Wolf

Прошел ровно месяц с того момента, как Goodyear в тесном сотрудничестве с одним из мировых лидеров в сфере биотехнологий, датской компанией Danisco и ее дочерним предприятием Genencor, представили общественности инновационный продукт для производства высокотехнологичных шин - биоизопрен, а мировая общественность продолжает обсуждать перспективы новой экологической революции в «резиновой» отрасли промышленности. Прототипы шин Goodyear стали главным поводом для обсуждений перспектив мировой химической индустрии сначала на трибунах Конференции ООН по проблемам мирового климата, а затем на страницах мировой прессы. «Мы стоим на пороге новой исторической эпохи развития биохимической отрасли и рождения высокотехнологичных продуктов, для производства которых будут использоваться самовосстанавливающиеся материалы, - говорит Ритч ЛаДука, директор по развитию компании Genencor. - Этот научный прорыв не только расширяет границы огромной отрасли, а скорее является предтечей зарождения экологически чистой промышленности, основанной на использовании биоматериалов». Биоизопрен - высокотехнологичный продукт, который является биологической альтернативой синтетическому изопрену, получаемому путем нефтепереработки. Это основной мономер каучука - одного из главных материалов резинотехнической промышленности. Использование экологически чистого заменителя этого материала в будущем позволит компании Goodyear снизить нефтяную зависимость. Научное открытие способно повлиять на развитие практически всех отраслей автомобилестроения в ближайшем будущем и поможет минимизировать вредное воздействие на окружающую среду. Первые прототипы шин Goodyear из биоизопрена были представлены в аэропорту Копенгагена в конце декабря прошлого года, затем эта технология горячо обсуждалась в рамках Конференции ООН по проблемам мирового климата. По данным исследований корпорации Danisco, ежегодный потенциал мирового рынка изопрена высокой чистоты составит порядка 2 миллиардов долларов, и специалисты готовы рассматривать альтернативу, в виде нового высокотехнологичного продукта. Биоизопрен имеет все шансы уменьшить зависимость шинной и резиновой отраслей от нефти и стать главным звеном в построении полного цикла экологически чистого производства. Goodyear как инновационный лидер шинной индустрии выступает эксклюзивным партнером датской корпорации в продвижении нового материала. Согласно долгосрочному плану сотрудничества двух компаний, выпуск первого коммерческого продукта на основе биоизопрена - высокотехнологичных шин Goodyear массового производства - намечен на 2013 год. «Результаты совместных разработок полностью оправдывают наше общее стремление к инновациям и лидерству в промышленности, - утверждает Жан-Клод Кин, главный директор по технологиям Goodyear. - С помощью Genencor мы нашли альтернативу использования самовосстанавливающегося сырья взамен продуктов нефтепереработки - что может быть лучше с точки зрения улучшения экономической и экологической обстановки в мире? Биоизопрен открывает нам дорогу в будущее высоких технологий, с пониженным уровнем зависимости от земных ресурсов». Историческая справка В 2008-м году компания Goodyear объявила о начале сотрудничества с подразделением датской компании Danisco A/S, Genencor, в проведении разработок по производству изопрена из самовосстанавливающегося биологического сырья. В течение ближайших трех лет Danisco намеревается инвестировать около 50 миллионов долларов в развитие технологии и в планирование производственных издержек для выпуска нового продукта. В ближайшее время также будут выделены дополнительные инвестиции на выпуск испытательной партии биоизопрена. Первый крупномасштабный завод по производству нового сырья будет сдан в эксплуатацию к 2012 году. О компании Goodyear Компания Goodyear - крупнейший мировой производитель шинной продукции. Штат сотрудников компании составляет около 71,000 человек. Компания производит свою продукцию на более чем на 60 заводах, расположенных в 25 странах мира. Высокие технологии Goodyear устанавливают отраслевые стандарты уже более 100 лет. Специалисты Goodyear первыми изобрели инновационную структуру шины RunOnFlat, которая позволяет водителям продолжить движение в случае прокола.

В 2009 году завод «Еврокар» продолжил развитие производственных мощностей с целью подготовить площадку под полномосшатбное производство мощностью до 100 тыс. автомобилей ежегодно. В 2009 году в рамках Программы создания производственных мощностей, согласованной с Министерством промышленной политики и Министерством экономики Украины, завод «Еврокар» завершил строительство зданий сварочного и покрасочного производств; установил оборудование для производства двигателей, завершил пуско-наладочные работы транспортной системы сварочного цеха; выполнил проектные работы по внедрению в CKD-производство модели Skoda Octavia A5. Запуск сварочного и покрасочного производств позволит ЗАО «Еврокар» выйти на полномасштабную промышленную сборку автомобилей (CKD) в соответствии с высочайшими европейскими стандартами, применяемыми на заводах Volkswagen Group. ЗАО «Еврокар» непрерывно повышает эффективность работы предприятия и совершенствует систему управления качеством. В 2009 году на заводе «Еврокар» была разработана и успешно внедрена интегрированная система управления предприятием в соответствии с международными стандартами ISO 9001:2008 и OHSAS 18001:2007. Эффективное внедрение этой системы было подтверждено аудитом системы управления качеством согласно ISO 9001:2008, а также аудитом системы управления охраной труда согласно OHSAS 18001:2007. Наряду с этим, ЗАО «Еврокар» уделяет большое внимание вопросам охраны окружающей среды и является одним из наиболее экологически ответственных предприятий Украины. За внедрение современных экологически безопасных технологий в 2009 году ЗАО «Еврокар» был отмечен наградой Министерства охраны окружающей природной среды Украины. Соответствие ЗАО «Еврокар» самым высоким международным требованиям позволяет реализовывать принципы политики предприятия, направленные на исключительное внимание к качеству продукта, обеспечение высоких стандартов охраны здоровья и безопасности труда, а также открытый подход и заботу о клиентах и общественности. В 2010 году ЗАО «Еврокар» планирует дальнейшее развитие и усовершенствование производственных процессов. Сейчас на заводе осваивается производство новой модели в линейке Skoda - внедорожника Yeti, старт серийного производства этого автомобиля запланирован на февраль 2010 года. Также начата подготовка MKD-производства модели Skoda Octavia A5, начало производства которой запланировано на осень 2010 года.

да их и раньше ставили...

Власти Китая так пересытились автомобильным бизнесом, что сейчас готовят запрет на создание новых автомобильных компаний, сообщает ИА Reuters. Как ни странно, этот шаг направлен на позитивные изменения в стране, по крайней мере так считают в государственных кругах. Просто, на сегодняшний день в Поднебесной уже существует более 100 автопроизводителей, которые выпускают различные модели. И большинство из них представляют собой небольшие компании, которые не имеют шансов для серьезного развития. Именно поэтому власти Китая будут заставлять автопроизводителей объединяться - если кто-то захочет заняться выпуском машин, то ему придется покупать одну из уже существующих компаний и инвестировать деньги в ее развитие. Также компаниям будет разрешено объединяться друг с другом. В результате, как предполагают в руководстве Китая, будут создаваться крупные автомобильные холдинги, которые смогут конкурировать с ведущими мировыми автопроизводителям. Стоит напомнить, что в 2009 году Китай стал крупнейшим в мире автомобильным рынком. По данным китайской автомобильной ассоциации, в 2009 году в Поднебесной было продано 13,5 млн. автомобилей (включая грузовики и автобусы), что сразу на 44% больше, чем в 2008 году. При этом 87% от всех продаж пришлось на китайских автопроизводителей. Для сравнения, в США было реализовано всего 10,43 млн. машин, что является самым худшим показателем за последние 27 лет.

Скорее первое, так как у меня Джетта 2006 года и знак есть даже в рашифровке ВИНа

Поздравляю!!! Здоровья всем!

Если бы машина больше стояла и не ездила и уже прошел год и надо делать ТО, то вопрос бы был логичным. Воздушный фильтр продувать нет смысла, а менять или не менять на ТО1 решать тебе, смотря какие условия эксплуатации.... я не менял

Внедорожник Chainlink 4?4 наверняка с легкостью пройдет такие препятствия, которые не под силу ни серийным автомобилям, ни танкам! Этот монстр имеет четыре полностью независимых колеса с размерностью шин 39,5" с вертикальным ходом по ДВА МЕТРА(!!!), пневмоподвеску, цепные приводы. Chainlink 4?4 приводится в движение 5-литровым двигателем Ford V8 от '93 Mustang Cobra.

За 2009-й год у киевлян и гостей столицы было похищено 3845 автомобилей. Для сравнения, в 2008-ом году было украдено значительно больше - 5009 авто. Видать, кризис сказался и на автоугонщиках, точнее на их заказчиках. Тем не менее, за прошлый год упал процент раскрываемости автоугонов - было раскрыта каждая третья автокража (1399, процент раскрываемости - 36%), в то время как в 2008-ом - 2230 угонов (44,5%). Такие тенденции можно объяснить, что автоугоны - все больше становятся промыслом профессионалов, которых очень тяжело поймать. Как сообщили „Другой Смуге" в столичной ГАИ, наиболее популярны среди автоугонщиков не только ВАЗы, которые традиционно занимают первое место (119 авто), но и «японцы». А именно, непочетное второе место в данном рейтинге досталось - люксовому бренду Lexus (54 автомобиля), на третьем месте - марка с тремя бриллиантами на капоте - Mitsubishi (52 угона). А на четвертом месте - лидер мировой автоиндустрии - Toyota (45 авто). Чаще всего автомобили угоняют в субботу (103 авто), среду (97) и четверг (95 автомобилей). И как обычно, лучше всего автомобили угоняются под покровом ночи - более, чем в два раза больше, нежели в светлое время суток. Среди люксовых марок наиболее популярными среди угонщиков остаются Lexus, Mercedes (С-класс и А-класс при составлении таблицы не учитывались), BMW (3-я и 5-я серия также не учитывались). Lexus RX 300, 330, 350 23 авто Lexus GX 470 10 Lexus LX 570 9 Lexus LX 470 8 Lexus LS 400 1 Lexus ES 350 1 Mercedes S600 1 Mercedes SL500 1 Mercedes S 350 1 Mercedes S500 1 BMW X5 4 BMW X6 1 BMW 735 1 Toyota Land Cruiser 19 Toyota Land Cruiser Prado 4 Volkswagen Touareg 3 Acura MDX 2 Porsche Cayenne 1 Bentley Continental 1 Cadillac Escalade 1 Кстати, всеукраинский рейтинг популярности наиболее угоняемых автомобилей значительно отличается от киевского. Незыблемыми остались только первое и четвертое место. ВАЗ – занимает первое место – 1605 угонов, на втором – Daewoo\Деу - 1304, на третьем с большим отрывом Skoda\Шкода – 193, четвертое место по Украине перекликается с киевским – Toyota \Тойота – 181, на пятом месте – Mercedes\Мерседес – 173, далее идет Lexus\Лексус – 157, потом Volkswagen\Фольксваген – 148, Chevrolet\Шевроле – 144, Mitsubishi\Мицубиси 134 и Волга – 128 автомобилей. ВАЗ 1605 Daewoo 1304 Skoda 193 Toyota 181 Mercedes 173 Lexus 157 Volkswagen 148 Chevrolet 144 Mitsubishi 134 Волга 128 http://www.drugasmuga.com

Из-за проблем с педалью газа, японский автогигант Toyota Motor не только отзывает с рынка 2,3 млн. автомобилей, но и временно прекращает продажу 8 моделей на североамериканском рынке: 2009-2010 RAV4 2009-2010 Corolla 2009-2010 Matrix 2005-2010 Avalon 2007-2010 Camry (кроме Camry Hybrid) 2010 Highlander (кроме Highlander Hybrid) 2007-2010 Tundra 2008-2010 Sequoia

Российско-британская компания ТНК-ВР в декабре 2009 года заключила соглашение о приобретении общества с ограниченной ответственностью «Вик Ойл» (г. Киев), которое владеет в Украине сетью из 118 автозаправочных станций (оператор сети - компания «УТН-Восток») в 13 регионах Украины. Об этом сказано в проспекте компании ТNК-ВР International Limited к выпуску еврооблигаций на 8 млрд. долл., текстом которого располагает УНИАН «В декабре 2009 года ТНК-ВР заключила соглашение о приобретении 100% доли в «Вик Ойл», компании, занимающиеся розничной и оптовой продажей нефтепродуктов в Украине», - сказано в сообщении. Планируется, что сделка будет закрыта в течение первого квартала 2010 года, после завершения ряда процедур, среди которых получение разрешения от Антимонопольного комитета Украины и ряда операций в рамках реструктуризации компании «Вик Ойл». Кроме 118 АЗС, компании «Вик Ойл» принадлежит 8 нефтебаз и 122 земельных участка (под строительство АЗС) на разных стадиях разработки. По состоянию на 30 сентября 2009 года сеть ТНК-ВР в Украине состояла из 50 собственных АЗС и 250 джобберских. Напомним, сеть АЗС компании «Вик Ойл» ранее работала под брендом «Укртатнафта», но в данное время проводится ребрендинг, создается новая торговая марка «Formula». Сеть закупает по прямым договорам нефтепродукты стандарта не ниже Евро-3 у Лисичанского НПЗ (принадлежит ТНК-ВР) и «ЛУКОЙЛ-Одесский НПЗ», а для продажи топлива под ТМ «Formula» (бензины - не ниже Евро-5, дизтопливо - не ниже Евро-4) - у зарубежных поставщиков: «Орлен Летува» (ранее «Мажейкю нафта», Литва), Мозырский НПЗ (Беларусь) и STATOIL (Норвегия). Справка УНИАН. ТНК-ВР - международный вертикально интегрированный холдинг, который входит в десятку крупнейших частных нефтяных компаний в мире по объемам добычи нефти. Компания была образована в 2003 году в результате слияния нефтяных и газовых активов компании ВР в России и нефтегазовых активов консорциума Альфа, Аксесс/Ренова (ААР). Управляющим центром ТНК-ВР в Украине является ООО «ТНК-ВР Коммерс», на которое также возложены функции по оптовой торговле нефтепродуктами. Переработку нефтяного сырья и производство продукции обеспечивает ЗАО «ЛИНИК». Розничной торговлей нефтепродуктами занимается СП ООО «Кершер». Добывающие активы компании расположены в Западной и Восточной Сибири, а также Волго-Уральском регионе. ТНК-BP принадлежат пять нефтеперерабатывающих заводов в России и Украине и розничная сеть из 1 400 автозаправочных комплексов, работающих под брендами BP и ТНК.

pazik по Этке дизельные 1,9 Джетты 2009 года выпуска с сажевым фильтром только с двигателем BLS

Феофан второй с регулятором давления, первый без оного

тоже греюсь

pazik Доливай то которое соответствует нормативу для твоего авто (13 я страница этой темы), производитель значения не имеет

По итогам 2009 года самым продаваемым автомобилем Европы стал Volkswagen Golf. За 12 месяцев европейцы купили 571 тысячу 838 машин этой модели, что на 23,9 процента больше, чем годом ранее. Второе место в рейтинге, составленном аналитической компанией JATO Dynamics, занимает Ford Fiesta: в 2009 году спрос на эту модель вырос на 44 процента - до 472 тысяч 91 автомобиля. Третье место досталось Peugeot 207 (367,1 тысячи машин) - продажи упали на 9,7 процента. Рейтинг самых продаваемых автомобилей Европы: VOLKSWAGEN GOLF FORD FIESTA PEUGEOT 207 RENAULT CLIO VOLKSWAGEN POLO OPEL/VAUXHALL CORSA FORD FOCUS FIAT PANDA FIAT PUNTO OPEL/VAUXHALL ASTRA В рейтинге марок первое место по продажам удержал концерн Volkswagen, реализовавший за год 1,64 миллиона машин. Следом идут Ford (1,288 миллиона автомобилей) и Renault (1,087 миллиона штук). Четвертое и пятое место по итогам года заняли Opel и Fiat (1,057 и 1,009 миллиона машин за 12 месяцев). По подсчетам JATO, всего в 2009 году в Европе было реализовано 14,357 миллиона автомобилей, что всего на 0,7 процента меньше, чем в 2008-м. Между тем, по данным Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA), за прошлый год рынок ужался на 1,6 процента.

Японская фирма Toyota уже отзывала с североамериканского рынка 3,8 миллиона автомобилей из-за непредсказуемого ускорения авто. Новая кампания связана с той же проблемой, но теперь не коврик мешает педали акселератора вернуться в исходное положение, а скрытый дефект самого рычага. По данным агентства Associated Press, под сервисную акцию попадает более 2,3 миллиона автомобилей проданных в США. Это модели Sequoia, Camry, Tundra, RAV4, Highlander, Corolla, Avalon и Matrix, выпуск которых осуществлялся в период с 2005 по 2010 годы. Для того чтобы предохранить автовладельцев от неожиданного ускорения и ДТП, сервисмены установят датчики на тормозную систему. Если при выжатом тормозе автомобиль продолжит движение, аппаратура заглушит мотор. Напомним, что в сентябре прошлого года было объявлено об аналогичном отзыве, тогда проблемы возникли в моделях Toyota Camry, Tacoma, Tundra, Avalon, Prius, а также машинах Lexus IS250, IS350 и ES350. Таким образом, владельцы Tacoma, Tundra и Avalon второй раз подряд будут ремонтироваться из-за проблемы педали газа.

Скорее всего , у меня он есть

Stendal а если по другому... я у тебя взяла 100 рублей. Пошла в магазини потеряла их. Встретила подругу. Взяла у неё 50 рублей. Купила 4 шоколадки по 10. У меня осталось 10 рублей. Я их отдала тебе. И осталась должна 90. И подруге 50. Итого 140. Плюс у меня 4 шоколадки по 10. Итого 180! + 30 рублей???

seoa40 фактически 6Q0201051C для карбюраторных и инжекторных без обратной магистрали 1K0201051C для FSI

Последнее исследование дизельного топлива Институт потребительских экспертиз проводил ровно год назад. А «взяться за канистры» и провести новый рейд экспертов побудили небывало сильные морозы, которыми радует украинцев нынешняя зима. Как известно, «тяжёлое» топливо имеет свойство застывать при низких температурах, последствие чего могли ощутить на себе владельцы дизельных машин, которые имели неосторожность заправить не качественное топливо. Прошлогоднее исследование показало сравнительно неплохие результаты, причём это касалось дизельного топлива как европейского, так и украинского происхождения. В этом году эксперты также решили провести комбинированную проверку. В сертифицированную лабораторию отправились образцы импортного дизельного топлива, которое отвечает европейскому стандарту Евро 4, а также ДТ, которое производиться отечественными НПЗ. Конкретнее, эксперты приобрели образцы дизельного топлива АЗС ТНК, Лукойл, АЗК ОККО (ДП Євро), ANP, WOG, которые продаются по ценам обычного ДТ и образцы брендированного дизельного топлива (соответственно более дорогого) КЛО (Евро), Укртатнафта (Formula) и только-только появившееся топливо Shell V-Power Diesel. Исследование проводилось на соответствие нормам ДСТУ и «морозоустойчивость». Дело в том, что современные дизельные автомобили рассчитаны на ДТ отвечающему европейским нормам Евро 4. В Украине эти нормы зафиксированы в новом ДСТУ 4840:2007, параллельно с которым действует старый ДСТУ 3868-99. Самое главное различие между ними - содержание серы в топливе. Если для обычного дизтоплива допускается до 2000 мг/кг, то в EURO 4 - не более 50 мг/кг. Что называется, ощутите разницу. А ведь высокое содержание серы в топливе это не только колоссальный удар по экологии, но и по двигателю. Из-за серы увеличивается износ деталей двигателя, сокращается срок службы масла, ускоряется выход из строя деталей, ответственных за выброс вредных веществ (лямбда-зонды, нейтрализаторы). Продукты сгорания серы при взаимодействии с водой образуют серную и сернистую кислоты, которые в свою очередь провоцируют коррозию металла. При увеличении концентрации серы в топливе с 0,2% до 0,6% цилиндро-поршневая группа изнашивается на 15-20% быстрее, а если доля серы достигает 1%, то двигатель выйдет из строя в два раза быстрее! К счастью, все испытуемые показали хорошие результаты. Образец от ANP уложился в украинский ДСТУ 3868 - 99, но результат в 215 мг/кг больше в 4 - 10 раз от остальных участников. Для того, чтобы определить, какое ДТ продает та или иная АЗС, новым ДСТУ предусмотрена новая марка дизеля - ДП Євро, то есть приставка «Євро» в названии марки топлива указывает на соответствие нормам ДСТУ 4840:2007. Нельзя не заметить, что многие сети называют свое топливо Евродизель, хотя в сертификате соответствия это топливо отвечает всего лишь старому ДСТУ 3868-99. В связи с этим будьте внимательны и обращайте внимания на обозначение марки топлива на стелле, ДСТУ указанное под маркой топлива и сертификаты соответствия. Кроме массового содержания серы, образцы были проверены по таким параметрам, как цетановое число, фракционный состав, температура вспышки в закрытом тигле и граничная температура фильтрации. Важнейший показатель качества дизтоплива - цетановое число, которое определяет промежуток времени от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения. Чем оно выше, тем более спокойно и плавно горит топливная смесь и тем лучше и более плавно работает двигатель. Согласно старому стандарту для «обычного» дизеля, цетановое число дизтоплива должно быть не менее 45 единиц. А вот для топлива соответствующего новому ДСТУ 4840:2007, оно уже должно быть не ниже 51единицы. Именно на последнее значение рассчитаны современные быстроходные дизельные машины, из-за чего в случае заправки такого автомобиля ДТ соответствующего старому отечественному стандарту, может упасть мощность, а двигатель будет работать жестче. Результаты исследования показали, что настоящий ДП Євро был приобретён на АЗС Shell под брендированным названием (V-power Diesel) и ОККО (ДП Євро). Только они «дотянулись» до заветной черты в 51 единицу. Остальные участники показали практически идентичный результат - 47 - 48 единиц, что в целом тоже неплохо. По заверениям специалистов, этого вполне достаточно для комфортной работы двигателя. Фракционный состав не преподнёс сюрпризов - все образцы уложились в норматив. То же оказалось и по температуре вспышки в закрытом тигле (характеризует пожароопасность топлива) - ни у кого никаких проблем. Результаты исследования на соответствие ДСТУ приведены в таблице, из которой можно сделать вывод, что полностью всем без исключения нормам нового ДСТУ 4840:2007 отвечают только ДП Євро от сети АЗК «ОККО» и V-power Diesel от Shell. Остальные виды топлива показали хорошие результаты по некоторым показателям, но тест на полное соответствие новому ДСТУ не прошли. (топливо мутнеет). При температуре -10°С летнее дизельное топливо загустевает и кристаллики парафинов забивают топливные фильтры. Зимний дизель более «морозоустойчив»: предельная температура фильтрации, то есть самая низкая температура, при которой ещё возможно беспрепятственное протекание дизеля, должна быть не выше -20°С. Испытания на определение граничной температуры фильтрации показали - практически все приобретённые образцы являются «зимним» топливом, кроме образца, отобранного на АЗС WOG, который не дотянул до норматива на один градус. Пальму лидерства вновь поделили образцы ДП Євро от АЗК ОККО (граничная температура - 26°С) и Shell V-power Diesel (граничная температура - 25 °С). Результаты проверки Института потребительских экспертиз показали, что в целом заправляться дизелем можно без особой опаски даже в крещенские морозы. Но утверждать это с полной уверенностью можно только лишь по отношению к крупным сетям АЗС. В частности, исследование показало, что наилучшие характеристики у нового топлива V-Power Diesel от Shell и ДП Євро от АЗК ОККО. Заметим, что в составе топлива V-Power Diesel присутствует специальная присадка, способствующая увеличению моторесурса двигателя. Правда, высокие технологии имеют свою цену - «тяжёлое» топливо от Shell оказалось существенно дороже своих визави. Поэтому у владельцев дизельных авто есть альтернатива - ДП Євро от сети АЗК ОККО, которое сертифицировано и полностью отвечает новым стандартам ДСТУ 4840:2007, что соответственно обозначено на стеллах и подтверждено сертификатами соответствия.

еще как

KURYER ИМХО непонятно кто писал рекомендации и зачем С одной стороны во всех учебниках пишется что для эффективного и безопасного управления авто, к ситуации надо готовиться заранее, например для запаса мощности на обгоне переходить на низшую передачу надо заранее до начала маневра, в поворот надо заходить также уже на включенной заранее нужной передаче. С другой стороны, гораздо больше нагрузка на синхронизаторы и шестерни при включении передачи, нежели при выключении... так что лучше уж учиться включать правильно передачи (например пониженные с перегазовкой), при этом не нужно учиться включать без использования сцепления. А если уже не дай бог и случиться критическая ситуация, то там совсем будет не до "продления жизни КПП" и тут уж скорее нужно знать про ударные переключения передач. З.Ы. вот когда на Таврюхе рвался тросик привода сцепления и надо было ехать до гаража пол города, и переключаться и останавливаться на светофорах, вот тогда понадобился опыт включения передач без использования сцепления