Evgol

На моей авто сделали замеры диаметров тормозных дисков. Получилось примерно так перед 282-283 мм зад 254-255 мм Коррозия по ободу диска после 6 лет эксплуатации точнее измерить не даёт.

Блин, так и не осилил поменять даже в правой фаре. Тяну, а оно шевелится вместе с отражателем так ,что того и гляди поломается отражатель нафиг. Аж страшно. Теперь вот думаю, не сбилась ли регулировка дальнего света. ------------------ Сегодня попробовал ещё раз. Теперь, когда на улице было всего +10, заменил легко.

Как бы тебе сказать... У меня есть ещё 2 других авто других производителей. Так там только в одной однажды доливал, когда разгерметизировался датчик уровня масла. Нет привычки смотреть на щуп поэтому. Они масло так не жрут. Обе авто заметно дешевле Джетты, если это кому-нибудь важно.

У меня та же самая хрень, как на первых кадрах. Ну может ещё капли воды у меня заметнее. Завтра фото выложу. Надо ещё на Ноуте посмотреть ради интереса.

Я исходил из того, что народ обычно доливает масло только когда лампочка загорится или уровень масла упадёт до минимума. Если изначально масло находится в районе максимума, и между мин и макс примерно 1 литр, то я и предположил про ужор в районе 1.2 литра. Правда я скорее всего ошибаюсь. Хочется знать всю историю про долив.

То есть фактически 1.2 литра оказался расход?

То есть горячее масло (пары) и пары воды когда-то осели на крышке и горловине, а потом частично разделились? Не работает система вентиляции картерных газов?

Кастрол если и лили, то официалы. Но последние 30 тык авто каталась на Мотюле. Знакомого товарища конденсат тоже смутил. Пробеги обычно короткие, да, но до рабочей температуры ОЖ прогревается всегда.

А эмульсия там почему образуется? На тазовской 10-ке такого нет, к примеру. А на Джетте есть. Есть гарантия, что внутри двигателя нет такого же?

Предыдущего хозяина я хорошо знаю. Это мой друг. Поэтому историю замен и расходников я знаю. Поменял свечи, моторное масло с фильтрами, тормозную жидкость. Надо ещё в коробке поменять у официалов. Ну да по теме. Масло на этот раз залил другое. Сегодня стал доливать масло и испугался того, что увидел на крышке и маслозаливной горловине. Светло-коричневый слой, похожий на пластилин что ли, и капли воды. Это баг или фича? На щупе масло обычное при этом.

Купил авто с пробегом 105 тык. Предыдущий хозяин сказал, что за последние 15 тык доливал 2л масла. Лил Motul x-cess 8100 5W40. А сам ещё мало наездил, чтобы статистику наводить. Но движок жрёт масло заметно, хотя дыма из трубы не видно.

Это оказался амортизатор. После замены стук исчез.

Столкнулся с такой засадой. При езде по дороге с небольшими неровностями что-то гремит спереди справа. Из салона это слышится отчётливо. Громыхает примерно на средних частотах. В руль не отдаётся. Причём отчётливее всего звук слышен, когда едешь плавно почти по инерции. Когда руль повёрнут в какую-либо сторону, громыхания нет. В статике удар рукой в боковину передней части правого переднего колеса отдаётся тем же звуком. По мере разгрузки этого колеса домкратом дребезг ослабевает и исчезает практически полностью. Один мастер грешит на амортизатор. Второй сомневается, но теперь уже не исключает и такого диагноза, хотя изначально грешил то на пружину, то на опору с подшипником. Правую стойку стабилизатора из списка подозреваемых исключили, поскольку её снятие ничего не изменило. Без нагрузки выглядит вполне живой. На авто пробег 105 тык, если что. Но началось это раньше. Так что же именно накрылось? Не хочется покупать и менять всё подряд.

Та же хрень и у меня. Обнаружено 4 очага коррозии.