Sancheg

обычный автомат.

У нас они по умолчанию включены, работают днем в положении "авто" (если есть датчик света). У вас, наверное, нет таких требований и ДХО програмно выключены, как вариант.

@stenlysan, ты там чаво, как Михайло Ломоносов пешком в Неризиновск пошел?)) Где новости?

ДХО

А меж тем, пункт 6 можно настроить на МФД+, будет пиликать при превышении заданной скорости

а у моего приятеля на гольфе 6 на 20000 поменяли, я на ~55000 поменял... Будем определять среднюю температуру по больнице?)

у меня нет такой статистики, но мониторя форумы видно, что мехатрон меняют намного реже чем сцепление.

а мехатроник?) Вопрос не в том, что ломается в процессе естественного износа. вопрос в том, что п"здят о том, что там ничего не ломается.) Есть тема отдельная по ДСГ и ее "проблемам", тут это уже излишне

в целом согласен, все ломается и все делается, я даже допускаю мысль о том, что раз в 100 000 можно и самому заменить этот узел. Но расчет не правильный и сцепа мрет раньше 100 000 км. Меж тем VW декларирует, что сцепа рассчитана на весь срок службы автомобиля. Что им мешает писать правду?) Вот и писали бы и шума бы было меньше на счет коробки, так как народ лучше бы понимал перспективы обладания.

Я там был, ага. И при покупке машины возник вопрос нужно ли ставить в пробке селектор DSG в положение нейтрали. Мне было сказало, что у их топ-менеджера DSG7 и он ставит, а он для них лютый авторитет, по этому и мне они рекомендуют ставить. Че мне у них еще спросить после этого?)) Первые коробасы когда были напомнить?) а сцепление меняют на новых октавиях точно так же как и на первых выпусках . На гольфах. Ты же вроде бы зарегистрирован на vwts, там есть инфа, гольф клуб почитай - там навалом информации, которая говорит, что эпичная надежность "новой" DSG - новая сказка. Это все та же коробка в которой все так же меняют сцепу и мехатрон. Кому-то везет, кому-то нет. ИМХО, Мне нравится ДСГ в целом, я не сторонник срача по поводу ДСГ и считаю, что шумиха чересчур поднята вокруг этой коробки. Однако эксплуатация заставляет смотреть на факты не сквозь рекламные розовые очки, о свойствах которых ты меня просишь узнать у VW.

получается так. Но как-то не совсем), там какой-то симбиоз европейского и североамеровского рынка, на 2л двигателе стоит независимая подвеска и мягкая передняя панель.

какая бы она крепкая не была, а стоит там все тот же DQ200 который ставится в джетты и в гольфы, и в октавии с аудями а3. Так что, если у этого товарища все есть так как ты пишешь, то он счастливый обладатель перпетум мобиле. Он мог и не знать че там у него меняли. Грубо говоря на одном ТО диагностировали ошибки коробки , на другом ТО поменяли сцепу. У меня было почти что так. тут может быть что угодно, надо думать

@alextdi, как говорится не путайте туризм с эмиграцией. Прокатиться на пассате и эксплуатировать его - кагбэ большая разница, да и может владелец там поменял пол машины. Боятся люди, что за свои кровные ее ремонтировать придется.

нет. Да и человек из Баку

кстати, у второго варианта нужно рассматривать еще один неоспоримый плюс - это наличие ESP и хилл холд контрол.

в основном да, но иногда нужно преодолеть препятствие "ходом", а антибукс берет и предательски душит движок.

Я x6 тоже забирать не стал

потом руль с подрулевым блоком будет стоить за пятнаху. Меняя подрулевой блок можно сразу и круиз прикрутить - все месте где-то за двадцать.По МФД+ есть отдельная тема, поищи здесь. Если коротко, то можно целую кучу фич активировать имея МФД+, оч полезных и приятных, кстати. Отдельно ставить дорого, зато можно будет простой дисплей сразу махнуть на какую нибудь 3D приборку. В свете твоих поломок МКП надежность механики подкупает)) Если оглянуться назад, то я бы при прочих равных остановил свой выбор именно на 1,4+ДСГ, не разочаровался в выборе.

если в деталях, то у меня такие прикидки. по двигателю. несмотря на "левел ап" в выборе машины , разницы в динамике 1,6 джетты и вашей соляркой, думаю, вы не особо почувствуете. Если сравнивать 1.4 тси и 1.6 мпи, то последний: - чуть шумнее, не смотря на одинаковую шумоизоляцию, - чуть прожорливее, - менее эластичен, так как его нужно крутить. да и как не крути, до момента 1.4 тси его не раскрутить. - чуть холоднее зимой из-за отсутствия фена. В общем, это старый двигатель, не особо требовательный к топливу, с известными болячками и их лечением. Вопрос фееричной надежности 1,6 и такой же ненадежности 1,4 тси я бы не ставил, так как оба движка вполне нормально ходят и тут больше вопрос предрассудков и экономии при покупке. трансмиссия: надежней ручки ничего нет. Точнее - ремонт ручки дешевле всего. Но, даже ругаемый дерганный ДСГ комфортнее МКП во всех режимах, кроме ползучей скорости. Да и там ДСГ комфортнее, так как у вас свободна и рука и нога. Минус ДСГ известен - ранний выход из строя сцепления (примерно 50 тысяч км) и реже встречается замена мехатроника. Замену сцепления в послегарантийный период пережить реально, а вот мехатроник может стоить как крыло от самолета. Зимой ДСГ нормально работает внешне - белый цвет много раз практичнее черного из-за свойств последнего засираться прям в процессе мойки, как следствие паутинка вам обеспечена и она на черном очень видна. Плюс к этому черный визуально уменьшает машину, ну тут кому что. - фсе же фейслифт это стильно, модно и молодежно. Нравится он лично вам или нет, но в процессе последующей продажи у фейслифта будет цена выше. Да и свежее машинка в потоке будет смотреться. комплектация тоже стоит сравнения так как во втором варианте есть пакет медиа, а он неплох. Там не только мультируль, но и другая голова, круиз-контроль и МФД+, что неплохо повышает комфорт. Можно от этого отказаться и поставить все потом, но стоить будет заметно дороже. Нужно определиться важно для вас это все или нет.

Я бы взял второй вариант. А они обе фейслифт или второй вариант устаревшего образца?))

@oleg3110_78, каждое утро едем с сыном в сад и он по пути мультики смотрит, он очень оценил папин тюнинг)) на столько, что теперь тесть себе ДВД в короллу подыскивает( тесть тоже иногда мелкого возит). Плюс в пробках очень недурственно посмотреть какой нибудь фильмец. Я вот давеча всю серию "великой войны" пересмотрел и "1812".

нафиг он в машине нужен? чтоб не карябать диски на 4.7 гига, а сразу на 25?)) в автомобильной аппаратуре вряд ли будет востребован контент такого качества.

у меня больше получается - на 1000 рублей переваливает за 250 км, на 98 бензе. По городу сложно сравнивать, так как условия движения в городе разные.

мужики, забудьте вы о танцах со свечками, мылом и вообще о бархотках! Проблема решается один раз и на всегда проклейкой проемов пленкой или, как я делал, ВАГовской изолентой. я забыл уже как они скрипят

тут можно не дождаться, так как на РНС 510 никто так и не придумал альтернативной прошивки для видео с флешки