Валентиныч

Единственное отличие от моих признаков - после поездки звуки не исчезали и не становились тише. Когда спустился в яму, то четко было слышно что это между коробкой и двиглом, причем звук был как Вы и говорите "как будто болты в ведре гремят". Когда я рылся по форумам и читал признаки у других, я сделал вывод, что 99% маховик накрылся!Меня только смущал визжащий выжимной подшипник, поэтому я не спешил заказывать запчасти, и надежда на недорогой ремонт умерла последней . Если у Вас точно одномассовый стоит, то это 100% сцепление ну или тупо он открутился, и ремонт будет дешевле. Одномассовый не ломается, только у некоторых откручивается! Кстати, я вычитал, что у двухмассового несколько видов поломок: его клинит, его проворачивает, и вылетают или деформируются демферные прунжины! К сожелению я в теории шибко не разбираюсь, поэтому будем надеятся, что кто-нибудь другой прочтет ветку и поможет больше чем я! Но затягивать с ремонтом точно не стоит, иначе можно влететь на еще большие деньги, если там что-нибудь окончательно рассыпится или открутится!

Лично я по bse информацию дать не могу, но по моему у всех свежих машин (начиная с 2006г) стоят двухмассовые маховики. Еще могу добавить, что одномассовый считается вечным (недаром многие плюют на расчеты инженеров и ставят комплект с одномассовым маховиком). По цене также, но по сроку службы намного больше. Единственное, что я вычитал про одномассовый маховик, когда искал информацию, так это то, что у кого-то он открутился. Видать, старый хозяин делал не на совесть, а лишь бы по быстрей продать! Поэтому, если у Вас соответствующий год и признаки похожие на мои, то, скорее всего, у вас двухмассовый. Хотя, может кто еще чего добавит.

Доброго времени суток. Недавно приобрел VAG. Пришло время опробовать снять интервал. Делаю все по инструкции, а интервал все равно не скидывается!!! Помогите!! Может надо что-нибудь еще, т.е. еще какой-нибудь канал проверить? По инструкции так: порядок обнуления следующий: Подключаем кабель диагностики VAG-COM. Запускаем прогу. Идем в панель приборов — блок 17. Выбираем функцию 10 — адаптация. Выбираем канал «ESI: Distance driven since inspection» и сохраняем новое значение 0 км для него. Выбираем канал «ESI: Time since inspection» и сохраняем новое значение 0 дней для него.

У меня версия 11.2.0. Самое интересное на 5 джетте вообще все автоматом делает, а на 6 просит вручную (как в начале описывал). Интервалы скидывает, а надпись о необходимости ТО все равно при включении зажигания появляется (Пока вот в ручную не убрал). Поэтому я и думаю, что еще какой-то канал нужно посмотреть! Спасибо!

Если честно, то я не вытерпел и сбросил интервал в ручную как Вы и написали. Это найти было не сложно, есть у нас и на форуме. Но хочется разобраться почему шнурок не может это сделать. Я успел при помощи этого шнурка и более сложные операции проделать, а тут вроде ничего сложного и не получается! Обидно! Но за ответ все равно спасибо!

Спасибо за информацию! Если честно, то ставить коробку оказалось намного легче чем снимать!!Если честно, то снимали с очень большим трудом, матами и т.п. На будущее я принял к сведению, что при снятии нужно стараться повернуть против часовой! Вот так я и думал, когда стуки появились!! Открыл капот, и такое ощущение, что двигло сейчас рассыпется! Все ходуном ходило только не постоянно, а с периодичностью (как я в начале описывал). Плюс было впечатление что троит или двоит даже, т.е на форсунки сразу подумал. А как в яму залез, так все сразу стало ясно! Ну и плюс форумы, конечно!!

У меня стоял САКС (SACHS), и поставил я сакс. Но мне кажется, что без разницы какая фирма, нагрузки одни и теже, поэтому и заворачивать надо соответственно! ( а +5 н/м - это я всегда запас беру на различные погрешности и неудобства при закручивании ! Благодоря этим запасам до сих пор Хрущевки стоят! Извините за сравнение! ). А в отчете я все грамотно написал! Спасибо за информацию из эльзы, теперь я еще больше уверен, что сделал затяжку правильную!

Честно, даже не знаю как объяснить свои мысли, но попробую. Дело в том, что 60 н/м - это всего лиш первая притяжка чего либо. А потом идет затяжка в виде доворотов! Кстати, где-то читал (на каком-то форуме была даже таблица) что 60 н/м + 90 градусов это примерно 120-130 н/м (примерно, потому что не помню точно, в голове отложилось, что где-то в этом районе), но, согласитесь, разница существенная, если сравнивать с 60 н/м. Да и не может не быть нагрузок на огрегате (маховике двухмассовом), который изобретен для снятия различных напряжений и нагрузок! Поэтому со своей книжкой я не согласен, а с эльзой полностью!!!!!!!!

С книжкой не поспоришь, но проверять надо, например у меня в книге сказано, что маховик надо закрутить с усилием 65 н/м, типа там нет критических нагрузок!!!! Я был в шоке от этой фразы. Посидев на форумах и почитав другую литературу, я закрутил 65 н/м + доворот на 90 градусов!!! Поэтому лично я доверяю опыту! Учитывая, что я сам не понимаю зачем там смазка, скорее всего в следующий раз я ничего смазывать не буду, да и в другой литературе, а также других статьях вообще запрещают что либо смазывать! Так что спасибо за совет и подробные объяснения!

Очень интересно, но я сомневаюсь! Во первых, весь маховик цвета ржавщины, а выроботка блестит как у кота (на фото это хорошо видно)! Во вторых, я осматривал коробку и нашел место где видно небольшую выроботку, поэтому я сделал вывод, что маховик сдесь и задевает, и это и есть причина моих стуков. Хотя тоже есть сомнения - неужели дюралаллюминий крепче метталла, из которого сделан маховик!!! Да и на новом маховике я вроде ни чего подобного не видел! Все равно спасибо что начали тему, на самом деле очень интересно мне самому узнать, что стучало - развалившийся выжимной или слегка провернувшийся маховик.

Отличный вопрос! Я и сам толком не понимаю для чего в комплекте идет смазка. Но тем немение, четко нарисовано (а в книжке сказано), что надо нанести эту "тугоплавкую консистентную смазку" на шлицы ступицы ведомого диска. А в отчете я подправлю, извините не так написал - не на вал надо наносить, а на шлицы ведомого диска. Спасибо! Все, подправил. Кстати, пробег после ремонта - 250км. Пока все отлично.