Sancheg

такая же хрень)

Покачиваешь и вытягиваешь. Отключи фишку питания от клапана и сразу поймешь работает он или нет

в сравнении с той же Октавией в Джетте 7 вообще ни одного плюса не вижу

Цепь на 1.4 CAX часто помпа переживает)

Статистики не много по этому комплекту, разбавлю своей. 40000 км, начало колбасить при переключениях с 1-2 (все классические признаки скорой смерти сцепы), проверили Васей - так и есть, диск 2 передачи уже на грани. Так как стиль езды у меня не поменялся, делаю вывод, что экономия на сцепе такое себе удовольствие, прошлое ОЕМ отходило больше 100 000км

Хорошие колодки, и штатные были огонь и те что сам ставил тоже. 50000 откатал на них, визуально еще тысяч 30-40 проходят.

Решил сегодня тоже глянуть через сервисное меню. +5 завелся, не больше минуты (как обычно) на холостых постоял и поехал на 2-3 передачах с километр, дальше с обычной скоростью не больше 2000 об. До 50 градусов двиг прогрелся через 4 минуты после пуска. А вот 90 градусов было только через 28 минут). при этом датчик показывал "90" где-то с 70-73 градусов. В принципе всегда в таком режиме езжу, зимой чуть дольше стою на холостых пока стекла не отойдут для видимости. Благо с "феном" стекла достаточно быстро отогреваются

роль крышки с отверстиями, чтоб вода не скапливалась и ничего в пружину/рычаг не попало. Думаю и без нее можно эксплуатировать, отдельно ее вряд ли купите

вроде минимальные допуски есть по толщине дисков. Если диски ровные и в допусках, то смысл менять хорошее на новое? Я задние диски не менял, колодок хватит еще тысяч на 20-30, а там посмотрим

далековато на экскаваторе, даже на JCB). Он у вас такой редкий зверь?

и автовладельцы назло наглым маркетологам автоконцернов понесли свои деньги маркетологам производителей масел и сопутствующих расходников, меняя масло в 2-3 раза чаще ))

зашел - подкинь!)))

так я этой зависимости и не отрицаю, при этом считаю, что наше топливо (с нормальных заправок) не хуже европейского. Мнение субъективное, естественно) при пробеге за 200000км катализатор жив, форсунки работают (чистились только "мягкими" добавками в топливо), кони под капотом пока не разбежались, вскрытие отработанного топливного фильтра ничего критичного не показывало. Соответственные выводы делаю)

Я на собственном опыте. Ездил на Джетте, разницы в качестве бензина не увидел вообще, разница в расходе была в пределах погрешностей. Речь о 98 бензине Лукойл и его сравнении с Neste, Shell (супрем, алтимейт - аналогичных 98). Вопрос что заливал твой друг в России, что у него разница в расходе c евротопливом ~ 30%...? о 30 000км интервале замены масла речи не веду), сам меняю на 12 000 - 15 000км

у них там в европах и трава зеленее)

потому и спрашиваю, может пакет присадок поменяли, может маркетинг... хз Лонглайф, на сколько помню, предусматривает замену на 30000км? У нас замена 15000км, я примерно так и меняю масло

Да как два пальца об асфальт. Только зачем его лить, если у этого масла теперь нет допуска, рекомендованного производителем двигателя??

Да кто его знает лучше оно этих масел или хуже, я катаю на Кастроле, проблем с ним не знаю, но вопрос ведь не в этом. Есть 6 литров этого масла, которое, как я понимаю, теперь нельзя лить ни в 2.0 TSI, ни в свой 1.4TSI. Обменять его невозможно, наверное придется его продавать тем, кто катается допусках 505/505.01.

Попали впросак с Кастролом. Раньше заказывал для 2,0 TSI Castrol 5W-30 EDGE Professional OE TITANIUM FST (15802F), на нем был указан допуск VW 502/505/505.01 Последний заказ по артикулу15802F пришли банки с тем же маслом и вязкостью, однако в допусках теперь отсутствует VW502, только 505/505.01.Все остальные допуски MB, RN, GM - все без изменений. так как нет 502, дилер это масло заливать не стал( Кто знает, что там за пертурбация с допусками произошла у Кастрола, выходит это масло больше лить нельзя?

А кукурузный?

и тот и другой светятся. вроде он и есть манн

А ты на чем катаешь?

да, на краснобелом

на хенд мейд перешел...)👍

Что за аналог Акентошана?