finnserg

В общем ситуация такая. Сегодня утром обнаружил сдохший аккумулятор. Благо механика, толкнул- завелась. Доехал до пункта назначения и тут началось веселье. Достаю ключ зажигания, а она не глохнет. Держит 1000 оборотов. Горят все лампы на приборке и во всю крутят вентиляторы. Ну что делать, пришлось глушит принудительно. Ключ достаю, вся прибора горит новогодней ёлкой, вентиляторы пашут. Скинул клемму. На одометре загорелось save. Завожу-глушу, такая же хрень- 1000 оборотов и гирлянда. До диагноста пилить далеко, до официала ещё дальше. Есть идеи?

говорят, не рекомендуется, лак можно стереть

Ребята, случилась беда. Дал отцу помыть машину, он недолго думая помыл её шваброй после чего на всей машине появилась куча царапин. Видимо пластиковые элементы швабры оставили свои следы. Царапины неглубокие, скорее всего повреждён только лак. Как их убрать?

Ребята, беда. Недавно заменил задние амортизаторы на Monroe. И вот, в один из последних морозных дней проезжая по мегакачественной дороге в славном городе без дорог Йошкар-Ола у меня слетела задняя стойка с нижней опоры. Появился глухой металлический стук в районе заднего левого колеса. Приехав на диагностику вердикт был неутешителен, слетела опора с резинки. Был ли у кого такой случай и что делали? Сначала думал менять всю амортизационную стойку, потом посмотрел и подумал, а может найти аналогичную резинку и впрессовать её назад. Как я понимаю, оригиналов мне не найти. Но аналог, думаю, найти можно. Обидно что стойка новая, недавно поменял. У кого какие мысли

История похожая с Member. Вылетела 5 передача на трассе. Слетело стопорное кольцо с 5 передачи и шестерня протерев боковую крышку выпала на защиту картера. Удивительно, как она вообще проездила так долго. Предыдущие хозяева, видимо, отдали в какой-то "высококлассный" сервис машину, уж не знаю что там было с коробкой, но когда её ставили назад "Суперслесарь" помог зайти валу в паз кувалдой, раздолбив вал. Стопорное кольцо держалось на честном слове. Сначала я поставил боковую крышку и ездил на 4 передачах. По городу даже и не парился, а вот на трассе испытывал определенный дискомфорт. Ждал запчасти 5 месяцев (лучше не спрашивайте кто и как мне их поставлял). За них отдал 25 тыров (весь блок 5 передачи). После установки мои "мегаслесари" (не спрашивайте кто, теперь ремонтируюсь только в авторизованных сервисах) не плотно закрутили боковую крышку и коробка, распрощавшись с маслом после 110 км, распрощалась со своей жизнью(((( Новая коробка по моим сведениям стоила от 105 тыров. Поэтому было принято волевое решение взять б/у после капиталки из братской Белоруссии. В результате после полугода мучений и неопределённостей у меня стояла не новая, но рабочая коробка. Проехал на ней 30 ткм. Полёт нормальный. Планирую менять сцепление в ближайшее время (стало проскальзывать), обязательно отправлю на стенд коробку. Лучше прогнать её, зная что ресурс не так уж и велик, нежели где-нить встать и ждать эвакуатора. Из истории эксплуатации своей Джетты теперь сделал однозначный вывод: коробка слабая, если и выжимать её, то не часто (но 2-я передача - офигенна), и вообще крайне бережно к ней относиться.

С недавних пор тоже тут.