Vladimir1

Перестал включаться компрессор. Самодиагностика климы показывает: 2cc 00h. Не нахожу такого кода неисправности (( Подскажите?

Года не проработал этот клапан! Брал с Алиэкспресс: https://aliexpress.ru/item/32887955709.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.523f35a1Sy0

На днях поменял электромагнитный клапан компрессора (Zexel). Масло в компрессоре и системе чистое, металлической стружки на старом не было. 168 000 км и 12 лет проработал.

Попробую. Только фоток у меня нет. Дворники снимают, чтобы в свою очередь снять пластиковую панель, закрывающую свободный доступ к болтам крепления опорного подшипника стойки (да, собственно, крепление стойки к чашке). Так вот. Я лишь отгибал эту пластиковую панель, предварительно освободив ее от уплотнительной резинки. Небольшим ключом (трещеткой) или маленьким воротком, сейчас уже не помню, и невысокой головкой откручивал АККУРАТНО три болта. У меня они не прикипели и открутились хорошо.

Можно и без снятия дворников!

155 тыс. км - полет нормальный.

Отписался в личку

Ага под ней - под сеткой.

Привет! Вот эта деталь интересует. Крепления целы? Сколько стоит?

Максимум что нашел по этой детали во всей теме. Но тут не видно в каком она состоянии. Да там, в принципе, особо и ломаться то нечему. Может сфотаешь, по возможности? Сколько стоит?

Привет! Интересует вот эта деталька если крепления целы

Привет! Вот эта штука нужна, только с целыми креплениями.

SergeiK, если честно то ... мне ваш СУПЕР ломучий, жрущий декалитрами масло, не древний 1.4 tsi, с экономией топлива лишь на бумаге не интересен! И читайте название темы. А рассуждаете вы как человек общества потребления, так навязываемого нам торгашами всех мастей!

Попробую, конечно, но сама тряпка, которая отклеилась, короче стала. Усохла, что ли? Да и тянешь ее, а она дальше от основы отходит. Не красиво. Дырка прям над головой, почти.

Сам собираюсь обшивку крыши снимать - тряпка отклеилась, зараза . Как разбирать понятно. Вот только ее из салона вытаскивать - сильно сложно народ говорит.

Легрипин, никак. Она приклеена к потолку.

А возможно поменять только спойлер (юбку), не снимая весь бампер?

Итак, отписываюсь по результатам замены сальника. Забрал машину 26.10.2015. Заднюю стенку двигателя и защиту картера вымыл очистителем. Две недели поездил - все сухо, даже не потеет! Посмотрим, что в морозы будет. Сальник тек вот так (но впоследствии все стало выглядеть значительно хуже):

NikNikols , эт не эти парни натворили. Они как раз это вскрыли и при мне разбирали, с коментариями и советами по выходу из сложившейся ситуации. Им респект. А вот че с "товарищем", который это натворил делать!? Все делалось по "старой дружбе" ни бумаг, ни чеков. Ну не ожидал я такого бля**ва от него!

Аналогичная дискуссия у меня с сервисменами вчера была. Буду пробовать. А если немного будет маслом потеть двигатель из-за сальника, то покатаюсь так, благо на ремень не попадает, пока новый вал (или с разборки) не раздобуду. Как то так.

Sergei36 , я внимательно рассмотрел устройство сальника, места его прилегания к валу и все-таки ... я попробую. Отпишусь, получилось или нет. Надеюсь, сегодня, завтра все станет ясно.

Ну да пока не куплю, или попробую "убедить" мЯханика купить

Внешняя сильно повреждена - эт точно! Но внутренняя, где непосредственно, рабочая кромка сальника, не так сильно. Думаю, самую малость, заусенец убрать и поставить сальник не оригинальный, а из фторкаучука (мягкий, с пружинкой). Может и будет держать. Заказал, завтра обещали поставить.

Sergei36, до посещения сервиса, никто не прикасался. Это уже после того, как меня убедили, что сальник потеет и его надо заменить. По "доброте душевной" моториста, так сказать! После двух замен у него имеем то, что на фото. Теперь ищу варианты выхода из ситуации.

А вот и причина течи масла! Думаю коментарии излишни. Так у нас меняют сальники мотористы "со стажем". К двиглу не прикасался никто до этого.