Sergey81

На прошедших выходных довелось управлять по трассе (250 км) Форд Фокусом 2012 г.в, 1,6 двигатель, что-то в районе 105 л.с., МКПП. Год назад, к слову, чуть не приобрел это авто, теперь еще раз убедился, что сделал правильный выбор, купив VW. Не в обиду любителям Форда - авто явно уступает нашим Джетткам: и в динамике, и в управлении, и по уровню комфорта. Шумка показалась вообще нулевой (правда у меня на Джетте полная шумка, кроме потолка). Не буду писать много, но несмотря на достаточно незначительную разницу в цене, Джетта - авто классом явно выше, поверьте, пересев обратно, мгновенно ощущаешь это. Еще раз, поклонники ФФ - не обижайтесь, мнение сугубо личное, основанное на управлении в течении 250 км. Правда в пользу Форда - по бездорожью едет мягче, неровности и мелкие ямки проходит достаточно приятно.

Такое же самое нашел сзади, и к слову не только я. В другой ветке уже задавал вопрос месяца 3 назад. Определенно никто не знает. Есть предположение, что полукольцо фиксирует какие-то провода, возможно под сидушкой.

Ну хорошо: заклепки+сварка+цепью к бамперу прикручу+220V к номеру подведу . А дальше - каждый пост будет выносить мозг и выписывать штрафы? Короче, для комфортного перемещения необходимо растонировать передние стекла, я правильно понял?

Вначале необходимо снять панель, внутри которой размещен воздуховод: - за ее верхнюю часть аккуратно тянете на себя (главное не перестараться, сломаете нижние крепления под саморезы) - когда панель где-то на сантиметр сверху отойдет - достать пепельницу (тянуть на себя ее верхнюю часть, у меня она сама "выскочила") - за пепельницей 2 самореза, откручиваете их - снимаете всю панель, но не резко, не забыв снять разъем прикуривателя - сам воздуховод крепится внутри панели на маленьких "усиках", снимается просто - по чуть-чуть вытягиваете одну любую сторону, остальные отщелкнутся сами. -

Перед началом работ следует снять сам воздуховод. Затем все обезжирить. Как и писал ранее, облепил антискрипом все места соприкосновения пластика с пластиком. Выглядит, конечно, колхозно, но кто их там видит... Красной стрелкой указал места, которые обработал силиконовой смазкой, как раз там сидит достаточно сильный источник скрипов. Ну, вот вроде и все. Все вместе заняло 20 минут. Надеюсь поможет, удачи.

В другой ветке уже писали: ОБЫЧНЫМ ХОЗЯЙСТВЕННЫМ МЫЛОМ НАТИРАЕТЕ БАРХАТКУ. Скрип уходит. Мне, и только, по крайней мере помогло!

Только прочел и сразу заказал. Ждать 2 нед. Цена вопроса в Украине 16 у.е. за 2 шт.

Как раз и начинал снимать не со стороны сетки На удивление - это была 4-я дверь в порядке разборки. С остальными все нормально. Впрочем, я уже и перестал запариваться, трещины практически не видно То что на мне нагрелись "ежу" понятно. Просто рынок через дорогу, да и сломал всего 2 пистона. А за ссылку спасибо. Правда, думаю будет "колхозом" попахивать.

Вчера заменили подушку. Времени прошло немного, но стука пока (тьфу-тьфу-тьфу) не слышал. Правда одно "но": визуально опора совсем иная в сравнении с заводской. Хотя по креплениям все стало ровненько.

Я покупал на авторынке. Один в один. Цена 1,5 бакса за пистон. При этом долго искать не пришлось. Мы говорим о несколько различных вещах: я сломал сетку в момент снятия декоративной серебристой накладки.

Спасибо за инфу. Первое предложение конечно немного расстроило, но буду пробовать.

Огромное спасибо за ссылку. Проблема в том, что америкос, выложивший данный отчет, сломал внутренние клипсы креплений. Другой также сломал одну из двух. Оба пишут, что по идее необходимо декоративную вставку вытягивать вверх. Но это невозможно - ребро не позволяет. Лепить потом на двухсторонний скотч не охота. Ребята с Эльзой помогите пожалуйста. Думаю там описан правильный процесс монтажа. Заранее спасибо.

Пистоны достаются легко: отверткой вдавливаете на маленький кружок в центре пистона. На 4 мм он уходит в глубину. Затем вынимаете весь пистон. А вот дальше.... Короче минут 15 промучался, а окончательно снять не выходит: подозрительно что-то трещит, стремно "рвать" на силу. Кто-нибудь подскажите, плиз.

Записался в четвертый раз на диагностику! Пять с половиной часов катались по колдоебинам и выбоинам, раскачивали всем СТО, слушали стетоскопом... И о чудо, с вероятностью 95% мастер приговорил опору двигателя (подушку). Кстати подобная проблема является заводским дефектом на каждом втором бензиновом Тигуане. Деньги за диагностику не брали (как и 3 предыдущих раза), случай признали гарантийным. Новую подушку заказали, в течение 10 дней обещают поменять. По итогам отпишусь.

Кто-то в другой ветке уже писал, натрите бархатку самым дешевым хозяйственным мылом. Мне помогло.

Ищи тут: 5,6 стр. Я снял, все плотно проклеил антискрипом - тишинаааааааа. Скрипеть там есть чему, снимешь - разберешься. Снятие нижних обшивки и накладок салона 2.doc

Тогда источник прооисхождения стука похоже у нас разный. У меня стучит при средней и сильной встряске, при этом на абсолютно любой скорости (от 30 до 180 км/ч). Стук не металлический, как будто две полные 3-хлитровые банки стучат друг об друга.

Снимаешь заглушку (резиновую 20х10) и внимательно осматриваешь все внутри. К наружнему листу металла примыкает ребро жесткости, а между ними, длиной примерно 5 см и проходит герметичный шов. Вчера "шумил" передние двери, запхнул туда кусок поролона, дребезг пропал.

Опишите, пожалуйста подробнее стук: когда проявляется (только на "полицейских"?), на что похож и т.д. Просто есть сомнения, что у нас он (стук) идентичен - у меня 1,4 (122 пони) + комплектация "прайд" - только для Украины. Судя по форуму данная "особенность" имеет далеко не массовый характер. Перечитал уже и пассатовский, и гольф, и тигуан, и поло-форумы. Что-то похожее есть у владельцев Тигуанов, если интересно прочтите (http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=1750&highlight=%F1%F2%F3%EA+%F1%EF%E5%F0%E5%E4%E8&page=9). Только там проблема практически массовая, у нас же - у единиц. Короче, тупик.

"Пробил" стоимость нового аммортизатора через своих "западных" знакомых - 200 баксов, доставка 2 недели. В падлу за свои кровные менять

Про свой стук справа писал раньше. Посетил уже 3-х дилеров в 2-х городах. Стук слышат, а причина неизвестна. Пробег уже 16 000, а началось с новья, пока так и езжу. Грешу на аммортизатор или на его опору. Думаю в понедельник заказать новую стойку, попробую сам заменить. Будет результат - отпишусь. А если что у Вас решится - не молчите, пишите, а то стук реально напрягает.

ручник затянут?

Увы, не помогло, хотя скрип стал менее отчетливым

см тут Снятие_обивки_задней_двери.doc

убирал в машине обнаружил вот это: Недавно снимал заднюю сидушку, полку багажника и тонировался. Кто-то подскажет откуда могла отлететь эта скоба? Заранее прошу прощения, если не в той теме разместил свой вопрос.