Sancheg

сколько ща стоит замена сцепления на ручке?

Привет!) Не жди, моя печальная практика показывает, что мехатроник дохнет бессимптомно, хоба и все!)) поддергивает сцепа скорее всего, попробуй базовую установку Васей сделать, помогает на некоторое время. Завтра моя железяка уже должна работать на все деньги...

1. Я б сказал недорогой ремонт МКП только если производить его дома "на коленке". ДСГ ремонтируется сегодня относительно не задорого. Ремонт мех части МКП не думаю, что отличается сильно от ремонта ДСГ. Все ремонтируется, и мехатроник, и сцепа, и механическая часть. Для примера: ремонт гидравлики мехатроника стоит 15000р, ремонт электронной части мехатроника 12000, замена платы -30000. (цены Московские) По отдельности вроде и не так дорого, ремонт всего сразу не часто всречается . МКП в ремонте дешевле, конечно, так как попросту лишена этих механизмов. 3. если надо рвануть, так же заранее переводишь в "S" и все дела, в этом режиме игрищ минимум. Если уж надо гарантировано избежать вмешательства сверхразума, то рычаг вбок и пожалуйста - вот те МКП, только без педали сцепления, но это редкие ситуации. 4. Плюсы в мкп тут есть, но с учетом ЕСП и остальных принудительно включенных помощников, они не так существенны. Возможность раскачки есть, не такая удобная как на МКП, естественно). Сказать, за 10 лет было мало случаев, когда меня выталкивали. Во всех этих случаях виной были не недостатки трансмиссии, а переоценка собственных возможностей. 5. в пробках плюс автоматических трансмиссии безусловный! Так как в пробках я стою намного чаще, чем выезжаю раскачкой из сугробов, то для меня этот плюс многократно перекрывает минус п.4)). Кстати, на трассе никакого удобства МКП перед ДСГ не вижу вообще. Да, ремонт коробки заставляет быть какое-то время без колес - это печально. В моем случае уходит примерно неделя на снятие и отправку детали в Москву и возврат отремонтированной детали обратно + дополнительные траты на пересылку. Для примера в Москве это все решается за один день. До ДСГ тоже ездил на МКП в ус не дул, стаж достаточный, все мне нравилось. Сейчас бы пересел на МКП только вынуждено, любовь к ней давно прошла.

А что странного в поведении? Обычно у дсг два состояния - работает/не работает. 200 тыщ и я проехал, замену сцепы на 160 тыщ проблемой не считал. сейчас у меня мехатроник отвалился причём 3 раза подряд с разными проблемами: год назад стрельнула плата, месяц назад электроника насоса, сейчас гидросистема. Это уже неприятно. Зло не ДСГ, зло - мкп! Пока машина на ремонте езжу на Киа с мкп - это мегадрочево. Верните мою ломучую дсг

Кому как везет, видимо. Кто-то на кастрол жалуется, кто-то с ним в ус не дует. Про Шелл не могу сказать чего-то плохого или супер хорошего, пробег на нем тысяч 20-25, примерно. В моем случае Шелл начинает немного уходить к 7000-10000, но у меня уже и пробег недетский, и интервалы замены 13-15 тыс.

я раза 2 подряд заливал мобил 1 ЕСП формула 504 допуск, и оба раза был масложор, после чего вернулся к Кастролу. Брал Мобил в Метро, признаков левака не было. Товарищ льет мобил и у него все в норме Сейчас заливаю Шелл хеликс hx8 502 допуск, масло как масло, вроде норм.

гольф-клубу индивидуализация не мешает). Скорее связано с тем, что по джетте 5,6 все болячки обсосаны, тюнячки сделаны, а джетты 7 можно на форуме по пальцам пересчитать, от того и обсуждать особо нечего. Самые горячие баталии шли в темах ждунов и обсуждения косяков, технические темы были не так популярны, разве что хейтерские вбросы про ДСГ/ТСИ . Благодаря форуму обзавелся знакомством с оч хорошими людьми, которые уже и машины поменяли, и с форума ушли, но сохраняем дружеские отношения, часто общаемся. как раз тут и наливают)) Я вот сейчас жду такси, рабочий день завершаю викарем , его и поднимаю за ваше здоровье). А вот почему оно так? а патамушта моя ДСГ опять поломалась, сучка!..))

😆

Ты имеешь в виду что было из ремонта/обслуги? Тут давно мертво, с десяток активных форумчан и все

выпал местами, но не сильно, больше изморозь. А что такого на Ленина-Лермонтова? там и в 75 можно безопасно проехать)

180 влегкую и 10-ти годовалая джетта на конти липучке. Вчера возвращался из Ростова, ветер был - дверь не открыть

Это ясно. Я о том, что одного УФ фонарика не достаточно для заключения о леваке. Знаю случаи, когда фильтры Манн полученные от представителя не имели УФ маркировки вообще.

https://www.drive2.ru/l/613493679390225816/

Собственно, к тому о чем сам Манн заявляет, что маркировка УФ не показатель

Даже в Марклкофене есть линии без УФ маркировки скрин с драйва

Хз, разные линии, разные заводы может быть. Критичного ничего не вижу. Манн отвечал, что на резьбовую пластину и на инфракрасный шрифт (качество и наличие его вообще) можете внимание не обращать. На фото @iborgРезинка в транспортировочной пленке, вроде бы

В чем разница с этим?

я бы тоже)

кмк версия биения из-за завоздушивания самая нежизнеспособная. Или попробовать нормально притереть колодки, или грешить на диски

может из-за выработки диска, пока каемка диска набьет себе дорожку на новой колодке?

Посмотрите тут, думаю, найдете подходящий разъем https://www.drive2.ru/b/470208072837497040/

у нас другой парт номер, не такой как у @iborg И да, наш стоит немного дороже, почти как и у вас. Можно со складов Эмиратов заказать, ждать долго, но дешевле

сейчас часто встречаются ОЕМ параллельно-импортные расходники без наклейки проверки подлинности. Типа эта фишка в основном для России была, для других рынков ее нет . Кстати что ВАГ, что МАНН сейчас стоят примерно одинаковых 1100-1200р

вкорячили, скорее всего, датчик заднего хода от предыдущего (или еще древнее) поколения там пара 020945415A - датчик, 357 972 752 - разъем З.Ы. интересно, а как они женили старый датчик с новым разъемом?...

не понял, нужна фишка для этого датчика или для оригинального? Оригинальный датчик вроде как 02K945415K, для него идет фишка 1j0973702. Если возвращать к оригиналу, то скорее всего еще будут нужны пины.