a.n.d.r

можно проверить термозащиту выхлопной системы.. её там оч много уложено и она вполне возможно звенит либо резонирует при наборе оборотов

1K0941431Q-выключатель 5C6853665A9B9-решётка 5C6853666A9B9-решётка 5K0941700-птф 5K0941699-птф по ценам в экзисте смотрите я там всё брал

а как интересно пандора лючёк бензобака закрывает?

подключал туманки сам.сложного ничего нет купил 10 метров провода шввп на 0.75 мм+штекера с проводками на лампы птф,клеммы,ваговскую изоленту,термоусадку протянул всё это дело к акумулятору-тут установил реле на включение девайса массу на птф прикрутил за левой фарой + для замыкания реле протянул от выключателя света(дополнительно купленного с функцией вкл передних птф),нужный пин вызванил контролькой(контакт на котором появляется + при вкл передних птф) массу для вкл реле взял с датчика давления масла.сделал так по тому что когда включен ближний и птф при вытаскиваний ключа зажигания всё тухнет кроме птф(не пропадает + на выключателе света идущий на птф).дачик масла работает на замыкание т.е. если мотор запущен-датчик замкнут на массу,если заглушен-масса пропадает,соответственно реле размыкается и птф тухнут. оставшиеся контакты реле:87-на птф,30 на +акума через предохранитель фотоотчёта нет,но на словах выглядит как выше описал.вот.

продать...ни вапрос!тока: я вложил в неё в районе 100000,брал за 730....и что сдать её за 600-650 тыс.машине и года нет смысл продажи???? вы бы взяли годовалую машину по цене дороже новой. я бы нет!

у меня есть двое знакомых с джеттой 1.6,так у них один в один стуки при запуске в -20 как мне кажется это констрктивная недоработка движки расчитанного на запуск лишь в плюсовую температуру,т.к масло буддет жидкое и давление в системе поднимется за положенные 1-2 сек

кто знает в чём отличие внутренностей нашего движка от половского? ведь почемуто немцы на джетте сделали его чугунным а не алюминиевым как на поло.... может капиталка двигателя в 30000 км нас стороной обойдёт в отличии от полуседана

кстати система контроля за давлением масла устроена очень не логично,т.к. лампа давления загорается лишь при достижения 2000 об двигателя,а так на холостых может работать хоть скока и даж не пискнет вэтом убедился поездив с откл датчиком давления напрашивается вывод что немцы спецом сделали подобную систему контроля за давлением,т.к если бы маслёнка горела бы несколько сек после запуска-то это бы вызвало отзывную компанию всех движек с 1.6,а возможно и тси моторов(не знаю как там обстоят дела при минусовых запусках) а так маслёнка не горит значит всё хорошо и нет повода для оращения и жалоб в сервис

по фильтру: в нём есть обратный клапан и масло в нём остаётся(удостоверился в этом после распила фильтра) масла нет в магистрали от насоса до фильтра.клапан редукционный естественно имеется,но это не тот клапан который препятствует обратному оттоку масла в поддон

эту говнодвижку спроектировали для запуска в +30 гр в тёплых странах и то раз в год после праздников

покупая ваг надеялся на надёжность атмосферника,но после услышанного очень разочаровался в немцах,хотя до этого просто мечтал о даз авто... следущий авто будет явно не ваг. ну или ваг но с японским мотором и японской надежностью

а что у вас при -10-20 гр прям таки тишина при холодном запуске????????????? я например даже и не подозревал о подобных стуках до недавнего времени....т.к. стоит автозапуск. при стечении обстоятельств лишь недавно услышал запуск холодного двига своего авто непосредственно стоя рядом с ним... первая реакция----------------я в ах......е----авто стоимостью за 700 т.р. на 14500 ткм работает хуже уазика 90х годов подозреваю что джеттоводов с 1.6 мотором ждёт участь полоседановодов....капиталка в 30000 км пробега!!!

насос высокого давления (тнвд) у меня отсутствует (1.6 мпи) но даже если б он ибыл у меня то он трещать по определению не может,т.к он выступает в роли как бы обычного насоса топлива тока высокого давления.....трещит в нутри двигателя(((((((( а это гораздо неприятнее и хуже внещних источников шумов) по мне лучше бы шаровая застучала нежели двигатель

подскажите люди знающие устройство масляного насоса...вопрос вот в чём: эксперимент проводил 3 раза 1-с вечера отключил датчик давления масла,подключив к нему отдельный проводок и вывел его в салон авто всё это дело подключил к 12 вольтовой лампоче,т.е. один конец лампы на + предохранителя,другой на датчик давления масла....короче смысл в том что после завода авто как тока появилось давление масла загорается моя контролька - 20 наулице-после ночной стоянки запускаю двиг-контролька загорается(т.е.давление масла появилось) спустя 5-7 сек именно в эти 5-7 сек слышен отчётливый грохот гидрокомпенсаторов и как мне показалось цепи грм 2-после первой операции решил заменить масляный фильтр(на ман фильтр) итог:простояв ночь с утра при -18 гр картина с давлением один в один 3-на следующее утро (- 17гр) решил открутить масляный фильтр и посмотреть наличие в нём масла....был удивлён:ни капли решил что фильтр попался не очень....ставлю на место тот который стоял до этого и распиливаю ножовкой по металлу снятый.масло из него вытекло может грам 50-т.е. фильтр исправен. при замене фильтра кстати заметил что масла не было в напорном канале двигателя(ну это куда фильтр накручивается,точнее рядом с резьбовой втулкой дырка с 50 копеешную монету) ВОПРОС:почему стекает масло из магистрали от масляного фильтра в поддон? должен ли у масляного насоса быть какой нибудь обратный клапан(чтоб масло не стекало в поддон) моя версия всего брякания-масляное голодание после длит стоянки всех гидротолкателей двигателя p.s масло ликви моли 4100 топ тек 5в40 уровень масла по максимуму давление в системе замеряли:как на холодную так на горячую-всё норм

очень интересует подлокотник в сборе с центральным тонелем. наличие..цена??? если можно в личку

какой смысл к ним ехать если в руководстве по эксплуатации написано «После пуска холодного двигателя он некоторое время работает с повышенной шумностью. Это соответствует норме и не должно вызывать беспокойства». и никто ни чего смотреть не будет!

поменял вчера вечером фильтр на MANN -итог сёдня с утра таже картина(((( ????????????????????????????

все торксы открутил и выдернул

извините,а на 6 джете с 1.6 всё тож самое?

удачи!!!

я на 10000 залил ликви моли 5w40,т.к считаю что ...W30 жидковато. какой масляный фильтр установил?( оригинал или аналог)

будем надеятся на лучшее!!!

85 и86 контакты реле подсоедини к проводам родной дуделки,30 контакт реле к плюсу акума,87 контакт реле-к плюсу своих дуделок.на дудках останутся по свободной клеме-их на массу. либо запаралель свои новые сигналы и подцепи их к родным проводам родного клаксона

я видел эту страницу в мануале.... но понимая техническую сторону вопроса-такого не должно быть...двигатель не должен даже доли секунд работать на сухую без масла!!! т.е пока стучат гидрики давления в системе нет-а это настораживает

http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic.php?t=2598 про стуки в двигателе поло седане