Sancheg

ну это страх одним словом. За сотку можно натуральной кожей салон перетянуть.Я бы крепко задумался над перетянутым салоном у новой машины. Да и все допы от дилера в виде регистраторов, ковриков, сиги и еще Бог знает чего - это впаривание за втридорога, по крайней мере это не те вещи, на которые нужно смотреть при выборе новой машины.

механизм находится в крыле, доступ из багажника закрыт. В багажник стоит лезть только лишь для того, чтобы отсоединить фишку питания и вытащить замок через лючок. На самом механизме нажимать нечего, Конструкция другая, не такая как на пятке. Собственно фотки: 1 фото. Тот единственный винт, про который идет речь выше (из Ельзы), крепит лючок бака к самому актюатору, который в свою очередь держится в проеме крыла, поэтому не открыв лючка и не открутив этот винт, мы не сможем безболезненно снять актюатор, даже если бы был доступ из багажника. 2 фото. Видно, что доступа из багажника нет. Теоретически можно подлезть к актюатору сняв задний локер, но на практике это сделать будет невозможно, так как пространства между горловиной бака и крылом недостаточно. Только если бак (горловину) снимать... 3 фото. Парт-номер замочка. Сейчас идет с другой буквой на конце. 4-5 фото. Кому интересно - внутренности актюатора и сам моторчик.

это про пятку писали. Шоб знали: на джетте 6 через багажник долезть до замка НЕВОЗМОЖНО. Добраться до него можно только сняв лючок бензобака и больше никак. Лючок снимается за пару минут, как описано выше, при условии что он не заблокирован. А вот если он заблокирован... видятся мне только варварские методы расправы.

хороший результат! Сколько взяли денег?

Там расслоение вроде есть, до размера спичечной головки вряд ли получится. Лучше скотчем залипи до ремонта и химией стекло не поливай - такие рекомендации у стекольщиков. Сам недавно здорово получил булыжником, процентов на 70% убрали скол.

для цен ОД это ещё божески, у нас дороже. Я делал дизенфекцию, а позже диагностику с заменой фреона и масла (1000+600) в другой компании. У ОД было бы раза в два дороже.

Хм.. с месяц назад я бы ее забрал. Почему себе не поставил?

я замечаю при росте 192)). На самом деле у меня нет особых претензий к вместимости джетты, в своем классе она более чем достаточная, на заднем диване я езжу крайне редко. Но опять же, при моем росте, покатавшись во Флюенсе на заднем диване, обратил внимание, что места над головой больше. Скорее всего у Джетты задний диван стоит выше. А вот про Пассат почему-то думал, что ему непозволительно заставлять задних седоков склонять головы.

На моем счету только одно поменянное сцепление, так что опыта на самом деле не так уж много))) Думаю, что перед выбором ты и сам начитался вдоволь "советов бывалых" до помутнения. мое ИМХО: не запариваться и ездить как тебе самому комфортно, а поломается она и без твоего участия)). Я стараюсь не рвать с места, а дальше разгоняюсь как душа желает. Ручной режим практически не использую, тыкать 7 передач вниз/вверх - то еще удовольствие, да и сама коробка это делает лучше меня. Использую мануал только когда нужно черепашьи катиться на 1 и не переключаться на 2: в сложных условиях на грунтовке, при медленном движении в горку, в общем когда слышно, что электронные мозги пытаются тянуть машину сцеплением на высшей передаче. Еще на затяжном спуске тыкаю в мануал, чтоб коробка не тормозила двиглом . В наших пробках не использую "М", в московских иногда юзал. В общем, если условия в пробке постоянно на грани переключений 1-2, то я втыкаю 1 и подкатываюсь в потоке. "S" достаточно часто пользуюсь при предстоящих обгонах на сложных участках, когда нужно, что бы машина была постоянно готова атаковать - реакция на газ острее и алгоритм переключений соответствующий. Собственно и все. Ах, да, еще. В пробках переключения в "N" ДСГ7 не требует.

многие именно так и покупали, я в том числе.

Храмовник, ты просто любишь посадку "минивэнистую". Я в пассате сразу разместился, аж вылазить не хотелось. На заднем диване оказалось маловато места по высоте - голова в крышу упирается. Впрочем Джетта этим тоже отличается.

@Yoda, ну ты уже прокатался немного, делись впечатлениями о двигане, хватает 1.4/150 для пассата?

да многие писали, я в этой же теме выкладывал в этот раз покрасил и заклеил канцелярским скотчем

в порядке диагностики. В принципе, диагностика была проведена из-за того, что была замечена такая проблема. Впервые такое заметил летом прошлого года, но взаимосвязи с круизом не выявил. До заправки хладагента было 440 вместо 550. В городском режиме охлаждение улучшилось, но проблему отключения это не решило.

у меня тоже самое от резинок, в том году еще писал об этом. Неделю назад опять подкрашивал. Сборка Мексика.

Нет, там не заглушка, а такой же скрытый замок, отключающий внешнюю ручку. Активировав его(повернув на пол оборота) не открыть дверь снаружи, внутренняя ручка остается активной. После открытия изнутри, все возвращается в первоначальное положение.

9000 рублей - это, наверное, оплата работы, в рамках куланса?

У меня фигня какая то творится с климатом, Спустя 1-2минуты после включения круиза отключается кондиционер... В городе все круто и стабильно работает, на трассе вот такая вот фигня. Фреон с маслом недавно заправлял, давление мерили, все в норме, как мне сказали. Как связан круиз с кондеем, не пойму.

Там, насколько я помню, гайки самоконтрящиеся, после откручивания теряют свои свойства.

@shariksmol,там примерно 2-3 мм до датчика. Думаю ты просто не дождался его срабатывания. Петрович прав, отсоедини и проверь. Только сам штекер сначала сними с крепления, а потом отсоединяй, а то можно фишку поломать.

@Xramovnik, шо ты ворчишь, нормальные у пасса и двигатели, и коробки!

ага, погорячился, там же как раз тяга на паркинг идёт...

@Bloody72, Упд. Закрасил враньё белым маркёром. Короче - нет оснований тревожиться, ставь на ручник и паркинг.

Согласен, все это можно сделать и нужно. Речь о том, что процедура идиотская, пройдя ее вы потеряете много времени и нервов. В отношении себя, конечно, добьетесь справедливости, но им кагбэ пох и они продолжают заниматься навязыванием доп услуг.

@Agent, это все понятно, все это хорошо и правильно. Дело в том, что человек обычно обращается в страховую по факту, когда страховка кончается, а ездить надо. И нет этих 30 суток на ожидание ответа и другую бумажную волокиту. Эти все моменты прекрасно понимают в страховых компаниях и пользуются этим. Ваши увещевания о штрафах, общественном порицании и грозном письме ВладимируВладимировичу, не более чем сотрясание воздуха, так как СК об этом прекрасно знают и все это 1001 раз слышали. Они это делают не от незнания или заблуждения, они это делают целенаправленно и класть они хотели на то, что в суде вы добьетесь правды. Пока вы будете добиваться справедливости, найдутся 100500 человек, кто плюнет на эту дополнительную страховку и благодаря им СК все равно будет с профитом, несмотря на выплату вам всех ништяков согласно закону.