Sancheg

Внезапно http://jetta-club.org/topic/17113-тестим-масла-на-ойл-клубе/?p=442307

Потраченные впустую полчаса жизни. Мне кажется секунд за пять до конца ролика типу вкололи феназепама.

хз, может тоже вискарь попивали вчера))

ага))) меня и так качало)))

Ну ладно мотюль, пусть будет какой нибудь распиаренный кастрол или недорогой шелл, но оригинальное масло то кому придёт в голову подделывать... Мало того что у него ценник как у крыла от самолёта, так у него ещё и круг потенциальных покупателей ограничен одной маркой, да и из этих покупателей большая часть предпочтёт какой нибудь более дешёвый аналог... Тут где профит? ) Думаю пост Loed'а говорит не столько о отечественных маслах, сколько о ходовых марках в целом

Мне пять раз из бочек заливали, 4 раза кастрол и один раз ОЕМ. Как то особо не запаривался с этим.

я даже не почувствовал.Есть другие данные о 66 км в сторону и 87 км в глубину http://m.stavtoday.ru/news/17484/

чет не понял твоего вопроса, поясни.

я вот тоже склонен так думать. откуда инфа про некондицию? Дело не в том, что пофиг че туда лить, а в том, что доверяют ОД, официалы все таки (пускай дороже, но надежней)..

Наше вам с кисточкой!

ДСГ 7 - это автоматическая трансмиссия. Пишет же, что ДСГ7 = знает особенности различий

У многих такое было, меняли фары по гарантии. Конструктивный косяк кокой-то, который проявлялся далеко не у всех.

Ну как давно.. Два дня назад!)) тоже долго размышлял что заливать. Все время заливал дилерский кастрол с 502 допуском, в предыдущий раз были какие-то проблемы у ОД с поставкой кастрола, поэтому залил ОЕМ. Раньше ОД мне лил до максимума и до следующей смены масла я не доливал ничего, уровень падал примерно до середины щупа. Потом я стал просить не лить до максимума, соответственно уровень масла начал падать ниже половины щупа, я стал подливать, на 15000 уходило те же 400 граммов что и у тебя. Мобил залил по отзывам клубней и тестам ойлклуба, тут надо Dimmik'у сказать спасибо. Если не испортят, то его и буду лить дальше. Угар будем посмотреть по мере эксплуатации.

с тем, что в основном проходил ТО чуть раньше положенного, обычно перед ТО подмывает куда-нибудь поехать на пару тыщ ). В среднем получается 13,8 между ТО. Буду знать. Разбирал для того, что бы объективно оценить оправдано ли доверие.@Sergei36, что по свечкам скажешь?

Так и есть. Судя по оф сайту инспекционный сервис проводят по четным ТО. Практика общения с ОД подсказывает, что нужно внимательно смотреть заказ-наряды.

красно-белая заправка, бенз в 99% был 98 экто спорт

...

Есть кто живой в этой теме? прошел намедни ТО90 при пробеге 83 тысячи. Расходники все свои, воздушный фильтр и фильтр салона менял самостоятельно. По сути обычное ТО2 со всеми вытекающими, к основным работам по собственному желанию была добавлена проверка подвески - полная вибродиагностика на стенде с проверкой работоспособности амортов, люфты и т.д. Проверка показала, что пациент жив и здоров, все показатели в зеленой зоне допуска, стуков нет, показатели в норме. Значит можно спокойно ездить дальше Состояние колодок на пробеге 83 000: перед - 3 мм, зад - 7 мм. Скоро буду менять резину и перепроверю сам, может и поменяю колодки по факту. расходники: Mobil 1 ESP Formula 5W-30 4л 152621 - 2316 руб Свечи зажигания LONGLIFE 03C905601B - 2916 руб фильтр масляный ОЕМ 03C115561H - 476р фильтр топливный ОЕМ 1K0201051K - 1067 р прокладка крышки горловины 036115111B - 88 р. пробка поддона N90813202 - 83р фильтр салона угольный UFI 54.124.00 - 385 р фильтр воздушный MANN C14130 - 551 р Работа обошлась в 5600 рублей из них около 1500 рублей доп диагностика ходовой. Уже дома рассматривал свечи, на мой взгляд их состояние можно в целом оценить как достаточно хорошее На это раз любопытство меня побелило и я разрезал топливный фильтр для того, что бы своими глазами увидеть и понять насколько чистое топливо ест моя джетта. Честно сказать не думал, что лью какую-то гадость, но и не ожидал, что за 30 000 км фильтр будет в таком состоянии. Продолжаю заправляться там же и тем же Проделанной работой остался "в высшей степени доволен" , нареканий по сервису нет никаких, в сервисной зоне присутствовал, консультации получил, все что просил сделали, ничего не навязывали, денег лишних не содрали, тачка здорова и продолжает меня радовать.

))) Ну да, его немного изгибать нужно, конструкция такая, но тот же китайский UFI имеет специальные надрезы для сгиба и становится без проблем.

Присоединяюсь к вопросу Тимура, в чем запара? Я третий раз ставлю угольный фильтр UFI за 340 рублей и мне совершенно все нравится.

Только что прошёл ТО90, про ремень ничего не говорили, про письмо не знают. Говорят, что ремень меняется по внешним показателям.

Фигасе новости. А на что именно "оно" ругается?

инспекционный сервис и масляный сервис если двиглу настанет карачун, то сошлются на то, что это могло произойти вследствие неизвестно каких расходников, при этом они должны будут это доказать. Думаю, что с таким годовым пробегом риск у вас минимальный.

@VOLKSMEN,ну так я ж и пишу, прикрутят Прошли времена атмо, пора бы уже к этому привыкнуть. Пускай амеры и дальше катаются на древних 2,0/2,5 атмо с ламповыми балками вместо многорычажки, я бы выбор сделал в пользу турбированного мотора, пусть и меньшего объема. И да, если бы передо мной стоял сферический выбор (пусть будет Джетта/гольф) 1,6 атмо vs 1,2 тсай, то не раздумывая был бы сделан выбор в пользу последнего. Посмотри на кореяк, киа про сид идет с турбой, хёндэ начали ставить аналог ДСГ... Не они ли (корейцы) были апологетом хардкора в виде атмо и гидро? Куда катится этот мир ))

а я заметил, что при температуре близкой к нулю, при холодном пуске, в районе воздушного фильтра слышится какой-то свист. Это точно не ремень, что там свистит пока понять не могу. При прогреве все проходит.