В мае купил джетту 2007 года 1.9 tdi (мексиканская сборка), коробка DSG, пробег 35 тыс.км. Первую неделю авто радовал. Трассу держит отменно, на обгонах создается впечатление, что под капотом не 105 "кобыл", а 150 минимум (турбира себя оправдывает), расход трасса/город - 5,6л, куча функций и всяких "прибамбахов". Через неделю загорелась "желтая масленка", долил масло, через пару дней снова загорелась (в день проезжаю минимум 100км). Поехал к офицалам, поменял масло (думал горит потому что не подходит), залили мне кастрол 5W30 long life 3 (допуск максимальный), не помогло - расход масла минимум 1 литр на 1 т.км при спокойной езде (80-100 км/ч), а если давить 140-180, то вообще под 2 литра на тыщу выходит. Хоть в инструкции и прописано, что "в зависимости от стиля вождения расход может составлять до 1 литра на 1 т.км" (как всегда перестраховываются), но такой расход явно ненормальный, тем паче из выхлопной стал появляться нехороший "дымок". Дошло до того, что при резком ускорении из выхлопной каптило как у камаза. Помчался по сервисам, а там кто вочто горазд: турбину проверяли в Бош-дизеле, сказали не она , мол кольца "залегли" (хотя масла в патрубке многовато), другие - при таком пробеге кольца "залечь не могут", но уверенного и единого мнения ни у кого нет, а в двигатель лезть пока не хочется. Еще одно не понятное дело - высокое давление картерных газов (если при заведенном двигателе вытащить масл. щуп или открыть крышку, то пары хреначат как из гейзера), видать и с системой рецеркуляции картерных газов какая-то хрень. Господа, может кто подскажет в чем тут дело и как его "есть". Да забыл сказать, посоветовали "соскочить" с кастрола и перейти на мобил (мол после кастрола движки засираются конкретно), с расходом особо не помогло, но коптить как у камаза перестало, и движка чуть мягче работать стала.
