Herr Kaput

2300 км. Замена заднего левого ступичного подшипника. То ли датчик ABS на нем умер, то ли еще что.

Бедный GTI. Это прям какой-то танк

Я переключаюсь раньше ибо у мну сейчас дизель + обкатка + антикризисная игра в экономию топлива Greck, может я чего не понимаю... Но я просто считаю, что на бензиновом моторе ничего страшного не будет, если его до 4500 крутить. И что б нагар посгорал, и в целом это нормальные его обороты... Это ж в худшем случае 3/4 от его макс. И отсечка у вас где-то на 6500. Наоборот хуже, когда у бензинки обороты низкие...

Саня, про эластичность я как раз согласен. То, что крутящий момент реализуется на низах - это тоже очень хорошо. Я сам именно по этой причине купил дизель. Просто каждому нужно что-то свое. Кому момент, а кому мощность на верхах. С этим тоже согласен. Э-э-э... Я так езжу Поршня в небо - это 7000-8000 тыс. И то для некоторых автомобилей это нормально. Просто сейчас пошла какая-то мода делать из бензинок дизеля с моментом на низах и низкими макс. оборотами... А по поводу 1.4 ТСИ... Да, там нет турбоямы из-за компрессора. И характеристики очень даже вкусные. Но совсем уж опускать Хондовские моторы я бы не стал. Эти маленькие узкоглазые человечки умудряются делать моторы с неплохими характеристиками, офигенными макс. оборотами и ошеломляющим пробегом до капремонта. До сих пор не зарегистрировано ни одного случая гарантийного ремонта фирменной Хондовской системы газораспределения VTEC. ФВ, к сожалению, тут даже рядом не стоял.

Например: - Очень спорно. Вопросы закоксовки клапана EGR и умирания турбины никто не отменял. Шум и вибрации от работы 4-цилиндрового мотора потенциально выше, чем у рядной шестерки. - из-за того, что под правой ногой в большинстве случаев у вас будет запас тяги. Весь кайф от того, что если вы попали в турбо-фазу работы мотора, вас унесет. Но если попали в атмосферную - кУрите и ждете пару секунд, пока мотор наберет обороты и начнет дуть турбина. Остальные при этом уезжают помахивая ручкой. А теперь главное. Есть еще такое понятие, как удовольствие от вождения. Заключается оно в, на первый взгляд, бездумном сжигании углеводородов в двигателе внутреннего сгорания путем быстрой езды на высоких оборотах. И весь цимус БМВ - в том, что на верхах она очень хороша, у нее разгон линейный. А в Ауди будет турбояма, потом пинок на 2000 об/мин, а после 4500 она будет жужащщим трупом. З.ы. Этим постом я не хотел умалить достоинства Ауди и превознести БМВ. Я просто хотел показать, что не все так однозначно.

Грек, все уж очень упрощенно... Реклама турбомоторов Кстати, вот ссылко на тест: http://www.auto-motor-und-sport.de/verg ... 54631.html

Собственно интересует: отличается ли и если да, то чем от моделей 2006-2008 гг.?? И какая магнитола: 300 или 310? Мне осталось ждать месяц - уже совсем колбасно...

Вчера задумал помыть машину. Хорошенько так, с пылесосом, мытьем стекол, вытиранием панельки и др. Запасся необходимыми девайсами, мужеством, диском Ареты Франклин и поехал на мойку Даже специально газету купил. Ведь все знают, что лучше газеты для мытья стекол ничего не придумано. Разводов не остается, ворса гадкого. Так вот к чему это я... К тому, что НЕ НАДО мыть стекла в Джетте газетой . Стекла конечно отмылись, но обнаружилось большое количество царапин. Они конечно не мешают и видно их только при определенном угле обзора, но осадок остался Теперь вопрос - чем мыть? Для тех, кто в танке - мыл стекла изнутри.

Fedor 10 жжешь напалмом это просто разрыв мозга!!!

Саня, прими и мои поздравления!!! Зы. Фуф... Успел

Присоединяюсь. Удачи на дорогах

Saaonline спасибо за инфу по отелям. Просто свою я брал из книжки какой-то нерусской. Про сеть отелей. Название книги и, соответственно, сети - будет вечером. Буду благодарен, если прокомментишь - насколько это дорого и соответствует действительности. Если жилье будет дешевле - это супер. Можно будет больше потратить на еду, достопримечательности и аутентичные алкогольные напитки Пока расписываю маршрут по дням - с учетом приблизительного расстояния между городами и размера города, который планируется посетить. Народ если интересна поездка, напишите, пожалуйста, как быть с визами. Эта проблема пока мне кажется довольно сложной. Т.е. в каком посольстве проще получить, что нужно для получения - бронь отеля, приглашение и т.п. ? Может кто сталкивался.

Олег, это все понятно про вдувает-выдувает. Я откинул сиденье и глянул снизу вверх - там щелей между полкой и железом - мама, не горюй. И без вент. решетки будет выдувать. Просто сам факт разных типов полок в разных машинах одной и той же модели народ удивил.

Так почему ж и пишу

Согласен. Мне тоже понравилось когда оптика одного цвета.

Специально сходил-посмотрел. Нету. Ни решетки, ни боковых вентиляционных отверстий.

Оффтоп конечно, но Iгор отжег. Специально перечитываю,когда настроение плохое

Меня смущает пару вещей: Если брать такие диски размерностью в 16" - смысла от них немного. Диски с большим количеством тонких лучей хорошо смотрятся только тогда, когда они заполняют арку. Тогда надо хотя бы 17". В ветке про диски есть фото черной Джетты с таким литьем - там визуально вообще 18". Выглядит улетно!!! И возникает второй вопрос - стоимость резины 225/45 R17 кошмарная и бюджет на ремонт зубов из-за выпавших пломб тоже увеличится. Вот и стою в раздумьях: или Европа, или диски...

Маньяк, но ездить люблю

Я понимаю, что портал посвящен Jetta... Я понимаю, что сейчас кризис... Но вы только посмотрите Гольф для маньяков

За поездку, в день - 40-50 км. Езжу мало: зимой у Herr Kaputa спячка

Ок. Как более детально продумаю - напишу. Думаю, к выходным что-то будет.

Согласен, дерево - гуано и редкостный колхоз!!! Диски - на R-ках такие были, только они, по-моему, 18 как минимум. Если есть на 17 - я куплю Меня больше поражает 495 л.с. и разгон за 3,8 Весь кайф в том, что мало кто разберет, что это R32. Визуально он даже менее спортивен, чем GTI. Сзади повесил бы шильдик 1.6 и по вечерам рвал бы всяких КаенТурбо и т.п. Правда, непонятно как у него DSG не разорвало? З.ы. Это во мне, наверное, какие-то комплексы и детские страхи говорят

Идея просто супер. Сейчас прорабатываю аналогичную - только в Европу: Минск-Катовице (Польша, переночевать)-Будапешт(Венгрия, посмотреть)-Вена(Австрия, посмотреть)-Ульм или Мюнхен(Германия)-Нюрбургринг (Германия)-Страсбург(Франция, потому, что красивый город)-Люксембург (кофе попить)-Германия-Польша-Минск. Пока по предварительным расчетам получается примерно по 1000-1200 евро с человека на поездку продолжительностью 8-10 дней. Это с учетом 3 человек в машине. Если 4 человека - соответственно будет меньше. Если хорошо все продумать, то можно выйти и на 800 евро. Также можно выкинуть какие-либо точки маршрута. Стоимость отеля варьируется от 80 до 120 евро за ночь за номер для 2 человек. Умна книжка со списком отелей - есть. Отели расположены рядом с городами. Если ближе к центру - дороже. "+" идеи: дешевле, чем Скандинавия, красиво (планируется перегон по серпантинам в горах, холмистый юг Германии тоже очень красив), полная свобода перемещений, возможность прокатиться по легендарной трассе Нюрбурринг в качестве пассажира гоночного такси (BMW M5 - 500 л.с.) - примерно 70 евро с человека, я это включал в расчет стоимости поездки. "-" : дорого, сложности с попутчиками (нет денег, ибо кризис) и получением визы. Если будет заинтересованность, выложу больше инфы.

С момента покупки за месяц проехал 1300 км. Комп не обнулял. Средний расход за период 8.1 л/100 км. Условия: 95% - город, прогрев - в среднем 5 минут, дальность поездок - в среднем 10-20 км, перманентные пробки, климат включен, фары и подогрев зеркал включены всегда.