Sancheg

при чем здесь тогда практичность резиновых ковриков, если мокрая собака сидела на сиденье, а не на ковриках?

прогревается катализатор (Голос из зала)

их штук пять разного фасона и каждой свой парт))

ИМХО от такой рекламы только бан спасает.

откручиваешь торкс, снимаешь с горловины резиновую манжету, берёшь пластиковую лопатку и поддеваешь лючок, вставив лопатку межд черным пластиком и крылом. Дел на 3 минуты.Вот тут смотри, выкладывал как снять http://jetta-club.org/topic/10712-Лючок-бензобака/?p=465923

Если в жару вжаривать, то и до 115 доходило. При обычной продолжительной городской езде, показывает 100-105

года три-четыре точно, при чем вроде бы ремонтируют постоянно и один фиг ситуация не меняется. . В Ростовской области вообще дороги так себе.

Надо было сразу и карманы дверей дербанить, и в альку их закатать

Еще до покупки Джеттки мне не нравились дверные карты, уж очень бюджетно они выглядят. А еще и пластик скрипит, когда слушаешь музыку, в общем – не комильфо. Нагорала шумка дверей, ну а раз разбирать двери, то можно и поколдовать с картами)). Наверное, такой улучшайзинг более востребован Trendlineоводам, хотя комфортлайновская тряпочка тоже не айс. Из фотоотчета видно, что реально самому все сделать, не обращаясь к специалистам, а так же владельцам 12 модельного года – можно поменять обивку подлокотников. Конечно, немцы вряд ли предполагали, что кому-то взбредет в голову разбирать карту на части, по этому все изначально сделано без возможности разбора. Боремся с этим конструктивным недостатком! !!! WARNING!!! Никого не призываю проделывать данную операцию, так как велик риск безвозвратной порчи дверных обшивок, соответственно, рискуете потерять немалые денежные средства. Так как перетяжку и шумоизоляцию делал параллельно, опишу немного оба процесса. как говорится, "Карты в руки!" И так, для перетяжки карт и шумки дверей нужно (жирным шрифтом - для перетяжки): 1. Сам материал, который вам нравится. Я использовал автомобильный перфорированный кожзам. 1м х 1.4м будет достаточно. цена: 370 рубликов за погон. 2. Моделин, уходит не много, порядка 1кв.м на всё. цена: достался за пиво 3. Битопласт. Я использовал 0.5 см, хватило 3 листа. цена: 300 рубликов лист. 4. Клей. Цена 400 рублей 5. Термопистолет и 6-8 клеевых стержней. Цена: бесценно)), имелся в наличии. 6. Запасные клипсы дверей, на случай если все пойдет не совсем гладко. Цена около 25р штучко. 7. Отвертки torx, двух размеров. Фигурная отвертка. 8. 16 шурупов-саморезов для металла (с маленьким шагом) Цена: из загашника. 9. 16 вкладышей-скоб, для саморезов. Цена 2р штука. 10. Вибропласт. я использовал "Голд" + было пару небольших листов "Шумофф", он потолще. Цена всего около 1500 рэ. 11. Острый нож 12. Ножницы 13. фен, отжал у жены 14. Уйма свободного времени и желание ковыряться. 15. Любовь и обожание жены/спутницы/любовницы, так как пару дней она вас не увидит!))) Бесценно! фотки материала с тыльной и лицевой стороны и используемый мной клей. Сам процесс снятия обивок описывать не буду, так как инфы достаточно. Отмечу лишь, что при снятии первой обшивки (водительской) я сломал три клипсы. На остальных, когда понял принцип их действия – ни одной. Вид карты, что называется, изнутри. Видно все распайки. Для перетяжки подлокотника необходимо распаять только белую вставку. Для перетяжки карты распаиваем белую подставку только в месте крепления с картой. Я разрезал горячим ножом примерно по радиусу пальчиков, на которых крепится часть карты. Еще хорошенько грел феном, что бы не порвать пластик. Распаиваем и не забываем, что потом нам все придется собирать обратно! Фото передней и задней обшивок - все аналогично. Добавил фото самого разреза ножом. Карту разобрали, центральную часть вытащили, можно приступать к оклейке. Вырезает кусок материала по размеру вставки с небольшим запасом, по 2 см будет достаточно. На предварительно очищенную поверхность карты и материала наносим клей. Следим, что бы клей не ложился сгустками, так как потом будут видны неровности. Чуть-чуть прогреваем феном и аккуратненько склеиваем, начиная с одной стороны, одновременно разглаживая, чтобы не было воздушных пузырей. Сильно натягивать не стоит, так как вы создадите не нужное избыточное напряжение на материале, достаточно просто аккуратно положить материал и качественно разгладить. Тем кто собирается использовать перфорированный кожзам, скажу, что тянуть его вообще противопоказано, так как нарушается внешний вид – перфорация плывет в местах чрезмерной натяжки, выглядит некрасиво. Загибаем материал в вместе соприкосновения с подлокотником, остальные излишки обрезаем острым ножом. На места соприкосновения частей карт прокладываем моделин, это поможет избежать скрипения пластика. Запиливаем все обратно, используя термопистолет. Перед соединением частей я проходил отверстия сверлом, что бы отверстие было немного больше пальчика обивки, то есть что бы было место для заполнения клеем. Приступаем к соединению частей карты, следим что бы оклеенная часть встала на свое место, затем заливаем термоклеем, клея не жалеем. Пока термоклей не застыл – придерживаем пальцами, так как он, до полного остывания он сохраняет подвижность, поверхности могут сместиться. На соединение карты у меня уходило порядка часа. По краям дверной обшивки проклеил полосочки моделина, он не даст обшивке касаться металла двери.Собранную карту я проклеил битопластом, для лучшей шумоизоляции. Все! карта готова к инсталляции, ставим все на место и наслаждаемся готовым изделием ! Есть еще фотографии, если кому интересно какая -либо детальная часть карты, спрашивайте. Надеюсь фотоотчет многим будет интересен. Да, хочу поблагодарить соклубника Михаила (Saks) за информационную помощь, да и вообще за отношение и приятное общение на тему! Миша, давай, ты следующий!))). В качестве дополнения. При шумоизоляции самой двери я высверливал заклепки динамиков. Если этого не сделать, то проложить нормально шумку крайне трудно, а в месте установки динамика - невозможно. Вставил на место заклепок закладные скобы для саморезов, все очень хорошо держится. Края отверстия проклеил битопластом. Звучание в салоне очень сильно изменилось в лучшую сторону! В общем, вот так получилось.

если задаваться этим вопросом, тогда нужно брать карпет и облагораживать полку изнутри. Все никак не соберусь так сделать.

@AndyBig, не надо ничего там напильником. Если память не изменяет, эти "ножки" предусмотрены для того, чтоб не прижимать обшивку багажника, естественно на тех машинах где она есть (пятка например). У дж6 нет обшивки, по этому и вопросы возникают. Все нормально держится. По очешнику я тему создавал, надо было почитать перед установкой. Поищи в фотоотчетах

поддержу). Когда никто не докучает разговорами ехать намного спокойнее. У меня есть родственница, которая в дороге считает, что на нее возложена миссия всячески контролировать мою бодрость, по ее мнению, как только она уснет, то непременно уснет и водитель, по этому спать низя. Через пол час езды с таким попутчиком думаешь: "- да когда ж ты уляжешься.."

зачистка, закраска, заклеивание уголка скотчем

Авторам тем "Подскажите может кто в курсе", "нужна помощь", "не могу найти" и прочие "помогите" без уточнения что именно нужно - орден с закруткой на спине.

не ела, а тут взяла и съела. У меня так было, загорелась лампа на трассе. На близлежащих заправках в пределах 70 км не мог найти нужный мне кастрол, пришлось заезжать в первый город и искать там Кастрол с нужным допуском, с нужно вязкостью. Время на поиски и нервы были потрачены. Сделал вывод, что литрушка масла в дальней дороге, мне совершенно не мешает.

Я от дома уезжал максимум на 3000 км и ничего особого с собой не брал. Набор самого необходимого инструмента (ключи, пассатижи, отвертка, изолента) всегда есть в машине, трос , огнетушитель, аптечка - вещи и так обязательные. Масло брал литрушку. В бумажных картах смысла не вижу если в совсем глушь не лезть (да и там вряд ли они помогут), из навигации был смартфон с несколькими навигационными программами, которые друг друга дополняли (в разных государствах). Салфетки, вода и прочие "расходные материалы" брались минимально с собой и докупались по мере необходимости на заправках. Брал у тестя автомобильный компрессор, так как своего не имею. В дороге, как на зло в темноте, перегорела лампа ближнего света, поменял местами с лампой из дальнего и поехал дальше.

Кому как, это индивидуально. На меня совершенно никак не действует сон пассажира на правом кресле (ну разве что храп, наверное, бы мешал). Я вообще намного комфортнее чувствую себя за рулем, когда еду в одиночестве, без разницы днем или ночью. А уж если и начинаю залипать, то способ один - отдых. По моему опыту 30-40 минут достаточно. Для меня энергетики - зло. После них глаза не спят, а мозг все равно не готов бодорствовать.

Я бы советовал детальнейшим образом изучить маршрут до поездки, в наше время это ну совсем не проблема! Те же гугл-карты в большинстве случаев могут показать место предполагаемой остановки с фотографической точностью. С заправками та же история. Радар-детектор штука хорошая, но предпочтения я бы отдал навигатору.

там отвертка-торкс нужна, вроде все.

@IslandSky, давно бы уже поставил Ладно бы раньше, когда не знали как снять зеркальный элемент и это была рулетка, но сейчас опасность поломать зеркало сведена к минимуму. А кайф от подсветки стоит того, чтоб потратить время на установку.

хитрый какой...)) гарантия будет до окончании гарантии на машину. Если после гарантии будут ставить, то они дают гарантию на деталь. Вроде так. Общался с ОД по поводу этой ошибки, проверили вакуумник, сказали все нормально, держит давление, оно в норме. Датчик, кстати, тоже проверяли, сказали все показания в норме. Сделали запрос, ждем ответа, сказали позвонят (2 недели уже прошло)

китайским электронным термометром для приготовления еды)). Вставлял в один из центральных дефлекторов. СТОшники делали то же самое при замере

судя по бумажке от СТО, давление выросло незначительно. Вчера мерил температуру в из дефлекторов, в режиме LOW температура была порядка 8,5-9 градусов. и еще: может ли гудеть компрессор из-за переизбытка хладагента или повышенного давления в системе? На сколько я помню, заправляли хладагент по количеству указанному под капотом.

Недавно проводил диагностику климата, доливали фреон и масло. Заметил, что после заправки фреона повысился моментальный расход топлива на ХХ, раньше было 0,7-0,9 л/ч, сейчас обычно 0,9-1,0 л/ч. Какая взаимосвязь может быть между заправкой и расходом?

В моем случае это вряд ли вентилятор, так как гул слышно при наборе оборотов и при снижении оборотов до ХХ, примерно в диапазоне 800 -1800 об/мин. Вентиляторы, на сколько я знаю, к оборотам не имеют никакого отношения