Wolf

@valafar, аккумулятор желательно перед зимой прогонять по циклу зарядки. Короткие поездки с включенными потребителями не дают необходимого заряда. Проверьте плотность в банках и напряжение под нагрузкой, если нет замкнутых банок зарядите аккумулятор. Также возможно что то из оборудования не дает машине засыпать и идет утечка тока.

@Иван90, я думаю вам стоит для начала разобраться с настройками Вы можете не подписываться на тему а зайти в меню (правый верхний угол под вашим ником) и нажать "мой контент" где вы увидите и темы которые вы начинали и темы в которых участвовали и просто ваши посты. Есть также возможность настройки "Нового контента" где также возможно увидеть желаемое вами. Как уже написали и вы должны были увидеть, система репутации существует. Любой человек самостоятельно без модерации решит нравится ли ему какое либо сообщение. Комментарии о причинах излишни. Дислайки отключены для большего конструктива. Каждый если считает необходимым может оповестить администрацию форума о нарушении правил через кнопку "жалоба" либо через систему личных сообщений. Счетчик сообщений отключен только в Курилке, в форуме куплю продам нет необходимости.

Борт журнал немного для других целей. Сколько чего когда менять и как - для этого и существует целый форум с отдельными темами. Нужно только почитать.

да кондей скорее и не включался а просто холодный воздух пошел забортный без подогрева

да хватит небольшой нагрузки, маленький подъем и результат налицо, товарищ

здесь даже не нагрузка от потребителей имеет значение, а то что скорость на передаче упала до оборотов ХХ и чтоб не заглохнуть под нагрузкой (как на карбюраторном авто ) электроника регулирует подачу топлива для поддержки ХХ сама.

Ты не спорил бы а поставил и пользовался. Эта инфа давно там есть и часть уже даже выложена на форуме.

пару постов еще и все будет ок

Вчера был слегка шокирован . Я и раньше замечал небольшой след на на молдинге водительской двери. Все не мог докумекать откуда? Вот это место А вчера увидел на левой задней двери вот это затирание затирание происходит когда открываешь заднюю левую дверь при закрытой водительской. На правой стороне все в порядке. Ехал вечером домой и встретил товарища Джетте, который брал на месяц раньше. Решил посмотреть как у него с дверью. Оказывается не только у меня, и у него тоже самое именно с левой стороны. Просто благодаря серому металлику и светлой грунктовке он этого не замечал. Так что сегодня поеду на сервис говорить по этому поводу, за одно посмотрю на авто работников Солли Плюс на предмет затирания. Посмотрите и вы у себя

это все таки опора скорее всего

http://jetta-club.org/topic/11713-%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%8C-%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%BA-%D0%B1%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/

Кот, поедь и перетяни сайленты под нагрузкой. Времени много не прошло так что ничего страшного. В Эльзе на этот счет даже отдельно выделено предупреждение: Все болты деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен). Резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому подвеска должна занять положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен). В противном случае в сайлент-блоке возникнут внутренние напряжения, которые приведут к уменьшению срока службы этой детали.

Если вы никогда не занимались самостоятельным ремонтом автомобиля, но планируете попробовать, вам стоит принять во внимание несколько неочевидных, но проверенных жизнью примет. 1. Ключи всегда теряются. Почему-то наиболее подвержены этому рожковые на 13 – не знаю, с чем это связано, возможно, с «нехорошим» числом 13. Поэтому всех ключей нужно иметь по две штуки, а рожковых на 13 – не менее трех. Кроме того, гайка с контргайкой одного размера поставят владельца единичного ключа в неудобное положение. 2. Если вы сидите в яме, и вам срочно понадобился ключ, то он непременно окажется снаружи, где-нибудь на капоте. 3. В любой машине непременно есть хотя бы одна гайка (болт), к которой не подлезть рожковым ключом и не надеть торцевую головку. Как ее ухитрились закрутить на заводе – великая тайна. В отечественном автомобиле таких гаек больше, чем любых других. Скажем, в «классике» это нижний болт стартера, или несколько болтиков масляного картера – те, которые прямо над поперечной балкой, или… Да мало ли их там! 4. Гайку из пункта 3 все равно можно открутить. Не спрашивайте меня, как – но упорный человек, которому некуда отступать, непременно найдет способ. (А нижний болт стартера, раз открутив, не прикручивайте обратно – ну его нахрен, стартер и на двух оставшихся прекрасно держится). 5. При разборке практически любого узла непременно найдется минимум одна гайка (болт), которая откажется откручиваться, что с ней ни делай. Сорвутся грани гайки, провернется шпилька, обломится прикипевший болт… Это вовсе не значит, что вы какой-то особенно криворукий – так устроен мир. 6. Исходя из пункта 5, совершенно необходимо иметь запас разнообразного крепежа, чтобы заменить поврежденный. У опытных автомехаников такой запас накапливается сам собой, а начинающему придется бежать в ближайший автомагазин за одной несчастной гаечкой. 7. Ближайший автомагазин будет закрыт. 8. После того, как вы сбегали в неближайший магазин за одной гаечкой, непременно испортите еще одну. Так что не спешите в магазин – сначала разберите все до конца и подсчитайте потери. 9. Раз уж вам пришлось тащиться черте куда в магазин, то берите гаек с запасом – стоят они копейки, а в следующий раз пригодятся. 10. Собирая отремонтированный узел, не спешите затягивать самые труднодоступные гайки, сначала убедитесь, что узел после переборки работоспособен. Так будет легче разбирать все обратно, когда вы убедитесь, что что-то прое...и. Скажем, при замене сцепления на «Ниве» не закручивайте верхний болт коробки, к которому приходится подбираться конструкцией из двух удлинителей с карданчиками – тогда вам не так обидно будет увидеть на краю ямы забытый выжимной подшипник. 11. Если узел «не сходит», не спешите браться за монтировку и кувалду – скорее всего, вы не заметили какой-то маленький, но вредный болтик. 12. Без монтировки и кувалды все-таки не обойтись, особенно в случае отечественного автомобиля. 13. Самым трудным этапом работы окажется вовсе не тот, который вы ожидали. 14. Дешевый инструмент наделает таких бед, что вы навеки заречетесь экономить на этом деньги. Так что лучше даже не пробуйте. Скажем, китайский ключ с прослабленным зевом обязательно срежет грани на гайке именно в том месте, куда не просунешь болгарку или гайкорез. 15. В гараже матерятся даже самые выдержанные и интеллигентные люди. Без этих заклинаний вы просто ничего не открутите, проверено. 16. Поэтому не берите в гараж женщин и детей, даже если вам необходим помощник для пустяковой операции, вроде прокачки тормозов. Совсем ни к чему так сильно расширять их лексикон. Да и пописать за приоткрытой воротиной как-то проще в однополой компании. 17. Готовясь к ремонту, постарайтесь предусмотреть все операции, и все, что вы можете поломать в процессе. Скажем, при ерундовой замене рабочего цилиндра тормозов непременно понадобится трубочный затяжной ключ, и очень высока вероятность перелома трубки. И то и другое стоит копейки, но, если вы об этом не подумали заранее, то непременно убедитесь в том, что… см. п. 7. 18. Оптимальное число ремонтников – два. Множество операций невозм΀¾жно выполнить в одиночку, а три человека будут только мешать друг другу. Главное при этом – начинать пить ПОСЛЕ окончательной сборки, а не до. Исключение – зимний ремонт в неотапливаемом гараже. 19. Не собирайте инструмент, пока не убедитесь в полной работоспособности починенного узла. Плохая примета… 20. Если у вас есть «тяжелый» инструмент для исправления собственных ошибок – болгарка, сварка, дрель, экстракторы, самозажимные клещи, зубило и гайкорез, — то есть вероятность, что они не понадобятся. Если их нет – понадобятся непременно. 21. Нужный съемник непременно окажется потерянным, хотя вы «точно знаете, что он вот тут лежал…». Если вы, плюнув, купите новый, то пропажа моментально найдется. Скажем, стяжек для пружин у меня уже три комплекта… 22. Давать «попользоваться» свой инструмент – вернейший способ его лишиться. Изобретайте заранее убедительные отговорки, чтобы не ссориться с соседями по гаражам. Например, один мой знакомый переделал весь электроинструмент под экзотические трехконтактные розетки, и применить его где-то, кроме его гаража, стало очень затруднительно… 23. Меняя масло, обязательно обольешься горячей отработкой, а пробку упустишь в сливную емкость. Не расстраивайтесь – это неотъемлемая часть технологического процесса. 24. Рассчитывая «быстренько исправить несложную поломку» вы непременно обнаружите пару-тройку серьезных неисправностей, о которых и не подозревали. Скажем, н΀µвинная замена тормозных колодок может выявить: а) Текущий рабочий цилиндр. б) Критический износ барабана или диска. в) Люфт в ступичном подшипнике. г) Люфт в рулевой тяге. д) Течь сальника полуоси. е) Повреждение пыльника привода. ж) Растянутый трос ручника. з) …да мало ли еще что… Поэтому: 25. Любой ремонт всегда выходит дольше, тяжелее и дороже, чем вы рассчитывали. Впрочем, это не только авторемонта касается…

Проехал поворот Смотреть с 0:10 по 0:20 и потом с 1:40

Более месяца дрессировщики обучали пса на специальном тренажере, и лишь потом посадили его в настоящее авто. На реальных машинах собака училась ездить три недели. Тренировки проводились под эгидой новозеландского Общества по предотвращению жесткого обращения с животными. По словам представителей организации, их главная цель заключается в том, чтобы показать людям, какими умными могут быть собаки.

Ремень каждые 150 тыс., натяжной ролик через каждые 300 тыс. В любом случае даже если перестраховаться то тебе еще рано менять ремень. Таблицы по сервису здесь http://jetta-club.or...

ты сам смотришь либо кто- то?

Природой много чего заложено, в том числе и инстинкты человека. Человек тоже есть часть природы ... Мне не в чем оправдываться да и не перед кем. Есть законы во всех странах, которые соблюдаются, остальное всё ИМХО каждого и не больше.

Домашнее животное выращенное для мяса от этого не перестало быть животным и применительно к термину как ты тут выразилась "убийства" нет никакой разницы, кроме морали которая у каждого своя. А что касается волка, то это не такой безобидный и благородный зверь образ которого похоже у тебя в голове. Волк прежде всего хищник и очень хитрый зверь, которого добыть очень нелегко. А сколько нужно времени чтобы выследить логово. Ты ведь наверное никогда не задумываешься сколько он вместе с лисой, которая тоже хищник истребляет за год тех же зайчат или птенцов которые еще не стали на крыло или сколько разрушил гнезда птиц среди которых возможно и лебеди. Поскольку добыть волка очень нелегко, охотится на него начинают как правило когда волк слишком близко подходит к жилищу и начинает задирать домашний скот и птицу. Так что не человек первый нарушает спокойствие волка.

Пытаюсь понять твою логику. То есть курице голову оттяпать либо свинью заколоть это чем отличается?

Моника ты вегетарианка?