Sancheg
-
Публикации
6 657 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
278
Все публикации пользователя Sancheg
-
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Sancheg ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Если это все твои поломки при пробеге под сотню - это полнейшая фигня -
Есть артикул, бери где дешевле. Ща глянул, у нас самое дёшево за 17400 можно взять
-
Комплект меняй и не парься
-
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Sancheg ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Ты серьёзно?Мелочи... -
Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6
Sancheg ответил в тему пользователя tutukivi в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
67 тыщ , что ей будет с таким пробегом) -
На ходу "дубеет" педаль тормоза.
Sancheg ответил в тему пользователя PavelPigalev в Тормозная система
как бороться думаешь, опять заменой клапана? я так и езжу, ошибка периодически выскакивает, будь она неладна ... -
ну ладно бы если обозначение NAC имелось на фрикционной части, но какое отношение имеет состав смеси к выбитой в металле маркировке, где всегда указывался производитель? Никогда не видел на колодках Ferodo штамп ABEX или ABB, всегда по этому штампу определялся именно производитель, а не смесь
-
не нашел информации о равнозначности NAC и Nisshinbo. Поделись
-
ну она и должна быть по идее из серого картона, вроде как ВАГ давно перешли на новое оформление. Кстати у меня коробка был старого образца, но тоже "сделано в Испании". про подделку изначально не подумал, так как вроде упаковка фирменная, инструкция в коробке, заглушка на контактах... Смущало то, что коробка ИМХО с корявым принтом и этикетка с артикулом и местом производства была по ощущениям вырезана с обычного листа и наклеена на коробку, плюс выбито наименование никому неизвестного бренда NAC на железке, что ранее ни у кого не встречалось. Скрипеть начали как на телеге.
-
нужно выбрать измеряемые величины, в них отметить все цилиндры по очереди и смотреть в каком из них будут фиксироваться пропуски. Более точно не могу описать , так как Васю брал у товарища, все наизусть там не помню
-
Так то не понятно ничего, в чем подозрения? Что на металле выбито?
-
Сфоткай, пожалуйста, что выбито на металлической пластине
-
А в чем противоречия? G052150A2 «общая» смазка для обслуживания суппортов в том числе и для смазки направляющих, но только тех, которые контактируют напрямую со скобой. На фото система АТЕ, где направляющие работают через втулки и они не смазываются.
-
Аккуратнее вот с этими «без наценки», Уже есть печальный опыт у меня и у IslandSky, тоже брали подозрительно дешево
-
подсветка рулит, пользу от такой тюнячки замечаешь каждый день.
-
Все по отдельности можно найти. Вроде изменений в конструкции с дорестайлом не было З.Ы. на фото почему-то фонарь поворота указан отдельным элементом, но точно помню, что фонарь идет одной деталью с частью черного кожуха
-
А альтернативная информация с порно сайта будет?)
-
Насколько помню у САV турбина выходит в рабочий режим с 2000 и работает вместе с компрессором, на 3500 отключается механический компрессор и дует только турба. Пик мощности на 5500 (4800 у САХ), дальше - падение. Ньютоны разбегаются у обоих двигателей после 4000, разница в том, что у САV их изначально больше и работать в полную силу они начинают раньше
-
И вправду думаете, что помои настолько же полезны как сама еда, но дешевле?)) если трусит движок и заправлялись гадостью, то может и форсунки забиты,, а может и пропуски зажигания имеются.
- 478 ответов
-
- 1
-
-
- Замена
- диагностика
- (и ещё 1)
-
-
настолько же глупо насколько и крутить САХ до красной зоны)). Этот двигатель не для спортивной ракеты предназначался, а для комфортной езды в обычных условиях , потому и полка момента у него в пределах 1500-4000 (условно) об/мин, которая обеспечивает достаточную эластичность - в этом и есть прелесть турбы этого движка. Какой смысл его крутить "в звон", когда после 4000 об/мин ньютоны разбегаются? Да и для прочистки зачем трепать двигатель на 5-6 тыс , когда можно этого добиться и на меньших оборотах...
-
На нормально работающем двигателе не должно быть никаких «минивзрывов» если это не первые 10-20 сек после холодного пуска.
-
И весенний апрельский град тоже... лед в бокалы не желаете?
-
Забрал(а) машину из салона! Первые вопросы новичка...
Sancheg ответил в тему пользователя Cheburashka в Общие вопросы эксплуатации
Я ничего дополнительно не активировал и тоже вообще об этом не думаю. По поводу турботаймера на ТСИ много копий сломано и на разных форумах. Вывод один: при штатной эксплуатации двигатель можно глушить сразу, штатной системы достаточно, за это отвечает дополнительный электронасос, который в течении 15 минут после остановки гоняет ОЖ. По этому поводу есть и частные ответы ВАГа на запросы, и в программе самообучения написано. Если двигатель заглушён не после ацкого отжига, то ничего там не прикипит -
Забрал(а) машину из салона! Первые вопросы новичка...
Sancheg ответил в тему пользователя Cheburashka в Общие вопросы эксплуатации
у нас современная машина. после остановки двигателя насос продолжает прокачивать охлаждающую жидкость, так что нет смысла париться при штатной эксплуатации