Urii

Привет, а сколько стоит задний внутренний, который на крышку багажника крепится, фонарь на джетту б. Можно без колодок, сама стекляшка.

@Sirius, ход ваших рассуждений мне ясен и в общем то я его поддерживаю, но как всегда есть нюансы. Во первых, еще со школы общеизвестно, что сидеть на стуле нужно ровно и с прямой спиной. Это держит в тонусе мышцы спины и обесВо печтвает сохранение здоровья спины. Согласен, что разлечься дома в кресле приятней, чем на стуле, но вот только гораздо вреднее для позвоночника. Поэтому уверен, что в любой машине можно отрегулировать спинку более вертикально. Разница с джипами в основном состоит в том, что у них сидушка (не спинка) расположена горизонтально, а не с завалом назад, и кресло выше от пола, поэтому и ноги можно поставить, а не тянуть вперед. Второй нюанс. Рост у меня 180, и если я отклоняю сильно спинку назад, для того чтоб руки нормально дотягивались до руля, надо придвигать кресло вперед, и тут, опаньки, поджидает еще один косяк от ФВ - большая бандура кожуха под рулем. Коленкам он сильно мешается, при срочной переброски ноги между педалями может быть не приятно, если не оставить хоть 3-5 см до этого кожуха. Поэтому особо не разляжешься, а сидя более вертиально, подголовник начинает мешать голове. Засада какая-то..

Тут зависит от наклона кресла. Если спинку поставить достаточно вертикально, а так для спины получше будет, то подголовник мешается очень сильно.Если разложить спинку, тогда не столь заметно.

Не знаю как насчет вольво, не нашел, на мерсе наклон регулируется http://expressorder.ru/manual/?m=30&ml=62743 На королле тоже регулируется, однако http://www.automn.ru/toyota-corolla/toyota-38802-10.m_id-1007.m_id2-5222.html

Что вы все прикалываетесь, реально неудобно, подголовник хочется как бы отклонить назад - на многих авто он подвижный - ан нет, он намертво сделан в положении наклона вперед. Бмв и мерседес упоминать не стоит - т.к. знаметиная якобы фольксовская эргономичность по идее подразумевает отсутствие таких косяков. Даже в ТАЗах между прочим, такой херни нет, насколько помню.

Да, рык присутствует в первые несколько секунд и по сравнению с японцами схватывает не так охотно, есть такое дело. Я забил, думаю особенность движка.

Пробег 4000, автомат 1,6 - ничего не дергает. В гидравлической акпп любые дерганья, кроме переключений между режимами на стоячей, - это признак неисправности на 99%. К ОД стоит сьездить.

А вот двигатели в нижнем делать - это уже опасно, если местными комплектующими начнут начинять.

Ну уж обос***и, так обос***ли! ))) первый москвич то кстати из опеля и был слеплен в свое время

А вот еще есть, кстати, немецкая поговорка: Пришел покупать машину - покупай машину, а пришел покупать Опель - покупай Опель

@dorotynsky,так и мне не нравится . Точнее сказать, когда увидел впервые на улице то очень понравилась, а потом както сошло на нет. думаю, такие типа авангардные дизайны способны удивлять, но при этом быстро устаревают и редко становятся классикой

Не совсем так, не такая уж и демагогия. Придуман то он людьми, но подмечен он был изначально в природе. даже тело человека несет в себе эти пропорции, не говоря уже про всякие другие творения.

@dorotynsky, справедливости ради скажу что обьективная красота все таки бывает как в природе так и в исскустве. Как правило такая красота подчиняется правилам золотого сечения. Лучшие картины, архитектурные сооружения, фотографии несут в себе соблюдение этого правила. Кмашинам это тоже относится но в силу большого количества всяких сопрягаемых поверхностей и линий проверить сложно. Но если такую работу все же провести можно будет установить обьективно более красивое авто и менее красивое

Если в тихую безветренную ночь в лесу поставит опель, то можно услышать как он ржавеет Ну а если серьезно тоже смотрел инсигнию - для начала врезался головой в переднюю стойку при посадке и высадке, считаю сиденья или стойка расположены неудачно. не понравилась передняя панель, занимает очень много места, давит на коленки. кроме того, памятуя опыт езды на арендованном опеле когда через полтора часа ацки затекала задница и поясница, посидел повнимательней в креслах - не понравилось, есть подозрение что проблема имеется и в инсигнии.

@fork, спасибо, ты прям кладезь информации, как верно заметил Vouchik. на GLI, я конечно же, знаю, как выглядит накладка и к нам ее не пришьешь Смутило и породило надежды то, что на схемах изображено именно некое круглое кольцо. Vouchik, по поводу хаевской центральной решетки уже думал, но на мой вкус там очень вялый акцент на этом хроме, и птф меня совсем не радуют в их нынешнем исполнении. Китайская поделка заинтересовала, но там ДХЛ еще, куда их цеплять? так понимаю, от фар тянуть придется?

Если найду, добавлю только где ж их взять. хотя в етке на рисунках есть некое хром кольцо вокруг ПТФ, никто его номер не знает и в глаза не видел

про вырез - это понятно. Но вот то что этот вырез какой-то безликий и в деталях не вяжется со всей остальной идеологией - я вот о чем. Имхо, конечно.

@Greck, такс, и что? у гольфа фары округлые с боков, и бока нижней зоны округлые, у пассата все рубленное и снизу, и сверху. У обоих машин одно логически связано с другим, да еще и ПТФ в хроме, черной дыры нет. А у джетты верх (фары) рубленые, а низ (птф) округлый. Идеология дизайна, конкретно в этом месте машины, нарушена. Да и как-то расставить яркие акценты в этой нижней улубке не получается, хром накладки на ПТФ пока не нашел. Может, когда рисовали эту часть бампера, гл. дизайнер приболел или в отпуске был и вот так в итоге получилось

Нашел вот такие фары, цена не самая низкая, но дизайн а-ля ауди и с биксеноном http://www.aliexpress.com/store/product/2012-VW-VOLKSWAGEN-SAGITAR-ANGEL-EYE-HEADLAMP-ASSEMBLY-V2-WITH-BI-XENON-PROJECTOR/202676_611275328.html

Да где вы злую пасть увидели, на мой взгляд, это придурковатая улыбочка до ушей да еще и беззубая, черная дыра какая-то )) Задумка VW хорошо реализована в морде GTI, т.к. боковая вертикальная линия фар там продолжена по краям нижнего гриля. Здесь же непонятно, с какой стати, края этой т.н. пасти сделали какими-то закругленными, да еще и книзу приопущенными. К чему, когда во всем облике машины нет таких форм? ЗЫ: Приорам уже ничем не поможешь, ИМХО

Руслан, подскажи плиз, Номера: 5с6853665, 5с6853665А, 5с6853665B, 5с6853665C (это накладки ПТФ) - в чем у них отличие и сколько будут стоить? Нет ли среди них с хромнакладкой?

Про виражи писал не я, проблема проявляется на прямой. В том то и дело, что поведение неоднозначное, варьируется от скорости и покрытия - от ощущений попой с сохранением траектории до таких же ощущений попой, но уже с явными смещениями (но без каких то механических бросков, вообще ощущение такое будто тачка на мгновения сцепление с дорогой теряет и какую то фазу полета движется независимо от того, что руль стоит четко прямо).

@Mariks, все же, предполагаю, проблемы при попадании в колейность - это несколько другое, и они чувствуются более явно и в принципе объяснимы. здесь же ощущения скорее похожи на те, когда самолет в вираж плавно входит, и ты попой чувствуешь минимальные боковые ускорения, но явных механических бросков, как при попадании в колею, нет.

@Юрец, думаю если буду менять, то на бриджстоун, потеза или туранза, т.к. есть положительный опыт. Хотя они, имхо, очень жесткие.

Сегодня был у ОД по другому делу, заодно помучал их накладками на противотуманки, про покраску решил голову им пока не морочить. В общем по вину у меня бьется деталька 5с6853665А, при этом в базе помимо этой есть еще с буковками B и С, причем про С в столбце примечание написано GTI. Может, она и есть с хромировочкой??? Но после этого дилер страшно затупил. Кроме того, что показали мне таблицу в ЕТКЕ, ничего понять не смогли, что это за детали, сколько стоят и можно ли заказать.