Sancheg

1. Да, два комплекта. В одном комплекте (одна коробочка) одна втулка состоящая из двух частей. 2. хз, все ставят такие или GMовские, про фольксвагеновские вообще ничего не слышал. 3. Желательно новые гайки стоек стабилизатора (2шт), их всегда меняют при вмешательстве согласно ELSA. Накидной ключ с трещеткой облегчает откручивание болтов крепления стаба к подрамнику 4. Если у нас стабы одинаковые, то сюрпризов быть не должно

да, забыл уточнить. У меня стоял ВУТ с завода 1K1 614 105 EB, в качестве заменителя предлагается 1К1 614 106 BF, его я и поставил. Ставится все болт в болт. Единственное, кто будет связываться с установкой, не пренебрегайте новыми прокладками, их там две: одна - резиновое кольцо между ВУТ и ГТЦ 1J0 611 243 A, вторая - прокладка между ВУТ и моторным щитом 6Q0 612 161. С новым усилителем прокладки в комплекте не идут, только резинка соединения с вакуумной магистралью! Если боитесь разломать пластиковый фиксатор штока усилителя, который в тормозной педали, его номер 1K0721169. Сколько мы с товарищем по несчастью не искали заменители-аналоги ВУТ, ничего не нашли. Экзист предлагает в качестве замены Borsehung B15998, но этот ВУТ на замену 1K1614105EB гарантированно не подходит, проверено! Кросс-тема с гольфклуба

белая хрень в центре, с другой стороны в форме цилиндра такого же диаметра и защитном колпачке

мы "воздержались")

Мембрана действительно целая и в очень хорошем состоянии. Никаких следов масла или механических повреждений!

Есть!)может завтра и займусь этим. Вангую, мембрана там целая. Скорее в перепускном клапане дело

Что ты ее боишься так эту прививку? Чип приживается нормально, магнитофон радио ловить лучше начинает👍

Пока нет Васи не могу провести точную проверку, но уже понятно, что давление держит. Раньше педаль дубела после выключения двигателя через 20-30 секунд, сейчас и после 20 минут педаль мягкая при первом нажатии, как и должно быть! UPD. Проверка Васей показала, что вакуум сохраняется после выключения длительное время, при разгонах давление в вакууме также в норме. Недавний трип на 1200 км по трассе показал, что проблема решена - никаких ошибок, круизом можно пользоваться без опасений, педаль тормоза мягкая всегда!)

Нет, там есть с чем повозиться. В сети мало инфы, почти все отсоединяют магистраль, а те, кто поменял вут без отсоединения магистрали, не описывают как это сделать. В общем, магистрали нужно частично освободить из защелок на моторном щите и тогда появляется кое-какая свобода у ГТЦ, этого уже достаточно для демонтажа ВУТ. Без этого можно погнуть трубки. Я считаю, что это намного проще, чем завоздушивать систему и потом прокачивать. И с педалью придётся повозиться, просто дернуть не выйдет. Там замороченный пластиковый фиксатор, который по правилам разжимается спецсъемником и остаётся на месте в педали. Но это не наш метод)). Его нужно немного отжать с боков отверткой и вытащить из педали, а потом уже снять со штока ВУТ. Потом снимаешь педаль, вставляешь обратно фиксатор и после установки ВУТ, нажатием педали шток в ней фиксируется. Ещё нужно отжать у жены зеркальце, чтобы понять как там это все вообще устроено - та ещё задача.

Я вчера чёт психанул и поменял вакуумный усилитель сам, без ВАГовского мануала)) @gigagertz, спасибо за инфу! На самом деле все намного проще, магистрали откручивать необязательно и можно обойтись без спецсъемника Если кому интересно, то опишу процедуру

👍 после озвученных дилером 8к₽ за замену ВУТ и тормозухи, интерес к самостоятельной замене резко вырос)

Нет Эльзы

народ, кто-нибудь занимался самостоятельной заменой вакуумного усилителя на Джетте 6? Обязательно ли откручивать магистрали от ГТЦ? Мануала нет по замене?

а у нас на форуме вообще есть счастливые обладатели Джетты7? Чет даже реальных тем обсуждений косяков/достоинств нет по ней

)))👍 Настоящие герои всегда идут в обход!

пора бы уже и отвыкнуть от ее дизайна, все равно она не продается у нас). У нас на весь город пару штук ездит, синяя и белая, обе не вызывают никаких эмоций при встрече. В Ростове видел черную на красивых дисках и немного заниженную - совсем другое впечатление от машины

Да, литровая банка. Даже чуть дешевле выходит, заказал.

После прочтения рекомендаций производителей жиж и я склоняюсь к стандарту "Класс 6", так как машина с ЕСП. Присмотрел Bosch 1987479113, он как раз "класс6", цена 600р

У нас такой не встречал среди предложений аналогов. Надо понимать это DOT 4 class 6 - тот который более текучий, типа более подходящий для машин с ESP? Интересно, стоковая ОЕМ-жижа какой класс имеет, 4 или 6?

что нынче в тренде по тормозухе? ВАГовский стандарт W 501 14 не нашел ни у одного аналога, SAE J1704 тоже не все декларируют. Вопрос в связи с разбросом в ценах на DOT 4 от 200 до 1500р за литр. Оригинал около 900р

некоторые комплектации предусматривали штатный сабвуфер, корпус которого крепился к верхней полке. Скорее всего это его крепления

Ежели качественный сэм, то почему бы и нет. Сильно пересмотрел свое отношение к чаче после посещения Грузии, хорошая чача - вещь!

Макалан не хуже, отличный вискарь по конской цене. Джура хорош, но советовать не буду если айла бинтами воняет)) Кстати, из островных он «воняет» меньше всех тут рекомендованных

Почему всегда? При статичном положении машины и одинаковом положении колёс, нагрузки на стаб быть не должно. Он же на скручивание работает, разве не так?

Как успехи?