Wolf

это лучший вариант,хотя 100 кг это и не вес

должен стоять еще месяц и год следующего ТО, а вообще поговори для начала с ОД, может проблема надумана?

например

ЕТ51

В сервисной книге штамп и отметки напротив каких нибудь работ стоят?

просто поменять и все

Наши друзья и коллеги из «AutoVisio» окончили первую стадию анализа качества топлива на украинских АЗС. Для этой цели было взято более полутысячи проб с различных заправок, и заказан их анализ в сертифицированной лаборатории. Основная цель данного проекта – создать первый в истории украинского интернет-пространства прецедент «народного контроля» за качеством товаров и услуг. А, как показал опыт, украинский бензин порою не только не соответствуют нормам 2007-го года, а иногда и с натяжкой отвечает ГОСТу 2001 года! Напомним, что сейчас в Украине действуют два топливных ГОСТа. Более старый ГОСТ 4063-2001, который был принят в 2001 г. и новый стандарт, разработанный и принятый в 2007 г. – ГОСТ 4839:2007. Очевидно, введение нового стандарта должно было означать упразднение старого. Но только не у нас. Из-за неспособности всех некоторых НПЗ производить топливо ГОСТа 2007 г., в Украине не стали отменять предыдущие нормы. А те, кто готов к работе по новым стандартам не торопятся этого делать ввиду стоимости модернизации производства. Такое «двугостие» будет продолжаться до 2011 года. В данных исследованиях под «прицел» попали АЗС Киевской, Запорожской и Днепропетровской областей. Проверяли абсолютно всех без исключения, не обращая внимания ни на «имена», ни на «звания». Цель – проверить, соответствует ли топливо, продаваемое на отечественных заправках, ГОСТам 2001 и 2007 гг. Ударение делалось на соответствие октановому числу (исследования проводились по моторному методу), содержанию бензола (ГОСТ 2001 г. – не более 5% от массы топлива. ГОСТ 2007 г. – не более 1% от объема топлива), наличию ароматических углеводородов (ГОСТ 2001 г. – не более 45% от массы топлива. ГОСТ 2007 г. – не более 35% от объема топлива). Серу и смолы не выявляли, так как для наших масштабов эта процедура пока слишком затратна. Но в начале 2010 г. все же планируется провести отбор десятка образцов топлива для выявления именно этих компонентов. Надо отметить, что наиболее крупные игроки топливного рынка Украины проявили себя, относительно требованиям ГОСТа 2001 г., достойно. Показатели на АЗС «Shell», «КЛО», «Лукойл-Украина», «Окко», «WOG», «THK-ВР» и других сетевых заправках соответствуют нормам ГОСТа. Но фирменное топливо (импортные «V-Power», «Pulls», «Mustang» и так далее) не всегда соответствуют ГОСТу 2007 г., хотя от него ждут именно высокого европейского качества. Несоответствия у «фИрмы» встречались как в виде превышения числа ароматических углеводородов, так и в незначительном превышении норм бензола. Ароматические углеводороды положительно влияют на детонационную стойкость бензина (читай, повышают октановое число), но при этом вредны для здоровья. «Вскрытие» 95-го на АЗС «Shell» показало, что качество топлива соответствует нормам 2001 г. почти всегда и стабильно с хорошим запасом. Так, при допустимой части бензола в 5% от общей массы топлива, его содержание составляет в среднем по всем АЗС 3,3%, что бережет катализатор авто от излишних загрязнений. Ароматические углеводороды «крутятся» в основном возле ГОСТа 2001 г. Это значит, что, заправляясь на «Shell» обычным «пятым», не следует ожЫдать топливо высокого качества. Оно просто соответствует привычным украинским нормам 2001 года. Заправляясь таким бензином, особой прыти от авто не ждите. Мало того, к нашему большому удивлению, нашлась пара заправок, на которых 95-й бензин в нормы вообще не попал. Так, на киевской АЗС, расположенной по адресу Мельниченко, д. 1, количество ароматических углеводородов было 47,8% при норме 45%. А на другой столичной АЗС по улице Большая Окружная, д. 22, этого вещества оказалось 49,5%. Нарушений по части фирменного топлива найдено не было. Компания «Окко» продает 95-й бензин, который соответствует ГОСТу 2001 г. Количество бензола здесь варьируется от 2,7% до 4%. Уровень ароматических углеводородов при допустимом барьере 45% насчитывает 42-44,6%. Это по старому ГОСТу, может, и хорошо, однако современные нормы остаются недоступными для бензина такого качества. Так что, заправляясь и на этих АЗС обычным 95-м, можно быть уверенным только в том, что бензин элементарно не разбавлен. А вот легкости работы двигателя, которая бывает при заправке топливом, соответствующим современным нормам, ожидать не стоит. На киевской АЗС №4 якобы фирменное топливо не соответствовало ГОСТу 2007 г. Количество бензола в нем составляло 1,2% (т.е. на 0,2% больше нормы), а уровень ароматических углеводородов держался на отметке в 35,8% (на 0,8% выше нормы). На АЗС сети «WOG» 95-й бензин соответствует обоим действующим стандартам. Количество бензола здесь в среднем составило 1%. Уровень содержания ароматических углеводородов не превышает требования ГОСТа 2001 года и практически во всех случаях соответствует нормам ГОСТа 2007 г. Получается, что в подавляющем большинстве случаев «заливаясь» на этих заправках этой сети можно рассчитывать на соответствие заявленному качеству. На АЗС «ТНК-ВР», подвергшихся нашей проверке, продавался только отечественный 95-й бензин. Все пробы оказались «в норме» ГОСТа 2001 г. Так, показатели бензола были на уровне 2,4-3,5%, а уровень ароматических углеводородов составил от 34,5 до 42%. Вывод: бензин нормальный, но до соответствия более требовательному сегодняшнему ГОСТу ему еще далеко. В сети «КЛО» 95-й представлен в разном исполнении. На «КЛО» можно залить целых три вида «пятого» Показатели бензола на всех заправках в основном колебались в пределах 0,8-3,2%. Количество бензола в 5% составило лишь на одной АЗС, что не есть нарушение, но приближено к предельному показателю. Ароматические углеводороды, напротив, всегда с запасом соответствовали нормам 2001 г. Правда, АЗС по улице Богатырской, д. 2, в Киеве, сумела таки отличиться. В 95-м бензине этой заправки количество частей ароматического углеводорода составило 55,8%, что на 10,8% выше допустимой нормы древнего ГОСТа 2001 г. А на некоторых станциях бывало, что фирменный бензин содержал в себе больше частей бензола и ароматических веществ, чем требует норма 2007 г. Cамой далекой от этих норм оказалась АЗС «КЛО» в Киеве на улице Полярной, д. 12/1. Количество бензола было выше на 0,2%, а ароматических углеводородов больше нормы на 1,4%. К поломкам это, может, и не приведет, но хотелось бы, при покупке «фирменного» топлива, стабильно получать и высокое качество. На высоком уровне держались пробы «девяносто пятого» на АЗС «Лукойл-Украина». Обычный 95-й бензин содержал бензол на уровне 1,3-2%, и от 25 до 38% ароматических углеводородов! Такие показатели, можно смело назвать соответствующими стандарту 2007 г. Хотя одна заправка подкинула общую картину для «Лукойл-Украина» все-таки омрачила: ее «пятый» бензин не вписался даже в нормы 2001 г. Произошло это на киевской АЗС по улице Электротехнической, д. 30. Здесь продавали бензин с превышением частей ароматических углеводородов на 0,8%. Фирменный бензин не всегда соответствовал нормам 2007 года, немного завышая показания уровня бензола и ароматических углеводородов. Одна из таких заправок обнаружилась на улице Братиславской, д. 39-а – количество ароматических углеводородов превышало норму на 8%. 92-й бензин крупных сетевых АЗС Автомобилям, которым прописан 95-й бензин и выше, можно в случае тотальной экономии приобретать и 92-й бензин. Заправляясь на сетевых АЗС, можно особо не волноваться о здоровье двигателя, так как октановое число порой доходило и до 84 единиц (по моторному методу). Для сравнения этот показатель 95-го бензина равен 85. Передовиков производства ищите в таблице, приведенной ниже. Уровень содержания бензола и ароматических углеводородов зачастую был в пределах ГОСТа 2001 г., а иногда и вплотную приближалось к нормам ГОСТа 2007 г. На АЗС сети «Shell» октановое число «девяносто второго» было в основном в диапазоне от 82,5 до 84,5 единиц. Бензол "танцевал" от 1,2% до 3,2%, а уровень содержания ароматических углеводородов находился в пределах от 29,7% до 41%. Правда, на АЗС по улице Большая Окружная, д. 22, углеводородов оказалось целых 47,5%. Вот так и выходит, что на большинстве заправок топливо с запасом вписывается в нормы 2001 г., а одна портит всю прекрасную картину. Компания «Окко» завезла в страну 92-й бензин из Беларуси. Октановое число на проверенных нами АЗС составило от 83 до84 единиц. Уровень бензола - 0,9-1,2%, а ароматических углеводородов – 26,4-40,6%, т.е. норму ГОСТа 2001 г. выдержать удалось. У «WOG» октановое число 92-го бензина варьируется от 82,5 до 84,8 единиц. Процент содержания бензола находится в диапазоне 0,8-2,6%, а количество ароматических углеводородов вписывается в ГОСТ 2001 г. На «ТНК-ВР» 92-й бензин в показателях октанового числа стабилен – 83 единицы. Процентное содержание бензола приближается к требованиям ГОСТа 2007 г, но все равно не дотягивает – показатели в районе 1,3-2,7%. На ароматические углеводороды приходится 23,5-34,8% массы, что вполне подпадает под нормы 2007 г. АЗС «КЛО» продает 92-й бензин с высоким октановым числом – средний показатель равен 84 единицам при действующей норме в 82,5! Правда, содержание бензола очень часто было приближено к максимальному допустимому значению – 5%. Уровень ароматических углеводородов составил 26,6% - 32,7%. Как всегда одна АЗС в нормы ГОСТа 2001 г. не вписалась: киевская заправка на Кольцевой дороге, д. 2, торговала бензином с превышением части бензола на 2,9%, а ароматических углеводородов на 3%. «Лукойл-Украина» на своих заправках предлагает автомобилистам 92-й бензин с октановым числом 83,6-84,6 единицы. Поднятие уровня содержания бензола выше 2,2 % зафиксировано не было. Содержание ароматических углеводородов колебалось в пределах 40%. Хотя на столичной АЗС по улице Петропавловской, д. 10 превышение ароматическими углеводородами норм ГОСТа 2001 г. все же обнаружилось – 48,7%. В целом «девяносто второй» бензин, за исключением некоторых АЗС, с запасом укладывается в стандарты 2001 г. Более того, установленное испытаниями октановое число практически всегда превышает требуемые стандарты. При заправке авто с двигателем, работающим на 95-ом бензине, низкое октановое число 92-го бензина может негативно сказаться на его ресурсе. Но из-за пары таких заправок катастрофы не произойдет. Другие АЗС Пробы бензина, которые были взяты на других менее известных АЗС, требования ГОСТа 2001 г. в большинстве не нарушили за исключением отдельных заправок (детальнее в таблице). Все показатели уложились в нормы с приличным запасом. Как правило, один показатель, например бензол, соответствовал нормам 2001 г., а уровень содержания ароматических углеводородов претендовал на нормы ГОСТа 2007 г. Не обошлось и без откровенно грязного бензина. На двух столичных АЗС под интригующим названием «Т» топливо было сродни самой страшной отраве. На одной из них содержание бензола как у «пятого», так и у «второго» превышало допустимые нормы в три раза. А на другой заправке у 95-го бензина бензола было в семь раз больше нужного, у «второго» бензина и у «фирменного» (под гордым названием «премиум») – в четыре. Если на первой заправке по крайней мере все остальные показатели были в норме, то у второй и количество ароматических углеводородов также зашкаливало за нормы ГОСТа 2001 г. (см. таблицу) Напомним, что нарушение норм бензола приводит к очень быстрому разрушению катализатора вашего авто. Мало того, при вдыхании бензола увеличивается вероятность заболевания раком крови и анемией и прочими неприятностями. Ароматические углеводороды разрушают пластмассовые и резиновые детали машины. В Запорожье на АЗС «Энергоэкспорт» торгуют бензином с умопомрачительным количеством бензола, в 5-9 раз превышающим норму. Но самый страшный бензин оказался на заправке «СIM». Только октановые числа были в норме, а показатели бензола были превышены в 10 раз. И это как для 92-го бензина, так и для фирменного (того самого «премиум»). Ароматических углеводородов было больше в полтора раза. Не то что заправляться, а и подходить к таким заправкам не рекомендуется. Лучше уж остаться без бензина и вызывать эвакуатор, который подбросит до ближайшей нормальной АЗС, чем после заправки на «Т», «Энергоэкспорт» или «СIМ» вызывать тот же эвакуатор для аварийного сервиса. Заправляться можно, но осторожно Анализ результатов показывает, что на сетевых АЗС все же есть вероятность того, что в ваш бак попадет 95-й бензин, не дотягивающий до норм 2001 года. С фирменным бензином ситуация такая же – очень часто его качество не соответствует нормам 2007 г. По крайней мере, нормы 2001 г. выдерживаются стабильно. Скорее всего, виной сложившейся ситуации «двугостие» и отсутствие тотального контроля АЗС. Картина с АЗС-«одиночками» насторажЫвает. Как показали результаты, превышение уровня содержания бензола и ароматических углеводородов может быть в несколько раз больше. Это напоминает магазин под названием «Сам пришел», который есть в центре Киева. Почему он так называется, становится понятно только при взгляде на заоблачные цены: мол «сам пришел, мы тебя не звали». Так и с «одиночками», только цены здесь низкие, а качество топлива – «сам пришел». ТЖ По материалам: Autovisio http://www.topgir.com.ua

отпадут муки выбора авто и споры что лучше что хуже

"Внимание, проститутки!" Дорожный знак с такой надписью появился в итальянской провинции Тревизо. Причём приказ об установке таких знаков отдали местные власти. Необычную инициативу они объясняют так: полиция с проституцией бороться не может, поскольку в последнее время представительниц древнейшей профессии в Тревизо стало слишком много. В то же время регулярно случается, что водители, засмотревшись на девушек на обочине, перестают следить за дорогой, и либо вылетают с трассы, либо во что-то врезаются. Таких автовладельцев, отвлекающихся от дороги, и решили предупредить специальными знаками. Так что тормозить и торговаться

vvv я бы взял...ток помощнее

В начале года мы публиковали материал о том, почему 92-й бензин может быть качественнее 95-го. Результаты проверки вызвали бурное обсуждение среди читателей, и большую заинтересованность у владельцев сетей АЗС. На сей раз под раздачу попал Харьков, где дружественной "ТопЖыру" командой Автомобильного социального портала AutoVisio было взято более 150 проб для проведения их анализа в сертифицированной лаборатории... Вкратце о ГОСТах До конца нынешнего года в Украине действуют параллельно два бензиновых ГОСТа – 2001 и 2007 годов «выпуска». Отличаются они тем, что в новом стандарте допускается количество бензола в несколько раз меньше чем в старом: не более 1% от объема топлива против 5% от массы топлива. Наличие ароматических углеводородов по старым стандартам в бензине отечественного производства должно быть не более 53%, тогда как по новым – не более 35%. Более подробно об отличиях между ГОСТами можно узнать в статье «Стандартная разница». Кого и на что проверяли За время проверки было взято 158 проб бензина А-98, А-95 и А-95 «Премиум» (он же «Плюс», «Евро» и т.д.) на 129 АЗС. Брали пробы на всех станциях, которые попадались по пути. Из наиболее известных сетевых АЗС были проанализированы «Shell», «OKKO», «Лукойл-Украина», «ТНК», «WOG», «ANP» и «Формула». Под наш контроль попали и одиноко стоящие АЗС с забавными названиями «Мираж», «Лидер-1», «Новая волна», «СПИКА», «Ульяна» и т.д. Заметим, что эти АЗС можно увидеть в нашем «черном» списке, в котором представлены все АЗС торгующие некачественным бензином. Все пробы изучались на соответствие старым ГОСТам в части касающейся октанового числа, бензола, ароматических углеводородов и плотности. Показатели, на которые проверяли, и их свойства Название показателя Его свойства Октановое число Своеобразный маркер, означающий стойкость топлива к детонации. Чем меньше бензин склонен к детонации, тем лучше работа двигателя, его отдача. Бензол Повышенное содержание бензола в топливе снижает срок годности катализатора и некоторых частей двигателя. Токсичен. Ароматические углеводороды Разрушают резиновые и пластмассовые детали, увеличивают нагарообразование. Вызывают мутагенные действия у всего живого. Плотность Несоответствие параметрам приводит к падению мощности двигателя, увеличивает дымность отработанных газов, увеличению расхода топлива Результаты проверки Три АЗС, которые относятся к крупным сетям, торговали бензином низкого качества. Так, на АЗС «WOG» расположившейся по адресу пр-т 50-летия СССР, 2-в, 95-й бензин не прошел по показателям октанового числа – 83 единицы против нужных 85. А плотность топлива «зашкаливала» на 2 единицы. То есть, прыти от такого бензина не дождаться. На АЗС «ТНК» по адресу г. Харьков, ул. Клочковская, 67, октановое число было ниже нормы – 84,3 единицы. А на АЗС «ТНК» по адресу с. Черкасская Лозовая (Харьковская обл.), ул. Карьерная, 3, ушла за пределы норм «ароматика» – 58,1 % против допустимых 53%. На этом всё. Остальные крупные сетевые АЗС действуют в рамках ГОСТа. На всех проверенных нами АЗС «Shell» 95-й бензин демонстрирует кучность по октановому числу – 85-85,5. Бензол находится по середине между ГОСТами – на уровне 2,8-3,5%. Что касается ароматических углеводородов, то разброс достаточно велик: от 40,2% до 48,6%. Но пять же – это допустимая норма для ГОСТа 2001 г. К сожалению, если сейчас взять и отменить этот ГОСТ, оставив стандарты 2007 г., то весь 95-бензин с АЗС «Shell» попал бы в наш «черный» список. На АЗС «ОККО» 95-й бензин, судя по результатам лаборатории, весь импортный. Посудите сами: наличие бензола практически везде в пределах 0,4-0,6% при нормах ГОСТа 2007 г. 1%. Лишь на одной АЗС бензола оказалось 1,6% в составе. Количество ароматических углеводородов было в пределах 36-40%, что, конечно, больше, нежели требуют новые стандарты, но существенно меньше, чем необходимо по старым стандартам. И лишь на одной АЗС, кстати, на той, у которой бензола в бензине было больше всего, «ароматика» добралась до 45%. Кстати, на некоторых ОККОвских АЗС мы параллельно с пробами «девяносто пятого» взяли пробы фирменного топлива (то, которое делается путем добавления в импортный бензин чистящих присадок). Так вот, как мы и предполагали в статье «Mustang, V-Power, Pulls. Мама, ты меня любишь, или это PR?», показатели бензола, «ароматики», и октанового числа у импортного и у брэндового топлива практически одинаковы. На АЗС «Лукойл-Украина» качество бензина А-95 поразительно похоже на такой же бензин, что и на АЗС «Shell». И октановые числа, и бензол, и «ароматика» находятся в тех же диапазонах. Такое сходство на конкурирующих АЗС – лучшее доказательство того, что отечественный бензин эти компании не «бодяжат». АЗС «ТНК» проверялись как с фирменной раскраской (оранжевые вкрапления на синем), так и просто «синие» заправки. Почему так? Да потому, что пока на стелах есть аббревиатура «ТНК», мы их будем считать одной компанией. На двух из семи проверенных АЗС топливо не попало под стандарты 2001 г. О них мы выше уже писали. Остальные АЗС «ТНК» показывали стабильно средние результаты «девяносто пятого, сродни тем, которые мы получили на «Лукойл-Украна» и «Shell». Из пяти АЗС «WOG», расположенных в Харькове, мы проверили четыре заправки. Одна из них не прошла по октановому числу с «премиумом». На остальных все топливо в норме. Количество бензола на уровне 1,3-1,4%. «Ароматика» в среднем 38%. В целом, создалось впечатление, что «WOG» в Харьковской области иллюзий насчет завоевания лояльности тамошнего клиента не строит. К сожалению, для клиентов этой компании нет никаких гарантий, что и в других регионах страны на АЗС «WOG» не встретится топливо низкого качества. На всех АЗС «ANP» Харькова «девяносто пятый» был в пределах ГОСТа. Так, октановое число было практически всегда с небольшим запасом – около 0,2-0,5 единиц. Показатели бензола находились на уровне 1,3-1,8%. Такой низкий показатель и кучность поражает. Даже на более известных сетевых АЗС уровень бензола был в полтора-два раза выше. Наличие ароматических углеводородов было в диапазоне 39-46%, но чаще около 44%. Осторожно! Опасные одиночки Около 17% проб, взятых на АЗС Харькова, не соответствуют стандартам 2001 г. К счастью автомобилистов львиная доля этих АЗС внешне выглядят также как и их топливо в лаборатории. Захудалая территория, непривлекательное состояние стелы и здания АЗС должны ответственному автомобилисту сигнализировать о состоянии топлива на этих станциях. Самое «ядовитое» топливо было обнаружено на АЗС «Лидер-1» (название говорит само за себя), «НАРТ», «Белиста», и «Новая волна». Убийственное для системы впрыска, двигателя, катализатора и всего живого топливо продается вполне свободно. Залив этот бензин в пустой бак, владельцу более-менее современного автомобиля придется потратиться на чистку инжектора, замену свечей и смириться с безвозвратным существенным износом двигателя и катализатора. Посудите сами – количество бензола на 15-ти АЗС превышало норму на 500-900% допустимую ГОСТом 2001 г. А относительно ГОСТа 2007 г. это превышение составляет 2500-4500%. Завышенное содержание ароматических углеводородов может означать то, что в этом бензине октановое число добирали путем добавления присадок. Кстати, у наших четырех лидеров «черного» списка при завышенных показателях «ароматики» октановое число все равно не соответствует стандартам. АЗС "Лидер-1" – лидер нашего "черного" списка АЗС "НАРТ" – второе место в "черном" списке АЗС "Белиста". Здесь можно купить "ЯД" АЗС "Новая волна". Все показатели выше нормы Харьков в лидерах В целом результаты «вскрытия» показали, что Харьков сегодня лидирует по количеству заправок, торгующих некачественным топливом. Так, в столице было выявлено 4 подобных АЗС, что составило около 3,5% от общего числа проверенных заправок. В Днепропетровске вообще не было выявлено АЗС, которые торговали бы некачественным топливом. В Запорожье таких АЗС 9 – около 13% от общего числа проверенных заправок. Рекомендуем НЕ заправляться на таких АЗС и объезжать их стороной. А в случае вынужденной заправки с «последствием» – трубить об этом на горячую линию «AutoVisio». «Черный» список АЗС, на которых бензин не соответствует ГОСТам.* Жирным выделены несоответствия стандартам № Название АЗС, адрес Название бензина Количество бензола при норме 5% Количество ароматических углеводородов при норме 53% Плотность, кг/м3** Октановое число (норма 85) 1 «Лидер-1», г.Харьков, ул. Кутузовская, 18 А-95 45,1 63,3 800 83,5 2 «НАРТ», г.Харьков, ул. Веринская, 28-а А-95 45,6 62,6 800 83 3 «Белиста», г.Харьков, ул. Липецкая, 10 А-98 37,5 57,5 792 83,5 4 «Новая волна», г.Харьков, ул. К. Корка, 41-а А-95 37 58 795 83,5 5 «Best», г.Харьков, ул. Автострадная, 193 А-95 26,4 44 770 83,8 6 «КФ», г.Харьков, ул. Академика Павлова, 130-а А-95 27,8 43,9 775 83,7 7 «Мираж», г.Харьков, ул. Блюхера, 2-а А-95 28 44,2 770 83,8 8 «Белиста», г.Харьков, 488 км Окружной дороги Киев-Харьков-Довженко А-95 26,5 43,4 770 83 9 «Petrol», г.Харьков, пр. 50летия ВЛКСМ А-95 26,4 44 770 83,8 10 «ВК», г.Харьков, пр. Постышева, 2г А-95 27 45,1 770 83,5 11 АЗС по адресу г.Харьков, пр. Московский, 259 А-95 25,9 43,2 770 83,6 12 «ЭКО», Харьков, пр. Постышева, 36-а А-95 26,8 44,7 775 83,6 13 «Ульяна», г.Харьков, ул. Елизарова, 1-6 А-95 25 43,3 770 83,8 14 «Ульяна», Харьков, ул. Матюшенко, 13 А-95 26,6 44 770 83,5 15 «Татнефть», Харьковская обл., пос. Жихарь, ул. Мерефянское шоссе, 23 А-95 4,8 57,1 768 85 16 «Liga», г.Харьков, Хуторянский Въезд, 1 А-95 4,7 57,7 779 85 17 «FP», г.Харьков, ул. Клочковская А-95 4,2 51,1 760 83,7 18 «Lion», Харьков, ул. Пушкинская, 85 А-95 4,9 57,3 778 85 19 «Petrol», г.Харьков, ул. Большая Кольцевая, 6-а А-95 4,8 57,5 780 85 20 «MAX», г.Харьков, пр. Гагарина, 174 А-95 4,8 57,2 767 85 21 «Petrol», г.Харьков, ул. Большая Кольцевая, 1-б А-95 «Премиум» 4,7 38 778 85,2 22 «WOG», г.Харьков, пр-т 50-летия СССР, 2-в А-95 «Премиум» 1 39 762 83 23 «Николь», г.Харьков, ул. Клочковская, 166-а А-95 4,3 52 760 83,4 24 «СИБ», г.Харьков, пер. Золотой, 4 А-95 26,1 43,8 770 83,7 25 «СПИКА», г.Харьков, ул. Клочковская, 370-а А-95 26,5 43,4 770 83 26 «ТНК», г.Харьков, ул. Клочковская, 67 А-95 4,1 51,2 776 83,4 27 «ТНК», Харьковская обл., с. Черкасская Лозовая, ул. Карьерная, 3 А-95 4,9 58,1 778 85,2 28 «Мираж», Харьковская обл., с. Безлюдовка, ул. Змиевская, 2-б А-95 «Премиум» 4,9 57,8 767 85 29 «FP», г.Харьков, ул. Клочковская А-98 0,5 30,5 736 86 *Данные за зимний период. Каждая последующая партии топлива может отличаться по качеству от предыдущей в любую сторону. ** Плотность для разных бензинов отличается. http://www.topgir.com.ua

Evgen

Гриш имхо не похоже на детонацию в таком режиме, но лучше как говорится один раз услышать

Федеральное правительство США выставляет санкции на сумму 16,347 миллиона долларов к японскому производителю Toyota Motor Corp. за то, что он скрывал в течение четырех месяцев проблемы, связанные с дефектом педали акселератора, и официально не известил власти США, говорится в обнародованном в понедельник заявлении департамента транспорта. Это максимально возможная сумма гражданского штрафа в США и самые высокие санкции, которые когда-либо выставлялись правительством к автопроизводителям. Департамент транспорта утверждает, что Toyota узнала о проблеме с западанием педали газа, самое позднее, 29 сентября 2009 года, и оповестила европейских потребителей о возможных проблемах управления. Однако на территории США корпорация объявила об отзыве автомобилей только в январе нынешнего года. В США на сегодня отозвано 2,3 миллиона автомобилей, всего были объявлены в отзыв почти 6 миллионов машин. Toyota со второй половины 2009 года периодически отзывает из эксплуатации несколько моделей, в частности, Corolla, Camry и Avalon, в связи с дефектом педалей газа. Всего по миру был объявлен отзыв 9 миллионов автомобилей. Эта цифра превышает годовой объем продаж компании последних лет, который в 2009 году составил 7,81 миллиона, а в 2008 - 8,97 миллиона машин. Принятое компанией решение нанесло сильный удар по ее репутации не только в Японии, но и во всем мире. У корпорации Toyota есть две недели на то, чтобы принять или оспорить выставленные санкции. Если компания оспорит штраф, правительство США инициирует судебный иск против нее.

Извините даже пробовать не буду (надо же такому в голову прийти)

Kirill1988 пробег небольшой 39 тыс. , условия - каждый день, а если ты спрашиваешь про дороги, то они как везде.

Brown вполне как вариант, тогда надо задуматься о качестве бензина. Мне вот ни разу не удавалось спровоцировать детонацию даже с учетом того что бензин не самый лучший, а вот кратковременное "хррр" коробки -да

А я был приглашен ОД (Солли Плюс) на диагностику подвески по акции (на шару) Были разрекламированы скидки на работу по ремонту и на детали 20% (в случае необходимости ремонта). Поремонтировать ОД ничего не удалось Подвеска в норме

Гриш звук возникает когда ты трогаешься (работаешь педалью сцепления)? или ты на передаче и просто с низких добавляешь газку?

думаю Серега вас не услышит Зарегистрирован: Сб ноя 10, 2007 3:48 pm Всего сообщений: 0

За светлый праздник Пасхи! Здоровья всем и счастья! Христос Воскрес!

никакой связи нет, не придумывай

den.hmel почитай здесь а тут и тут например два бортовых журнала

в списке разные двигатели есть, и бензин и дизель и нигде нет открутить на 1/8 оборота , да и закрутить руками фильтр можно только на одном двигателе.... .....век учись, инструкция производителя понимаешь ли...