Urii

Сегодня, залевши в капот, и внимательно разлядывая все, что там имеется, наткнулся, на некое окошко в месте сопряжения двигателя и АКПП, в котором виднеется некоторая шестерня (может, маховик, или это уже деталь коробки, не знаю). Заинтересовался, завел двигатель - шестерня начала вращаться (на паркинге). Откровенно говоря, я в шоке - вращающаяся явна силовая деталь в открытом доступе - туда летит песок, грязь. А что будет, если в это окошко камень залетит????! Просьба посмотреть у себя владельцев машин с автоматом - может быть, какая-то заглушка должна там стоять, которая у меня отсутствует.

А какие плюсы и минусы есть у вставляющихся и наклеиваемых дефлекторов? Почему оригинал - вставляющийся?

Если про бампер, то это бампер для GLI, американский, вроде проблем нет, кроме цены)

@snik, так точно, юзал задний дворник, галанту был к лицу, т.е. к попе))) кстати, очень удобно, если снежок припорошил или водяная изморозь, и назад сдать нужно - смахнул и поехал.

Но вот по ст.18 зозпп могу требовать ремонта или возврата. В списке технически сложных товаров автосигнализации не обнаружил. Может не там смотрел?

С чего бы ему не залететь? Там пространства вокруг маховика достаточно, да и пыли там полно уже. Вообще смысла держать открытой эту дырку не вижу, глупость какая-то.

Спасибо, а еще вопрос. Чувствительность сенсора какова? Экран емкостной?

@AveMneAve2, А как обстоят дела с подсветкой собственно экрана. Яркость регулируется только андроидными настройками, или еще есть другие? Например, в темноте притухает ли он вместе с включением габаритов/ фар? Если долго ничего не нажимается, ручки не крутятся, что с подсветкой экрана происходит?

@Jack Daniels, А у вас что за мотор и резина?

Господа, сегодня посетил рядом с работой салоны Шкоды и Сеата. В шкодах во всех подголовники нерегулируемые. А вот в сеате лион обнаружил регулируемый по наклону подголовник. Цена вопроса пока неясна, т.к. в базе он почему то идет как составной из трех частей, железки, набивка и ткань. но в сумме цена составляющих около 6000. Осталось убедиться, что дырки совпадают, и найти где взять подешевле. Кстати,может вообще от других марок посмотреть, манагеры в один голос утверждают что крепеж и межцентровое у всех стандартное.

Еще не видел, чтоб в России что либо дешевело, кроме овощей в сезон. Если производство и будет дешевле, то значит, дилер больше себе в карман положит.

Опасаюсь, что будет выглядеть это както коряво))) Планирую совершить набег к дилеру, пощупать подголовники на других моделях, вдруг у туарега подвижный окажется )))

А как он у вас сейчас открывается?

А кстати, на джетте vi функция открытия дверей изнутри в два дерганья утрачена?

@fork, Спасибо! А что думаете вот про это http://www.aliexpress.com/item/CAR-Specific-VW-Sagitar-LED-DRL-LED-Daytime-Running-Light-Free-Shipping-By-EMS/595734119.html Вроде тоже самое, но доставка бесплатная EMC и стоят дешевле. Как понять, есть ли разница в качестве, или все одно и тоже, и тупо брать что дешевле?

@McCawley, вы писали о дерганье - я и ответил, что дерганье это не гуд. Потом решил уточнить, что если это все таки толчок, то тогда нормуль. Толчок как уже писал, это... ммм.. ну я уже пытался описать это как нечто, похожее на работу н например, шаровой защелки, когда надо преодолеть усилие, чтоб передвинуть нечто через шарик. Дерганье же это именно дерганье - может ощущаться как кратковременные рывки в продольном направлении, либо как соскок из зацепления с соответстующим кратковременным ускорением или замедлением - это дефект однозначно

Возможно, на J5 иная конструкция? Не, кресло стоит под углом. Сидеть конечно можно, не спорю, но только то что назвывается, опустив плечи. Выпрямить спину, отвести плечи назад и прижаться к спинке верхней частью спины нормально невозможно. Тест драйв ездил, но обратить внимание на все нюансы невозможно. К машине не привык, сразу ощущения могут быть иные чем при повседневной эксплуатации. Кроме того, скажу честно, понравилась внешне, что касается внутреннего устройства, практически полностью полагался на стереотип о совершенной вольксвагеновской эргономике.

@fork, подскажи, на этой алибабе ты заказ делал через какую доставку. Там написано, что через некий гонгконг мэйл бесплатно, это реально? Или лучше не рисковать? И как там оплату делать? Я в этом не силен, ничего не заказывал.

А что, эта тряпка тепло сможет сохранить, для чего ее оставлять? При критичных температурах эта тряпка даст выигрыш в несколько минут по времени остывания. А при том, что основное тепло в двигателе и радиаторе, вообще непонятно, что от чего она защищает.

@fork, а вы хотите сказать, что регулировкой плоскости зеркала и складыванием ведает один и тот же моторчик? Я исходя из чисто логических предположений полагал, что за регулировку отвечает один моторчик, а за складывание другой. При этом совершенно непонятна связь между мотором складыванием зеркал и наклоном при движении назад, ткт очевидно, что за наклон зеркала должен отвечать тот же моторчик, что и регулирует плоскость зеркала, а он в комфортлайне уже имеется.

Все же следует различать толчок и дерганье. Толчки при переключениях, особенно на холодную это в пределах нормы, а вот дерганья, рывки это уже другое, это дефект. Если у вас просто толчок, образно говоря, как будто что-то через шаровой стопор перескочило, это нормально.

Можно конечно. Но все равно чтото не то, столько ненужных манипуляций ради одного неудобного подголовника. Если он не торчал вперед, а был бы в одной плоскости со спинкой, он также замечательно выполнял бы свои функции. А так он даже не дает нормально плечи к спинке прижать. Вот попробуйте сесть, сделать прямую спину и попробовать шеей прижаться поближе к спинке - ничего хорошего не выйдет, голова упрется в подголовник. Для чего так сделано - ума не приложу! Кстати, никто не трогал подголовники других моделей? - может у кого то подвижны и дырки совпадают.

Мне думается, роль здесь будет играть подробная схема дтп, откуда куда летел, по какой траектории. Чисто теоретически можно предположить, что если все удары произошли вскользь, то датчики могли и не сработать.

Бассейн

Окно