Sergey81

Такая тема уже обсуждалась в разделе "трансмиссии".

Попробуйте снять катафот - появится доступ изнутри. А там че нибудь и заколхозите.

Нет, не так. Гарантия 2 года, замена бесплатная. Но со слов дилера - через пару месяцев снова заскрипит, типа особенность такая.

Может локер не докручен или пережат где-то. Может точка сварного шва на кузове треснула. Кстати Обивку багажника снимали?

Один-в-один было на предыдущем авто (Джетта 5), как и у Вас - только в жару. Решилось проклейкой третьего стоп-сигнала (точнее места прилегания его к стеклу). Но в 6-ке он снизу, прикреплен к полке. А насколько я понял при снятой полке дребезг не ушел? Как вариант, попробуйте снять верхние боковые пластиковые накладки задних стоек; покатайтесь без них, послушайте. Другой вариант - опустите спинку заднего дивана, возможно источник дребезга станет более очевиден, а может и вовсе уйдет. Если уйдет - напишите, расскажу, что делать далее.

Заехал к официалам, за минуту определили источник скрипа - цилиндр. Без проблем заменили по гарантии. По ходу проблема для ОД не нова.

Спасибо за номерок. А к слову, вопрос подкованным клубням: если забить на этот скрип, чем чревато для сцепления?

А что за цилиндр? Чето не нашел такого в ексисте...

Хватает с учетом обклейки наружних боковых глянцевых вставок на 6 дверей.

Если звук в районе аудиосистемы - снимать панель приборов не надо. А если в районе дефлекторов - иначе не получится. Накладка подрулевой прикреплена к панели приборов дермантиновым "шлейфом". Другими словами, накладка подрулевой - неотъемлемая части панели приборов.

Аналогичная херня. При снятой накладке приборов - трещетки нет! После проклейки внутри антискрипом стало гораздо лучше, но иногда проявляется. Аккуратно проклеивал все точки соприкосновения деталей, в т.ч. к торпедо.

Как-то так: Но снимать реально геморно, много чего можно поломать - я два дня мудохался, зато сейчас тишина. К слову: там все на защелках, ничего откручивать не надо. Обработать лучше антискрипом, надежнее и надольше. Снятие_центр_накладки.doc Снятие_накладки_панели_приборов.doc Снятие_облицовки_блока_подрулевых.doc

Если Вы о наружней (глянцевой) накладке - то так и есть, снять ее без поломки невозможно. Да и не нужно - скрипеть там особо и нечему. Вероятнее всего причина скрипа - бархатки на дверях, лечится хоз. мылом или парафиновой свечой, тема "обсосана" 1 000 раз, детали ищите выше. Удачи в решении.

У меня их 2, притом с момента покупки. Видать бонус от ОД

Всем спасибо - победил ее неладную.

Попробуйте для начала снять рамку, окантовывающую магнитолу. Для этого кроме пластиковой карты ничего не нужно. В других ветках есть подробное описание. А там будет проще, возможно сразу и найдете своего засранца

Заглушки ПТФ снял без проблем. А с центральной частью 2 часа проеб...ся - не поддается падла. Использовал деревянную лопатку. Может есть какой-нибудь секрет ? С какой стороны кто отжимал первую защелку?

Спасибо за мысль. Вроде логично, но смущает, что стук с новья и при этом не усиливается... По ощущениям источник постороннего звук не где-то внизу (в ходовой), а непосредственно в подкапотном пространстве, в близости от торпеды, возможно в районе крыла. К слову, передний локер и защиту снимал, катался без них - стучит без изменений.

До сих пор пытаюсь побороть стук справа при встряске авто, проезде лежачих полицейских (ранее описывал все симптомы). Так вот - сегодня заменили по гарантии верхнюю опору амортизатора с подшипником. Результат - СОСАТЬ, стук остался! Мои наблюдения о характере стука: - зимой (при отрицательных температурах) стук практически отсутствует; - при проезде "полицейских" одним правым колесом стук максимально очевиден; - при наличии правого переднего пассажира стук менее слышим. Короче на лицо все симптомы того, что сдох амортизатор. НО, год назад я их менял местами, локация стука так и осталась - справа! Грешу на ППД, но опять же - почему стук только справа? Вобщем тупик... Может кто светлой мыслью поможет, буду крайне признателен. P.S. опора двигателя также была заменена.

Она и есть - 100%. Мне веселые тонировщики также ее отломали. Ради справедливости отмечу: сами сознались, извинились. Накладка ручки двери, впрочем, и без нее крепко сидит, посторонних звуков не наблюдал.

Хотите сказать, что 150 000 км - это много? Неужели у данных движков такой незначительный моторесурс?

Может и так. Но причина проклейки деталей антискрипом как раз и заключалась в том, что скрипы и сверчки родились с новья. Преследовалась цель избавиться от них, а не допустить появление в будущем. Короче, у каждого свое мнение и свое железо, всем удачи на дорогах.

Поверьте, руки растут из правильного места. Перед началом любых работ внимательно изучаю матчасть. Свой предыдущий фольц также шумил сам - такого не было...

Потеплело (+12 днем). Салон "ожил" - даже на относительно ровной дороге звучит целая симфония скрипов, грюков, трещеток и прочих инструментов. В мороз, к слову, такого не было. Локализовать места посторонних звуков не могу - гремит ТУПО ВСЕ! И это с учетом того, что вся машина обесшумлена (кроме потолка); помимо этого двери, торпедо, панель приборов, осветительные плафоны, вся центральная консоль проклеены антискрипом, бархатки на дверях смазаны хоз. мылом. Короче сплошное разочарование. Вчера с сотрудницей пол-дня по работе ездили на ее служебой Hyundai Elantra (2009 г.в.) - тишина бля... Вобщем задумался, хваленное немецкое качество уже не то, наверняка это мой последний фольцваген...

Закралась шальная мысль двинуть ближе к концу месяца в Сочи. Почему в Сочи - не знаю, просто там не был. Посоветуйте: стоит ли катить туда (1100 км) и есть ли что посмотреть? Помимо этого интересует каковы законы РФ относительно тонировки (все кроме лобового затонировано, притом самой темной пленкой). И есть ли какие-то нюансы в ПДД и поведении ГАИ. Буду признателен за Ваши комментарии. И, кстати, если все сложится, в машине 2 места будут свободны, будет желание - присоединяйтесь.