PEEFAGOR

Гранаты от гольф 3 подходят без доработки,это одна и та же деталь,только не знаю какой объем двигателя,они там разные.На джетта 1 одинаковые независимо от объема,бывают раннего года выпуска,но они взаимозаменяемы.

У меня тоже карбюратор от девятки,кастрюлю поставил от гольф 2,она такая же только отверстие которым она надевается на карбюратор больше,в ней просверлил одно отверстие для крепления ее к карбюратору,между карбюратором и кастрюлей сделали переходник.В ютубе видел видеоролик,там кастрюлю вместе с воздуханом от москвича 2141 ставили.

Направление света это не все что требуетсяот фары,она светить будет не так ак нужно.Положено чтобы свет на стене от фары был направлен от некого горизонтального уровня вниз в бесконечность, а получится наоборот и будет ослеплять встречных водителей.Да и узор на стекле будет как у праворукой.Чтобы подошла на другую сторону нужно в крепежной пластине между фавой и кузовом сделать отверстие под пластиковый держатель фары,но в этом случае регулировочные винты будут в других местах.

Посмотрел у себя,вроде как нет,она будет перевернутая.От второй джнтты не подойдет,там они не прямоугольные.

Если резина целая то нужно сваркой прихватить к кронштейну,продается только круглая часть без кронштейна.

Такие карбюраторы ставились и на первые джетты . почему ДЗ полностью открыта(фото) и что ей управляет!? На фото не ДЗ(дроссельная заслонка),а воздушная.Дроссельная стоит внизу,смотри в диффузор(полость в карбюраторе под воздушной заслонкой) и поворачивай привод ДЗ(к нему прицеплен конец троса газа) и увидишь ее.Если машина в таком состоянии ездила или хотя бы более менее адекватно реагировала на нажатие педали газа,то с ней должно быть все в порядке. С правой стороны (если стоять спереди машины,по ходу авто слева) не хватает запчастей управления воздушной заслонкой.Она управляется биметаллической пружиной которая сжимается и разжимается в зависимости от температуры ОЖ (через карбюратор должна проходить ОЖ).Там же должна стоять еще одна приблуда которая работает от вакуума,она нужна только зимой.Когда температура ОЖ очень низкая,то воздушная заслонка полностью закрыта.Как только двигатель запустился создается вакуум и эта приблуда немного открывает воздушную заслонку чтобы двигатель не захлебнулся.Зимой при полностью открытой ВЗ двигатель не заведется,нужно хотя бы тросик приколхозить чтобы управлять ВЗ. Зеленый бачок что ты кое-где видел это вакуумный бачок или расширитель,но это не важно,он тебе не нужен пока не восстановишь вакуумную систему. В передней нижней части карбюратора заглушено болтиком.От туда должна идти вакуумная трубка на опережение зажигания,но есть трамблеры на которых опережение осуществляется без вакуума,если у тебя такой трамблер то это отверстие и должно быть заглушено.

Если передачу нужно уметь включить,то причина скорей всего в кулисе,а не в коробке.Возможно нужно что то заменить или просто отрегулировать.

Задняя передача перестала включаться.Сначала вылетала когда ехал в подъем,а в один прекрасный момент застрял в степи после дождя.Дергал вперед-назад но выехал.а потом заметил что задняя не включается,как бы во что-то упирается во что-то.Иногда бывает рывками едет назад,потом проскальзывает.Пробовал включить под капотом - не помогает.Понятно что причина в коробке,можно ли устранить неисправность не снимая коробас,если да то как? 4-х ст.КПП 020 1,5 бензин

Уже приколхозил от ауди-100 С-4 и повыше поднял для наших дорог

В каком интернет-магазине можно заказать запчасти на ДЖЕТТА-1?Кто заказывал скиньте ссылку,сейчас нужны сайлентблоки на рычаг передней подвески и заднюю балку.

У него проблема с циркуляцией через печку в открытом положении термостата,из этого можно сделать вывод,что всё выше перечисленное,кроме термостата,не при чём. 1)радиатор печки не забитый 2)уровень ОЖ в норме 3)воздушной пробки в малом кругу нет 4)газы в систему охлаждения не идут 5)датчик включения вентилятор и его расположение к этой проблеме не имеют никакого отношения 6)воздух мимо радиатора печки не проходит Как вариант - пережать патрубок большого круга,но не совсем,а чтобы через него проходила ОЖ и в первое время следить за температурой,чтобы не закипел.

Если потом заводится и едет,то ГРМ здесь не при чем.Скорее всего причина в электронике,т.к. при прекращении подачи топлива двигатель глохнет не сразу.

То что причина в радиаторе печки - у меня на этот счёт очень большие сомнения,если на малом кругу она греет хорошо,то 95 процентов что зря потеряешь время.Возможно причина в термостате,он открывается при нужной температуре и потом закрывается либо долго,либо поздно.Не уверен,но у меня такая версия.Судя по году выпуска у тебя джетта-2,поэтому предлагаю тебе решить эту проблему вот так http://www.golf2club.com/topic/20881-патентное-бюро/page-11 смотри публикацию за 15 декабря,дальше на других страницах есть хорошие отзывы этого изобретения от других участников форума,все только положительные.На своей машине сделал так же,только у меня джетта-1 и радиатор пришлось вмонтировать в печку,при морозе на улице -30,у меня в салоне было +30.

У меня джетта-1,а не джетта-5

От чего подходят задние стойки на джетту-1.Желательно бы номер.

На джетта-1 салонный фильтр не предусмотрен конструкцией,поэтому в салоне всё покрывается пылью.Чтобы такого не происходило я пользуюсь медицинскими шапочками,надеваю их на защитный кожух моторчика печки,1-2 в зависимости от запылённости местности.

Кто не хочет для промывки снимать радиатор печки,нужно летом отсоединить от него патрубки,залить в радиатор спрайт или кока-колу и заглушить радиатор на пару недель.Потом промыть водой,из него аж ошмёткм вылетают.Ну а если печка стала плохо греть зимой,то на этот случай один гольфовод нашел хорошее решение этой проблемы. Александр66 Участник Пользователи 222 Сообщений: Пол:Мужской Город:Темиртау KZ Интересы:Диванный сёрфинг по ТВ. Опубликовано 15 Декабрь 2011 - 18:46 Обращаюсь к гольфоводам Заполярья и Антарктиды. При езде по трассе стало прохладнее чем раньше, поролон на прокладке заслонки отопителя истрепался и подмешивается холодный воздух. Разбирать в мороз не стал, а сделал следующее: купил радиатор печки от мазды какой-то, шланги 2м маслостойкие, пару сантехнических штуцеров и хомуты. Обрезок пластиковой трубы подходяшего диаметра выпросил у знакомого. Отрезал от трубы два кусочка и вплавил туда при помощи газовой плиты штуцеры. Взял всё это и попив чаю пошёл на улицу, где ещё тёплый ждал меня гольфик. Прикрепленные миниатюры Александр66 Участник Пользователи 222 Сообщений: Пол:Мужской Город:Темиртау KZ Интересы:Диванный сёрфинг по ТВ. Опубликовано 15 Декабрь 2011 - 18:58 Прикрутил шланги к новой печке и через отверстия пропустил шланги в моторный отсек. Там разрезал короткий круг и прикрутил переходники и шланги. Радиатор тупо положил на воздухозаборник салона и прижал резиновой фиговиной и деревяшкой. Сидит прочно и ничего не пилил и не сверлил. Запустил двигатель и офигел. Когда мотор нагрелся, то из воздуховодов задул кипяток. Уже четыре дня в шоке. Заднее стекло полностью отходит уже минут через десять. По трассе эфект ещё лучше. Убавляю темпиратуру на родном радиаторе. Короче воздух проходит через два радиатора и можно ездить голым. Прикрепленные миниатюры ОЖ не вытекает из расширительного бачка,проверено.С двумя радиаторами даже в лютые морозы в салоне очень тепло!!!

Как вариант - снять цапфы и подложить шайбы нужной толщины

Температура маленькая,стрелка должна указывать на светодиод или чуть-чуть не доходить до него (87гр.)

Я думая что где толстый патрубок крупным планом,у меня совсем по-другому.Вот что нашёл в интернете,очень похожее на твой двигатель Детали системы охлаждения двигателей рабочим объемом 1,1 и 1,3 л 1 – патрубок впускной трубы; 2 – сливная трубка; 3 – хомут; 4 – шланг слива жидкости из впускной трубы; 5 – шланг подвода жидкости к впускной трубе; 6 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 7 – уплотнительное кольцо; 8 – корпус гнезда термостата; 9 – прокладка; 10 – термостат; 11 – уплотнительное кольцо; 12 – крышка гнезда термостата; 13 – радиатор; 14 – уплотнительное кольцо; 15 – водяной насос

У меня стоит возле помпы,у тебя скорее всего там же.Фотографируй не просто двигатель крупным планом,а толстые патрубки которые идут от радиатора к двигателю,особенно там где они примыкают к движку.

Вот и причина,двигатель не достаточно прогревается - тепла не будет.У тебя не работает термостат,его нужно заменить,только после этого будут изменения.Поставь перед радиатором картонку,температура должна подняться и печка греть лучше.

Обращаюсь к гольфоводам Заполярья и Антарктиды. При езде по трассе стало прохладнее чем раньше, поролон на прокладке заслонки отопителя истрепался и подмешивается холодный воздух. Разбирать в мороз не стал, а сделал следующее: купил радиатор печки от мазды какой-то, шланги 2м маслостойкие, пару сантехнических штуцеров и хомуты. Обрезок пластиковой трубы подходяшего диаметра выпросил у знакомого. Отрезал от трубы два кусочка и вплавил туда при помощи газовой плиты штуцеры. Взял всё это и попив чаю пошёл на улицу, где ещё тёплый ждал меня гольфик. Прикрепленные миниатюры Прикрутил шланги к новой печке и через отверстия пропустил шланги в моторный отсек. Там разрезал короткий круг и прикрутил переходники и шланги. Радиатор тупо положил на воздухозаборник салона и прижал резиновой фиговиной и деревяшкой. Сидит прочно и ничего не пилил и не сверлил. Запустил двигатель и офигел. Когда мотор нагрелся, то из воздуховодов задул кипяток. Уже четыре дня в шоке. Заднее стекло полностью отходит уже минут через десять. По трассе эфект ещё лучше. Убавляю темпиратуру на родном радиаторе. Короче воздух проходит через два радиатора и можно ездить голым. Прикрепленные миниатюры Гольф и джетта под капотом одинаковы,у меня джетта-1,пришлось второй радиатор в печку вмонтировать,зато эффект обалденный

Температура охлаждающей жидкости,при 90 градусах стрелка должна стоять вертикально

Возможно ещё холодный воздух проходит между радиатором и стенкой печки,я вырезал узкую полозку губки и оборачивал радиатор с трёх торцов и засовывал в печку.Печка разбирается на две части,возможно холодный воздух проходит через шов,но это только на лобовое стекло.А вообще температура до скольки градусов поднимается?