Khamster86

Да я тоже слышал про то что шестерни из разных металлов цветные и т.д. поэтому и залез в эту ветку кто что льет. Мне просто 100% предстоит замена масла плюс еще заметил сальник внутренний подтекает хотел так сказать разом все проблемы решить.

Да не я не надеюсь, что оно лучше будет. Просто по вину вышли только оригинал и Febi в экзисте. Меня этот Febi как то смущает, а оригинал дороговат. Вот думаю какое масло подобрать и какое подходит. А вообще оригинал меня как то расстроил, первую зиму нормально походило, а последнюю зиму в -25 коробка дубеет серьезно.

Всем доброго времени суток.Я так понимаю что все оригинал в кпп заливают. А есть кто заменители заливал? Мне на экзисте предлагали какое-то Febi если оригинал не устраивает. Просто разница в цене почти в 3 раза. Кто что думает по этому поводу?

Это все понятно. Но в том то и дело что рано или поздно обороты все равно на уровень 800-850 спускались (дхо+печка к примеру). А сейчас независимо от количества потребителей 900 и все. Я понимаю о чем говорю, за предидущие две зимы такой особенности замечено не было. И фена у меня нету к сожалению.

Прошивка именно двигателя новая, не помню какая версия, но точно прошивали, т.к. всегда присутствую в сервисной зоне, сам видел.

С понижением температуры на улице (доходило до -23) стал замечать, что джетка стала держать обороты повыше по сравнению с прошлой зимой на отметке 900, причем не важно на холодную или уже прогретый двигатель. Расход бензина при этом составляет 0,7-0,8 л/ч. А раньше в районе 800-850 держала при расходе 0,5-0,6 л/ч. Я связываю с тем что на последнем ТО в августе обновили прошивку. И в целом ощущение что ей больше на пользу такой режим, так как почти пропали подталкивания сидения в ноги, тоесть почти не детонирует. Кто что думает по этому поводу? Кто нибудь замечал уже такое с новой прошивкой?

Тоже имеется такая проблема, пробег 45500. Самое что интересное подобное наблюдается у одного из работников ОД при пробеге 3200.

Коды к сожалению не записал, у самого шнурка нету. Еду повторно к ним в воскресенье, там и запишу. Но мне не дает покоя почему разгог-затык именно на 4тыс. оборотов как на холостом ходу, как будто она не получяет данные с датчика который ей сигнализирует что она в движении абс или что то в этом роде. то что рукожопы это не обсуждается, а что им предъявить и как? Есть ли какие-то юридические рычаги воздействия в данной ситуации? И самое главное стоит ли игра свечь, что из этого можно извлечь? Юридически к сожалению не сильно подкован.

в общем рассказываю продолжение истории. Вскрытие показало что не прижимали выпускные клапана на 2ом цилиндре, заказали новые и вот тут началось самое интересное. Звонят и говорят что притереть не могут, что то там не то с направляющими якобы люфтят клапана в них, в итоге опять ждем дальше, заказали гбц новую, но оказалось забыли прокладки заказать. В итоге ожидав без одной недели месяц звонят говорят готово. Приезжаю поднимаю капот вроде все на местах,завел послушал вроде все норм, решил глянуть масло а оно щупа ели касается долилим в итоге с пол литра. В общем выехал от дилерра наконец на своей жоржетте и решил немного пришпорить и был удивлен когда на ходу у меня обороты уперлись в 4тыс. как на холостом ходу как вы многие знаете электроника ограничивает на этой отметке и дальше не идет, но на ходу почему? А в перед тем как упереться происходит ощутимый толчок, и едва заметно замедляется разгон в обратном порядке тоже самое, толчок и начинает ехать. За ранее извиняюсь если не по теме, просто начиналось все в этой ветке. Кто то может знает в чем причина? Джеки чан молчит, у дилера был после этого два раза без результата, комп показывает что не качественное топливо, срабатывание датчика детонации и что то там с зажиганием. Как сказал диагност датчик детонации срабатывает и есть такая фишка что электроника автоматом делает откат зажигания, а на поздем зажигании далеко не уедешь. В итоге говорит либо не то горит в двигле (плохой бенз), либо не так горит (так собрали). А я ему говорю так я же на этом же бензине приехал и на нем же уехал, как такое может быть. Хотя изначально ему самому версия с бензином казалась так себе. Метки грм тоже смотрели все норм. Парадокс получается товарищи, на одном и том же бензине с не работающими клапанами машина ехала лучше чем с новой головкой. Вот такие доктора лечат наши машинки. Кто что думает по этому поводу? Может кто сталкивался с аналогичной проблемой?

пробег 44500, говорят были идентичные случаи, был брак седла клапанов, меняли по гарантии головку в сборе кроме распредвала

Доброго времени суток джетаводы. У меня возникла следующая проблема. Недавно помыл машину и спустя пару дней у нас ударили сильные морозы, поэтому машину поставил на прикол, дабы не мучить любимицу и необходимости смертельной не было. И вот возвращаюсь я как то домой с работы любуюсь своей чистой машинкой и что вижу - на всех 4х дверях заметил легкие переливы под определенным углом что то похожее на очень мелкие вмятины. Причем расположены они очень хаотично своего рода разводами. При осмотре в упор их не видно, а с расстояния в метра 3-4 вполне заметные. И вот ума не приложу откуда они взялись, может быть и не вмятины это вовсе а в лкп какие нибудь нарушения, но по крайней мере с новья этого не было. Возможно ли если это вмятины нанести при мойке, хотя уже давно езжу на одну мойку?Может кто нибудь сталкивался с таким или читал, слышал или может есть предположение что это и откуда взялось, цвет у меня черный. К сожалению нету возможности выложить фото, но надеюсь что понятно все изъяснил.

В общем моя эпопея с пропусками во 2м цилиндре привела к тому что спустя два месяца после первого замера компрессии, решили замерить еще раз и в этом самом цилиндре компрессия 6,7 вскрытие еще не делали на запрос ответят только аж в понедельник, но предворительно диагност говорит что брак клапанов и говорит такие случаи уже были. Сейчас говорит ставят другие клапана что вызывает у меня лично большие сомнения. Кто что думает по этому поводу?

Для статистики, когда был последний раз у од у них на диагностике стоял твин с пробегом почти 129000, со слов менеджера поршневую не делали,а заехала с чеком из-за того что на ТО что то там ему не правильно поставили.

Движок не троит, единственное что чуть больше вибрации чем обычно. Пробег 42400

Вот про компрессию забыл написать, во время прошлого визита мерили все в норме от 11 до 12 во всех цилиндрах. Правда с того момента проехал 3000 км не думаю что что-то изменилось за этот пробег.

я к тому что вдруг с клапанами уже проблема На сколько я понимаю прогаревшие клапана ни как не подтвердить диагностикой

Собственно несколько страниц назад я писал о том что приехал к од с горящей мясорубкой. В итоге по результатам кольцевой замены свечей, катушек и форсунок постановили к замене форсунку 2го цилиндра и после замены при диагностике пропуски на 2й цилиндр не пропали, но тем не менее од заверял что все гуд и поторопился мне отдать машину. После продолжительных переговоров машину я все таки забрал, но с бумажкой в котрой написано выдать на пробную эксплуатацию так сказать. С того момента накатал 3000км и пару раз чек при таких же как и были обстоятельствах загорался. В итоге вчера убив на это весь день выждав всю котовасию с кольцевой заменой всего что можно пропуски на 2ом цилиндре остались. Диагност и мастера все в ступоре что делать дальше не знают. Единственное что диагност (а он со слов мастеров цеха самый опытный и толковый) говорит что прибор показывает маловато оборотов двигателя и плавают в диапозоне 720-750, из-за этого мол и пропускает, и говорит что надо это исправлять а как не знает. Отправили меня опять домой опять с такой-же формулировкой, но сказали что позвонят в Москву и узнют как быть. Сегодня отзвонили сказали что узнали как поднять обороты говорят приезжайте на выходные. Но теперь собственно говоря суть поста. Не будет ли подъем оборотов тупо обманом электроники автомобиля и так сказать маскировкой более серьезных проблем например с клапанами. Хотя при включении всех потребителей эбу поднимает обороты и пропуски на приборе проподают. Кто что думает по этому поводу? До конца гарантии осталось 3 месяца, не хотелось бы по окончании остаться с прогоревшими клапанами и неисправным из-за пропусков катализатором.

Ясно. Значит будет чем еще дилера озадачить когда буду забирать авто после замены форсунки. А если "сечет" через турбину как с этим бороться или это издержки турбомотора? И как должна выглядеть чистка маслоотделителя подскажи пожалуйста если знаешь. А то офицалы доверия не внушают.

Тоесть если в кратце такое имеет место быть? И панику мне не стоит поднимать?

У меня еще возник вопрос к знатокам, может конечно не совсем по теме, но тем не менее. Когда меняли форсунки местами, снимали впускной коллектор и с него вытекло масло этак грамм с 200. На мой вопрос к слесарю почему так он ответил а что ты хотел машина на 3х цилиндрах работала и типо это нормальное явление. Прав ли он? И подскажите в чем причина если не из-за этого.

Случай признали полностью гарантийным, не копейки сказали не возьмут.

В общем поменяли форсунки с 1го и 2го цилиндра местами и пропуски переместились на 1й цилиндр, что есть хорошо по сравнению с заменой клапанов, но в целом конечно оставило не приятный осадок. В итоге пришлось машину оставить у дилера, т.к. в наличии конечно же нету запасной а дальнейшая эксплуатация не рекомендуется с целью не загубить катализатор. В свою очередь менеджер по запасным частям говорит что за все время продажи джетты 6 у этого дилера , а он у нас единственный, впервые приходится заказывать форсунку из чего можно сделать вывод что это заводской брак. Так что остался я минимум на три дня без своей жгучей латиночки.

В общем и у меня произошла беда. Сижу у дилера на диагностике, причина эпизодически загорающийся чек. Результат диагностики пропуски воспламенения на 2м цилиндре. К моему сожалению катушку зажигания и плохую свечу уже исключили, замер компрессии показал не хватку на 2м цилиндре что то около 10.4 а остальные в диапазоне с 12 до 13. Далее замена форсунки и тьфу тьфу тьфу не дай бог клапанов. Пробег 38500 бензин только 98/95 на лукойле лучше точно в наших краях не найти. Про настроение конечно нет смысла говорить. Вот так моя любимая жоржетта поздравила с днем победы.

Вот с этим кстати не соглашусь. У меня случилась неприятная ситуация, на стоянке бампер шеркнули, обратился по каске делали у од и к моему большому удивлению красили локально и к еще большему удивлению перехода в краске не заметил, хотя высматривал очень внимательно разве что на вкус пробовать не стал) лишь бы с течением времени разница не появилась. А вообще сочувствую, не приятная ситуация с багажником.

С приходом весны мои переживания окончательно рассеялись,все вмятины исчезли. Самое что интересное что похожее явления я наблюдал и на других немецких авто классом выше,ауди а6,бумере х5,х6,на пассатах как я говорил ранее. Видать это какое-то особое свойство металла, так сказать запас деформации.