Sancheg

@Yara, ну не совсем так. ТЛ чувствуется на ручке при обычном штатно-пенсионерском режиме вождения, когда ты не крутишь двиг. Особенно чувствуется, когда едешь на пониженной размерено и нужно интенсивно ускориться - тапку в пол и понимаешь, что двиг с низов не может вытянуть. Ощущается тот самый ТЛ.В это же время, на ДСГ при равных условиях этого не ощущаешь, точнее затык есть, но как только продавил тапку, двс перешел в оптимальный режим оборотов (не за счет пробуксовки сцепления, а за счет скидывания передачи) и эта яма не ощущается.

было так 100 раз, пока я не приноровился флешку на полочке накрывать папкой с мануалом и сервисной книжкой)))

а чем конфигуратор не устраивает? Этот вопрос порождает такой же срач, как возникший несколько страниц назад.

потому что при разгоне, что на ручке, что на ДСГ, обороты выше турбоямы. А при обычном передвижении ДСГ не дает тебе заметить ямы, так как тебе не нужно.. Да, в ущерб себе. Но ДСГ не так пали сцепу как ты себе это представляешь - сцепа не постоянно подбуксовывает, а только в момент переключений.

выскочишь ты из турбоямы примерно одинаково, разница лишь в том, что на ручке, чтобы "выскочить из турбоями", ты должен:1. в нее провалиться 2. понять, что двиг "не едет" и нужна нижняя передача 3. переключить на пониженную и на оборотах выше 2000 выйти на полку момента. что бы "выскочить из турбоями" на ДСГ7 тебе придется: 1. Надавить сильнее на педаль газа. вот по этому на ДСГ не замечают этой ямы

@Yara, тебе просто нужно взять и пройти тестдрайв на тачке с ДСГ7, все вопросы отпадут сами. Мне кажется ты немного не правильно себе представляешь ее работу.

На вкус, как еще.

Мне честно говоря пох кому там эти форсунки причитаются и что они делают для того, что бы машина ездила. Важен факт - поломка должна быть устранена. Контролировать постоянно я их все равно не смогу, так как выехал из города на пару дней, а сидеть и мондражировать по поводу "как бы че не подсунули", тоже не айс. Будет день и будет пища.

Выскажу свое ИМХО касаемо именно Дж6, да и в целом 1. Температура в фаре будет не равномерная и внизу фары она будет минимальной. 2. Зона распыла омывателя фар покрывает зону интенсивного света (наверное и температуры) ближнего света фар. Туда, где лопаются фары у Дж6 омывающая жидкость (которая уже немного нагрелась и остудила стекло фары) просто стекает, да и то не во все места. У меня вообще появились микротрещины во внутренних углах поворотников, то есть в тех местах, где омыватель вообще не достает. Сюда же теория с диодами, которые типа не греют фару. 3. Свойства гнутого, как в тесте, материала и материала литого, как в фаре, разные, так как имеют разное внутреннее напряжение. Соответственно, не факт, что вообще в фаре будут происходить такие процессы как в тесте. Исключительно мой взгляд, не навязываю его.

Хер его знает, мужики, делюсь с вами тем, что мне самому известно. Но хотя бы они мне сегодня что-то внятное сказали..

Киа сид с турбиной же есть

Марс, я по чему и говорю! живем в 21веке, не у дяди Вани в гараже, а у официалов не могут блин форсунки приговорить. Помыли их два раза и чистые выкинули... Перфекционисты мля)

Ага, я тут тоже на радостях пописят исполняю))))

одно непонятно, почему они 4 дня не могли определить нерабочие форсунки? Теперь машина будет еще четыре дня стоять у ОД в ожидании запчастей. Говорят что замена гарантийная. Менеджер отзвонился только в 21 час, по этому я сразу и сообщил.))Слегка полегчало.

@IslandSky, наливай!

Вести с полей: гм.. Приговорили две форсунки! Ура товарищи! Ну или не ура.

Загадка хулЯ... Разбег в компрессии по цилиндрам до 0,5, что в принципе нормально. Лишь бы эта загадка в вечный ребус не превратилась.

Нет, до того как выскочил джекичан, обороты не ограничивались, по крайней мере до 5000 двиг крутился в штатном режиме). По мере самозаморачивания с этой проблемой стал на гашетку аккуратнее давить, но тоже ограничений не заметил. После чек инжи режим езды очень щадящий и сразу к ОД. Кстати, и перерасхода топлива замечено не было - обращал внимание.

так я именно об этом, просто не могу параллели провести с моим случаем. У САХА вроде не замечено траблов с поршневой.

Провидец

@Radomez16, какие вилки ?? О_o ))

Жендос, так у тебя проверка компрессии что показала? Все было гуд?

Ожидают какого-то очередного сферического ответа из Москвы..

Марс, в любом случае спасибо за инфу к размышлению, дружище! Наведаюсь к ОД, спрошу про кислородный датчик. Они мне про него не говорили ничего Упд. Говорят, что проверяли оба датчика.

Планы диагностики План диагностики 1 Z19__16_24CAXA_1_0210_66_00066 Перечень ошибок: Адрес блока управления Ошибка 01 P003000: Ряд 1, зонд 1, цепь подогрева обрыв цепи Z29__16_24CAXA_1_0210_66_00066 Перечень ошибок: Адрес блока управления Ошибка 01 P003600: Ряд 1, зонд 2, цепь подогрева обрыв цепи SYS28_16_CAVE_1_0310_66_Aussetzererkennung_00066 Перечень ошибок: Адрес блока управления Ошибка 01 P030000: Обнаружены пропуски воспламенения 01 P030100: Цил.1 обнаружены пропуски воспламенения 01 P030200: Цил.2 обнаружены пропуски воспламенения 01 P030400: Цил.4 обнаружены пропуски воспламенения Z19_1_0713_11_allEngines_X_4_6_polig_00011 Перечень ошибок: Адрес блока управления Ошибка 01 P003000: Ряд 1, зонд 1, цепь подогрева обрыв цепи Z28__16_24CNLA_1_0210_66_00066 Перечень ошибок: Адрес блока управления Ошибка 01 P003600: Ряд 1, зонд 2, цепь подогрева обрыв цепи KD2820_16_28_Zuendspulentest_CNLA_0307_66_00066 Перечень ошибок: Адрес блока управления Ошибка 01 P030000: Обнаружены пропуски воспламенения 01 P030100: Цил.1 обнаружены пропуски воспламенения 01 P030200: Цил.2 обнаружены пропуски воспламенения 01 P030400: Цил.4 обнаружены пропуски воспламенения SYS28_16_CAVE_1_0310_66_Aussetzererkennung_00066 Перечень ошибок: Адрес блока управления Ошибка 01 P030000: Обнаружены пропуски воспламенения 01 P030100: Цил.1 обнаружены пропуски воспламенения 01 P030200: Цил.2 обнаружены пропуски воспламенения 01 P030400: Цил.4 обнаружены пропуски воспламенения J39__AJ_97____1_0508_66_00066 Перечень ошибок: Адрес блока управления Ошибка 09 VAG00924: Реле системы очистки фар J527_16_91____1_0709_66_Steuergeraet_defekt_UDS_00066 Перечень ошибок: Адрес блока управления Ошибка 16 U101400: Блок управления закодирован неправильно ЗЫ. так как я в этом не волоку, то для меня эти ошибки - обычный набор символов. Так что как говорится хелп ми плиз уважаемые форумчане