PEEFAGOR

Если двигатель прогревается до рабочей температуры а из печки дует холодный воздух,то проблема в печке.Не забывай что из боковых дифлекторов на панели дует только холодный воздух,горячий только летом.Если хочешь чтобы из них дул горячий воздух,то нужно переделывать печку.Я переделал и ещё один радиатор воткнул,теперь везде дует горячий воздух,при -30 в салоне было +30 через пол часа.

На ШРУСах нет правых и левых,т.е. они взаимозаменяемые,только невозможно вместо внутреннего поставить наружный и наоборот.

В мороз -30 и больше замерзает рулевое.Руль поворачивается очень туго.Смазку не менял,менял только шаровые,может это из-за них?Раньше такого небыло

Предохранители проверь,если не горит ни ближний,ни дальний,ни габарит то обрыв в минусе или все три предохранителя сгорели

Съездий туда где вырезают и устанавливают люки,там тебе скажут как она называется,возможно и продадут

Благодарю,поищем

Кто в курсе когда должен включаться подогрев впускного коллектора,с включением зажигания или с началом работы генератора?

Кто в курсе когда должен включаться подогрев впускного коллектора,с включением зажигания или с началом работы генератора?

Во первых не в ту ветку,1989 г.в. это джетта-2

У меня была такая же проблема.Порвался тросик,выжим до этого был туговатым.Купил новый тросик и без проблем заменил его и заметил что выжим стал значительно туже чем был раньше,т.е. совсем тугим.Думал что притрётся,собрал ведь всё как положено.Не тут-то было,порвался на следущий день.Причина была в том что крючок на педали расположен выше отверстия в перегородке между моторным отсеком и салоном,и тросик ставал наперекос,возможно тёр об перегородку.Проблему устранил следущим образом,педаль выполнена в виде пластины,обнаружил что немного ниже крючка приварена ещё одна пластина параллельно педали,между ними промежуток 5-7мм.Через эту пластину и педаль есть сквозное отверстие диаметром около 10 мм.Я отрубил от тросика заводскую петлю,завернул тросик петлёй и заклепал гайкой,затем просунул эту петлю между педалью и пластиной и вставил туда болт на 10,закрутил не затягивая и законтрогаил.Ход тросика стал немного меньше,но выжима хватает,выжим стал очень мягким.Проработало это 2 месяца и трос порвался снова,точнее не порвался а перетерся в петле об болт который был установлен на педали.Сделал всё также как в первый раз,но только на петлю поставил коушек.Прошло уже два месяца,пока всё работает,но на всякий случай уже придумал ещё кое-что чтобы работало во много раз дольше.

Модель двигателя

Совершенно верно,я не спец давать ссылки,но лучше так чем никак

На ноги не может дуть постоянно холодный воздух.На лобовуху и на ноги дует воздух одной температуры,а из боковых дифлекторов и должен дуть холодный,т.к. воздуховоды ведущие к ним подсоединены между вентилятором и радиатором печки.Если хочешь чтобы везде дул горячий воздух,то нужно переделывать печку

<a href="http://massjk.spaces.ru/files/" В книгах по ремонту иномарок есть и по JETTA-1

http://massjk.spaces.ru В книгах по ремонту иномарок есть книга по ремонту VW Jetta-1,в ней схема с цветом проводов

На г-2 разные приборки,с такой какая у меня точно подойдет

Если г-2 с такой же приборкой то подойдет,а бывают и с другими

Есть другие ДТОЖ с такими-же параметрами?А то с тройниками у нас напряг.У меня стоит двухконтактный под ключ на 19,но похоже без резьбы,под датчиком в тройнике два прорезя и сам датчик проворачивается на миллиметр в ту и другую сторону

Какая разница какой,мне нужно ДТОЖ подобрать к указателю температуры

Какой датчик температуры ОЖ стоит на JETTA-1,или какой подходит чтобы прибор показывал правильно?Желательно бы фото или картинку