов, в мире начнется следующий цикл 'удешевления' американской валюты, и ловушка ликвидности снова откроется. Национальные экономики, оправившиеся от кризиса и 'нагулявшие жирок', снова попадут на обеденный стол хозяев мира. Голодомор на Украине: 2012-2013? Сегодняшняя Украина оказалась в положении Аргентины семилетней давности. С момента 'оранжевой революции' в нашей стране реализована ущербная модель фиктивного экономического роста, которая базируется на вливании иностранного капитала, а иностранные займы в значительной степени используются на потребление иностранных товаров. Вместе с резкой либерализацией условий поступления импорта на отечественный рынок это привело к стремительному росту ввоза товаров и увеличению негативного сальдо внешнеторгового баланса. А ухудшение мировой конъюнктуры на рынке металла в считанные недели поставило украинскую долговую пирамиду на грань обрушения, и это уже стало очевидным даже для 'оранжевых'. Стоит лишь сравнить приведенные выше основные этапы создания и развития 'долларовой петли' с сегодняшней украинской ситуацией, чтобы понять: мы уже оказались в классической ловушке ликвидности с минимальными шансами на спасение. Впрочем, главным трофеем организаторов финансовой атаки на Украину станет не передел украинской собственности или устранение Украины как конкурента в высокотехнологичных отраслях. Своеобразным 'гран-при' от финансовой атаки на Украину являются лучшие в мире черноземы. Массированная обработка общественного мнения в контексте неизбежной продажи украинских земель сельскохозяйственного назначения началась еще при первых видимых проявлениях паники на рынке. Так, именно снятие моратория на продажу сельскохозяйственых земель 'позволит в 2008 г. гарантировано избежать дефицита платежного баланса' - заявил председатель совета НБУ Петр Порошенко. Неудивительно, что неотложная отмена моратория на продажу земель сельскохозяйственного назначения рассматривается в числе первоочередных задач в антикризисном плане СНБО, утвержденном Указом Президента Украины ? 965/2008 от 24 октября 2008 года. Итак, отечественные компрадоры заманили Украину в долларовую ловушку, а теперь готовят нашу страну к финальному аккорду закабаления транснациональной финансовой олигархией - массовой продаже земли. Чем же это грозит украинцам? Можно долго говорить о негативных факторах от продажи сельхозземель, главный из которых - полная потеря стратегического национального ресурса и возможности контролировать внутренний рынок продовольствия. Но лучшая иллюстрация перспектив Украины после начала продажи земель сельхоз назначения - это Аргентина. Уже знакомый нам аргентинский блоггер Ferfal пишет о проблемах, с которыми столкнулись аргентинцы в связи с массовой скупкой сельхозземель после дефолта в этой стране. Приведем лишь одну цитату из его дневника: 'После Второй мировой войны Аргентина практически кормила Европу, была известна в Европе как 'житница мира'. Крупного рогатого скота и пшеницы было довольно, чтобы прокормить нашу страну и другой континент. Так что же случилось? Почему многим людям не хватает продовольствия, а некоторые даже заканчивают поеданием отбросов? Да, Аргентина осталась житницей мира, но кое-что изменилось. Несколько больших, транснациональных корпораций, таких как 'Бенеттон', купили сотни тысяч акров сельхоз земель.. СМИ даже начали говорить о потере суверенитета страны, который оказался под угрозой из-за этой массовой скупки земли, так что можно представить, как много акров было куплено. К тому же в новой ситуации (после дефолта 2001 года. - Прим. авт.) продавать аргентинскую сельхозпродукцию в Аргентине - плохой бизнес. Зачем продавать килограмм мяса на внутреннем рынке за 17 песо, если его можно продать в Испании за 17 евро (при этом 1 евро равен 3,5 песо)? Все это в сочетании с высоким уровнем безработицы, низкими зарплатами и высокими ценами на продукты постепенно привело к тому, что в стране фактически начался голод'. К сожалению, если ситуация на Украине будет развиваться по нынешнему сценарию, то скорее всего уже в ближайшие годы нашу страну ждет участь Аргентины - богатейшие поля ограждены заборами и охраной, выращиваются в основном технические культуры, а весь продовольственный урожай вывозится за рубеж - более платежеспособным клиентам. А с учетом устойчивой тенденции к повышению цен на мировом продовольственном рынке и цикличности в изменении урожайности, уже к 2012 году мы можем ожидать не просто повторения на Украине аргентинского deja-vu, а полномасштабную катастрофу. Миллионы голодающих украинцев на самых плодородных черноземах мира, на родной земле, которая могла бы сделать свой народ богатым и счастливым, но он ее предал и превратился в пасынка. Миллионы голодающих на земле предков, которая вдруг стала чужой собственностью.

Ага А самый рейтинговый вопрос похоже везде http://president.pravda.com.ua/others/493e664ad153c/

Если Арабские Эмираты славятся количеством, а также безумной высотой небоскребов, то Япония, пожалуй - рекордсмен в другой категории. Похоже, именно там строят самые узкие дома в мире. Ни для кого не секрет, что так исторически так сложилось, что в небольшой Японии очень высокая плотность населения и каждый квадратный метр - на вес золота, чем и объясняются подобные непривычные, как по нашим меркам, архитектурные решения. Так что если до этого вам казалось, что у вас слишком маленькая квартира - теперь вам есть с чем сравнить

Светлана Плаксина, "Эксперт.UA" Всеукраинская ассоциация автопроизводителей считает, что если правительство не примет меры по защите внутреннего рынка автомобилей, через две недели все заводы по выпуску автобусов, легковых и грузовых автомобилей полностью остановят производство. Посетив на прошлой неделе луцкий "Богдан", Президент Виктор Ющенко лично смог убедиться, как в условиях кризиса работают заводы. На этом предприятии уже сократили тысячу рабочих. Ющенко пообещал производителям ускорить принятие мер по стабилизации ситуации в отрасли. Речь идет, прежде всего, о временном повышении ввозной пошлины на импорт авто до 22% (сейчас 10%). Но соответствующий закон Верховная Рада в нынешнем политическом состоянии едва ли может принять. Поэтому производители просят Президента и правительство также решить вопрос о рефинансировании краткосрочных кредитных обязательств предприятий и возобновлении потребительского кредитования. Хотя украинские заводы (всего их четыре) занимаются только сборкой автомобилей (крупноузловой или мелкоузловой), в автопроме и смежных отраслях задействованы около 30 тыс. человек. Автозаводы являются бюджетообразующими предприятиями в пяти областях страны (Закарпатской, Запорожской, Полтавской, Черкасской, Волынской). За последний месяц на всех предприятиях произошли массовые сокращения. "Еврокар" первым снизил объемы производства на 50%, рабочую неделю на нем сократили до двух дней, более 80% сотрудников – в вынужденных отпусках. На Запорожском автозаводе аналогичная ситуация: производство снизилось на 40%. На Кременчугском предприятии теперь работают три дня в неделю, а зарплата сотрудников упала на 14%. Между тем импортеры считают, что повышение ставок противоречит нормам Всемирной торговой организации (ВТО). "Мы консультировались со штаб-квартирой ВТО в Женеве, и нам объяснили, что кризисное положение платежного баланса наступает, когда валютные резервы страны меньше трехмесячных объемов импорта. И только в этом случае страна имеет право на ограничение импорта. По данным Госкомстата, у нас объем импорта эквивалентен пятидесяти восьми миллиардам долларов. То есть в Украине кризис платежного баланса наступит, когда валютные резервы будут меньше пятнадцати миллиардов долларов. А сейчас они составляют тридцать миллиардов долларов", – говорит генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко. Временная распродажа Импортеры считают, что ограничивать ввоз зарубежных автомобилей нет смысла, поскольку их продажи и так упали. Объемы реализации новых автомобилей в ноябре снизились, по предварительным оценкам, в четыре раза (в октябре рост составлял два процента). Причина – прекращение автокредитования. Если в сентябре доля продаваемых авто в кредит превышала 50%, то в октябре она составила 24%, а в ближайшие месяцы продажа машин в кредит почти прекратится. "Объемы производства автомобилей в октябре в Украине сократились на четверть, а реализация импортных авто – вчетверо. А значит, никакого смысла в дополнительном ограничении импорта нет. Кроме того, благодаря ограничению ввоза автомобилей значительно поправить торговый баланс, который ушел в минус, не удастся. Ведь доля ввоза готовых автомобилей составляет лишь 6,8% от всего импорта страны", – рассказала гендиректор компании "АВТО Интернешнл" Елена Дунина. В последний месяц по многим маркам из первой десятки была зафиксирована отрицательная динамика продаж. Так, в октябре в минус ушли Daewoo (-19%), Chery (-19%), Toyota (-3%). Причем больше всего пострадали самые дешевые автомобили. Это связано с тем, что именно их в 80% случаев покупали в кредит. Когда возможностей взять такую ссуду стало меньше, это тут же сказалось на объемах реализации. В октябре большой рост продемонстрировала только марка KIA (+81%). Компания "Киа Моторс Украина" пошла на резкое удешевление продукта, чем привлекла к себе внимание покупателей. "Исходя из курса евро, самая дешевая комплектация Kia Cee’d 1.4 должна стоить 130,3 тысячи гривен, а мы ее продаем за 94,7 тысячи. Соответственно, на одном таком автомобиле компания теряет более тридцати пяти тысяч, а на другой модели – Cerato – пятьдесят семь тысяч гривен", – сообщил директор по маркетингу компании "Киа Моторс Украина" Иван Луций. Чтобы поддерживать свои продажи на приемлемом уровне, на акционное снижение цены пошли многие участники рынка. Одни компании зафиксировали стоимость в гривне, другие установили специальный курс доллара на уровне 5-5,50 гривны. "В нашей официальной дилерской сети цены на весь модельный ряд автомобилей Mitsubishi зафиксированы по внутреннему курсу – пять гривен за доллар. Мы предлагаем максимальные скидки на авто, в частности, при покупке автомобиля Lancer X сейчас можно сэкономить до пятидесяти трех тысяч гривен, а на Pajero – до ста семи тысяч", – рассказал директор департамента маркетинга и рекламы компании "Торговый дом "НИКО"" Ярослав Вовк. Можно сэкономить также при покупке Citroen, Toyota, Peugeot, Nissan, Skoda. Многие дилеры привлекают клиентов не только ценой, но и сопутствующими услугами – бесплатным страховым полисом и сервисом на целый год, сменным комплектом резины. Компания "Атлант-М" (дилер марок VW, Skoda, Great Wall) вообще учредила аукцион на понижение цены. Каждый день стоимость автомобилей, не проданных в предыдущий день, будет снижаться на сумму от одной тысячи до одиннадцати тысяч гривен в зависимости от марки авто. В этом аукционе главное – успеть приобрести машину по той цене, которая окажется самой низкой. Конечно, такие игры на понижение – временное явление. Стоимость дилеры снижают, продавая со складов автомобили, закупленные по летнему курсу доллара, а также сокращая свою рентабельность с тем, чтобы не остаться с неликвидным товаром на складах. Например, компания "Атлант-М. Китайские автомобили" распродает модели еще 2007 года. Марку Subaru импортер также закупил впрок. Сокращать прибыль могут позволить себе почти все. Как сообщил заместитель председателя правления по автомобильному производству корпорации "УкрАвто" Олег Папашев, рентабельность розничной торговли автомобилями, согласно данным Госкомстата за первое полугодие 2008 года, составила 94,3%, а оптовой – 110%. Новый бум не за горами По прогнозам агентства AutoConsulting, в Украине в 2009-м продадут около 420 тыс. новых автомобилей. Это значительный спад, ведь в нынешнем году рынок перешагнет отметку 600 тыс. авто, а в 2007-м было продано 540 тысяч. "Тот, кто сейчас не сможет купить автомобиль, вряд ли решится на покупку в следующем году. Из десяти потенциальных покупателей автомобили приобретут только трое. Инструментами привлечения клиентов будут специальные программы рассрочки, лизинга и партнерских схем кредитования", – убежден Луций. Удерживать клиентов на крючке лояльности только за счет низкой цены импортеры долго не смогут. Действительно, уже с 10 декабря начнется обратный процесс – рост цен на автомобили. Он будет поэтапным, стартуя с десяти процентов, и дойдет до тридцати. Так, "Авто Интернешнл" уже повысил цены на авто. "Три месяца назад я сделал заказ на Mazda 2, сейчас мне сообщили, что придется доплатить еще четырнадцать процентов от ее контрактной стоимости", – сетует клиент одного из киевских автосалонов. Спрос сдвинется в сторону классов В и С – компактных городских автомобилей. Такая тенденция наметилась еще летом и укрепилась в октябре-ноябре. Сейчас на эти классы автомобилей приходится соответственно 16 и 43% от общего объема реализации. "Многие покупатели отложат покупку автомобиля. Через два-три года отложенный спрос выплеснется и отразится бурным ростом. Это закономерно для развивающихся ненасыщенных рынков", – считает председатель правления "Атолл Холдинг" Олег Боярин. Сейчас в Украине самая низкая автомобилизация во всей Европе – 170 автомобилей на тысячу жителей (в Германии – 600 авто, Польше и Болгарии – около 330, России – 190). Автопарк страны насчитывает примерно восемь миллионов транспортных средств, поэтому рост продаж новых машин неизбежен. Эксперты предполагают, что к 2020 году на дорогах страны количество транспортных средств вырастет до 17 млн. Производитель уходит на Восток По оценкам агентства GSM Worldwide, европейский производственный центр с каждым годом всё больше смещается на Восток. Если в 1998 году в Западной Европе производилось в пять раз больше автомобилей, чем в Центральной и Восточной, то к 2014-му разрыв сократится до полутора раз. Кризис вынуждает автомобильные корпорации перемещать производственные площадки в те регионы, где себестоимость выпуска автомобиля оказывается ниже. Второй критерий выбора производственной площадки – емкость внутреннего рынка. Украина привлекает многие автоконцерны, которые заинтересованы построить здесь предприятия по сборке авто (последней переговоры о возведении завода вела компания Ford). Но этот интерес к нашей стране пока не перешел в стадию реализации конкретных проектов. В постсоветских государствах лидер по привлечению иностранного автокапитала – Россия. Сегодня там работает около 20 компаний ведущих мировых брендов. Затяжной процесс вступления Российской Федерации в ВТО позволил правительству установить высокие таможенные пошлины на ввозимые автомобили, которые недавно в очередной раз повысили. Более того, если раньше новым авто там считался автомобиль не старше трех лет (пошлина 25%), то сейчас – только до года. На машины от одного года до трех лет действует пошлина 30%. За последние два года объем инвестиций в автопром России составил три миллиарда долларов, на ее территории открыли производство семь концернов, которые будут выпускать до полутора миллионов автомобилей. Протекционистская политика государства, емкий внутренний рынок стимулируют мировых игроков размещать в этой стране свои производства. Большой проект рассчитывает реализовать в ближайшее время "АвтоВАЗ", наладив совместное производство автомобилей с французским концерном Renault. Другой пример – Бразилия, где для стимулирования внутреннего производства и развития национальных брендов была установлена ввозная пошлина на авто в размере 30%, на машинокомплекты – 14%. В результате 12 мировых автоконцернов открыли производство в этой стране. Такая же ситуация в Индии и Китае. За десять лет действия запретительных пошлин (135%) в Индии произвели 2,5 миллиона авто в годовом исчислении. В Китае, начиная с 1980-го, ввозная пошлина постепенно снижалась с 200 до 35%. За девять месяцев этого года в КНР выпустили около 6,5 миллионов автомобилей. Государственная политика способствовала развитию национального автопрома и появлению десятков китайских брендов. Мировые гранды автопрома идут не только в страны БРИК, но и в небольшие динамичные европейские государства. Так, в соседней Венгрии начали строить мощный завод GM Group стоимостью почти миллиард долларов. Пока инвестиционная активность кольцом окружает нашу страну. В последнее время Украина всё больше склоняется к польскому сценарию развития автопрома, где произошла полная либерализация автомобильного рынка, а в жертву принесли проект национального автомобиля. Но шанс иметь собственное сильное автомобилестроение еще не упущен.

Многие автолюбители уже научились бороться с гаишниками вооруженными обыкновенными радарами. Всем известно, что к радару можно попросить сертификат соответствия и потребовать доказательств того, что отображаемая на экране скорость принадлежит именно вашему автомобилю. Часто, не найдя аргументов в свою пользу, госавтоинспектор попросту отпускает излишне подкованного водителя. Но технологии развиваются, и на службу сотруднику ГАИ приходит устройство нового поколения – ВИЗИР. «С виду ВИЗИР напоминает ручной радар, определяющий скорость. Инспектор легко может держать его одной рукой. Небольшая коробочка с дисплеем не только фиксирует все нарушения, но и выдает информацию о машине. А существует ли возможность «противоядия» против ВИЗИРя? «ВИЗИР может работать в двух режимах: контроль с измерением скорости и контроль без измерения скорости. В первом случае, с помощью функции «Радар», инспектором задается порог скорости. Если измеренная скорость больше установленного порога, прибор сделает снимок одного кадра или начнет видеозапись. Прибор обеспечивает внесение в кадр информацию о дате, времени и скорости ТС. Во втором случае, прибор может быть использован как фотоаппарат или видеокамера, например для фотографирования места ДТП. Сделанные кадры хранятся в энергонезависимом архиве». Тем не менее, отстоять свою правоту теперь будет куда сложнее. Однако, господа любители прокатиться с ветерком, не стоит отчаиваться – и на эту машинку есть противоядие. Так, производитель ВИЗИРА официально заявил о погрешности измерения скорости в +- 2 км/ч, а это уже маленький, но бонус к официально допустимым +20. Также существуют и антирадары, заблаговременно сообщающие о работе ВИЗИРА. Например, цифровой антирадар super CAT SVE-66t, по заявлению производителя, «видит лазерные радары серии ВИЗИР на расстоянии до 600 метров, при эффективной дальности самого радара ВИЗИР в 400 метров». На интернет-форумах уже обсуждают некое устройство, посылающее лазерные импульсы на частоте ВИЗИРя и тем самым, заглушая его. Однако лучшим методом борьбы с ВИЗИРем будет соблюдение скоростного режима - это намного дешевле. Как борются с системами видеофиксации нарушений в других странах: Англия Британские автомобилисты придумали довольно действенный способ борьбы с дорожными видеокамерами слежения. Оптика нацелена на выявление нарушителей, определяя автомобили по регистрационным номерам. В последнее время особенное распространение получили номерные знаки, которые распознающие системы воспринимают как иностранные. Такие знаки продаются через Интернет, они изготовлены из не отражающего свет металла, а цифры на них напечатаны шрифтами и окрашены в цвета, используемые в континентальной Европе. Системам слежения сложнее всего распознавать в номерах взаимное расположение цифр и пробелов между ними, дефисов и гербовых марок - круглых эмблем, указывающих на место регистрации автомобиля. Одни распознающие системы регистрируют такие знаки, а другие - нет, принимая их за заграничные номера. В большинстве случаев хитрость срабатывает, но британская полиция не рекомендует водителям такие противозаконные трюки. Как и сувенирные номера с нестандартными шрифтами. Китай Китайская газета «Beijing Youth Daily» передает со ссылкой на служащего дорожной полиции в одном из городов провинции Гуандун, расположенной на юге Китая, что более половины всех авто, «пойманных» на камеру за превышение скорости или другое нарушение, либо засняты с закрытыми номерами, либо с фальшивыми; шансы взять хулиганов почти равны нулю. Приборчик для смены табличек номера «на лету» стоит в Китае порядка $115, его можно спокойно купить в открытой продаже. США В нескольких интернет-магазинах США продаются специальные рамочки для номерных знаков. С виду они напоминают защитный чехол на номер, но после нажатия кнопки в них активируются электроэлементы, находящиеся внутри, и снимок становится нечитаемым. Чтобы предостеречь себя от нападок закона, продавцы рамок утверждают: «Устройство было разработано для того, чтобы выставлять автомобили на различных выставках. Машина должна доехать до места проведения по дорогам общего пользования, а на выставке номерной знак не должен быть читаем». Для обмана камер используют также специальные поляризационные фильтры. Они представляют собой пластиковую накладку, которая искажает одну или несколько цифр номера, а если смотреть на регистрационный знак сверху, то и вовсе его скрывают. Следующий способ – покрыть номер толстым слоем промышленного лака. В случае с камерами, которые применяют полицейские США, этот метод неплохо работает. За рубежом сейчас наличие камеры на данном участке дороги предваряет предупреждающий знак. В Германии и Финляндии он, например, устанавливается за 300-500 м до места расположения камеры видеофиксации. Кстати, иногда знаки устанавливают в качестве профилактики правонарушений – камеры или радара в указанном месте может не оказаться. В Англии использование радаров регулируется законом о защите информации, исходя из которого, камеры должны находиться на видном месте, а их месторасположение должно обозначаться соответствующим знаком. Но эти условия стали соблюдаться далеко не сразу. Только в 2001 году британские автолюбители, благодаря поддержке Национальной автомобильной ассоциации, добились того, чтобы все радары приобрели ярко-желтую окраску и перед ними были установлены предупреждающие знаки. Автовладельцы прежде всего оперировали тем фактом, что несанкционированная видеосъемка нарушает права человека. Теперь о камерах и радарах, расположенным на дорогах с ограничением скорости 64 км/ч, необходимо предупреждать не менее, чем за 60 метров. Если участок дороги позволяет ехать быстрее, то водитель должен узнать о фотокамере за 100 метров. В 2005 году Ассоциация автолюбителей опубликовала официальную карту, на которой значились все 5 тысяч фоторадаров Великобритании, и купить ее можно было в любом книжном магазине. Издатели карты камер вовсе не призывали водителей нарушать правила и превышать скорость. По их мнению, знание мест расположения камер позволило бы избежать опасных ситуаций на дорогах, когда водитель, заприметив камеру, резко бьет по тормозам. На Кипре автомобилистам также удалось отстоять свои права. Они обвинили полицию в том, что она желает лишь пополнить государственную казну, а вовсе не беспокоиться за безопасность на дорогах. После волны недовольств, связанных с видеофиксацией правонарушений в 2000 году, парламент принял-таки поправку к закону о дорожном движении, которая обязывала установить предупреждающие водителей знаки о том, что впереди их ожидает полицейский фото –видео радар. И месторасположение этих камер должно было фиксироваться знаком, находящимся не менее, чем за 2, 5 км от камеры. В Италии также был принят закон о том, что на дорогах должны находиться знаки, предупреждающие водителей о приближении к участку, где ведется автоматическая фиксация скорости. Немецким автомобилистам не удалось отстоять свои права. Вместо этого они убедили властей в том, что вспышки фотокамер в темное время суток, создают аварийную ситуацию на дорогах, ослепляя несущихся на скорости водителей. А тот, кому предупреждающего знака мало, может нелегально приобрести за 500 евро специальное устройство, которое посылает в камеру поток света, в результате чего на экране полицейского радара остается только белое пятно. Во Франции предупреждающие знаки должны быть установлены за 200 метров до того участка дороги, где должна располагаться камера видеофиксации. А вот в Объединенных Арабских Эмиратах и Израиле, где на дорогах также используются фоторадары, никаких предупреждающих знаков нет. Источник: «Автоконсалтинг»

Немецкий автомобильный концерн Daimler AG подал в Антимонопольное ведомство Германии заявку на покупку доли в российском производителе грузовиков ОАО "КАМАЗ". Об этом сообщает "РБК-Украина" со ссылкой на материалы ведомства. Заявление Daimler о намерении приобрести долю в КАМАЗе поступило 5 декабря с.г. Напомним, 20 ноября с.г. представители "Ростехнологий" сообщили, что Daimler готов приобрести 10% акций КАМАЗа, а не 42%, как ранее планировалось. Немецкий концерн не устраивает цена $2 млрд., которую стороны обсуждали до кризиса, и поэтому Daimler намерен сократить размер пакета. Цена продажи не будет зависеть от проведенного в сентябре due diligence: с тех пор изменились условия, а новый due diligence может не отражать потенциал завода. В итоге Daimler и КАМАЗ собираются договориться о цене, которая будет выше рыночной, но ниже прежней.

Месяц тому вступил в действие широко распиаренный журналистами, депутатами и ГАИшниками высшего уровня Закон Украины "О внесении изменения в некоторые законодательные акты Украины относительно усовершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения" (для целей нашей публикации будем называть его более емким названием: "Закон об усилении ответственности"). С тех пор не проходило и дня, чтобы то или иное СМИ не демонстрировало восторженные отзывы того или иного чиновника, с восторгом рассказывающего, как резко уменьшилась аварийность на дорогах, как водители все враз стали дисциплинированными и как возросли доходы бюджета… Однако, на самом деле, изменения законодательства в отношении ужесточения ответственности (если хотя бы поверхностно в них вникнуть) при всем их благородном стремлении принесут обратный результат желаемому, пишет Украина Криминальная. В современном мире все решают технологии, под которыми можно понимать предполагаемую прогнозированную последовательность и слаженность тех или иных действий, направленных на достижении желаемого результата. Достаточно было бы заранее просто спрогнозировать механизм действия Закона об усилении ответственности (а для этого хотя бы отдаленно ориентироваться в правовой системе Украины и технологиях правоприменительной практики), дабы понять, что Закон об усилении ответственности является мертворожденным, а отдельные пропиаренные успехи от его применения имеют либо же психологическое происхождение, либо же такие "результаты" являются следствием представления желаемого за действительное. Попробуем проиллюстрировать нашу позицию несколькими примерами применения самых распространенных норм Закона об усилении ответственности. Например, каждый водитель уже успел наслышаться, что штраф провинившемуся водителю на месте выписывает инспектор ГАИ, вручая на месте копию постановления, и этот штраф следует оплатить в течении 15 дней, иначе он будет взыскан в двойном размере и кроме того, водитель не пройдет очередной техосмотр транспортного средства. По словам ГАИшных чинов, водители так шуганулись грозящих неприятностей в виде "двухкратки" и ступора техосмотра, что только за первый день успели заплатить свыше миллиона гривен штрафов и стали ездить исключительно осторожно. Ни одна из указанных "страшилок", к сожалению (или к счастью) не является правдой, оставаясь плодом больного воображения инициаторов и вдохновителей Закона об усилении ответственности. Прежде всего, все почему-то скромно умалчивают, что норма о "двойном" размере штрафа набирает законную силу не ранее 01-го января 2009 года (окончательные положения Закона) и сейчас неактуальна вообще. Ею можно лишь пугать, и при чем не только до Нового года, но и после него. Нерадивого водителя останавливает ГАИшник, и выписывает постановление о необходимости уплаты штрафа, копию которого дает на руки нарушителю. Уже на этом этапе возник некий ступор, потому что в погоне за высокими материями просто забыли установить и опубликовать конкретные реквизиты, по которым следует платить штраф. Некоторые телеканалы даже показали интервью со взволнованными водителями, которые жаждали погасить свой долг перед государством, но приходя в сберкассу не могли даже получить реквизитов, по которым следует платить… Какой уж тут оптимизм… Кстати, кто знает технологию платежей денег в бюджет (штрафы, госпошлины, пени и пр.) и хотя бы отдаленно ориентируется в бюджетном законодательстве, также знает, что получателем денег является Госказначейство, при чем реквизиты получателя разняться в каждом районе. В Печерском районе Киева реквизиты получателя денег будут одни а, скажем, в городе Кролевец Сумской области – иные. Закон об усилении ответственности не установил, в каком районе следует платить штраф нарушителю, да и мало ли где он захочет его заплатить за предоставленные Законом 15 дней на добровольное исполнение. Водителя штрафанули на трассе, а заплатить он захочет дома, по месту проживания – дело житейское… Уже это сыграло (и еще сыграет) з применением Закона злую шутку, превратив всю затею в фарс. Закон об усилении ответственности формально внес изменения в несколько базовых Законов и Кодексов Украины, изменив ранее существующий механизм взыскания штрафов. В Кодексе Украины об административных правонарушениях (КоАП) были внесены изменения в ст. 307 и 308. Последняя гласит следующее: если нарушитель не заплатил штраф в 15-дневный срок, постановление отправляется для взыскания в органы Государственной исполнительной службы Украины для принудительного взыскания. В порядке принудительного исполнения постановления, в частности, взыскивается двойной размер штрафа (вот именно так и регулируется "двухкратка"). Здесь знающему человеку становится просто смешно, при чем безудержно. Ибо ответ на вопрос "а как узнать, заплатил ли нарушитель штраф, чтобы знать, отправлять ли постановление для принудительного исполнения?" не имеет ответа, становясь риторическим… Получателем штрафов является казначейство, к которому ГАИ имеет примерно столько же отношения и возможностей получить информацию, как, например, к таможенной полиции Никарагуа… Казначейство традиционно является государством в государстве, независимым, гордым и сверхзанятым. Достучаться до казначейства даже с целью получить информацию для ГАИ столь же немыслимо, как, к примеру, простому работяге крупного машиностроительного завода даже попасться на глаза главбуху этого же завода… Это все лирика, но вопрос остается прежним: как органу ГАИ, наложившему штраф, узнать о том заветном моменте: заплатил ли нарушитель штраф в срок и можно ли передавать постановление в исполнительную службу? Воспеватели Закона об усилении ответственности сразу возмутятся – а запрос послать, ведь же должны так сделать! В том то и дело, что ГАИ этого делать не должно и не имеет права (не предусмотрено ни одним из законов). А казначейство даже отвечать не будет (с кем угодно можем спорить уже прямо сейчас). Во первых, не предусмотрено законом казначейству информировать ГАИ, а во вторых – физически невозможно. Для того, чтобы даже теоретически проверить (охватить запросами), заплатили ли хотя бы один водитель штраф, в штат органа ГАИ необходимо вводить такое же количество вспомогательной рабочей силы, как и количество инспекторов. Инспектора на трассе "продают полосатые палочки", а девочки-деловоды по числу инспекторов разгребают их каракули в постановлениях (в дорожных условиях почерк почему-то не отличается красотой и разборчивостью, а написанное - грамотностью), ведут информационную базу (которую еще не составили) следят за тем, окончился ли 15-дневный срок по тому или иному постановлению, устанавливают, заплатил ли водитель штраф, отправляют по строптивым штрафы в исполнительную службу… каждой необходимо обеспечить рабочее место, довольствие, зарплату… А канцтовары?.. А компьютеры, мебель?... Немножко усложним задачу: водителя оштрафовали в том же упомянутом нами Кролевце, и местное казначейство еще можно напрячь требованием предоставить информацию по водителю, скажем, Алексею Святогору (согласен быть образцом для изучения), заплатил ли он штраф? А вдруг этот же водитель заплатил штраф не в Кролевце (где он был в гостях у бабушки), а в родном Киеве или будучи проездом, скажем, в Виннице, маясь от скуки и внезапно возникшего приступа альтруизма заплатить государству (и его недалеким чиновникам) стоимость заправки минимум двух баков топлива?.. Как проверить это обстоятельство работникам ГАИ? Разве что писать запросы во все районные казначейства по Украине (а их около тысячи будет, не меньше)… Да и штат казначейств в таком случае необходимо будет увеличить многократно, целые отделы создавая на проверку фактов уплаты штрафов. Опять же: рабочие места, мебель, зарплата, помещения, канцтовары, почтовые расходы, наконец… Не стоит забывать, что сейчас кризис, как никак, а на создание и апробирование новых отношений даже в обычных условиях (когда все гладко) надо не один год… Напомним – сам водитель не обязан ничего никуда сообщать о своей уплате, так гласит Закон, а его надо исполнять… Без установления достоверных сведений, что водитель штраф не заплатил – ГАИ не имеет права отправлять постановления для принудительного исполнения. Если какой начальник ГАИ и попытается это сделать на свой страх – сильно рискует как минимум своей должностью, ибо это обычная халатность и злоупотребления служебным положением. Нельзя человека безосновательно обвинять в неисполнении своих обязательств и обращать для принудительного исполнения постановление об взыскании штрафа на основании своих нелепых подозрений и домыслов, не удостоверившись… Да и неправильно будет стратегически – рубить направо и налево, отправляя постановления для принудительного исполнения "пачками": ведь законодатели объявили о своем стремлении "приручить" водителей, сделать их по-немецки законопослушными. А какая может быть законопослушность, ежели человек добровольно заплатил штраф (даже в тот же день) и на тебе – постановление все равно к исполнению отправлено? Будет ли такой гражданин благоговеть перед государством и добровольно платить, чтобы потом его же извините за выражения "драли" так же, как и неплательщика? Вопрос опять же риторический… Законодатель по скудости своего ума сделал все возможное для полного нивелирования воспитательной роли государства, в советские времена лица, желающие достичь такого результата назывались вредителями и пособниками провокаторов-капиталистов и расстреливались на месте. Широкая публика в нашем случае очень быстро поймет, что никакого учета плательщиков и неплательщиков не существует и быть не может, и вообще "положит с пробором" на все благие начинания, а ситуация с дисциплиной на дороге вернется в старое доброе русло, при чем в течении одного-двух месяцев (на первых порах ГАИ будет скрывать отсутствие действенного механизма воздействия на нарушителей мухлеванием со статистикой и показателями, но в целом ситуация не изменится). Нарушено общее правило для законодателя, которое озвучивали еще все древнейшие и средневековые теоретики государства и права (от Конфуция до Макиавелли): не создавай правового механизма, который не сможешь реализовать и которым не можешь управлять и не ставь задач, исполнение которых не сможешь контролировать: подчиненные не простят… Уже по причине отсутствия слаженности между ГАИ и казначейством воспитательно-профилактическая схема добровольности штрафов просто умрет. Посмотрим дальше: допустим, ГАИ города Кролевец, потратив несколько месяцев работы, сумасшедшее количество почтовых марок, бумаги, конвертов, достоверно установило, что водитель (опять же, для простоты иллюстрации Святогор Алексей) штраф не заплатил (тем более, что так оно и будет). В силу ст. 308 КОАП (цитированной выше) постановление отправляется в исполнительную службу для двойного взыскания. Опять же неувязка, и тоже вызванная отсутствием механизма "двухкратки". Государственная исполнительная служба – орган, подчиненный Министерству юстиции, созданный специально для принудительного взыскания подобного рода документов (решений, постановлений и пр.). Государственная исполнительная служба (как и ГАИ и казначейство) действует по специально принятому еще в 1999 году Закону "Об исполнительном производстве". А вот в этот закон "двухкратку" тоже не внесли, типа как забыли (или не посчитали нужным). Депутаты, принимавшие Закон об усилении ответственности почему-то посчитали, что взыскание двойного размера штрафа будет происходить как бы автоматически, само собой, "от фонаря", просто так… Но ведь постановление о взыскании штрафа – целостный правовой документ, принимаемый в момент задержания нарушителя, устойчивая форма принятия решения. В нем черным по белому будет написано следующую суть "Святогора Алексея за превышение скоростного режима подвергнуть штрафу в сумме пятьсот гривен". И это постановление никем не может и не будет меняться, уточняться, дополняться. Государственный исполнитель, получив его будет взыскивать точно ту сумму, которая обозначена в постановлении, и ни копейкой больше (даже если в сопроводительном письме будет написано взыскать ее в стократном размере). Постановление не может само по себе "расти" в суммах, это нигде детально не прописано и не регламентировано и государственного исполнителя не обязывает. Даже если он очень захочет взыскать больше, чем это написано в постановлении – ничего не получится, нету механизма… Иного развития событий быть не может… Отсюда вывод: с какой стати мне, как потенциальному нарушителю добровольно платить быстро в пятнадцатидневный срок, если сумма не увеличится и не сможет увеличится и я ее смогу заплатить в течении года-двух (и то, если захочу)… При этом держим в уме, что я уже не уважаю государство, которое обещав контролировать факт неуплаты в срок и отправлять для принудительного исполнения только те постановления, которые не оплачены, уже расписалось в своей беспомощности? Да еще если учесть, что постановления о принудительном взыскании штрафов действительны к предъявлению к государственному исполнителю в срок три месяца (ст. 21 Закона Украины "Об исполнительном производстве") с момента вынесения (а вложиться в этот срок редкое ГАИ ухитряется, тем более с учетом проверок факта уплаты/неуплаты), а кроме того – оно по своей форме не соответствует (и не может соответствовать) ст. 19 Закона Украины "Об исполнительном производстве" - вообще об их принудительном исполнении можно забыть навсегда и не вспоминать даже как страшный сон. Это нелепости и фантазии, не более… Ни один государственный исполнитель (это тоже несомненно) не примет к принудительному исполнению ни единого постановления органов ГАИ (хоть двукратного, хоть однократного), уж поверьте моему опыту… Формальный момент победит все остальные, так всегда было и будет… Вся затея с повышением штрафов и их добровольно-принудительной оплатой под страхом увеличения – большой очередной пшик малограмотных писак-законопроектировщиков, в очередной раз потешающих публику ничем не хуже Жванецкого… Еще высшие чины ГАИ по телевизору многократно грозились, что, дескать, тем, кто не будет платить штрафы – будут ограничиваться возможности прохождения техосмотра транспортных средств ("пока все не заплатят"). Это вызывает еще больший смех, нежели все остальные затеи и "страшилки". Во первых, Законом об усилении ответственности подобные санкции и ограничения не предусмотрены, и сия угроза – очередной плод воспаленной фантазии высших чиновников ГАИ. Техосмотр касается исправности и комплектности автомобиля, не более, и никаких иных вопросов касаться не может. Закон формально предусматривает совсем иной механизм обеспечения уплаты и взыскания штрафов. Этот механизм описан нами выше с указанием его же несостоятельности по причине внутренней противоречивости и несогласованности законодательства. Иных механизмов быть не может. Административная ответственности индивидуальна и касается лица, но не его автомобиля в части ограничения пользования последним или прохождения техосмотра. Но даже если хотим пофантазировать – как эта угроза будет действовать на практике: пожалуйста, спрогнозируем. Но даже для того, чтобы знать, что водитель Алексей Святогор, проходящий техосмотр в Киеве, что-то должен заплатить по штрафу, выписанному в Кролевце пару лет назад и на этом основании попытаться "зарубить" ему техосмотр – необходимо иметь соответствующую информационную базу, это как минимум. Она вроде бы предусмотрена Законом об усилении ответственности, но одно дело – предусмотреть, а второе – создать… База - это тысячи компьютеров, соединенных в одну сеть, имеющие степени защиты информации, необходимые лицензии, обслуживающий персонал (тысячи наученных работников), опять же, не забываем о помещениях, зарплате, канцтоварах и пр., умножая это на кризис… Подобную титаническую работу можно проделать не за один год в нормальных условиях, а уж в наших реалиях – о результатах можно забыть, равно как и о попытках… Тем более, что для чистоты эксперимента и для полной лирической картины я могу спокойно обозначить, что водитель Алексей Святогор пользуется не своим автомобилем, по доверенности, автомобиль принадлежит третьему лицу… Потому, даже сотни возложенных на меня (как обнаглевшего водителя) штрафов никоим образом не влияют и никогда не смогут влиять на право хозяина автомобиля пройти техосмотр (то же самое, если автомобиль принадлежит предприятию). Ответственность индивидуальная и неудобство должно нести лицо, нарушившее закон индивидуально, безо всякой привязки к автомобилю и прочим фантазиям ГАИшников с большими звездами на погонах… Наше повествование об глупости принятого Закона и его вредительской сущности мы еще продолжим, при чем неоднократно. Он дает массу лазеек и возможностей для умных водителей и дальше ездить комфортно, нарушая правила без особого риска навлечь для себя ответственность или даже неудобства. С чем и поздравляем наших читателей… Кстати, тем, кто захочет упрекнуть нас в саботаже полезнейших начинаний и провокациям правонарушений – заметим следующее. Господа, если в качестве закона принята полная "лапша" и бред, несопоставимый со здравым смыслом – то она такой останется независимо от нашей оценки. Что же касается Закона об усилении ответственности, то он саботируется прежде всего сами же высшими чинами ГАИ и в самом же Киеве (а уж кто-кто, но эти достойные лица должны показать здоровый пример законопослушности). Суть наших обвинений саботажу закона простая. Законом об усилении ответственности введена в действие ст. 265-1 КоАП Украины. Эта статья четко обозначает, что деятельность эвакуаторов полностью бесплатная (с водителей запрещено брать и требовать деньги за возврат эвакуированного автомобиля), но самое главное – четко и понятно (казалось бы, даже для руководителей ГАИ) обозначает, что порядок эвакуации и хранения эвакуированных автомобилей определяется Кабинетом Министров Украины (и никем более). Несмотря на это, я как киевлянин каждый день наблюдаю знакомую картину: по Киеву активно колесят эвакуаторы, где в кабине между двумя (как правило), а то и на коленях третьего жлобов-эвакуаторщиков на почетном месте придорожной проститутки сидит инспектор ГАИ, в погоне за очередным поставленным в неположенном месте автомобилем. Подъехав к последнему, публика из кабины, воровать озираясь и подбадривая друг друга матом грузит автомобиль на эвакуатор, после чего исчезает в направлении штрафплощадки. Казалось бы, четко в Законе написано: без постановления Кабинета Министров Украины и утвержденного специального порядка эвакуация и хранение автомобилей запрещено в принципе. Так же запрещено требовать плату за возврат автомобилей. Но это не мешает ГАИшникам Киева почему-то считать, что в этой части Закон для них не действует, якобы позволяя исполнять решения Киевсовета и Киевской городской государственной администрации об "предоставлении услуг платной принудительной эвакуации автомобилей", сшибая за это деньги, как говорится, хоть с родной матери… Любой здравомыслящий водитель, видя откровенный саботаж вновь принятого Закона самими же блюстителями закона, вряд ли захочет уважать этот Закон, предпочитая действовать по правилу "если нельзя, но очень хочется, то можно…". Тем более, что в последнем описанном случае саботажа Закона ГАИшниками (путем откровенного грабежа) весь цирк может закончится весьма печально: любой подкованный в законодательстве водитель, реализуя свое право на самозащиту (предусмотренное ст. 36 Уголовного кодекса Украины), в один прекрасный день либо же пристрелит не в меру ретивого ГАИшника, либо же проломит последнему голову любым подручным предметом. Водителя оправдают (потому что действовал сообразно с обстановкой и Законом, защищая свое имущество от противоправных посягательств) а инспектор (либо его родственники-наследники, как придется) даже не будут иметь права на получения пенсии, ведь оказия произошла не в связи с исполнением служебных обязанностей… Да ведь вопрос не в этом частном прогнозе, а в нелепости и глупости Закона об усилении ответственности, его непроработанности, поверхностности, что усугубляется его саботажем его же исполнителями – инспекторам ГАИ, не успел Закон даже вступить в силу…

Высокая вероятность невозвратов кредитов заставила Национальный банк, Министерство финансов и банки разработать план совместных действий по реструктуризации долга заемщиков. Если участники кредитного рынка согласятся с условиями соответствующего меморандума, НБУ может снизить для них норматив адекватности капитала, а Минфин – предоставить налоговые льготы. Впрочем, это распространится лишь на те банки, которые подпишут меморандум. Такая практика является неправомерной, уверены эксперты. Правительство намерено подписать первый меморандум с участниками финансового рынка, пострадавшими от мирового кризиса. До сих пор аналогичные документы подписывались только с компаниями реального сектора экономики: металлургическими, химическими, строительными и фармкомпаниями. Вчера Минфин обнародовал проект трехстороннего меморандума, разработанного по итогам последних встреч Минфина, Нацбанка (НБУ) и коммерческих банков, который должен решить проблему возврата кредитов. Минфин требует от банков добровольно пойти на реструктуризацию долга их заемщиков, предоставив им возможность полностью или частично перевести кредит из иностранной в национальную валюту при условии частичного досрочного погашения основной суммы долга или процентов по кредиту. Банкам также предложено предоставить заемщикам отсрочку по оплате основной суммы займа без освобождения от погашения процентов. При досрочной оплате части остатка основной суммы банк может освободить от выплаты процентов по кредиту или уменьшить их, а также перевести долг с заемщика на платежеспособного клиента. Любой из этих сценариев должен предусматривать отмену комиссий и санкций при досрочном погашении кредита. Если коммерческие учреждения согласятся на эти условия, НБУ обещает внедрить прозрачную процедуру рефинансирования банков, расширить перечень обеспечения для его получения, беспрепятственно рефинансировать их под залог ОВГЗ, а также отнести реструктуризированные кредиты к высшему классу рисков. Такая реструктуризация может привести к убыткам банков, а поэтому для них могут поэтапно снизить норматив адекватности капитала с 10% до 8%. При этом Минфин обещает разработать законопроект об отнесении таких убытков на валовые расходы банков с целью снижения налогооблагаемой прибыли в период с 1 октября 2008 года до 1 апреля 2009 года. Впрочем, в отличие от предыдущих меморандумов, действие нового будет распространяться только на подписавшие его кредитные учреждения "при условии выполнения банками норм, предусмотренных меморандумом". В Минфине не смогли прокомментировать такую схему, а юристы считают ее неправомерной. "Закон один для всех, а меморандум – документ необязательного характера, который устанавливает принципы взаимопонимания,– заявил управляющий партнер юридической фирмы "Лавринович и партнеры" Максим Лавринович.– Ни один закон или постановление не может распространяться лишь на подписавших меморандум. По Конституции это неправомерно и может быть оспорено в суде". Возмущены и в Ассоциации украинских банков (АУБ). "АУБ, которая сконцентрировала 95% банковской системы, почему-то не принимала участия в разработке документа. Это не системная работа. Главная проблема в том, что люди, которые решают общегосударственные проблемы, беспокоятся только о локальных интересах",– отметил президент АУБ Александр Сугоняко. Между тем и банкиры требуют доработать меморандум, который будет эффективен лишь при стабилизации валютного курса. "Если все переложить на банки, то будут большие проблемы, потому что каждый должен брать на себя часть рисков,– считает председатель правления "Индустриалбанка" Леонид Гребинский.– Главное, нужно убрать курсовую разницу. Для этого государство наконец-то должно рассчитать нормальный стабильный курс". Подробности По материалам: Коммерсантъ-Украина

В понедельник Россия стала первой страной G8, кредитный рейтинг которой понижен после начала финансового кризиса, пишет The Financial Times. Агентство Standard and Poor's уменьшило рейтинг на один уровень: с BBB+ до BBB, испугавшись недавнего бегства инвесторов от рубля и резкого падения цен на нефть, отмечает корреспондент Кэтрин Белтон. Агентство объясняет свое решение быстрым истощением инвалютных резервов России и сложностью удовлетворения потребностей во внешнем финансировании, пишет газета. "S&P утверждает, что в 2009-2010 годах России, возможно, придется потратить все 200 млрд долларов резервов на рекапитализацию банковской системы и покрытие фискального дефицита. По прогнозам агентства, в будущем году у России появится дефицит текущего счета размером в 2,6% ВВП", - сообщает издание.

На ул. Саперно-Слободской на развязке южного мостового перехода фура пробила ограждение моста и упала на гаражи. Как удалось установить мотострингеру «Другої Смуги», фура Renault с полуприцепом двигалась по ул. Саперно-Слободской в направлении Левого берега. На правобережной развязке южного мостового перехода, водитель длинномера не справился с управлением, пробил ограждение моста и упал на расположенные под развязкой гаражи. При падении фура всмятку раздавила два железных гаража. По последней информации, в кабине пребывал только водитель. Спустя несколько часов (около 13:30) сотрудники МЧС освободили его из западни. О состоянии его здоровья ничего не известно, так как ни врачи, ни мчсники никого к карете скорой помощи не подпускали. Вероятной причиной аварии является обледеневшая дорога и лысая резина на грузовике.

Весело как и мне

Вот в ней и был запрет, которого по сути в новой нет.

Компания Honda отказывается от участия в "Формуле 1" из-за мирового финансового кризиса, сообщает lenta.ru со ссылкой на AFP. Такое заявление 5 декабря утром на специальной конференции сделал президент Honda Motor Такео Фукуи (Takeo Fukui). "Это трудное решение мы вынуждены были принять в свете ухудшающейся ситуации в автопроме, спровоцированной финансовым кризисом, начавшимся в США и затронувшем всю мировую экономику", – заявил Такео Фукуи.

Посмотри, по договору может быть прописано, что если опережаешь график, то можешь потом на переплаченную сумму отодвинуть платежи по графику. У тебя есть уведомление с почты о вручении? или копия зарегистрированного их канцелярией письма? Должны ответить. Есть обращение - должны рассмотреть и принять решение. Напиши еще повторно и попугай их обращением в НБУ + сошлись еще на вот эту постанову Правління Національного банку України ПОСТАНОВА 04.12.2008 м. Київ № 413 Про окремі питання діяльності банків Ужиті Національним банком України заходи щодо упередження кризових явищ у банківській системі сприяли зменшенню темпів щоденного відпливу коштів з банків і забезпечили платоспроможність та своєчасність розрахунків банківської системи в цілому. Проте відплив коштів з банківської системи продовжується і з початку листопада кошти фізичних осіб у національній валюті скоротилися майже на 5% (у жовтні – 10%), кошти суб’єктів господарювання в національній валюті зменшилися на 4,6% (у жовтні – 7,8%). Залишаються значними невідповідності між активними та пасивними операціями банків за строками погашення. Окремі банки мають проблеми зі своєчасним здійсненням платежів. Для забезпечення невідкладної капіталізації банків Правління Національного банку України прийняло постанову від 21.11.2008 № 389 „Про здійснення діагностичного обстеження банків”, яка забезпечує здійснення підготовчої роботи до діагностичного обстеження банків. Крім того, постановою Правління Національного банку України від 01.12.2008 № 405 затверджено Спеціальний порядок здійснення заходів щодо фінансового оздоровлення банків, спрямований на спрощення процедури та скорочення термінів унесення змін до статутів банків щодо збільшення рівня статутного капіталу З метою закріплення позитивних тенденцій у діяльності банків та забезпечення подальшої стабільної їх роботи, керуючись статтею 99 Конституції України, статтями 7 і 55 Закону України „Про Національний банк України”, статтями 66, 67 Закону України „Про банки і банківську діяльність”, Правління Національного банку України постановляє: 1. Зобов’язати Дирекцію з банківського регулювання та нагляду (О.І.Кірєєв) здійснити заходи щодо діагностичного обстеження банків, передбачені Законом України „Про першочергові заходи щодо запобігання негативним наслідкам фінансової кризи та про внесення змін до деяких законодавчих актів України” та постановою Кабінету Міністрів України від 04.11.2008 № 960 „Про затвердження Порядку участі держави в капіталізації банків”, відповідно до постанови Правління Національного банку України від 21.11.2008 № 389 „Про здійснення діагностичного обстеження банків” для визначення їх поточної і перспективної платоспроможності та життєздатності в умовах кризи. 2. Зобов’язати банки: у 10-денний термін подати до Дирекції з банківського регулювання та нагляду (О.І.Кірєєв) плани заходів щодо підвищення капіталізації (програми капіталізації). У разі неспроможності банку та його власників підвищити рівень капіталу розглянути питання щодо реорганізації (об’єднання чи приєднання) банку та внести відповідні пропозиції Національному банку України; до 12 грудня 2008 року розробити і надати Національному банку України платіжний календар на щоденній основі до кінця 2008 року та на І квартал 2009 року, у тому числі і в іноземній валюті (окремо), та встановити моніторинг за рівнем ліквідності банку; забезпечити суворий контроль за дотриманням розроблених графіків щодо приведення рівнів невідповідностей активів та пасивів за строками погашення (ГЕПів) до прийнятних розмірів; здійснити перегляд вартості отриманого в заставу майна з метою врахування його під час розрахунку резерву для відшкодування можливих втрат за кредитними операціями за ринковою вартістю; уживати всіх необхідних заходів щодо забезпечення позитивної динаміки зростання обсягів депозитів (передусім у національній валюті України) з метою недопущення дострокового повернення коштів, розміщених вкладниками; спрямовувати не менше 50 відсотків отриманого в 2008 році чистого прибутку до резервного фонду на покриття непередбачених збитків; ужити заходів щодо скорочення адміністративних витрат не менше ніж на 10 відсотків; обмежити виплати бонусів, премій та інших додаткових матеріальних винагород керівникам банків. 3. Рекомендувати банкам: переглянути в бік зменшення процентні ставки за кредитами, наданими в іноземній валюті, з урахуванням якості стану обслуговування позичальниками заборгованості за основним боргом та відсотками/комісіями за ним, а також стану дохідності банку, з метою зниження ризиків невиконання позичальниками своїх зобов’язань за такими кредитами; у разі погіршення ліквідності: відмовитися від укладання договорів про відкриття кредитних ліній і надання інших безумовних кредитних зобов’язань; з урахуванням стану дохідності банку та реальних можливостей позичальників вживати заходів щодо дострокового погашення кредитів. 4. Дозволити банкам самостійно та на власний ризик приймати рішення про пролонгацію кредитів, наданих товаровиробникам, і до 01.10.2009 визначати клас позичальників без урахування факту такої пролонгації відповідно до вимог Положення про порядок формування та використання резерву для відшкодування можливих втрат за кредитними операціями банків, затвердженого постановою Правління Національного банку України від 06.07.2000 № 279 (зі змінами), за умови, що їх фінансова діяльність є задовільною. 5. Зобов’язати Дирекцію з банківського регулювання та нагляду (О.І.Кірєєв) установити контроль за виконанням банками вимог пункту 2 цієї постанови та в разі неспроможності керівників і акціонерів банків ужити необхідних заходів щодо приведення діяльності банків у відповідність до вимог банківського законодавства вносити пропозиції про застосування до банків адекватних заходів впливу, у тому числі введення тимчасової адміністрації, примусової реорганізації банків або відкликання ліцензії та ініціювання процедури ліквідації банку. 6. У сфері валютного регулювання і валютного контролю: 6.1. Установити, що тимчасово забороняється купівля, обмін іноземної валюти для розрахунків за імпорт продукції та послуг, який здійснюється без увезення на територію України і призначений для подальшого перепродажу нерезидентам. Виконання зобов’язань за договорами міжнародного страхування, які діють на території країн – членів міжнародної системи автомобільного страхування „Зелена карта”, не вважається імпортом без увезення на територію України. 6.2. Звернути увагу банків на те, що в разі невиконання нерезидентами зобов’язань за імпортними договорами повернені на користь резидентів авансові платежі в іноземній валюті банки зобов’язані будуть продати: за курсом купівлі цієї іноземної валюти – якщо іноземна валюта для здійснення такого авансового платежу була куплена на міжбанківському валютному ринку України; за офіційним курсом Національного банку України на день перерахування коштів за межі України – якщо авансовий платіж був здійснений за рахунок кредитних коштів. 6.3. Тимчасово дозволити банкам купувати іноземну валюту на міжбанківському валютному ринку України за дорученням фізичних осіб – резидентів і нерезидентів з метою переказу за межі України за поточними валютними неторговельними операціями на суму, що в еквіваленті не перевищує 75 000 гривень на місяць. Зазначені вимоги не поширюються на: оплату витрат на лікування в медичних закладах іншої держави, а також на оплату витрат на транспортування хворих; оплату витрат, пов’язаних зі смертю громадян за кордоном (транспортні витрати та витрати на поховання); перекази, що здійснюються на підставі вироків, рішень, ухвал і постанов судових, слідчих та інших правоохоронних органів; перекази, що здійснюються громадянами в разі виїзду за кордон на постійне місце проживання; перекази коштів, отриманих як оплата праці нерезидентами в Україні. 6.4. Дозволити банкам здійснювати операції в гривнях через відкриті в них кореспондентські рахунки банків-нерезидентів (рахунки лоро) лише для: обслуговування експортно-імпортних операцій; оплати обслуговування кореспондентського рахунку, якщо це передбачено угодою з уповноваженим банком; купівлі іноземної валюти лише тієї країни, у якій зареєстрований цей банк-нерезидент; виконання рішень судових органів відповідно до законодавства України; зарахування на власний кореспондентський рахунок раніше розміщених депозитів за договорами, що були укладені до набрання чинності постановою Правління Національного банку України від 11.10.2008 № 319 „Про додаткові заходи щодо діяльності банків” (зі змінами), за умови закінчення строку дії відповідного депозитного договору. 6.5. Дозволити банкам тримати іноземну валюту 1-ї групи Класифікатора іноземних валют та банківських металів, затвердженого постановою Правління Національного банку України від 04.02.98 № 34, зі змінами (далі – Класифікатор), на рахунках ностро лише в банках країн, валюта яких належить до 1-ї групи Класифікатора, та в уповноважених банках України. Зазначене обмеження не поширюється на кошти, призначені для переказів і взаєморозрахунків відповідно до умов договорів з платіжними організаціями міжнародних платіжних систем, зареєстрованих Національним банком України в порядку, установленому законодавством України. 6.6. Дозволити уповноваженим банкам у межах установлених лімітів валютної позиції здійснювати власні операції з купівлі іноземної валюти за гривні за наявності зобов’язань у цій валюті, строк за якими настав. 6.7. Тимчасово встановити нульову ставку резервування коштів за договорами про залучення банками коштів в іноземній валюті від нерезидентів на строк, що дорівнює або менше 183 календарних днів. 6.8. Дозволити уповноваженим банкам здійснювати операції з обміну (конвертації) іноземної валюти лише в межах однієї групи Класифікатора. Зазначене обмеження не поширюється на операції, що здійснюються для забезпечення виконання договорів з імпорту та на операції, що здійснюються банками на міжнародних валютних ринках з купівлі іноземної валюти 1-ї групи Класифікатора за іноземну валюту інших груп Класифікатора. 6.9. Тимчасово дозволити резидентам України використовувати безготівкову іноземну валюту, що куплена за гривні або обміняна (на виконання зобов’язань в іноземній валюті) на іншу іноземну валюту на потреби, зазначені в заяві про купівлю іноземної валюти, протягом п’яти робочих днів з дня її зарахування на їх поточний рахунок. Така іноземна валюта не підлягає списанню з поточного рахунку клієнта протягом п’ятиденного терміну з метою використання її на інші цілі. 6.10. Департаменту валютного контролю та ліцензування (О.Г.Біланенко) забезпечити постійний контроль за дотриманням банками законодавства та нормативно-правових актів Національного банку України у сфері валютного регулювання та валютного контролю і невідкладно притягувати порушників у разі їх невиконання до відповідальності, уключаючи й обмеження ліцензії в частині здійснення операцій в іноземній валюті. 7. Визнати такою, що втратила чинність, постанову Правління Національного банку України від 11.10.2008 № 319 „Про додаткові заходи щодо діяльності банків” (зі змінами). 8. Ця постанова набирає чинності з дати підписання. Голова В.С.Стельмах

Пиши заяву либо на пролонгацию кредита, либо на отсрочку ежемесячного погашения тела кредита, а может у них есть особая программа перекредитовки с валюты на гривну.

Greck Саня, о чем договариваться?

Татьяна Павлюченко, "Дело" Рост количества проблемных кредитов и продажа залогового имущества обвалит цены на жилье и автомобили. Резкое падение курса гривны и экономический кризис с его неизменным спутником – безработицей – привели к росту количества невозвратов по кредитам. Число заемщиков, которые не могут или не хотят платить по кредитам, растет на глазах. Ситуацию усугубляет повышение банками процентных ставок по уже выданным кредитам, а также легкомысленное в прошлом отношение некоторых финучреждений к проверке платежеспособности заемщиков и неадекватная оценка залога. Банкиры не отрицают – качество кредитных портфелей ухудшится, причем существенно. "В 2009 году доля проблемных кредитов вырастет минимум на 5 процентных пунктов, то есть она увеличится до 7-8%", – говорит зампредседателя правления банка "Контракт" Павел Крапивин. Оценки коллекторов пессимистичнее. "Если в июле-августе объем невозвратов по ипотечным кредитам населению составлял в среднем 1,5-2%, то уже к концу ноября – 3-5%. Аналогичная ситуация и по автокредитам: летом невозвратов было 2-5%, сегодня – 5-8%. То есть уже произошло увеличение этого показателя в 2-2,5 раза. И эта тенденция будет сохраняться", – прогнозирует гендиректор "Европейского агентства по возвращению долгов" Александр Ильчук. Первыми сдадутся "бюджетные" заемщики и спекулянты Эксперты ожидают, что по автокредитам первыми пойдут "в отказ" владельцы недорогих машин. "Наибольшему риску невозврата подвержены заемщики кредитов на авто стоимостью до 30 тысяч долларов", – считает начальник управления кредитования "Эрдэ Банка" Валентин Шумавцов. По словам Александра Ильчука, в этом сегменте уже в ноябре наблюдался самый высокий рост невозвратов. "Большое количество этих машин брали в кредит для различных видов автоуслуг, к примеру, такси. Такие авто чаще ломались, у них больший километраж. В итоге заемщику выгоднее отдать это авто банку как залог по кредиту, чем продолжать выплачивать сам кредит", – объясняет эксперт. Такими авто, по его словам, являются Daewoo Lanos, ВАЗ, Chevrolet Aveo. Кроме того, по словам Павла Крапивина, владельцы таких авто, как правило, живут за счет зарплаты, с которой сейчас большие проблемы во многих отраслях, а по прогнозам – будут еще большие. То же самое касается и владельцев недорогого жилья. "Наибольшему риску невозврата подвержены владельцы "бюджетных" квартир", – уверен Валентин Шумавцов. Еще одна группа риска – спекулянты, которые приобретали недвижимость в кредит с целью ее последующей перепродажи по более высокой цене. По мнению Александра Ильчука, таких заемщиков на рынке ипотеки около 10-15%. "Многие из тех, кто выхватили жилье на пике цен в расчете на перепродажу через 3-4 месяца, столкнулись с проблемой тотального отсутствия спроса. Кроме того, в октябре им подняли проценты по кредитам. Потому уже сегодня многие спекулянты перестали платить по кредитам и рассчитывают, что банк заберет квартиру и простит остаток долга", – говорит Александр Ильчук. Кстати, банкиры в один голос утверждают, что заемщики сильно заблуждаются, когда думают: "Отдам залог – и ничего не должен". "В случае если денег после реализации имущества не хватило для закрытия долга перед банком, кредитор подает на неплательщика в суд с целью распространения взыскания на все имущество, которым владеет этот заемщик", – говорит Крапивин. Лучше договориться полюбовно И банкиры, и коллекторы в один голос утверждают: ни квартиры, ни машины заемщиков кредиторам не нужны. Им намного выгоднее договориться полюбовно и получать от клиента "живые" деньги. Дело в том, что сегодня механизм реализации залога очень непростой. "Чтобы реализовать залоговое имущество, нужно пройти семь кругов ада. Сначала заемщики начинают судиться, обжалуя иски всех судебных инстанций до Верховного Суда. Потом оспаривают каждый шаг исполнительной службы, потом – масса судебных разбирательств, связанных с результатами проведения торгов по реализации имущества, – рассказывает первый зампредседателя дочернего банка "Сбербанка России" Владислав Кравец. – Дальше начинают оспаривать изменения прав собственности. Особенно там, где есть малолетние дети, для выселения которых нужно разрешение органов опеки". По его словам такой процесс растягивается на годы. "Возникает целое движение адвокатов, предлагающих услуги либо затягивания процесса взыскания, либо вовсе отбивающие претензии банков", – вторит коллеге Павел Крапивин. Банкиры говорят, что именно из-за этого обратились к правительству с требованием облегчить процедуру изъятия у должников квартир и машин с целью их последующей продажи, забирать и продавать залоговое имущество без судебных разбирательств. Если инициатива будет поддержана, банк сможет отбирать залог без привлечения Государственной исполнительной службы и Укрспецюста (проводит аукционы по реализации залога). "Банк как залогодержатель при невыполнении заемщиком условий кредитного договора по первому требованию должен получать залоговое имущество. Ему нужно возвращать депозиты и кредиты, а где их брать, если нерадивые заемщики деньги не вернут?" – возмущается Владислав Кравец. В то же время юристы считают, что такое нововведение ущемляет права заемщика и нарушает законодательство в части неприкосновенности права собственности. "При прямой реализации банками залогового имущества возможны злоупотребления любого характера. Когда это делается через суд и судебного исполнителя, тогда расставляются другие акценты", – рассказывает старший партнер юридической компании "Ильяшев и Партнеры" Роман Марченко. При этом и юристы, и коллекторы, и финучреждения в один голос призывают добросовестных заемщиков не прятаться от проблем, если они возникнут, а идти в банки и договариваться. "Если у клиента возникли временные финансовые трудности и он сам приходит в учреждение и говорит, что у него проблемы, то, конечно, в этом случае подход к заемщику будет индивидуальный. Решения возможны самые разнообразные: разовая отсрочка платежа, изменение графика выплат либо кредитные каникулы. Конечно, большое значение имеет положительная кредитная история, своевременные выплаты до форс-мажорной ситуации", – рассказывает начальник департамента по работе с проблемными активами "VAB Банка" Сергей Ревко. Жилье и автомобили подешевеют В любом случае количество невозвратов вырастет и банкам придется реализовывать залоговое имущество – квартиры, дома, автомобили. Следовательно, предложение на рынке жилья и автомобилей резко увеличится, и это на фоне практически полного отсутствия спроса на эти товары. К примеру, по данным Украинской национальной ипотечной ассоциации, на 1 октября ипотечный портфель украинских банков составлял 80,1 миллиарда гривен, из которых 72% кредитов выданы в иностранной валюте. "Учитывая, что размер ипотечных кредитов постоянно рос, начиная с 2003 года, можем экспертно предположить, что на данный момент без учета первичного рынка выдано около 250-400 тысяч ипотечных кредитов. Исходя из этого в Киеве, по нашим оценкам, насчитывается 60-120 тысяч залоговых квартир. А по данным газеты Aviso (крупнейший в Украине "сборник" объявлений) на начало ноября в продаже находилось около 15 тысяч киевских квартир. То есть доля залоговых квартир довольно значительная", – рассказывает менеджер проектов департамента управления рисками "VAB Банка" Евгений Матрос. В автокредитовании статистика не намного лучше. Все это сулит серьезным обвалом цен. "Банки будут вынуждены распродавать залоговое имущество по привлекательным для потребителя ценам", – констатирует начальник управления автокредитования "Альфа-Банка" Виталий Жихарцев. "К сожалению, последствия могут быть очень близкими к американскому сценарию", – опасается Павел Крапивин. "По моему мнению, жилье подешевеет минимум в два раза. А автомобили и того более – в 3-5 раз", – конкретизирует коллегу Александр Ильчук.

Привожу текст письма НБУ от 04.12.2008 направленный ком. банкам, територ. управлениям НБУ..., на оригинальном языке, потому как касается только Украины Про дотримання банками вимог чинного законодавства До Національного банку України надходять численні звернення громадян стосовно необґрунтованого підвищення банками відсоткової ставки за споживчими кредитами що свідчить про неоднозначне розуміння банками чинного банківського законодавства та умов кредитних договорів. Так, частиною 1 статті 651 Цивільного кодексу України визначено, що зміна договору допускається лише за згодою сторін, якщо інше не встановлено договором або законом. В повідомлені банків клієнтам про зміну відсоткової ставки за споживчими кредитами банки в якості аргументації наводять таке: зміна облікової ставки Національного банку України; зростання вартості грошових ресурсів на міжбанківському ринку України, тощо. При цьому, в супереч статті 11 Закону України «Про захист прав споживачів» та Правил надання банками України інформації споживачу про умови кредитування та сукупну вартість кредиту», затверджених Постановою Правління Національного банку України від 10.05.2007 № 168 (далі – Правила №168), а також вимогам укладених між клієнтами та банками договорів про надання споживчих кредитів, останніми не надаються вичерпні для позичальників обґрунтування стосовно підстав для підвищення відсоткової ставки. Слід зазначити, що остання зміна облікової ставки Національним банком України здійснена 30 квітня 2008 року (постанова Правління Національного банку України від 21.04.2008 року №107 «Про регулювання грошово-кредитного ринку»). При цьому, банки продовжують посилатися на цю обставину під час зміни, в тому числі, відсотків за споживчими кредитами, наданими після підвищення Національним банком України вищезазначеної облікової ставки. Із скарг клієнтів банків також вбачається, що зміна відсотків за споживчими кредитами відбувається у зв’язку із зміною кредитної політики банку, що є прямим порушенням п.3.5 Правил №168. Листом від 28.10.2008 року № 18-311\3496-14715 Національний банк України звернув увагу банків на випадки, за яких можливе внесення змін до діючих кредитних договорів в частині вартості кредиту. Зокрема, зміна процентної ставки за кредитом (у тому числі зміна облікової ставки Національним банком України) має бути адекватною тим подіям, які мали безпосередній вплив на вартість кредитних ресурсів банку. Наголошуємо, що відповідно до п.2.2 постанови Правління Національного банку України від 11.10.2008 року №319 (далі – Постанова №319) банки повинні враховувати, що внесення до кредитного договору змін щодо вартості кредиту, що не відповідає змінам облікової ставки Національного банку України, кваліфікуватиметься як порушення вимог статті 49 Закону України «Про банки і банківську діяльність». Також, численні звернення громадян стосуються недотримання банками вимог п.2.5 Постанови №319 в частині невиконання зобов’язань у разі настання строку їх завершення. Враховуючи вищевикладене зобов’язуємо керівників банків посилити контроль за дотриманням банком, філіями, відділеннями та іншими підрозділами банків вимог Закону України «Про захист прав споживачів», Правил №168 під час розгляду питання щодо обґрунтованості підвищення відсотків за діючими кредитними договорами, а також вимог п.2.5 Постанови №319 щодо виконання зобов’язань перед фізичними особами за якими настав строк виконання. У разі виявлення недотримання банками зазначених вимог банківського законодавства, Національним банком України будуть застосовуватись до банків – порушників заходи впливу, передбачені ст.73 Закону України «Про банки і банківську діяльність», зокрема, зупинення здійснення банком окремих видів здійснюваних банком операцій. Начальникам територіальних управлінь та Департаменту безвиїзного банківського нагляду Національного банку України, у разі виявлення фактів необґрунтованого підвищення ставок за кредитами чи безпідставної відмови у виконанні зобов’язань за якими строк виконання вже настав, вживати заходів випливу до банківських установ та їх керівників. Для забезпечення загального моніторингу виконання банками вимог Правил №168 та вимог Постанови №319, зобов’язуємо начальників територіальних управлінь Національного банку України надавати щотижнево (у понеділок, не пізніше 10.00) Департаменту безвиїзного банківського нагляду інформацію про кількість скарг громадян у розрізі банків на необґрунтоване підвищення ставок за кредитами і на безпідставні відмови банками у задоволенні їх вимог за депозитними операціями та вжиті до банків заходи впливу. Заступник Голови П.М.Сенищ

03 декабря 2008 | 14:53 Создав крупнейшую в России сеть Одноклассники, Альберт Попков нарушил договор с бывшим работодателем - британской i-CD Publishing, которая теперь требует отдать ей бизнес и все полученные от него доходы, пишет издание Ведомости. Британская i-CD Publishing и аффилированные с ней Carlene Investment Ltd. и Passado Ltd. в феврале 2008 года подали иск в Высокий суд Лондона к создателю сети Odnoklassniki.ru Альберту Попкову и к Odnoklassniki Ltd., владеющей российским ООО "Одноклассники". Предварительные слушания прошли в сентябре. Истцы обвиняют Попкова в нарушении контракта и копирайта, следует из иска, подписанного совладельцем i-CD Алистером Кроуфордом. Они требуют все доходы, которые Попков получил от "Odnoklassniki.ru", а также признать i-CD владельцем одноименной торговой марки, доменного имени и программного обеспечения сети. Источник, близкий к i-CD, отмечает, что Odnoklassniki Ltd. была создана, когда Попков работал на i-CD, и создана для i-CD. "Основная цель - вернуть наш бизнес", - говорит он. От официальных комментариев представитель i-CD отказался. Как следует из иска, с февраля 1999 года Попков работал в i-CD в качестве фрилансера, в 2000 году был нанят в штат программистом, а в 2003-2006 возглавлял отдел разработок компании. Главный проект i-CD - британская справочная поисковая система 192.com, в разработке которой Попков принимал участие. Но аффилированная с i-CD компания Passado Ltd. развивала социальную сеть одноклассников Passado, за запуск которой в России отвечал Попков, утверждают истцы. Он должен был изучить российский рынок социальных сетей, зарегистрировать доменное имя и собрать базу данных школ. (Русская Passado была запущена в beta-версии, но закрыта в апреле 2006) Подписывая контракт, Попков обязался не заниматься никакой деятельностью, конкурирующей с основным бизнесом истцов, говорится в документе. Тем не менее в 2002 втайне от работодателя Попков зарегистрировал на свое имя домен Odnoklassniki.ru и одноименную торговую марку, указано в иске, и, еще работая в i-CD, приобрел базу данных российских школ и разработал социальную сеть. Тем самым он перебежал дорогу русской Passado, а значит, нарушил свои обязательства, утверждают истцы. Сейчас контрольный пакет Odnoklassniki Ltd. принадлежит Digital Sky Technology (DST) Юрия Мильнера и Григория Фингера и аффилированной с ней эстонской Ou Tobias - у них 28,47% и 28,8% соответственно. В декабре 2007 Попков и его жена Ирина стали миноритарными акционерами компании (примерно по 21%), следует из документов защиты. Подробности По материалам: Ведомости, Корреспондент

В Секретариате президента обсуждается идея принудительного перевода всех долларовых вкладов населения в гривню. Подобный сценарий был осуществлен в Аргентине в 2002 г. и привел к уличным беспорядкам На последнем заседании банкиров в Национальном банке первый заместитель главы секретариата президента Александр Шлапак обсуждал с финансистами вопрос конвертации всех долларовых вкладов и кредитов в национальную валюту, сообщил изданию один из членов Совета НБУ, принимавший участие в заседании. При этом чиновник не сообщил, по какому курсу и когда может пройти такая принудительная экспроприация сбережений и замена долгов. Сейчас в Украине, согласно официальным данным, около 27 млн. депозитных счетов граждан. 42% всех вкладов люди хранят в валюте, чаще всего - в долларах, реже - в евро. Украина фактически бивалютная страна - это мешает развитию экономики и не дает возможности сделать гривню конвертируемой валютой, считают противники использования долларов в Украине. Однако принудительный перевод всех сбережений в национальную валюту приведет к массовым искам против банков и против правительства. Один из сторонников полного исключения доллара из финансовой системы страны - председатель правления банка Дмитрий Гриджук. По его мнению, если перевод вкладов и делать, то очень аккуратно, так, чтобы это не вызвало паники и впечатления, что государство хочет обворовать людей. , - считает банкир. Другой вариант - принудительный перевод старых вкладов в национальную валюту. Подобный сценарий был осуществлен в Аргентине в 2002 г. и привел к уличным беспорядкам.

Александр Дубинский, "Деньги" Именно так выглядит сейчас валютная стабильность, которую гарантирует Национальный банк. Несмотря на неподвижность курсов доллара, евро и рубля в обменных пунктах, эксперты прогнозируют, что уже в следующем году гривна продолжит свою плановую девальвацию относительно доллара. Перспективы евро, фунта и рубля – туманны. Похоже, доллар вновь начал занимать лидирующие позиции в мировой торговле, умах финансистов и кошельках простых граждан. Разворачивающийся глобальный кризис показывает, что именно этой валюте отдают предпочтение инвесторы, а значит, все остальные региональные денежные единицы теряют в весе против доллара. В ближайшем будущем эта тенденция сохранится, поэтому американский доллар, скорее всего, останется наиболее подходящей валютой для инвестиций. Чтобы ответить на вопрос, почему укрепляется "зеленый", вернемся всего на два месяца назад. 15 сентября крупнейший американский инвестбанк Lehman Brothers обратился в суд с заявлением о банкротстве и с просьбой о защите от кредиторов. Банкротство Lehman Brothers стало шоком, который обрушил все развивающиеся рынки. Дело в том, что этот американский банк был важнейшим игроком на рынке своеобразных ценных бумаг – кредитных дефолтных свопов (CDS/CDX) – страховок от банкротства эмитентов еврооблигаций и заемщиков синдицированных кредитов. К примеру, если инвестор "А" одалживает компании "Б" деньги, но не уверен в ее платежеспособности, он мог пойти в Lehman и купить страховку, которая стоила чуть дешевле, нежели процентная ставка по займу. Если компания "Б" объявляла дефолт, "братья" выплачивали всю сумму ее долга держателю страховки. Фактически, со смертью Lehman Brothers инвесторы потеряли страховку всех позиций, открытых на развивающихся рынках. Это и стало началом глобального исхода капиталов. Большинство стран Восточной Европы, Африки и Азии удерживают свои валюты в привязке к доллару, поэтому несложно догадаться, куда возвращались средства – деньги бежали в экономику США. Хедж-фонды старались погасить свою задолженность перед американскими инвестбанками, у которых одалживали деньги на инвестиционные проекты. Точно так же действовали и крупнейшие банки Евросоюза и Британии, занимавшие доллары у своих американских коллег для инвестиций в развивающиеся рынки. Теперь, когда доллар надо отдавать, цены на евро и фунт падают. А с гривной что?! Отечественный валютный рынок в октябре пережил сначала девальвацию гривны на 45%, а затем – и ее ревальвацию на 25%: если к 28 октября курс гривны к доллару зашкаливал за отметку 7,25 грн./$1, то уже к 1 ноября Нацбанк поднял гривну к 5,88 грн./$1. Глава Национального банка Владимир Стельмах до сих пор так и не дал ответа, на интересующий всех вопрос – "А что, собственно, это был за фортель?". С Институтской прозвучали какие-то невнятные намеки на нехватку валюты на погашение внешних займов в будущем году и на необходимость остановить импорт, который превысил всякие разумные пределы. В ответ Центробанк получил панику населения, стремительный отток гривневых и валютных вкладов из банковской системы и последующий дефицит валюты в обменных пунктах. Купить сегодня валюту в банках непросто. Для оплаты кредитов банки продают ее с комиссией 2-2,5% суммы обмена. На "черном" рынке курс доллара уже поднялся до уровня 6,1-6,2 грн./$1. По такому же курсу пересчитывают американскую валюту и интернет-магазины. Причины валютного дефицита лежат на поверхности: банкам не хватает денег на проведение платежей. Для того чтобы сбить ажиотажный спрос на американскую валюту, Нацбанк повторяет практику начала года, когда банки были посажены на голодный паек и не могли покупать валюту. Сейчас мы можем наблюдать римейк весенних событий: на коррсчетах банков находится около 15 млрд. грн., тогда как объем обязательных резервов на 1 ноября составлял 12,7 млрд. грн. Таким образом, банкам не хватает гривны для осуществления масштабных платежей, поэтому они не могут закупать большое количество валюты на межбанке. Кроме того, Нацбанк сейчас не продает своим подопечным доллары и евро из резервов. "Политика денежного дефицита, с одной стороны, сдерживает кредитование, а с другой – уменьшает спрос банков и клиентов на валюту", – объясняет председатель правления "Укрсоцбанка" Борис Тимонькин. Банкир отмечает, что Нацбанк не может активно использовать $4,5 млрд. кредитных средств МВФ для поддержания курса гривны. Продавая доллары из резервов, Нацбанк вымывает из системы гривну, которая и так быстро покидает банки через отток вкладов. Поэтому, чтобы не допустить проблем с выполнением банками платежей, Нацбанк должен всячески минимизировать расходование средств МВФ: деньги получают преимущественно те банки и субъекты хозяйствования, которым подходит срок расплачиваться по внешним займам. "Это политика управляемого дефицита", – говорит директор ФГ "Консалтинг и инвестиции" Алексей Вегера. Банкиры ожидают, что ситуация вялотекущего гривневого дефицита сохранится на валютном рынке до конца 2008 года. "Думаю, курс доллара в обменных пунктах будет оставаться около отметки 5,8 грн./$1 с незначительными отклонениями вверх или вниз", – говорит председатель правления банка "Хрещатик" Дмитрий Гриджук. С ним соглашаются и другие финансисты, однако не берутся публично прогнозировать ситуацию на "черном" рынке валютообменных операций. "Дело в том, что доллары под матрацем Нацбанк не приветствует – поэтому господина Стельмаха не интересует, почем там менялы продают доллары", – говорит один из банкиров. Также он напоминает, что предприятия и частные клиенты погашение валютных кредитов могут осуществлять через гривну (по требованию НБУ, банки не имеют права отказывать в этом), а для выезжающих за рубеж придуманы платежные карточки. "Пополняешь карточку на любую сумму в гривнах, а за рубежом – или обналичиваешь валюту, или, собственно, платишь картой", – говорит банкир (но забывает сказать о том, по каким курсам идут списания по валютным платежам с карточки). Мелкие же суммы валюты всегда можно купить в "обменниках" (если речь идет о 100-200 евро или долларах). Как объяснил первый заместитель главы Нацбанка Анатолий Шаповалов, для большинства украинцев намного важнее психологическая стабильность курса гривны. "Люди видят, что курс стабильный, и живут спокойно", – говорит чиновник. А 2009-й? Увы, в будущем году перспективы курса гривны уже не вызывают оптимизма у финансистов. Отрицательное торговое сальдо платежного баланса за девять месяцев 2008 года составило $11,5 млрд. – именно на столько объем импорта превышает объем экспорта. Если раньше Украине удавалось закрыть эту дыру за счет иностранных валютных инвестиций и займов, то сейчас такой возможности уже не будет. По оценкам швейцарского банка Credit Swiss, из $103 млрд. внешнего долга украинских банков, предприятий и государства в 2009 году придется вернуть около $38 млрд. Эта сумма больше резервов НБУ – золотовалютные резервы Украины не превышают $35 млрд. даже с учетом первого транша кредитных средств МВФ. А нам ведь еще необходимо закупать российский газ, цена которого, как нас пугают, должна увеличиться с 2009 года до $260 за 1000 м3. Даже первый заместитель главы Секретариата Президента Александр Шлапак соглашается с тем, что "в 2009 году курс гривны может незначительно девальвировать выше 6 грн./$1". Правда, падающие нефтяные котировки внушают надежду на сокращение платежей за импортные энергоносители. Причиной для дальнейшей девальвации национальной валюты станет падение объемов экспорта товаров металлургии, химии и машиностроения, выраженное в деньгах. Цены на металл на мировых рынках упали на 30-40% и обещают снижаться далее. Это ведет к сокращению валютной выручки, поступающей на счета украинских компаний-экспортеров. Одновременно сокращается и приток в нашу страну прямых иностранных инвестиций. Рынок валютных займов также замер – инвесторы не хотят рисковать своими деньгами, понимая, что нехватка валюты на украинском рынке может привести к банкротству предприятий и банков, набравших большое количество внешних долгов. В результате Украине нечем покрывать дефицит валюты, который растет вместе с притоком на рынок импортных товаров. И для поддержания стабильности гривны остаются только валютные резервы НБУ. Впрочем, чиновники утверждают, что Нацбанк не будет расходовать все резервы на стабильность курса. "НБУ не будет идти против тренда", – заявляет глава совета Нацбанка Петр Порошенко. Поэтому дальнейшее ослабление курса гривны – это всего лишь вопрос времени. Собственно, эксперты спорят лишь по поводу темпов девальвации. Международный валютный фонд требует от украинского правительства, чтобы средний обменный курс гривны к доллару в будущем году достиг отметки 7,4 грн./$1. Председатель правления "ОТП Банка" Дмитрий Зинков уверен, что курс 7 грн./$1 банковская система просто не переживет, так как обанкротится большая часть заемщиков, выплачивающих валютные кредиты. "Когда курс на межбанковском валютном рынке перевалил за отметку 7,2 грн./$1, мы получили множество звонков от взволнованных клиентов, которые утверждали, что не смогут погасить валютные займы", – жалуется Дмитрий Зинков. Банкиры надеются, что НБУ сможет в 2009 году удерживать доллар в пределах 6-6,3 грн./$1. "Думаю, для этого есть все основания", – говорит Борис Тимонькин. Исходя из таких прогнозов, финансисты советуют населению хранить сбережения в валюте. "Пока объективных причин для доверия гривне нет", – подчеркивает Алексей Вегера. По его словам, не стоит конвертировать гривну в валюту через менял на "черном" рынке. Эксперт считает, что сделать это можно как через банковские обменные пункты, так и с помощью различных ухищрений. Наиболее удобным механизмом специалист считает банковские валютные вклады с правом пополнения. "Многие банки сейчас предлагают открыть валютный вклад с зачислением на него валюты через гривну (когда можно принести в банк национальную валюту и зачислить ее на валютный депозитный счет по банковскому курсу продажи)", – рассказывает г-н Вегера. Он советует открыть краткосрочный депозит с правом пополнения (на 1-6 мес.) в одном из стабильных банков – сейчас к таким можно отнести банки с иностранным капиталом и украинские банки, не имеющие значительных валютных долгов перед нерезидентами. "Затем вы просто несете в банк свои гривны и зачисляете их на счет в валюте. По истечении срока действия депозитного договора банк вернет вам наличную валюту", – объясняет эксперт. Другим способом конвертации гривны в валюту может стать пластиковая карта. Некоторые банки предлагают своим клиентам возможность снятия средств с гривневого карточного счета в валюте через банкоматы или кассы (к примеру, в "ОТП Банке" такая операция стоит 1,5%). Консенсус-прогноз курса гривна/доллар*: До конца 2008 года: 5,8-6 грн./$1 В 2009 году: 6-6,5 грн./$1 Прогноз МВФ: 7,4 грн./$1. *-Панель "Денег", представители самых крупных банков Каким будет курс 1 квартал 2 квартал 3 квартал 4 квартал Выплаты внешнего долга** $1417 $2907 $3312 $1666 Курс гривна\доллар, оптимизм* 6,2 6,3 6,4 6,8 Курс гривна\доллар, пессимизм* 6,4 6,8 7,1 7,8 Курс гривна\доллар, оценка по среднегодовому курсовому прогнозу от МВФ(7,4)* 6,35 7,05 7,75 8,45 * – Прогнозируемый среднеквартальный курс гривны к доллару США ** – Выплаты поквартально по краткосрочным внешним обязательствам (исключая задолженность по товарным кредитам) Что будет с валютами Евро будет падать По мнению аналитиков рынка Forex, в ближайшие месяцы котировки пары доллар/евро будут колебаться в пределах $1,23-1,33/€1. Но уже в следующем году мы сможем наблюдать дальнейшее укрепление американской валюты. Европейская экономика замедляется и входит в рецессию (в первую очередь "тормозит" Германия, основной экспортный потенциал которой заключается в автопроме). В то же время основной маховик американской экономики – потребление – увеличивается, в связи с укреплением доллара против валют по всему миру. К тому же выход из финансового кризиса будет сопровождаться еще большим притоком валюты в экономику США: инвесторы будут стремиться скупить подешевевшие активы высокого качества, которые продаются за доллары. Рубль не удержится Пока курс рубля находится в коридоре, верхняя граница которого установлена на уровне 30,4 руб./$1. Однако дальнейшая девальвация российской валюты неизбежна. Представители российского центробанка официально говорят о возможной девальвации, и обещают, что она не будет "очень резкой". Поддерживать стабильность курса валюты просто невозможно в условиях усилившегося оттока капитала и необходимости тратить резервы на подпитку ключевых банков и компаний. "Я не исключаю повышения гибкости валютного курса рубля – в нынешних условиях, может быть, с некоторой тенденцией к ослаблению рубля по отношению к иностранным валютам", – заявил председатель центробанка Сергей Игнатьев на брифинге в правительстве. Это означает, что центробанк может перестать удерживать стоимость бивалютной корзины – состоящей на 55% из американских долларов и на 45% из евро – на уровне не ниже 30,4 рубля. Однако, по его словам, и ЦБ России, и правительство очень не заинтересованы в том, чтобы произошла резкая девальвация рубля. Он добавил, что у государства есть возможность не допустить этого, гарантом являются большие золотовалютные резервы. Кстати, в октябре на поддержание курса рубля ЦБ РФ потратил более $60 млрд. Впрочем, против гривны российский рубль может и укрепляться, если "Газпром" объявит о своем желании продавать Украине газ за рубли. Фунт разочарования Наверное, фунт стерлингов – самая ненадежная валюта на ближайшую перспективу. За последние 12 месяцев "кабель", как называют британскую денежную единицу профессиональные игроки рынка Forex, потерял против доллара 25% своего веса. Сейчас фунт можно приобрести за $1,49 или €1,16. Аналитики считают, что в ближайшем будущем курс британской валюты будет снижаться и дальше: экономика Великобритании в 2009 году может начать снижение, что потянет вниз курс национальной валюты. Целевой ориентир игроков рынка Forex на среднесрочную перспективу – 1,1-1,05 EUR/GBP. В этой связи рынок будоражат слухи, что возможные досрочные выборы в британский парламент приведут к уничтожению фунта и переходу Великобритании на евро. Благо курс этих валют в ближайшее время может дойти до паритета. В этой связи аналитики не советуют инвестировать средства в наличный фунт, так как в случае его исчезновения спреды на украинском рынке будут слишком высокими. Франк слегка "просядет" Швейцария – пожалуй, единственная экономика, которая продолжает бороться с глобальным финансовым кризисом, сохраняя позитивный платежный баланс. Швейцарцы сохраняют стабильность благодаря мощной банковской системе и высокой доле достижений научно-технологического прогресса в структуре экспорта. Инвесторы позитивно оценивают перспективы этой страны, поэтому вливание капиталов в экономику продолжается. Это позволяет местному центробанку поддерживать курс швейцарского франка на очень высоком уровне – 1,50 EUR/CHF. Впрочем, дальнейшее повышение цены франка снижает эффективность швейцарского экспорта, поэтому ЦБ Швейцарии снизил процентные ставки на 0,5%, чтобы добиться легкой девальвации валюты. Целевой ориентир игроков рынка Forex на среднесрочную перспективу – 1,4-1,45 EUR/CHF. Итого: В следующем году гривна продолжит девальвировать. Эксперты советуют держать деньги в валюте, в том числе – на краткосрочных вкладах. Однако покупать валюту на "черном" рынке по завышенным ценам не рекомендуют.

были бы все такие сознательные граждане, и курса на черном рынке такого бы не было