Khamster86

Да я тоже слышал про то что шестерни из разных металлов цветные и т.д. поэтому и залез в эту ветку кто что льет. Мне просто 100% предстоит замена масла плюс еще заметил сальник внутренний подтекает хотел так сказать разом все проблемы решить.

Да не я не надеюсь, что оно лучше будет. Просто по вину вышли только оригинал и Febi в экзисте. Меня этот Febi как то смущает, а оригинал дороговат. Вот думаю какое масло подобрать и какое подходит. А вообще оригинал меня как то расстроил, первую зиму нормально походило, а последнюю зиму в -25 коробка дубеет серьезно.

Всем доброго времени суток.Я так понимаю что все оригинал в кпп заливают. А есть кто заменители заливал? Мне на экзисте предлагали какое-то Febi если оригинал не устраивает. Просто разница в цене почти в 3 раза. Кто что думает по этому поводу?

Это все понятно. Но в том то и дело что рано или поздно обороты все равно на уровень 800-850 спускались (дхо+печка к примеру). А сейчас независимо от количества потребителей 900 и все. Я понимаю о чем говорю, за предидущие две зимы такой особенности замечено не было. И фена у меня нету к сожалению.

Прошивка именно двигателя новая, не помню какая версия, но точно прошивали, т.к. всегда присутствую в сервисной зоне, сам видел.

С понижением температуры на улице (доходило до -23) стал замечать, что джетка стала держать обороты повыше по сравнению с прошлой зимой на отметке 900, причем не важно на холодную или уже прогретый двигатель. Расход бензина при этом составляет 0,7-0,8 л/ч. А раньше в районе 800-850 держала при расходе 0,5-0,6 л/ч. Я связываю с тем что на последнем ТО в августе обновили прошивку. И в целом ощущение что ей больше на пользу такой режим, так как почти пропали подталкивания сидения в ноги, тоесть почти не детонирует. Кто что думает по этому поводу? Кто нибудь замечал уже такое с новой прошивкой?

Тоже имеется такая проблема, пробег 45500. Самое что интересное подобное наблюдается у одного из работников ОД при пробеге 3200.

Коды к сожалению не записал, у самого шнурка нету. Еду повторно к ним в воскресенье, там и запишу. Но мне не дает покоя почему разгог-затык именно на 4тыс. оборотов как на холостом ходу, как будто она не получяет данные с датчика который ей сигнализирует что она в движении абс или что то в этом роде. то что рукожопы это не обсуждается, а что им предъявить и как? Есть ли какие-то юридические рычаги воздействия в данной ситуации? И самое главное стоит ли игра свечь, что из этого можно извлечь? Юридически к сожалению не сильно подкован.

в общем рассказываю продолжение истории. Вскрытие показало что не прижимали выпускные клапана на 2ом цилиндре, заказали новые и вот тут началось самое интересное. Звонят и говорят что притереть не могут, что то там не то с направляющими якобы люфтят клапана в них, в итоге опять ждем дальше, заказали гбц новую, но оказалось забыли прокладки заказать. В итоге ожидав без одной недели месяц звонят говорят готово. Приезжаю поднимаю капот вроде все на местах,завел послушал вроде все норм, решил глянуть масло а оно щупа ели касается долилим в итоге с пол литра. В общем выехал от дилерра наконец на своей жоржетте и решил немного пришпорить и был удивлен когда на ходу у меня обороты уперлись в 4тыс. как на холостом ходу как вы многие знаете электроника ограничивает на этой отметке и дальше не идет, но на ходу почему? А в перед тем как упереться происходит ощутимый толчок, и едва заметно замедляется разгон в обратном порядке тоже самое, толчок и начинает ехать. За ранее извиняюсь если не по теме, просто начиналось все в этой ветке. Кто то может знает в чем причина? Джеки чан молчит, у дилера был после этого два раза без результата, комп показывает что не качественное топливо, срабатывание датчика детонации и что то там с зажиганием. Как сказал диагност датчик детонации срабатывает и есть такая фишка что электроника автоматом делает откат зажигания, а на поздем зажигании далеко не уедешь. В итоге говорит либо не то горит в двигле (плохой бенз), либо не так горит (так собрали). А я ему говорю так я же на этом же бензине приехал и на нем же уехал, как такое может быть. Хотя изначально ему самому версия с бензином казалась так себе. Метки грм тоже смотрели все норм. Парадокс получается товарищи, на одном и том же бензине с не работающими клапанами машина ехала лучше чем с новой головкой. Вот такие доктора лечат наши машинки. Кто что думает по этому поводу? Может кто сталкивался с аналогичной проблемой?

пробег 44500, говорят были идентичные случаи, был брак седла клапанов, меняли по гарантии головку в сборе кроме распредвала

В общем моя эпопея с пропусками во 2м цилиндре привела к тому что спустя два месяца после первого замера компрессии, решили замерить еще раз и в этом самом цилиндре компрессия 6,7 вскрытие еще не делали на запрос ответят только аж в понедельник, но предворительно диагност говорит что брак клапанов и говорит такие случаи уже были. Сейчас говорит ставят другие клапана что вызывает у меня лично большие сомнения. Кто что думает по этому поводу?

Для статистики, когда был последний раз у од у них на диагностике стоял твин с пробегом почти 129000, со слов менеджера поршневую не делали,а заехала с чеком из-за того что на ТО что то там ему не правильно поставили.

Движок не троит, единственное что чуть больше вибрации чем обычно. Пробег 42400

Вот про компрессию забыл написать, во время прошлого визита мерили все в норме от 11 до 12 во всех цилиндрах. Правда с того момента проехал 3000 км не думаю что что-то изменилось за этот пробег.

я к тому что вдруг с клапанами уже проблема На сколько я понимаю прогаревшие клапана ни как не подтвердить диагностикой