Wolf

Бывший вице-президент дизайн-центра Renault Энтони Грейд назначен директором дирекции по дизайну АВТОВАЗа. Как заявлял ранее Энтони Грейд, на АВТОВАЗе он будет заниматься фейслифтингом некоторых моделей и разрабатывать дизайн новых моделей. А месяц назад в интервью газете «Ведомости» главный дизайнер Renault Патрик Ле Кеман предположил, что первые результаты сотрудничества дизайнеров Renault и АВТОВАЗа появятся через два или три года. «К сожалению, в нынешней ситуации Энтони Грейд не может делать столько, сколько способен, поскольку экономическая ситуация на АВТОВАЗе очень непростая, – сказал г-н Ле Кеман. – Кризис приводит к тому, что автопроизводителям приходится откладывать новые проекты. Сейчас АВТОВАЗ, так же как и мы, как и другие автомобильные компании, стремится не инвестировать в новые проекты, но заниматься ежедневным менеджментом».

Всегерманский клуб автомобилистов ADAC провел исследование надежности современных автомобилей и определил наиболее проблемные места иномарок. Во многом результат оказался предсказуемым: самыми надежными машинами признаны немецкие. На первых местах расположились Audi, BMW и Mercedes. Лучше других в 2008 году собирали машины на конвейерах Audi. По данным ADAC, сразу три модели этой марки признаны самыми надежными в своих классах: субкомпактный A2, компактный А3 и машина бизнес-класса А6. Интересно, что А3 намного опережает своего собрата по концерну Volkswagen Golf (он разделил 3-4 место с BMW 1-й серии). Наиболее надежными среди BMW оказались внедорожник Х3, а также купе и кабриолет 3-й серии. Среди минивэнов положиться можно на Citroen C4 Picasso и Volkswagen Sharan. Самая надежная Toyota - городской Aygo. Напротив, большие проблемы с надежностью испытывают Ford и Opel. Японские автопроизводители утратили верхние позиции в рейтинге, которые занимали многие годы. Теперь их место - в середине рейтинга Германского автоклуба. Наибольшие проблемы для владельцев принесет Renault Megane 2003 года выпуска - самый старый из принимавших участие в рейтинге. В классе "D" рекордом поломок отличился Opel Signum. Можно ждать неполадок от моделей Ford Ka, Mondeo, S-Max и Transit. Чаще всего экспертам ADAC приходилось выезжать к владельцам Ford из-за неисправностей иммобилайзера или блока управления двигателем. Если говорить обо всех марках в целом, то наиболее частой причиной неисправности у современных иномарок становится электрика. Около 40% выездов "желтых ангелов" (как называют в Германии машины ADAC, которую можно вызвать при любой проблеме с автомобилем) приходится на неисправности аккумулятора или электрики. Эксперты связывают это с увеличившейся нагрузкой на электрическую сеть автомобиля. Многочисленные новые приборы и устройства требуют энергии, а батареи отстали в развитии. В каждой десятой неисправности виновата была система зажигания. Мотор отказывал в 8% случаев, далее следуют система впрыска топлива (8%), колеса и покрышки (7%), охлаждение мотора (5%), сцепление и коробка передач (4%), выхлопная система (2%) и другие неисправности. Остается добавить, что эта статистика собрана из 2,5 миллионов случаев, произошедших в Германии в 2008 году. В расчет принимались автомобили в возрасте от 1 года до 6 лет, продажи которых в ФРГ составляют не менее 10 тысяч штук в год.

Вчера на 228 км автодороги "Доманово-Ковель-Черновцы-Теребляче", близ села Смыга Ровенской области вылетел в кювет автомобиль "Тойота Ленд Крузер Прадо". В этот момент в салоне ехали четыре пассажира. Машина двигалась со стороны города Кременец в направлении Дубно. Предварительно, водитель потерял управление на крутом повороте. В результате ДТП два пассажира погибли на месте. Еще двое госпитализированы в травматологию Дубенской районной больницы.

Я конечно же тоже поздравляю наш клуб и всех его участников с Днюхой и желаю ему развиваться, принимать новых соклубников и сохранять теплую атмосферу Отдельно Сане Греку

У меня такой результат

Это врядле Быстрее машину поменяешь

И от меня ПОЗДРАВЛЕНИЯ!!

Его никто не запрещает, только ставить надо в линзы, а так ставят в то что есть, естественно и слепит. Поддерживаю инициативу.

Продолжаем Как вы успели заметить по фото выше, антенна вынесена на крышу в виде небольшого плавничка. На следующем фото (сорри за качество) на стекле видны нити. Я сразу подумал что для обогрева стекла, но как мне сказали это тоже антенна. Может это и есть diversity-антенна, не знаю. Открываем крышку багажника, а что же под ней? А вот что багажник обьемом 312 литров, со сложенными сидениями 1006 литров (складываются сидения раздельно). Довольно вместительный как для такого типа авто, но поклажа затруднена из-за высокого заднего борта. Никаких кармашков и тому подобного. Под полом не полноразмерное колесо а корейская докатка. Ну оно и понятно, всё в угоду обьему багажника. Крышка багажника открывается либо из салона, либо с ключа. Начинаем присматриваться. Тот же фонарь освещения, только лишь с одной стороны. Есть еще крючки для сумок. А вот и розетка 12 вольт. Она кстати идет в базе Что на задней полке снизу я так и не понял. Пришла очередь открыть двери и заглянуть во внутрь Сразу обращаем внимание на то что двери без привычных рамок. Они несмотря на размеры кажутся довольно легкими. В момент открытия стекло приопускается и выходит из уплотнителя. При закрытии обратная процедура. Двери заслуживают отдельного внимания, особенно ручки Передние спортивные сидения - супер. Мне даже они показались удобнее чем мои спортивные на Джетте. Качество материала тоже не оставило равнодушным Хотя поясничного подпора похоже в базе нет и здесь. Забираемся на водительское сидение. В общем если кто болеет хай-теком Сивика, Королы, то ему явно не сюда Всё знакомое и родное в стиле VW. Передние стойки явно еще более массивнее чем на джетте, но за счет отсутствия рамок на дверях обзорность не хуже Те же переключатели, ящичек, плафон. Привыкать не прийдется А вот зеркало заднего вида мне не понравилось За счет измененной формы и меньшего размера и информативности также меньше Знакомые подстаканники, и подлокотник, правда со входом AUX Подсветка приборов уже белая как на Гольф 6, а расположение приборов старое RCD 310 и родной "Climatic" Бардачок не поменялся 7 ступенчатая DSG и ESP (в базе) Для того чтоб забраться на задние сидения, разработана вот такая система облегченной посадки "Easy Entry". Откидывается спинка и сидение дополнительно уезжает максимально вперед. Скажем так для меня (рост 186, средней комплекции) никакого легкого входа и выхода не получилось. Очень широкие пороги + низкий потолок и дверной проем не дают этого сделать. Смотрим как там на задних сидениях. Там два места, весьма удобных. Ноги в передние сидения не упираются даже с регулировкой передних под мой рост. Но на этом удовольствия заканчиваются. По ширине врядле можно сидет чтоб не толкать друг другами плечами. Сказывается зауженный сзади кузов. Да и крыша напирает на голову. Вида на окрестности практически нет, так как приходится смотреть через небольшую амбразуру. Я хоть и не страдаю клаустрофобией, но сидя сзади чувствуешь себя как в танке. Да, забыл написать акустика для задних пассажиров имеется, качество звучания, оценить смог. Пора открыть капот. Вот он 1,4TSI 160 л.с. Аккумулятор не пластиковой коробке а вот в таком чехле Не знаю как будет долго служить трубка подачи жидкости на форсунки омывателей лобового стекла, но изгиб у остался подозрительный. Обратите внимание на место где находится масляный фильтр. Вроде с первого взгляда думаешь, ну вот наконец-то, нельзя было додуматься раньше на других моделях так сделать. Но оказывается не всё так просто. Говорят при его откручивании на замену, немало масла с него всё вытекает прямо на двигатель. Капот уже утеплен , но амортизатора для его поднятия нет . Только ручками. Ну вот собственно и закончилось первое знакомство с VW Scirocco. Продолжение будет после тест-драйва 25.04.2009 З.Ы. Совсем забыл огласить цену за удовольствие обладания конкретного Scirocco Вот комплектация и ценник

zaikov_sputnik Может банально не включен блок охлаждения? Клавиша ECON светится?

Да отображается. Не знаю как на солнце, но светится ярко

Женя, это Луценко раструбил. Оф. еще не нашел пока заявления прессы Кабинет Министров отсрочил на полгода - до июня 2010 года - проведение техосмотра для автотранспорта, который должен был его пройти в 2009 году. Об этом журналистам сообщил министр внутренних дел Юрий Луценко. "Мы "нечетникам" продлили прохождение техосмотра на пол следующих года", - сказал он. Согласно порядку проведения техосмотра колесного транспорта, автомобили проходят техосмотр один раз в 2 года: автомобили с четными номерами - в четный год, с нечетными - в нечетный. Луценко объяснил решение Кабмина тем, что в 2008 году правительство начало создавать сеть сертифицированных точек для проведения техосмотра, и на данный момент в ряде областей обеспеченность такими точками составляет менее 30% от потребности. В частности, Луценко привел пример Одесской области, где имеется только 7 сертифицированных точек техосмотра, которые сконцентрированы в основном в областном центре. Министр выразил надежду на то, что за отведенные полгода чиновники Министерства транспорта, Министерства внутренних дел и Госстандарта совместно с бизнесом смогут обеспечить создание необходимого количества сертифицированных центров техосмотра. При этом министр призвал тех владельцев автотранспорта, которым удобно пройти техосмотр, не откладывать его на крайний срок. В частности, по его словам, в Киеве существуют все условия для проведения своевременного техосмотра. Как сообщало агентство, летом 2008 года Кабмин отменил исключительное право ГАИ на проведение техосмотра автомобилей. Кабмин принял постановление, которым передал часть функций по техническому осмотру транспортных средств субъектам хозяйствования, в том числе частным. При этом ГАИ сохранило за собой контроль номера кузова, технических стандартов автомобиля и тому подобного. Согласно постановлению, любой субъект ведения хозяйства может зарегистрироваться в Государственном комитете статистики, пройти комиссию Министерства транспорта и связи и Министерства внутренних дел на наличие необходимого технологического оборудования и осуществлять техосмотр в свободном режиме, на конкурентной основе.

уточнение, продлен до июня 2010 года Сечас все отложат на потом, а в 2010 будут проходить все сразу и четники и нечетники. Во бардак будет.

+1 при условии что и литьё оригинальное

Каких постоянных? Львиная доля Пассатов на этих движках преспокойно эксплуатируется. Прошивки для холодного старта поменяли и дел-то. И потом почитай пож. еще раз мой предыдущий пост внимательно... да и ветку всю не мешало бы...

А с чего ты взял что их сняли? То что сейчас не FSI а TSI, это только смена абревиатуры. Конструктивно тот же непосредственный впрыск + еще надув . А послойного впрыска даже на моей нет, ну разве что в момент прогрева. Во всех режимах гомогенное смесеобразование.

В сервис

Саня, хоть так хоть этак но на прогретом двигателе 1200 - это не нормально

Эксперты "Лаборатории Касперского" сообщают о новых методах работы широко известного сетевого червя Conficker (в терминологии ЛК этот червь называется Kido). Согласно последним данным, червь загружает на зараженные ПК поддельный антивирус SpywareProtect2009. Его работа в системе видна пользователям, чьи компьютеры заражены. Выглядит это примерно так: поддельный антивирус постоянно, каждые несколько минут, показывает на экране различные сообщения об "обнаружении вирусов", "сетевых атаках", "проблемах с браузером" и так далее. Назойливость этого поддельного антивируса настолько велика, что неискушенный пользователь с большой вероятностью может кликнуть на предложение об оплате "лечения" и не только потерять 50 долларов США, но и "подарить" данные своей кредитной карточки злоумышленникам - с самым непредсказуемым результатом. Кроме демонстрации многочисленных сообщений, SpywareProtect2009 пытается загрузить в систему еще один компонент - троянец-загрузчик (Trojan-Downloader.Win32.FraudLoad.ecl). Этот троянец, в свою очередь, должен обеспечивать загрузку новых версий SpywareProtect2009. "Перехваченный нами вариант этого троянца осуществлял загрузку новых версий поддельного антивируса с сайта alsterstore.com. Об этом нами был извещен регистратор доменной зоны, и в течении 20 минут этот ресурс был закрыт", отмечается в блоге компании. Ранее сообщалось, что ботнет Kido установил на зараженные компьютеры другого известного червя - Iksmas aka Waledac. Загрузка Iksmas производилась с сервера goodnewsdigital.com, который давно известен экспертам и является одним из основных источников распространения этого червя в настоящее время. "Мы решили последить за жизнью ботнета и тем, что же будет делать червь-спамбот Iksmas, попав в компьютеры. За 12 часов, Iksmas неодократно подключался к своим центрам управления по всему миру и получал от них команды на рассылку спама", - говорят в компании. Всего за 12 часов работы одного единственного бота он отправил 42 298 спам-писем. В спаме есть ссылки на домены. Практически в каждом письме используется уникальный домен. Очевидно, что это сделано для того, чтобы антиспам-технологии не смогли обнаружить такую рассылку основываясь на методах анализа частоты использования конкретного домена. "Нами было зафиксировано использование 40542 доменов третьего уровня и 33 доменов второго уровня. Все они принадлежат спамерам и компаниями, которые заказывают у них данные рассылки. Практически все эти сайты находятся в Китае и зарегистрированы на самых разных людей, вероятно, вымышленных" - сообщается в блоге "Лаборатории Касперского". Простой математический подсчет показывает, что один бот Iksmas отправляет примерно 80000 писем в сутки. Если предположить, что общее количество зараженных машин составляет 5 000 000, то получается, что за одни сутки этот ботнет мог разослать примерно 400 миллиардов писем со спамом.

На нашем рынке эта опция отсутсвует

+ ударная нагрузка на сцепление, на коробку, шрусы..., да и движок надо крутить хорошо. Что бы красиво получалось надо не на переднеприводной да и не с этой мощностью

Всё зависит от режима движения и от стиля вождения. В моих режимах однозначно меньше 11-12 литров.

у меня Смарт Сек. раньше тоже ловил постоянно на флешке вирус Кидо и писал что удалил...., помогло только форматирование флешки