x-ray115

А можно еще раз ссылочку, а то эта на главную выкидывает)

Доброго времени суток. А в чем собственно проблема то? Тарахтение при прогреве - результат работы системы быстрого прогрева катализатора, ее суть(насколько общался с VAGоводами и офицалами) в том, что первые 3 минуты после запуска система зажигания нарочито пропускает искру, а вспомогательный компрессор(стоит спереди между блоком и радиатором) гонит топливо-воздушную смесь вместе с ОГ в катализатор где она и догорает...Отсюда и звук)))

Спасибо за ссылки!! А грязь на фарах соответственно тоже меньше оседает?(от антидождя всмысле)))

Люди подскажите пожалуйста как перейти по ссылке, меня на главную просто выкидывает...

Поиск по запросу как раз на эту тему и выкидывает, здесь на какой то странице обсуждался подогрев и зависимость регулировки от целостности преда, только обсуждение ничем закончилось

так то да)))) вот и мучаюсь то включу, то выключу...)))

Не могу понять с обогревом передних сидений что происходит...\ Пассажирское по температуре подогрева регулируется, а водительское нет. Незаисимо 1 или 5 жарит аки в аду, подскажите плиз в чем причина?

Всем доброго времени суток! Так и не получилось создать отдельную тему... Работа сцепления не устраивала со дня покупки (привык к короткоходному четко настроенному сцеплению) здесь же просто беда выжимая сцепление ощущение что кпп ногой достанешь, при том что холостой ход составляет добрые 50%, но думал со временем привыкну....не привык))) Поиски проблемы дали понять что сцепа не регулируемая, выход из ситуации нашел следущим образом: на кронштейне педали сцепления находится резиновый упор, на заведенном дигателе с вкл передачей нашел момент срабатывания сцепы и измерил линейкой расстояние до упора + свободный ход(10-15мм), после был куплен отбойник хода подвески от ваз 2101 с которого срезанно все лишнее, для получения круглой площадки высотой 20мм(в моем случае).Штатаный упор был прикручен к изготовленному с помощью шурупа 2,5х25 и вся конструкция встала на штатное место, ограничивая педаль от ненужного перемещения. Итог: акробатические упражнения со сцеплением в прошлом, ноги в пробках не устают))), скорость переключения передач повысилась в разы, ловить сцепу больше не нужно)) Это мой первый отчет, надеюсь будет полезен, если нужны фото могу сфотографировать.