Sancheg

делюсь рецептом приготовления шампиньонов на углях Берем нужное количество средних по размеру шампиньонов и заливаем кипятком, крепко солим и оставляем на час. Замачивание в кипятке делает грибы более эластичными, что очень положительно сказывается при насаживании их на шампур, если этого не сделать, то грибы будут лопаться. За это время грибы успевают немного подсолиться. Сливаем поду перед насаживанием на шампуры. На фотке два способа насадки грибов которые использую я, рекомендую насаживать "бочком" или "поперек" шампиньоны с длинной ножкой - так экономится место на шампуре, грибы плотнее насаживаются. Если грибы с короткой ножкой, то насаживаю просто "вдоль". Ставим над углями, в это же время в посуде растапливаем немного сливочного масла. По мере подрумянивания грибов, берем кондитерскую кисть и смазываем грибы растопленным маслом, после чего переворачиваем. Сильно зажаривать грибы не рекомендую, они должны быть равномерно подрумяненные, красивого золотистого цвета и не сморщенные как губка от температуры. готовые грибы подаем приправленные белым соусом или "цахтон" Соус можно сделать самому, для этого мелко рубим немного (или много )кинзы, укропа, петрушки. измельчаем немного чеснока. К измельченной зелени добавляем сметану или айран, можно мацони или столовый йогурт ,солим, добавляем черный перец, чуть чуть красного. Еще будет очень здорово с сырным соусом. зы. некогда было заснять готовый продукт, в следующий раз зафоткаю и вставлю сюда.

не знаю зачем принудительно включать нейтраль в движении, однако если это сделать, то заметно, что в "D" она тормозит двигателем, а в "N" свободно катится. При движении с горы торможение двигателем усиливается, так как включается пониженная передача. ХЗ, может подача топлива и не перекрывается полностью, но расходомер при этом показывает 0, торможение двигателем чувствуется.

при сбросе газа перекрывается поступление топлива, связь двигателя с колесами не нарушается - это ли не торможение двигателем? Пр движении с горы накатом она еще и передачи вниз подтыкает для лучшего торможения двигателем. Вроде бы на новых гольфах реализовано движение накатом, наши коробки этого делать не умеют. нет, не включает она нейтраль и сцепление не размыкается при движении накатом. Оно размыкается только перед полной остановкой

только что вернулся домой с расходом 6.0 на сотню. Исходные: Ставрополь-Ессентуки-Ставрополь (400 км); трасса на круизе 110 км/ч, участок Минводы-Ессентуки очень часто в спортрежиме с кикдауном; ср.скорость по БК 80 км/ч; 200 км пробега с включенным кондером; в салоне я, жена, шестилетний сын и овчарка, в багажнике скарба килограмм 15. Никакого пенсионерства и экогонок, обычное движение. Заправлялся и обнулял счетчик в городе, выезжал в "около часпиковое" время. Лукойл 98 экто спорт. Либо у тебя рваный режим движения, либо с твоей САХой чет не то.

конечно говяжий суп вкуснее из баранины!))) Молоко вдвойне вкусней если это пиво)))

как так то?? Как раз она при сбросе газа позволяет тормозить двигателем в отличии от гидроавтомата.

а вот настоящий харчо должен быть из говядины, а не из баранины, так как "харчо" и есть в переводе с грузинского "говяжий суп"

А ауди не поломалась потому, что это АУДИ. тем более дизельный сарай

@VOLKSMEN, попробуй по чекам посчитай. У меня так как описывал выше получалось. При чём не только в городе на заправке где я преимущественно заправляюсь, но и на дальняк в 3000 - 6000 км.

я подумал, следуя логике по замене лампы, удобнее было бы вытащить бачок, наполнить и поставить его на место.

Сколько раз проверял никогда небыло такого вранья БК, 0.3-0.5 литра выходило разницы, причем как в сторону занижения показателей, так и в сторону завышения. В целом БК показывает довольно точно.

Страшно спросить как вы жидкость в бачок омывателя заливаете...

Суровые вы ребята

@VOLKSMEN, ну ты навел страху на народ. Бараний жир, конечно, застывает при относительно высокой температуре, но не всё так страшно. От водки во время пловопоедания плохо не станет, я тому живой пример)).

Эстонцу нужно в каждой теме про ТО объяснять зачем Володька сбрил усы.

доля правды в этом может и есть, но лишь доля. Езжу не пенсионеря, стиль езды достаточно активный, пробег при замене 55 тыщ. Есть люди, которые пенсионерят и меняли сцепу на 10 тыщах. Судя по шкода клубу там машины в период обкатки жаловались на сцепу, некоторым меняли мехатрон. Так что манера езды мало о чем говорит

Задрала меня эта постоянная пятница однако. С начала мая и по сегодняшний момент одна сплошная пятница - то маевка, дни рождения в семье, потом 9 мая и опять череда дней рождения. Вот ща еще очередное др близкого человека переживу 27 мая и перекур до 11 июня. Таки да, я и джемесон вас поддерживаем

@DNI, бери те которые дешевле, так как одно и то же З.Ы. не стал я экспериментировать с неоригиналом, все таки ориг дворники отходили почти 2,5 года, нет смысла ужиматься. Заказал 5С...425А и 5С...426А по 1024 рубля за штуку.

Сергей, ты прав. С этими парт-номерами мозг кипит уже, я неправильно заказал, отменил заказ. Получается ща комплект оригинала по прайсу Автодока выходит 2200-2400 рублей. Думаю, можт нафиг его, да заказать комплект SWF за 1300... Или кроилово приведет к попадалову?

гм.. только что заказал 5С...426, теперь задался тем же вопросом Кто прояснит ситуацию?

рановато конечно. Тем более, что кроме совиного урчания претензий пока нет. Поезжу еще, поприсматриваюсь, поприслушиваюсь

Первое умерло к 55 тыщам, если мне не изменяет память, сейчас 69 тыщ пробега. Работает нормально, вибрации нет, но при хорошем прогреве в режиме городской толкотни при страгивании на 1 передаче раздается какое-то "кряканье" ( шум похож звуки совы), которое может кратковременно повторяться при переходе со 2 на 3 передачу. Продемонстрировать не получается(

Здорово, что в гарантию уложились, все таки 5 лет гарантии это гуд. Мне что-то кажется, что у меня второе сцепление помрет быстрее первого.

точно такой же может объемом другой, а так такой же. Я его по ручкам узнал, такие один завод делает.

@VOLKSMEN, у меня такой же казан, надо признать отличного качества