Sancheg

Заказал ICER на перед, ремкомплект Bosch и Remsa на зад. Гляну, что за "зверь" этот ICER, не пользовался ими никогда. Решил, что диски еще походят Вопрос. В ремкомплекте имеется пакетик со смазкой, направляющие у нас "сухие". Для чего смазка?

у тебя ж пробег трассовый был преимущественно . Последний комплект Jurid отходил 68 000 км, колодки офигенные, только их в продаже нет почему-то. Задние Remsa прошли 66 000, понравились - не шумят, не пылят, только стерлись быстро. Буду менять вкруг. Уже и диски заменить надо бы Ремкомплект BOSCH 1987470603 (пальцы+резинки) юзал кто-нибудь?

Кто-нибудь имел опыт пользования колодок SWAG?

может только для кармана. Сколько езжу на нем, двиг еще не загнулся

еще и оранжевой пиктограммой на, казалось бы, черно-белом дисплее). Тоже удивился Шелл... Лукойл! причем давно уже. Кастрол едж проф хорошее масло, че на него гонят не пойму, дорогое только. В связи с ситуацией цена на него вообще взлетела в космос. В прошлый раз залил Shell HX8 vw502/505, до подорожания успел еще и на следующее ТО такое же прикупить по скидочной цене. С такими ценами точно на Лукойл перейдем

почти весь пробег прошел на 502 допуске с рекомендованными сервисными интервалами и горя не знаю. Один раз пробовал Мобил1 ЕСП 5-30 с 504 допуском и мне тоже показалось, что масло уж сильно вкусное, сожрало до аварийной сигнализации, больше его не использовал. Товарищ лил в Джетту Мобил 1 ЕСП и и сейчас в Тигу льет, его все устраивает, но у него интервал замены 7500

так они в стоке и есть бескаркасные

Комплект пассатовских щеток 3AB998002 отходил 2,5 года, отличные щетки! заказал еще комплект таких же, цена подросла, однако...

Родной аккум почти 7 лет отходил и в момент умер. Заменил на такой, ходит до сих пор. Сигналка штатная, (как и почти все оборудование)

лихо ты их...)

если не планируешь заморачиваться с ксеноном, то это оптимальный вариант. В случае замены стекла все равно придется искать б/у донора

На драйве видел разбирают их с танцами и бубном, линзы ставят. Так то фара неразборная

за бардачком. По-моему резинка идет вместе с пластиковым уголком, который соединяется с резиновым патрубком упд: ищи 1K0 820 731. Сама трубка 1K1 816 311

с Лукойла ушел только по тому, что пару-тройку раз подряд летом на 100-от бензине слышал цокот, как при низкооктановом топливе. К чистоте Лукойловского топлива никогда претензий не было, вскрытые мной отработанные фильтры были тому в подтверждение. По чистоте Роснефтевской сотки пока ничего не могу сказать, но с переходом на РН цокота как не бывало, да и стоит немного дешевле - 58.80!)) Да, еще по маслу. Пробег на всеми ругаемом Castrol Edge Professional с сервисным интервалом 12-15 тысяч. На последнем ТО залил SHELL Helix HX8, стал жертвой ойлклубовской пропаганды)., да и дешевле оно заметно. Посмотрю как оно будет себя вести

кто его знает, везде же топливо разное. Присадки использую чисто для профилактики, о их 100% действии сказать не могу)

215 примерно. стараюсь держать уровень на середине или на 3/4 шкалы

остающиеся после замены 500-600 граммов масла (из 4л) всегда расходовал на поддержания уровня. Как-то раз было, что докупал литрушку и она тоже почти вся ушла за 15 000, как раз и получилось около полутора литров. в среднем где-то литр уходит. Тысяч 30-45 назад, наверное.

На выходных почищу, гляну что там, но думаю, что не будет ничего критичного. Бензин всегда 100, раньше Лук, последние тысяч 5 на Роснефть. Чрезмерного расхода нет, так, в пределах сезонных колебаний. Мотор уже не новый, пробег за 200 000, но масло особо не жрет (на 15000км до 1,5 масла), посторонних звуков нет, тяга нормальная, Компрессию не замерял, субъективно движок живой. Хз, может я краски сгущаю по поводу "долгой" работы стартера, так то все заводится, работает да, кстати. Форсунки не чистил ни разу, но иногда использую "мягкие промывки" типа Кастрола ТБЕ, Винс или OEM

Автодок примерно такую же цену выдаёт, как и ещё несколько магазинов

Вот эти значения немного скачут по цилиндрам в пределах того, что на скриншоте

коррекцию смотрел, единица по всем циллиндрам +/- сотые значений на мгновения

нет, масло в норме вроде бы. Васю брал у товарища, просмотрел что знал, ничего не увидел криминального, ошибок нет никаких, манометра нет. Засранность форсунок можно Васей определить? Залил мягкую промывку в бак, покатаюсь, посмотрю еще.

да, жужит, если прислушаться, с концевиком тоже все норм. Думаю, что если б этом было дело, то вообще бы не завелся. Этот затуп как-то рандомно проявляется, сегодня после ночной стоянки завелась как обычно. Может форсунки пора помыть?..

на протяжении 2-3 тысяч пробега замечаю, что иногда стартер крутит как-то долго, особенно после стоянки. Если раньше машина всегда заводилась с 2-3 оборотов, то сейчас может и раз 7 крутнуть. Заводится всегда, работает ровно, пропусков нет, ошибок тоже. По динамике вроде тоже все ок. Закрадываются мысли о скорой кончине насоса . Как его проверить? З.Ы. под "оборотами" понимать "вжик" стартера :)

Главное сделать конструкцию легкоразборной, потом поменять на те же фордовские или другие, большого труда не составит. Они и родные (с завода) ходят мало, мне кажется этот скрип появился тысяч с 50-70 пробега. Будем наблюдать, отпишусь как заскрипят)