Sancheg

Принят! Нужен шнурок MDI-USB, типа такого https://ru.aliexpress.com/item/32959570229.html?src=google&src=google&albch=shopping&acnt=494-037-6276&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&&albagn=888888&albcp=1626924677&albag=67602394011&trgt=830947559930&crea=ru32959570229&netw=u&device=c&gclid=CjwKCAjw9L_tBRBXEiwAOWVVCd5CKFwJ7fd-McBO8XR-L5b8GABCN8KgeIbI2vv4KnZ-Ud07PjmIIxoCNAQQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

заправочная емкость 3,6 литра, если речь о САХА

на европейках есть, на американках фиг его знает...

К 180 т.к. подбираюсь, весь пробег на кастроле едж проф, замена 12-15тыщ. С движком все норм, масложора нет. Может и дороговато, да, но это единственная моя претензия к кастролу

последний раз ставил задние REMSA, пробежал на них 20 тысяч, доволен выбором - скрипа еще не слышал, умеренно пылят, тормозят вполне хорошо, диски вроде не жрут. Оказались совсем не хуже предыдущих Ferodo, а ценник меньше

Я штатные поменял примерно на 80 т.к, так как появились постукивания на неровностях. Если забить на это, то они бы в 200 т.к не развалились

А с ресурсом стоек стабилизатора это как связано? Не в этом ли причина редкой замены стоек стаба? Пофигу - ездит и ездит. Отвалится- поменяем

у меня точно такая же реплика стоит, пробег за 170 т.к. Геометрия в идеале, хотя и влетал раз пять очень жестко. Есть косяк с покрытием - краска начинает подниматься в местах повреждений, но в целом они превзошли мои ожидания по качеству.

точно ничего больше не менял, так как все находилось в хорошем состоянии. конечно, проверить нужно. Если ты никогда не лазил в регулировку схождения, то по идее должно все встать на место. Я бы проверил однозначно.

Пыльники чего?. Вроде только подшипники менял и все. Кстати, родные вполне рабочими оказались ...

👍

У вас на контиках из Мексики? Моя на бриджстоуне была, знаю пирелли еще ставили на заводе

фтопку мешалку, даже рассматривать бы не стал. Только если ради экономии, но какая экономия с топовым движком...

так все ж в этой теме есть...

как?

если эти гайки откручиваются, то они под замену

по Васе не подскажу. Нет, ЕСП - это целый комплекс систем включая АСР. АСР - это одна из систем, которая устанавливалась самостоятельно, суть ее работы в том, что при пробуксовке электроника душит двигатель. Полноценная ЕСП имеет имитацию блокировки дифференциала (EDS и XDS) и при пробуксовке сначала подтормаживает буксующее колесо перераспределяя крутящий момент, а если и это не помогает, то душит двигатель АСР. На европейках система ЕСП ставилась по умолчанию только на машинах с ДСГ, либо как дополнительный пакет. При этом у машин с ЕСП нет кнопки отключения АСР, да и вообще система ЕСП не отключаемая. Как там на американках я не подскажу. посмотри еще на наклейке

если кнопки нет, значит, скорее всего, стоит система ESP. По крайней мере на европейках именно так. Вроде через Васю проверить же можно?

кнопка отключения ASR есть возле селектора КПП?

тут немного обалдел, на обзоре джетта 2015 года с такой панелью...

да это хорошо, что ожидания оправдались. я выше писал к тому, что несмотря на одно поколение, машины для пиндосов и для Европы очень разные. Американские версии неспроста стоят значительно дешевле

да немцы то тут при чем, немцы сделали то, что пользуется спросом у американцев. А это зачастую упрощенная подвеска, старые двигатели, кондиционер вместо климат-контроля, отсутствие дополнительных плюшек - то, на чем можно максимально снизить цену. На сколько помню, первоначально Джетта 6 для пиндосов шла вообще с жесткой передней панелью в салоне.

это американский бомж, на европейках все это есть

да, есть аналоги и от Bosch, и от NGK, и менее именитых производителей. Но вот и такая инфа выскакивает при заказе, я лично не стал мудрствовать с аналогами.

без маркетинга не было бы ни жука, ни гольфа в принципе. Это у нас могут выпускать десятилетиями товар, не ориентируясь на потребности рынка