Wolf

+1 очень чувствительна к температуре, ее оптимальная когда за бортом от +20. При +30 и на 2,4 нормально по комфорту а при +10 и при 2,1 паспортных очень жесткая.

Игорек viewtopic.php?f=10&t=3767

Фотка без молдинга с самого утра?

Lad_s, выключатель блокировки тут не причем. Барахлит замок сейф. Сам замок в каждой двери на самом деле состоит из двух замков в одном корпусе. Один это так называемый центральный замок, тот который открывает/закрывает дверь, второй это замок сейф, который при закрытии авто (даже с пульта) блокирует центральный замок после закрытия а при открытии авто, предварительно разблокирует. Вот его обесточили, банально обрезав провод который к нему ведет в двери.

С Днем рождения!!

У меня та же ошибка была хотя я внутренней блокировкой не пользуюсь почти никогда. Закончилось все тем что через раз стала открываться с пульта дверь. Благо водительская, открывал ключом. Пришлось обрезать питание на этот замок сейф, причина была в нем. Сейчас все прекрасно открывает и закрывает

artem400 назовите нормально тему согласно правил форума, или она уйдет в топку

Надо просто заглянуть в букварь Регулировка стояночного тормоза.doc

я вполне серьезно, а от вас пока к сожалению только смеющиеся смайлы Речь идет не про систему синхронизации а про конкретный дефект кольца синхронизатора в коробках серий и номеров указанных в тпи. Что касается информации о "повальных проблемах", то я ее и не пытался собирать, тем более что это информация не для широкого пользования ровно как и ТПИ. Вы это надеюсь прекрасно понимаете. Достаточно того что я знаю от своего ОД и того что похожие симптомы на коробке топикстартера и моей. Где вы увидели в моих постах "волосатые уши" не знаю.

Solod специально для тебя открою большой секрет что есть даже целый подфорум для сравнения автомобилей Выбор автомобиля,комплектации сравнение с конкурентами, надо только тему соответствующую создать ЗЫ Читай правила форума. В следующий раз пояснять не буду

Вот ключевая фраза. Хочешь пофлудить на тему что по твоему мнению лучше, поищи тему в курилке.

Очень похоже на то как отвечает дилер Не совсем понял что вы хотели пояснить применительно к ТПИ, в котором четко прописаны серии коробок с номерами и изготовителем Согласитесь что было бы правильнее ожидать именно что хотя бы вы ответите хоть что-нибудь если уже столько работали с коробками Безусловно переключения с недовыжатым сцеплением не идут коробке на пользу, никто не спорит. Никто также не спорит о том что при желании можно убить любую коробку, но согласитесь что наверное мало у кого возникнет желание целенаправленно ее убивать понимая что восстанавливать ее влетит в копеечку (не имея опыта и навыков в ремонте) Здесь идет речь немного о другом. У многих это не первый автомобиль с механической коробкой, и пробег на предыдущих авто был далеко не маленький. Проблем с коробками не было. И стиль вождения поменялся с тех пор скажем на более спокойный. И если вы трогаетесь с потоком транспорта а в результате получаете хруст при переключении да еще на пробеге в 50-70 тыс., вы считаете это ошибками управления машиной? Вы еще посоветуйте переключения с двойным выжимом Опять же хруст происходит только при переключении на 2 передачу, ошибки управления второй передачей?? Так может в конкретном случае это все таки технологическая недоработка?? тем более если в ТПИ идет речь об уменьшении трения кольца синхронизатора при нагреве коробки.