Wolf

на фото выглядит натурально

VAZовод Да, есть любители приключений. Я тут недавно читал про ДТП в Крыму. Семья россиян на лансере возвращалась с отдыха домой в Хабаровск

Sergey Jetta Они сделали полностью закрытый каркас по саб?

Чему там вибрировать? Отгинаются только края

Госавтоинспекция планирует установить допустимый уровень алкоголя в крови водителей на уровне 0,3 промилле. Об этом сообщил начальник департамента Госавтоинспекции Сергей Коломиец сегодня на пресс-конференции. По словам Сергея Коломийца, эта инициатива ГАИ "встретила безумное сопротивление со стороны Министерства здравоохранения". Он также отметил, что планируется введение в действие специальных измерительных устройств, которые будут измерять допустимый уровень алкоголя. "Это будет аппаратный контроль, он не будет зависеть от человеческого фактора", - подчеркнул Сергей Коломиец. По его словам, допустимый уровень промилле в крови у водителей может быть установлен в ближайшее время после соответствующих договоренностей с Министерством здравоохранения. Напомним, на данный момент украинским законодательством не предусмотрен уровень алкоголя в крови у водителей. В Америке допустимый уровень алкоголя в крови у водителей составляет 0,3-0,8 промилле, в РФ - 0,3 промилле.

Украинцы смогут отправлять телефонные смс-жалобы на нетактичное поведение сотрудников ГАИ и длительное ожидание на диагностических станциях и регистрационно-экзаменационных пунктах. Как сообщил в четверг на брифинге в Киеве начальник департамента ГАИ МВД Украины Сергей Коломиец, Департамент Госавтоинспекции проведет акцию "Не будь равнодушным" с предложением украинцам жаловаться на ГАИ смс-сообщениями на номер 7660 с текстом 0000. Впоследствии, как отметил Сергей Коломиец, ГАИ определится с цифрами, которые будут обозначать то или иное нарушение. То есть, как пояснил он, в каждом подразделении будут определенные цифры, обозначающие три нарушения - режим дня, очередь, и качество обслуживания. "Департамент ГАИ начинает акцию "Не будь равнодушным" для усиления прозрачности деятельности ГАИ, искоренения негативных явлений в деятельности отдельных подразделений и для налаживания партнерских отношений со всеми участниками дорожного движения", - сказал Сергей Коломиец. По его словам, в случае длительного ожидания в очередях на станциях диагностики и регистрационно-экзаменационных пунктах, грубого, нетактичного отношения сотрудников ГАИ украинцы смогут написать смс. В соответствующем центре эти смс будут обрабатываться, и приниматься меры реагирования. Акция в ближайшее время будет апробирована в Киеве, а затем введена по всей Украине.

Госфинуслуг запретила заниматься страховой деятельностью сразу двум крупным компаниям — "Страховые традиции" и "Галактика" Вчера Госкомиссия по регулированию рынков финансовых услуг приняла решение приостановить действие лицензии двум крупным страховым компаниям — "Страховые традиции" и "Галактика". Основная причина такого решения — массовое невыполнение компаниями обязательств перед клиентами. Госфинуслуг впервые применила настолько серьезные санкции к крупным страховщикам — ранее права страховать лишали только мелкие страховые компании. По данным журнала Insurance Top, по итогам прошлого года "Страховые традиции" вошли в топ-12 рынка автострахования (КАСКО, ОСАГО и "Зеленая карта") и заняли 22-е место по объему собранных премий по всем видам страхования. СК "Галактика" по этому показателю находилась на 33-м месте. В интервью "Делу" глава набсовета компании "Страховые традиции" Дмитрий Гончаров сообщил, что на начало 2009 года в компании было застраховано более 100 тысяч клиентов. У "Галактики" — около 15 тысяч. "Нам поступало сотни жалоб на невыполненные этими компаниями обязательства, особенно "Страховыми традициями". Поэтому продолжение их деятельности в таком виде далее недопустимо", — заявил глава Госфинуслуг Виктор Суслов. Дальнейшее участие регулятора в жизни этих "пострадавших" будет заключаться в отслеживании ситуации и помощи в подготовке плана восстановления платежеспособности этих страховщиков. Да и то лишь в случае, если акционеры этих компаний с такой просьбой обратятся в Госфинуслуг. Основной акционер и глава наблюдательного совета "Страховых традиций" Дмитрий Гончаров признался: что делать с компанией дальше, он не знает. "Я пока в раздумьях… Дело в том, что внезапно в один день из компании уволилось все правление — от председателя правления Натальи Бенецкой до главного бухгалтера. Это для меня стало настоящим ударом. Будучи какое-то время идеологом и владельцем компании, я никогда непосредственно не руководил ею и не хочу этого делать. Честно говоря, даже не знаю, что буду делать дальше…" — сказал он. При этом Гончаров опроверг информацию о якобы вновь созданной им страховой компании, в которую были переведены все ликвидные активы "Страховых традиций". "Не создал и не хочу ничего создавать. Люди, которые были готовы с моей идеологией работать, ушли, и мне стало неинтересно заниматься страхованием", — добавил он. Официальные причины, по которым все члены правления "Страховых традиций" ушли из компании, не озвучивались. Однако можно предположить, что их не устраивала оплата труда. Полтора месяца назад Дмитрий Гончаров в интервью газете "Дело" сообщил, что с началом проблем в компании он принял решение о практически полном прекращении оплаты труда топ-менеджеров. Получить комментарии от руководства и акционеров страховой компании "Галактика", к сожалению, не удалось — председатель правления Максим Удовиченко на звонки не отвечал, молчали телефоны и в центральном офисе. Что касается дальнейшей судьбы более сотни тысяч клиентов компаний, то она сегодня, прямо скажем, незавидна. Госфинуслуг — не Нацбанк, рефинансировать своих проблемных подопечных ей не за что. Все, что может сделать Госфинуслуг, — ввести временную администрацию, да и то только после соответствующего обращения собственников компаний. По словам Виктора Суслова, с таким предложением в Госфинуслуг ни акционеры "Страховых традиций", ни акционеры "Галактики" не обращались. Средств на страховые выплаты у компаний нет. Активы в основном пришли в негодность: недвижимость и ценные бумаги — обесценились, а большая часть депозитов, оставшихся у компаний, "зависли" в проблемных банках. Привлекать новые средства за счет продажи страховых полисов уже нельзя — Госфинуслуг запретила. Правда, если компания обанкротится, ее активы выставят на продажу, а вырученные деньги будут выплачиваться клиентам. Причем, согласно законодательству, в первую очередь — клиентам-физлицам. Но инициировать процедуру банкротства Госфинуслуг не имеет права. Это должны сделать либо акционеры, либо крупные кредиторы. "Может, эти страховщики и обанкротятся, но в результате требования кредиторов. Мы же таковыми не являемся", — говорит Виктор Суслов.

Jettochkin Неприятно конечно, но дел-то ерунда А вообще советую тебе проанализировать случаи, найти свои ошибки, и не повторять их больше.

В Германии опубликовали очередной рейтинг самых экономичных и самых отходчивых до бензина и дизеля машин. При его составлении учитывались не средние цифры расхода топлива, а сколько километров может проехать автомобиль на определенную сумму. В данном случае на 20 евро. Как передает AutoNews, лидером по экономичности стал немецкий мини-кар Smart FourTwo Coupe cdi, который за 20 евро проезжает более 500 километров. На втором месте - Ford Fiesta c дизельным мотором 1,6 литра ECOnetic - 498 километров на 20 евро. Тройку самых экономичных авто замыкает Volkswagen Polo Blue Motion - 484 километра на 20 евро. В десятку наиболее выгодных в плане экономии топлива машин также вошли: Volvo S40 1.6D DRIVe, Volvo V50 1.6D DRIVe, Mini Cooper D, Toyota iQ 1.0-1.4 D-4D, Mini Cooper D Clubman, Skoda Fabia 1.4 TDI-PD, Toyota Yaris D-4D. Самыми прожорливыми автомобилями оказались итальянские спорткары. На первом месте в "неэкономичной" десятке располагается Lamborghini Murcielago LP 640 - залив в его бак бензин на 20 евро, водитель сможет проехать лишь 65 километров. На втором и третьем местах Ferrari 599 и 612 с показателем 68 и 70 километров соответственно на 20 евро. Три следующих места достались представителям английской люксовой марки Bentley: Azure, Brooklands и Continenal. Далее следует Ferrari F 430, за ней - американский внедорожник Hummer H2. Девятое и десятое места заняли еще два Bentley - Continenal GTC и Continenal GT Speed.

В Киеве в воскресенье, 28 июня, в 01:30 на улице Воровского автомобиль Cherу Jaggi на огромной скорости влетел в шахту коллектора, двое человек погибли. Как сообщает "Газета по-киевски", на улице Воровского прокладывали коммуникации, однако водитель не заметил ни забора, ни фонарей, ни знаков объезда. Машина Cherу Jaggi рухнула в 16-метровый колодец прямо на прутья арматуры, которые проткнули легковушку. Авто мгновенно загорелось, шансов спасти людей не было. "Cherу неслась на такой скорости, что в поворот на улицу Воровского заходила на двух колесах - под наклоном. Километров сто пятьдесят в час, не меньше, машина неслась по центру дороги, может, водитель не заметил ограждения - ведь на этом участке нет ни одного фонаря", - рассказал таксист Сергей Коваленко, свидетель произошедшего. Машина снесла деревянный забор, проломила бетонный край коллектора, выглядывавшего из-под земли, смяла ограду из арматуры, поставленную у самого коллектора, и провалилась на дно 16-метровой шахты. "Искры летели во все стороны, а когда машина уже лежала внизу, из коллектора повалил дым, послышались крики: Помогите! - а потом как рванет", - рассказывает Коваленко, пишет издание. Огонь из коллектора валил выше трехэтажного здания, расположенного рядом, вокруг собралась толпа жителей из ближайших домов, пишет издание. Спустя десять минут приехали две пожарные машины, спасатели стали заливать коллектор водой, вскоре потушили пламя. Кран, чтобы вытащить машину и тела погибших, приехал только в полшестого утра. А через день рабочие уже возобновили строительство, сообщает издание. "Тут все было загорожено по правилам, на заборе висят габаритные фонари. Они исправны, и в ту ночь работали, знак стоит, что идут работы", - сказал прораб Игорь Яровой. "Если бы Черновецкий не приостановил финансирование, мы бы закончили работы еще в прошлом году. А так, даже не знаем, до конца этого справимся ли", - говорит Яровой. Про предварительным данным, в Cherу находились мужчина и женщина, а авто зарегистрировано в Голосеевском районе. Очевидцы, обсуждающие происшествие на автомобильных форумах, говорят, что до того, как попасть в коллектор, автомобиль Cherу скрывался с другого места ДТП. И машину якобы преследовал автомобиль ГАИ, но в Госавтоинспекции эту информацию не подтвердили, пишет издание.

Встреча прошла отлично! Всем участникам спасибо за душевную компанию Отдельно ОГРОМНОЕ спасибо Сане и Оле за гостеприимство и организацию!

Сегодня около 10:00 на выезде с Харьковской площади на Бориспольскую трассу произошло столкновение пяти автомобилей, сообщает "Главред". По словам водителей участников ДТП, автомобиль ВАЗ Лада Калина выехал на Бориспольскую трассу с Харьковской площади и двигался в сторону Борисполя в третьем ряду. Внезапно его начал останавливать патруль ГАИ, который стоял на обочине трасы в 150-ти метрах от площади. Водитель Лады начал притормаживать и перестраиваться для дальнейшей остановки по требованию. В этот самый момент позади Лады двигался BMW, водитель которого тоже начал резко притормаживать. Аналогичные действия сделал и водитель Chevrolet Evanda, который двигался за BMW. Не выдержав дистанцию и скоростной режим, в Chevrolet сзади влетает микроавтобус Volkswagen и толкает весь стоящий перед ним "паровоз". Спустя 10 минут, пассажир BMW пошел выставлять аварийный "треугольник" позади Volkswagen. И когда он оказался позади микроавтобуса, автомобиль Ford Scorpio сбил его. В результате пассажира отбросило в сторону, а Ford залетел под Volkswagen. Пассажира BMW госпитализировали в тяжелом состоянии. На месте работает ГАИ занимается оформлением ДТП.

Jettochkin Да это гаишник мудак, что выдергивал с третьего ряда

У меня стоит модельные неоригинал. Не знаю насколько по заверениям продавца "чешские", но по форме и отверстия подходят точно + еще в коплекте были дополнительно фишки для вкручивания в пол.

Ага, это у нас и ты знаешь почему. Но в любом случае производитель тебе не предписывает сливать остатки топлива для того чтоб заправиться у другого. хотя и там могут быть разные пакеты приссадок. Но речь не о бензине. Как что? В разрезе конкретной статьи даже специально выделено жирным шрифтом. "Если же раньше в мотор заливались качественные масла известных фирм, и история по соблюдению интервалов замены известна, то замена масла производится без промывки двигателя, просто способом слилзалил. Это действительно и при смене масел одного производителя на масла другого." ГЛАВНОЕ чтобы масло (без разницы какого производителя) соответствовало предписываемой спецификации Вагена. ВСЁ

Верховная Рада отказалась отменить увеличение штрафов за проезд на запрещающий сигнал светофора, за нарушение правил пользования ремнями безопасности и за превышение скорости движения. За принятие законопроекта # 3373 "О внесении изменений в Кодекс об административных правонарушениях" проголосовали 165 депутатов при 226 минимально необходимых. В частности, Рада отказалась уменьшить ныне действующие увеличенные штрафы за нарушение правил пользования ремнями безопасности и мотошлемами с 51-85 гривен до 3,4-8,5 гривен штрафа или до предупреждения. Кроме этого парламент отказался отменить ныне действующие штрафы за проезд на запрещающий сигнал светофора или жест регулировщика, а именно, отказался снизить штраф с 425-510 гривен до 85-170 гривен. За превышение скорости движения (более чем на 20 км/час) Рада отказалась снизить штраф с 255-340 гривен до предупреждения или штрафа от 8,5 гривен до 17 гривен. Как сообщало агентство, новые штрафы за нарушение правил дорожного движения вступили в силу 17 ноября 2008 года

Харьковские адвокаты выиграли дело против "Визира". Суд признал, что прибор соврал, когда зафиксировал скорость водителя и заправки. В то же время в самом ГАИ говорят, что это не повод, чтобы запрещать сам прибор. Еще в марте в почтовом ящике Николай Левитин обнаружил копию фотографии, сделанной "Визирем" и предписание уплатить штраф в 300 гривен, сообщает газета "Сегодня". Судя по фото из ГАИ, водитель двигался по городу со скоростью 90 километров в час, а соседняя заправка со скоростью 66 километров в час. За это дело сразу ухватились три адвоката. По версии инспектора, который сделал редкий снимок, его вины нет, это, мол, техническая "особенность" аппаратуры. Оказывается, все сотрудники ГАИ в курсе, что при съемке нарушителя "Визир" фиксирует скорость авто, но не успевает ее обнулить в тот момент, когда инспектор делает второе фото для привязки к местности. Вот и вышло, что здание заправки тоже поехало. "Из этого следует, что прибор может зафиксировать и то, что стоящий автомобиль превышает допустимую скорость, на фото могут появится нарушения, которых вовсе не было на дороге", - резюмирует адвокат Юрий Аксенов. Разбирательство в суде длилось почти три месяца. На старте адвокаты поставили перед собой задачу максимум - добиться, чтобы ГАИ вообще отказалась от чудо-прибора и не присылала автолюбителям "письма счастья". Точку в споре 24 июня поставил Киевский районный суд Харькова. Судья Владимир Плетнев иск защитников удовлетворил, но не полностью. Автолюбителю не нужно платить штраф за превышение скорости, но "Визир" остается. Оснований для того, чтобы отказаться от "Визира" раз и навсегда, нет, посчитали в суде: нужна экспертиза, которая бы признала его недоработанным. "Мы добились разрешения провести судебно-техническую экспертизу прибора, однако в самом известном украинском институте судебной экспертизы имени Бокариуса ответили, что методику проверки такого прибора еще не разработали", - говорит адвокат. Юристы считают, что на институт оказали давление, ведь это подорвало бы авторитет не только прибора, но и Департамента ГАИ Украины, сотни "глаз на дороге" пришлось бы отправить на склады. Единственный плюс для всех водителей от "харьковского дела" - запрет снимать "с руки". Отныне сразу после фотосъемки инспектор должен остановить нарушителя, составить протокол о нарушении, получить его подпись и пояснения. Но адвокаты говорят, что пойдут дальше. "Теперь автолюбители смогут смело идти в суд, и на основании этого прецедента решение будут выносить в их пользу. А дальше мы собираемся обратиться в ГАИ с иском о возмещении адвокатских издержек и продолжать требовать отставки "Визира", - говорит Юрий Аксенов. В ГАИ отказываться от "Визира" после скандала не собираются. "Несовершенство прибора - не наша вина. То, что он был в тот момент неисправен, ничего не значит", - говорит замначальника ГАИ в Харьковской области Николай Азацкий и обещает: теперь будут более внимательно смотреть на снимки, которые отправляют по почте. Напомним, ранее адвокатское объединение "Национальная правовая палата" выиграло судебное дело против ГАИ и системы "Визир".

Мягко сказано неприятно. Но я ще ни разу не сталкивался чтоб бензонасос умирал просто так неожиданно, предварительно ни разу не напомнив о себе что ему скоро каюк. Так что эти "неожиданности" вполне предсказаны...

Аналогично. На день хватает. А так можно с утра вытрусить с коврика лед

А это единичный случай у тебя или на постой?

Так читал

Да ну! Вот здесь viewtopic.php?f=26&t=6083&p=60183&hilit=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F#p60183 уже это обсудили Эсли следовать этой логике то и безином нужно заправлятся только одного производителя

AnDRoN всё изложено сумбурно и непонятно. Фоты места, схема? Знаки, разметка? А что там было уже написано тобой?

Европейская версия авторитетного конкурса "Автомобиль года" начинается. На днях появился список претендентов на это почетное для каждого автопроизводителя звание. Список номинантов, опубликованный на сайте конкурса, состоит на данный момент из 30 моделей наиболее известных мировых автокомпаний. Однако ближе к финалу конкурса могут появиться новые претенденты. При этом все автомобили - 2010 модельного года. Многие из них уже продаются на европейском авторынке или появятся в продаже в ближайшее время. Напомним, что одним из условий участия в конкурсе являются продажи модели на территории как минимум пяти европейских стран. При этом прогнозируемые продажи модели должны быть выше 5000 штук в год. Жюри, состоящее из 59 журналистов автомобильных изданий из 23 европейских стран, будет оценивать машины по нескольким критериям: дизайн, комфорт, безопасность, экономичность, управление, функциональность, соответствие экологическим требованиям, удовлетворенность водителей и, конечно, цена. Надо отметить, что все члены жюри придирчиво тестируют каждую модель, номинированную на награду. На первом этапе будет отобрано семь автомобилей-финалистов. После этого каждый член жюри должен будет распределить 25 имеющихся в его распоряжении баллов между оставшимися в финале автомобилями. При этом очки должны достаться как минимум пяти автомобилям от каждого члена жюри, а каждому авто - не более 10 баллов. Голосование проводится открыто, и каждый член жюри должен обосновать свой выбор. Напомним, что в прошлом году победителем конкурса стала новинка от немецкого концерна Opel - седан Insignia. "Инсигниа" всего на 1 балл опередила своего ближайшего соперника - хэтчбек Ford Fiesta нового поколения. Список претендентов на "Автомобиль года 2010": BMW Z4 Chevrolet Cruze Citroen C3 Picasso Ford Ka Honda Insight Hyundai i20 Hyndai ix55 Kia Sorento Kia Soul Land Rover Discovery Lexus RX450h Mazda3 Mercedes-Benz E-Class Mitsubishi Colt Nissan 370Z Nissan Cube Opel Astra Peugeot 3008 Porsche Panamera Renault Scenic , Grand Scenic Seat Exeo Skoda Yeti Subaru Legacy Suzuki Alto Toyota Avensis Toyota iQ Toyota Prius Toyota Urban Cruiser Toyota Verso Volkswagen Polo