Wolf

А к пиву ничего не забыли?

Американский автомобильный концерн Ford и китайский Geely Automobile Holdings, один из крупнейших автопроизводителей КНР, достигли предварительной договоренности о продаже шведской марки Volvo. Об этом пишет сегодня China Business News, ссылаясь на близкие к переговорам источники. Согласно их данным, сумма сделки превысит 3 млрд долларов, но будет ниже 6,49 млрд долларов, заплаченных Ford за Volvo в 1999 году. В условия договора входит также строительство завода в провинции Гуандун, который будет выпускать внедорожники Volvo XC90. Какое будущее ожидает европейское производство Volvo, пока неизвестно.

Vov4ik Лить масло надо то, которое соответствует спецификации, рекомендованной заводом. У тебя в мануале это есть. Почитай еще по ссылке сверху про "Промывать двигатель перед сменой масла или нет?" Ничего у тебя не умрет

И потом они говорят что поедут на чем нибудь другом У меня чуть поменьше список

Evgen Женя а оф. инфа есть где?

Молодец! Кто еще?

Материал вроде износостойкий, думаю до этого не дойдет. Зачем химчистка, балон пены для чистки и вперед. Ничего сложного нет

Пока заправлялся обычным 95 ипользовал суперкомплекс для бензиновых двигателей от Liqui Moly. В "Мустанге" от WOGа уже есть комплекс моющих присадок, поэтому банка лежит в багажнике на всяк случай.

Чего замену?

Лонг Лайф сервис

А что у вас есть страховщики что страхуют это? У нас вроде это стандарт, если нет одновременно повреждений авто, то до свидания

Бывший вице-президент General Motors Бо Андерсон (Bo Andersson) может возглавить совет директоров концерна ГАЗ. Ему предстоит разработать стратегию развития, которая позволит интегрировать технологии и опыт Opel и превратить группу ГАЗ в центр автомобилестроения мирового уровня. В чем будет заключаться новая стратегия развития, которую предстоит разработать бывшему вице-президенту обанкротившегося американского автогиганта General Motors Бо Андерсону, в группе ГАЗ пока не уточняют. В сообщении компании говорится только, что Бо Андерсон уже согласился занять предложенную ему должность. Годовое общее собрание акционеров ГАЗа, на котором будет избираться совет директоров, состоится 29 июня. Действующим председателем совета директоров ГАЗа с 2005-го года является Эрик Эберхардсон, до этого возглавлявший Volvo в России. В соответствии с корпоративными процедурами, заявки от акционеров с предложениями кандидатов в члены совета директоров были приняты до 1 февраля 2009 года. Однако в связи с изменением ситуации в компании и в автомобильной отрасли в целом, а также из-за того, что в силу законодательных ограничений невозможно внести изменения в список ранее заявленных кандидатов, предварительно решено, что акционерами ОАО «ГАЗ» будет направлено соответствующее обращение в совет директоров компании с целью созыва внеочередного собрания и предложения Бо Андерсона кандидатом в совет директоров. Как сообщается, большинство акционеров уже выразили надежду, что Андерсон будет избран на этот пост. Сейчас, с июня, Бо Андерсон назначен главным консультантом действующего совета директоров ГАЗа и советником по автомобилестроению его основного владельца — Олега Дерипаски. Бо Андерсону 53 года и он выпускник Военной академии Швеции, имеет степень бакалавра делового администрирования Стокгольмского университета и диплом программы высшего менеджмента университета Гарварда. Карьеру в автопроме начал в 1987 году с должности менеджера концерна GM по взаимодействию с компанией Saab. Уже через три года Андерсон стал вице-президентом Saab по закупкам. Еще через три года он вернулся в GM и стал заниматься сферой международных закупок. С апреля 2007 по июнь 2009 года, то есть до момента банкротства GM Андерсон занимал пост вице-президента американского подразделения компании и отвечал за глобальную политику закупок и развитие сети поставщиков. Известно, что локализацию сборки моделей Opel в России, планируется вести в первую очередь на мощностях входящего в группу ГАЗ Горьковского автозавода. Как недавно заявил помощник президента РФ Аркадий Дворкович, российские власти заранее планировали приобретение доли в крупном автоконцерне мирового уровня. «Это элемент продуманной стратегии действий для интеграции в мировую экономику, которая принималась еще некоторое время назад», — заявил . Кроме того, ранее глава Сбербанка Герман Греф не исключил, что Opel будут собирать на ряде предприятий «Соллерс», на заводах «Автотор» или ТагАЗе. А на базе этих площадок может быть создан крупный консорциум, который станет новым центром российского легкового автомобилестроения наряду с «АвтоВАЗом». Однако детальных планов реализации этого проекта пока нет. Следует отметить, что до сих пор опыт приглашения иностранных топ-менеджеров для разработки стратегии развития группы ГАЗ был неудачным. Тем не менее, на предприятии надеются, что Андерсон поможет в реализации планов по сделке с компанией Opel. Но, как считает гендиректор информпортала Auto-Dealer.ru Олег Дацкив, расчет делается и на то, что иностранный топ-менеджер станет «локомотивом» для получения госпомощи. «Брать человека, который был в команде, прекратившей существование? Не думаю, что это хороший вариант — покупать такого топ-менеджера. Его взяли, скорее всего, из-за лоббистских возможностей и связей. Ему будет гораздо легче отстоять интересы ГАЗа в Opel'е. Когда у тебя нет возможности в ближайшее время показать какие-то результаты или реальный бизнес-план, то можно получить деньги под конкретного человека». Как заявил BFM.ru эксперт, логика рассуждений примерно такова: «У нас есть человек, который будет все наши интересы преследовать. А вот какие интересы, мы даже не знаем. Но зато государство в очередной раз потратит энную сумму денег на поддержку ГАЗа». «Думаю, что он заработает очень много денег для себя лично. А когда ничего не сможет сделать, получит отступные, золотые парашюты и прочие премии. И уйдет, то есть решит свои личные интересы», — заключил Олег Дацкив. Абсолютно противоположного мнения придерживается гендиректор компании Vector Market Research Дмитрий Чумаков. По его словам, Бо Андерсон является одним из наиболее успешных топ-менеджеров в автомобильной отрасли, сделавшим блестящую карьеру. Тогда как банкротство GM является следствием множества факторов, которые происходили в достаточный период времени. Но вот в том, что касается выстраивания логистической цепочки и процедур закупок, — в этой сфере было сделано большое количество эффективных решений. А именно за это и отвечал Бо Андерсон». «Без сомнения, Бо Андерсон, который обладает более чем 20-ти летним опытом в автомобильной отрасли, и который видел эффект от различных реформ — как положительных, так и отрицательных — на предприятиях GM по всему миру, поможет ГАЗу принимать верные решения и не делать тех ошибок, которые могли бы быть совершены без него», — надеется Дмитрий Чумаков.

Хочешь первоисточник? Нате http://www.timesonline.co.uk/tol/news/w ... 507161.ece

Младший сын народного депутата от Партии регионов Анны Герман 17-летний Роман погиб в ДТП на территории Кировоградской области вчера ночью. По данным «Кировоград.proUA.com», авария случилась на 252 километре трассы Одесса – Киев. Сын депутатки возвращался в Киев. Как сообщили «Кировоград.proUA.com» в пресс-службе УДАИ в Кировоградской области, водитель автомобиля BMW, в котором как пассажир ехал Роман Герман, «двигаясь в направлении Киева, не учел дорожную обстановку, не придерживался безопасной скорости движения и безопасной дистанции, в результате чего допустил столкновение с грузовым автомобилем «Мерседес», который двигался в попутном направлении». После столкновения легковик загорився. За официальным данными, все документы, которые были у BMW, сгорели. В пресс-службе также отметили, что ДТП случилась в четыре утра. «КоммерсантЪ-Украина» с ссылкой на источники в правоохранительных органах пишет, что Роман Герман вместе со старшим братом Николаем, его женой и братом жены, возвращались из Крыма, где отдыхали, в Киев. Путешествовали двумя автомобилями, в одном из которых находились Николай вместе с женой, а в другом – Роман с родственником. К полночи все они остановились в придорожном ресторанном комплексе «Крапива», чтобы поужинать. Очевидцы рассказывают, что после ужина супружеская пара осталась на ночлег в гостинице, а Роман вместе с родственником перебрались в другое развлекательное заведение – «Родительский дом», который принадлежит Михаилу Поплавскому, – где на площадке перед рестораном демонстрировали присутствующим ходовые возможности BMW. После этого молодые люди выехали на трассу и направились в сторону Киева. За рулем находился 21-летний брат жены Николая. На высокой скорости он врезался в грузовик Mercedes-1422, который двигался в попутном направлении. Со слов очевидцев, удар при столкновении был настолько мощным, что BMW вспыхнул. В результате ДТП Роман от полученных травм умер на месте, а водитель BMW с телесными повреждениями средней степени был госпитализирован к Ульяновской центральной районной больницы. Теперь он находится в реанимационном отделении ЦРЛ. Водитель грузовика, 27-летний житель Одесской области, не пострадал. По информации Gazeta.ua, в семь утра на место приключения приезжала Анна Герман. Из автомобиля не выходила. Говорят, тело ее сына Романа разорвало, председателя нашли под грузовиком. Кроме нее, по данным издания, на месте ДТП были много народных депутатов. «Они (Роман Герман и его родственники – «Кировоград.proUA.com») там отдыхали, – рассказал Gazeta.ua продавец из магазину, что на автозаправочной станции. - Выехали где-то между третьей и четвертой утра. По-видимому, накуренные или наколотые, потому что машину носило. Поехали по встречной полосе, потом выскочили на свою и стали разгоняться». По данным «КоммерсантЪ-Украина», пока еще инцидент классифицируется за ч.2 ст. 286 Криминального кодекса («нарушение правил безопасности дорожного движения или эксплуатации транспорта лицами, которые управляют транспортными средствами»). Свои сочувствия по поводу трагедии Анне Герман выразили лидер Партии регионов Виктор Янукович, другие политики, председатель Верховной Рады Владимир Литвин, Президент Виктор Ющенко и другие высокопоставленные должностные лица.

Молодший син народного депутата від Партії регіонів Ганни Герман 17-річний Роман загинув у ДТП на території Кіровоградської області вчора вночі. За даними «Кіровоград.proUA.com», аварія сталася на 252 кілометрі траси Одеса – Київ. Син депутатки повертався до Києва. Як повідомили «Кіровоград.proUA.com» у прес-службі УДАІ у Кіровоградській області, водій автомобіля BMW, у якому як пасажир їхав Роман Герман, «рухаючись у напрямку Києва, не врахував дорожньої обстановки, не дотримувався безпечної швидкості руху та безпечної дистанції, внаслідок чого допустив зіткнення із вантажним автомобілем «Мерседес», що рухався у попутному напрямку». Після зіткнення легковик загорівся. За офіційним даними, всі документи, які були у BMW, згоріли. У прес-службі також відзначили, що ДТП сталася о четвертій ранку. «КоммерсантЪ-Украина» із посиланням на джерела в правоохоронних органах пише, що Роман Герман разом зі старшим братом Миколою, його дружиною і братом дружини поверталися з Криму, де відпочивали, до Києва. Подорожували двома автомобілями, в одному з яких знаходилися Микола разом із дружиною, а в іншому – Роман з родичем. Близько півночі всі вони зупинилися в придорожньому ресторанному комплексі «Кропива», щоб повечеряти. Очевидці розповідають, що після вечері подружня пара залишилася на нічліг в готелі, а Роман разом з родичем перебралися в інший розважальний заклад – «Батьківська хата», який належить Михайлу Поплавському, – де на майданчику перед рестораном демонстрували присутнім ходові можливості BMW. Після цього молоді люди виїхали на трасу і попрямували у бік Києва. За кермом знаходився 21-річний брат дружини Миколи. На високій швидкості він врізався у вантажівку Mercedes-1422, яка рухалася в попутному напрямі. Зі слів очевидців, удар при зіткненні був настільки потужним, що BMW спалахнув. В результаті ДТП Роман від отриманих травм помер на місці, а водій BMW з тілесними ушкодженнями середнього ступеню був госпіталізований до Ульяновської центральної районної лікарні. Наразі він знаходиться у реанімаційному відділенні ЦРЛ. Водій вантажівки, 27-річний житель Одеської області, не постраждав. За інформацією Gazeta.ua, о сьомій ранку на місце пригоди приїжджала Ганна Герман. З автомобіля не виходила. Кажуть, тіло її сина Романа розірвало, голову знайшли під вантажівкою. Крім неї, за даними видання, на місці ДТП було багато народних депутатів. «Вони (Роман Герман і його родичі – «Кіровоград.proUA.com») там відпочивали, – розповів Gazeta.ua продавець з магазину, що на автозаправній станції. - Виїхали десь між третьою і четвертою ранку. Мабуть, накурені чи наколоті, бо машину носило. Поїхали по зустрічній смузі, потім вискочили на свою і почали розганятись». За даними «КоммерсантЪ-Украина», поки що інцидент класифікується за ч.2 ст. 286 Кримінального кодексу («порушення правил безпеки дорожнього руху або експлуатації транспорту особами, які управляють транспортними засобами»). Свої співчуття з приводу трагедії Ганні Герман висловили лідер Партії регіонів Віктор Янукович, інші політики, голова Верховної Ради Володимир Литвин, Президент Віктор Ющенко та інші високопосадовці.

Ммм, он что нулевик засунул в штатную коробку? Не пойму где там воздухозаборник вместо правой ПТФ?

Поздравляю!

Я бы проверил развал/сход. Визуально то может быть всё и в порядке но регулировки... Заодно на подьемнике более внимательно можно просмотреть подвеску и результаты такого проезда, тогда сделаешь вывод о надежности Хотя ИМХО не для Джетты такие проверки на надежность.

Mercedes разработал "экспериментальный безопасный автомобиль". Машина получила название ESF 2009. Базой для новинки стал не менее инновационный Mercedes S400 Hybrid. Многие уже называют представленные публике системы безопасности "революционными". Такого подхода к безопасности автомобилестроение еще не знало. Mercedes, который первым из автогигантов стал устанавливать эйр-бэги в свои автомобили, теперь предложи металлические ребра жесткости. Вроде тех, что устанавливаются в раллийных автомобилях. Однако в отличие от специально подготовленных спортивных машин инновации никак не скажутся на внешнем виде автомобиля. Ничего особенного, если не считать того, что ребра эти надувные. При боковом ударе установленные в дверях автомобиля полые металлические трубы заполняются специальной газовой смесью под давлением от 10 до 20 атмосфер, фактически образуя настоящий силовой каркас внутри кузова автомобиля. Решение это технически непростое, но, как уверяют представители автогиганта, позволяет существенно повысить безопасность водителя и пассажиров, не увеличивая массы автомобиля. К тому же в запасе у инженеров остается свободное место в дверях, которое планируется использовать для дополнительных систем безопасности (каких - не сообщается). Помимо прочего в ESF 2009 появились две новые подушки безопасности. Не еще две, а две новые. Первая установлена между передними пассажирами и срабатывает при боковом ударе, защищая водителя и переднего пассажира от удара головами. Вторая - в районе картера, но вовсе не для защиты двигателя, а для более эффективного торможения в экстремальной ситуации. Когда электроника автомобиля распознает неизбежную аварию, "подушка" активируется и тормозит автомобиль за счет силы трения. Одновременно с этим передняя часть кузова машины приподнимается, тем самым уменьшая риск попадания автомобиля под прицепы больших грузовиков, что нередко становится причиной тяжелых травм пассажиров легковушек. Более того, миниатюрные эйр-бэги установлены даже в ремнях безопасности. Срабатывают они одновременно с натяжением ремней и предохраняют пристегнутых пассажиров от травм грудной клетки. Как отмечают специалисты, внедрение всех продемонстрированных на ESF 2009 систем безопасности сделает модели Mercedes едва ли не самыми безопасными в мире. Однако надежды, что представленные новинки вскоре появятся на серийных автомобилях, немного. На дворе финансовый кризис. И автогиганты тратят свои деньги очень осторожно. Не исключено, что путь ESF 2009 до конвейера займет несколько лет. Пока не закончится кризис.

на Украине самая высокая цена на 95 бензин была летом 2008 по моему 6,63 грн. за литр при минимальном курсе доллара 4,8 грн. и выходило 1,37 доллара за литр при максимальных ценах тогда на нефть 147 долларов за барель. Сейчас в пересчете на текущий курс доллара 7,61 грн. 95 бензин стоит 0,86 доллара за литр. То есть разница с тем периодом в розничной цене в долларах - 59% а разница с тем периодом в стоимости нефти на рынке 107% . И это всё на фоне снижения потребления, доходов и т.п. Вот так.

КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ ПОСТАНОВА від 9 липня 2008 р. N 606 Київ Про затвердження Порядку проведення державного технічного огляду колісних транспортних засобів Із змінами і доповненнями, внесеними постановою Кабінету Міністрів України від 15 квітня 2009 року N 393 Кабінет Міністрів України постановляє: 1. Затвердити Порядок проведення державного технічного огляду колісних транспортних засобів, що додається. 2. Покласти на Міністерство внутрішніх справ виконання функцій з організації проведення державного технічного огляду колісних транспортних засобів. 3. Визнати такими, що втратили чинність: постанову Кабінету Міністрів України від 26 лютого 1993 р. N 141 "Про затвердження Правил державного технічного огляду автомобілів, автобусів, мототранспорту та причепів" (ЗП України, 1993 р., N 7, ст. 145); пункт 1 змін, що вносяться до постанов Кабінету Міністрів України, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 12 травня 2004 р. N 623 (Офіційний вісник України, 2004 р., N 19, ст. 1335). 31. Продовжити до 1 липня 2010 р. строк проведення державного технічного огляду колісних транспортних засобів, остання цифра року випуску яких непарна, а періодичність огляду становить один раз на два роки. (постанову доповнено пунктом 31 згідно з постановою Кабінету Міністрів України від 15.04.2009 р. N 393) 4. Ця постанова набирає чинності з 1 січня 2009 року. Прем'єр-міністр України Ю. ТИМОШЕНКО Інд. 21 ЗАТВЕРДЖЕНО постановою Кабінету Міністрів України від 9 липня 2008 р. N 606 ПОРЯДОК проведення державного технічного огляду колісних транспортних засобів Загальна частина 1. Цей Порядок визначає процедуру та організаційні засади проведення державного технічного огляду (далі - техогляд) колісних транспортних засобів (далі - засоби), зареєстрованих підрозділами Державтоінспекції. 2. Дія цього Порядку поширюється на всіх фізичних та юридичних осіб, які є власниками засобів чи експлуатують їх. Уповноважені власниками засобів особи виконують їх обов'язки та реалізують їх права у межах своїх повноважень. 3. Терміни, що вживаються у цьому Порядку, мають таке значення: новий засіб - засіб, який не був зареєстрований уповноваженими органами (у тому числі держави - експортеру засобу); протокол перевірки технічного стану - документ, який містить інформацію про засіб та результати перевірки відповідності його технічного стану вимогам законодавства у сфері безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього природного середовища, зразок якого затверджується Мінтрансзв'язку за погодженням з МВС; реєстраційні документи - свідоцтво про реєстрацію засобу, його технічний паспорт і технічний талон, тимчасовий реєстраційний талон засобу, оформлені та видані уповноваженим державним органом (у тому числі держави - експортеру засобу); суб'єкт господарювання - юридична або фізична особа - підприємець, уповноважена в установленому порядку на проведення перевірки технічного стану засобу під час техогляду та внесена до реєстру Державтоінспекції. 4. Техогляд засобів - комплекс заходів державного контролю за їх технічним станом, правомірністю експлуатації, сплатою власниками засобів податку з власників транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів та штрафів за адміністративні правопорушення у сфері безпеки дорожнього руху. 5. Техогляд засобів передбачає: перевірку технічного стану засобів суб'єктами господарювання; контроль Державтоінспекцією правомірності експлуатації засобів та допуску їх до участі в дорожньому русі, а водіїв засобів - до керування ними, а також оформлення результатів проведення техогляду. Основні завдання техогляду та організація його проведення 6. Основними завданнями техогляду є: проведення перевірки відповідності конструкції, обладнання та технічного стану засобів вимогам законодавства у сфері безпеки дорожнього руху та екологічної безпеки; забезпечення дотримання вимог законодавства щодо сплати податку з власників транспортних засобів та інших самохідних машин та механізмів; перевірка правомірності експлуатації засобу, зокрема чинності посвідчення водія, відсутності у водія медичних протипоказань до керування засобом відповідної категорії, справжності реєстраційних документів, відповідності номерних знаків вимогам стандартів; виявлення фактів пошкодження, підроблення або відсутності ідентифікаційних номерів складових частин засобів - кузова, шасі, рами, двигуна, порушення вимог щодо їх переобладнання і порядку встановлення та використання спеціальних світлових і (або) звукових сигнальних пристроїв; запобігання вчиненню злочинів і адміністративних правопорушень, пов'язаних з експлуатацією засобів; ведення державного обліку проходження техогляду, що передбачає реєстрацію, накопичення, узагальнення, зберігання та передачу інформації про допуск засобів до участі в дорожньому русі, а водіїв засобів - до керування ними. 7. Техогляд засобу проводиться за місцем його постійної або тимчасової реєстрації відповідним підрозділом Державтоінспекції. Місце та графік проведення техогляду засобів визначаються Державтоінспекцією. 8. Відомості про порядок проведення техогляду засобів, про суб'єктів господарювання, що перевіряють технічний стан, і розпорядок роботи таких суб'єктів та роботи підрозділу Державтоінспекції, що проводить огляд, про перелік відповідних платежів оприлюднюються в засобах масової інформації не пізніше ніж за 10 днів до початку техогляду та розміщуються на інформаційних стендах підрозділів Державтоінспекції та суб'єктів господарювання. На інформаційних стендах відділень банківських установ, які приймають платежі від населення, розміщуються відомості про суму платежу, що вноситься під час проведення техогляду засобу. 9. Перевірка технічного стану засобу є процесом установлення відповідності технічних, екологічних характеристик, характеристик енергозбереження, безпечності конструкції та технічного стану засобу вимогам законодавства у сфері безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього природного середовища. 10. Перевірка технічного стану засобу проводиться суб'єктами господарювання у пункті технічного контролю незалежно від місця його реєстрації відповідним підрозділом Державтоінспекції. За результатами перевірки суб'єкт господарювання видає власникові засобу або уповноваженій ним особі протокол перевірки технічного стану, засвідчений підписом його посадової особи та скріплений печаткою. 11. Власники засобів - юридичні та фізичні особи або уповноважені ними особи зобов'язані подати засоби для техогляду у строк і в місце, визначені підрозділом Державтоінспекції за місцем постійної або тимчасової реєстрації засобу. Засоби, які в період проведення техогляду перебувають на капітальному ремонті, підлягають техогляду після його закінчення. Власники засобів або уповноважені ними особи, які експлуатують засоби, що не пройшли техогляд в установлений строк, несуть адміністративну відповідальність в установленому порядку. 12. Працівник Державтоінспекції видає талон про проходження техогляду (далі - талон), який відповідає вимогам стандарту, на кожний справний та укомплектований відповідно до призначення засіб за наявності документів, зазначених у цьому Порядку, та у разі відсутності даних про їх можливе протиправне використання або несплату штрафу за адміністративне правопорушення у сфері безпеки дорожнього руху і ставить на талоні свій підпис та особистий штамп. 13. Талон закріплюється в правому нижньому кутку вітрового скла засобу. У разі коли у конструкції засобу вітрове скло не передбачено, талон зберігається у власника разом з реєстраційними документами. У реєстраційному документі старого зразка (технічному паспорті) працівник Державтоінспекції робить також запис "Техогляд проведено" і ставить свій підпис та особистий штамп. 14. У разі коли технічний стан засобу не відповідає вимогам нормативно-правових актів з безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього природного середовища, а також правил технічної експлуатації, інструкцій підприємств-виробників та іншої нормативно-технічної документації або засіб не укомплектований у повному обсязі чи відсутнє додаткове спеціальне обладнання, талон технічного огляду не видається, а у протоколі перевірки технічного стану робиться відмітка про виявлені недоліки. 15. У разі виявлення порушення встановлених вимог щодо нанесення кольорографічних схем, емблем, розпізнавальних знаків і написів, установлення спеціальних світлових і (або) звукових сигнальних пристроїв засіб повторно подається до підрозділу Державтоінспекції після усунення виявлених недоліків. 16. Техогляд зареєстрованих підрозділом Державтоінспекції нових засобів проводиться без перевірки технічного стану. Засіб, перереєстрований у зв'язку із зміною номерних знаків чи переобладнанням (зміна марки, моделі, складових частин, що мають ідентифікаційні номери) та зареєстрований новим власником, подається для техогляду в 10-денний строк від дня реєстрації або перереєстрації підрозділом Державтоінспекції. 17. Відомості про виданий талон вносяться до журналу, форма якого встановлюється МВС, та автоматизованої бази даних Державтоінспекції в установленому МВС порядку. 18. Строк дії талона обмежується датою проведення наступного техогляду для відповідної категорії засобів, зазначеною в талоні. 19. Експлуатація засобу без талона, виданого в установленому порядку, з талоном, строк дії якого закінчився, або з талоном, що не належить цьому засобу чи не відповідає вимогам стандарту або є підроблений, забороняється. 20. Вилучення талона здійснюється в установленому МВС порядку в разі: використання талона, строк дії якого закінчився; використання талона, що не належить цьому засобу чи не відповідає вимогам стандарту або є підроблений; механічного пошкодження засобу, що безпосередньо загрожує безпеці дорожнього руху; виявлення технічних несправностей, за наявності яких забороняється експлуатація засобів; реєстрації засобу новим власником або перереєстрації у зв'язку із зміною номерних знаків чи переобладнанням. Талон видається власникові або уповноваженій ним особі після перевірки технічного стану засобу та подання підрозділу Державтоінспекції протоколу перевірки технічного стану уповноваженим суб'єктом господарювання. 21. Бланки талонів, що виготовляються в установленому порядку на замовлення Державтоінспекції, є документами суворої звітності, мають облікову серію, номер та захисні елементи. Облік, зберігання та використання бланків талонів здійснюються в порядку, встановленому МВС. Періодичність та строк проведення техогляду 22. Техогляд засобів незалежно від форми власності проводиться з такою періодичністю: 1) два рази на рік - засоби, призначені для перевезення пасажирів з кількістю місць для сидіння більш як дев'ять з місцем водія включно, та спеціалізовані засоби для перевезення небезпечних вантажів (відповідно до класифікації засобів за категоріями M2, M3, N1, N2, N3, O2, O3, O4); 2) один раз на рік - засоби, призначені для перевезення вантажів з максимально дозволеною масою понад 3,5 тонни, а також спеціальні та спеціалізовані засоби, зокрема автокрани, таксі, автомобілі швидкої медичної допомоги тощо (відповідно до класифікації засобів за категоріями M1, N1, N2, N3, O3, O4); 3) один раз на два роки - засоби, призначені для перевезення пасажирів з кількістю місць для сидіння не більш як дев'ять з місцем водія включно та для перевезення вантажів з максимально дозволеною масою до 3,5 тонни, а також мотоцикли та інші механічні транспортні засоби (відповідно до класифікації засобів за категоріями L, M1, N1, O1, O2) у такому порядку: у рік, який закінчується на непарну цифру, - засоби, остання цифра року випуску яких непарна; у рік, який закінчується на парну цифру і нуль, - засоби, остання цифра року випуску яких парна або нуль. Допускається проведення техогляду причепів, причепів-розпусків та напівпричепів незалежно від року їх випуску одночасно з тягачем. 23. Техогляд засобів проводиться Державтоінспекцією в такий строк: з 15 січня по 15 грудня - для тих засобів, техогляд яких проводиться один раз на два роки або один раз на рік; з 15 січня по 30 червня та з 1 липня по 15 грудня - для тих засобів, техогляд яких проводиться два рази на рік. 24. Власники засобів - юридичні особи, фізичні особи - підприємці подають щороку до 15 січня підрозділу Державтоінспекції за місцем постійної або тимчасової реєстрації засобу заявку із зазначенням кількості зареєстрованих засобів незалежно від того, експлуатується засіб чи ні, та запропонованої ними дати проведення техогляду. Підрозділ Державтоінспекції після узгодження дати проведення техогляду на підставі поданих заявок складає до 30 січня графік проходження техогляду засобів, які належать юридичним особам. У разі відсутності заявок підрозділ Державтоінспекції самостійно визначає дату проведення техогляду засобів, які належать юридичним особам і зареєстровані на території обслуговування. Проведення техогляду 25. Засіб подається власником або уповноваженою ним особою до підрозділу Державтоінспекції для проведення техогляду в справному та укомплектованому відповідно до призначення стані. 26. Для проведення техогляду засобу працівникові Державтоінспекції подаються такі документи: 1) паспорт громадянина України або інший документ, що посвідчує особу, - для фізичних осіб, копії довідки з ЄДРПОУ та документа, що підтверджує факт закріплення засобу за водієм, - для юридичних осіб; 2) протокол перевірки технічного стану, виданий суб'єктом господарювання не раніше 45 діб до дати проведення техогляду, або міжнародний сертифікат технічного огляду, виданий центром технічного огляду для засобів, що виконують міжнародні перевезення вантажів і пасажирів; 3) реєстраційні та інші документи, що підтверджують право використання зазначеного засобу; 4) посвідчення водія, що дає право керувати засобом відповідної категорії, та талон до нього; 5) медична довідка щодо придатності водія до керування засобом відповідної категорії; 6) поліс обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних засобів або документ, що підтверджує право на звільнення від страхування; 7) квитанція про сплату податку з власників транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів та у разі наявності документ, що підтверджує право на пільги із сплати такого податку (юридичними особами додатково подається розрахунок податку з власників засобів); дозвіл на встановлення та використання спеціальних звукових і (або) світлових сигнальних пристроїв; 9) на засоби, що здійснюють перевезення небезпечних вантажів, додатково подаються свідоцтво про допущення засобів до перевезення небезпечних вантажів та свідоцтво про підготовку водіїв засобів, що перевозять небезпечні вантажі; 10) на засоби, що працюють на газовому паливі, додатково подається документ, що підтверджує проведення випробовування газової паливної системи в порядку і строк, установлені для даного виду обладнання та його комплектації. У разі відсутності будь-якого документа, визначеного цим пунктом, техогляд не проводиться. 27. Справним вважається укомплектований засіб, який не має зовнішніх механічних та корозійних пошкоджень і технічний стан якого відповідає вимогам Закону України "Про дорожній рух", Правил дорожнього руху, нормативів з безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього природного середовища, а також правилам технічної експлуатації, інструкціям підприємств-виробників. Засіб укомплектовується медичною аптечкою відповідного типу, знаком аварійної зупинки або миготливим червоним ліхтарем, які відповідають вимогам відповідних стандартів, та вогнегасником. Вантажні автомобілі з максимально дозволеною масою понад 3,5 тонни, автобуси укомплектовуються противідкотними упорами (щонайменше двома). 28. Електронний реєстр протоколів перевірки технічного стану ведеться суб'єктами господарювання, а міжнародних сертифікатів технічного огляду - Мінтрансзв'язку у визначеному ним порядку. Відомості про оформлені протоколи перевірки технічного стану та міжнародні сертифікати технічного огляду щоденно передаються до електронної бази даних Державтоінспекції. 29. За наявними автоматизованими базами даних МВС працівник Державтоінспекції перевіряє факт видачі суб'єктами господарювання протоколів перевірки технічного стану, а центром технічного огляду - міжнародного сертифіката технічного огляду на засоби, що здійснюють міжнародні перевезення вантажів і пасажирів. Відсутність інформації про видачу зазначених документів у автоматизованій базі даних є підставою для проведення додаткової перевірки Державтоінспекцією таких обставин та відповідного реагування. Міжнародний сертифікат технічного огляду - документ установленого зразка, в якому центри технічного огляду, уповноважені на здійснення контролю технічного стану засобів, які здійснюють міжнародні перевезення вантажів і пасажирів, після проведення необхідних перевірок зазначають, що засіб відповідає встановленим вимогам законодавства у сфері безпеки дорожнього руху та екологічної безпеки. 30. Перевірка правомірності експлуатації засобу розпочинається із встановлення відповідності номерних знаків вимогам стандартів, даних про засіб та його власника (тип, марка, модель, пасажиромісткість, рік випуску, об'єм двигуна, повна маса, маса без навантаження, ідентифікаційні номери складових частин засобу - кузова, шасі, рами, двигуна, місце проживання (місцезнаходження) записам у реєстраційних документах та відомостям в автоматизованих інформаційних системах Державтоінспекції. Після цього перевіряється наявність у власника засобу або уповноваженої ним особи, що подала цей засіб для проведення техогляду, посвідчення на право керування засобом відповідної категорії та талона до нього, медичної довідки щодо придатності до керування засобом відповідної категорії та справжність зазначених документів. 31. Ідентифікаційні номери складових частин засобу - кузова, шасі, рами, двигуна, реєстраційні документи, номерні знаки, посвідчення водія та талон до нього перевіряються з метою визначення їх відповідності встановленим вимогам та відсутності фактів підроблення. Крім того, проводиться перевірка відомостей про засіб, його власника або уповноважену ним особу за наявними автоматизованими базами даних МВС щодо розшуку, накладення арешту тощо, а також своєчасності сплати штрафів за порушення законодавства у сфері безпеки дорожнього руху. 32. На спеціальних та спеціалізованих засобах додатково перевіряється наявність передбаченого стаціонарного обладнання, спеціальних світлових і (або) звукових сигнальних пристроїв, кольорографічного пофарбування, написів та дозволів на їх установлення (нанесення) і використання. 33. Під час проведення техогляду засобів, призначених для перевезення небезпечних вантажів, перевіряється їх комплектність відповідно до вимог нормативно-правових актів у цій сфері. 34. Під час проведення техогляду засобів, що використовуються для перевезення великогабаритних та великовагових вантажів, додатково перевіряється укомплектованість додатковим обладнанням відповідно до вимог Правил проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами. Оформлення результатів проведення техогляду 35. Результати проведення техогляду засобів юридичних осіб оформляються актом, зразок та порядок складення якого встановлюється МВС. 36. Порядок оформлення результатів проведення техогляду засобів фізичних осіб установлюється МВС. 37. Результати проведення техогляду засобів, що перебувають на тимчасовому обліку, оформляються актом огляду, який у 10-денний строк надсилається підрозділу Державтоінспекції за постійним місцем реєстрації засобу. 38. Засоби, які своєчасно не пройшли техогляд, обліковуються у звітності як несправні. У разі коли засіб не проходив техогляд протягом шести і більше років підряд або встановлено факт його перебування в розукомплектованому і непридатному для експлуатації стані, або неможливо знайти його власника, Державтоінспекцією вживаються заходи до вибраковування (списання) та зняття з державної реєстрації таких засобів, а картки їх обліку виділяються в окремі картотеки і зберігаються протягом 60 років. Зняті з обліку засоби не враховуються під час складання звіту про наявність засобів і їх технічний стан. 39. Працівник Державтоінспекції за результатами проведення техогляду робить відповідні відмітки в облікових картках (на паперових або електронних носіях) про стан засобів і складає статистичний звіт за встановленою формою про наявність, належність і технічний стан зареєстрованих на території обслуговування засобів, який в установлений строк надсилається підрозділу Державтоінспекції вищого рівня. 40. Дані про технічний стан засобів за результатами проведення техогляду у районі, місті, області аналізуються працівниками Державтоінспекції з метою визначення рівня справності засобів, установлення причин їх незадовільного технічного стану і виявлення засобів, що не пройшли техогляд в установлений строк.

Собственно так 1K0 955 429 C - водительская, 1K0 955 429 - комплект из двух

Ага, не всё так просто недосмотрел, этот код тоже самое, видать устаревший