13_aleks_26

работа есть, при том хорошая, сменная, поэтому времени свободного навалом. Я ожидал, что встречу такую реакцию про ублажение покрышек типа, кроватку рядом, и знаю что такое вряд ли кто делает. Перебросят колёса, в худшем случае перебортованные на шиномонтажке кинут в угол в таком же виде в гараж, это самое распространённое явление. Такое вот отношение у меня к технике, она для меня куском железа никогда не была, в том числе и колёса куском резины и металла

кто как хранит резину несезонную? у меня сложился такой порядок действий при смене: 1. перед заменой мойка и балансировка. 2. замена сама, при снятом колесе обработка тормозного шланга (и ещё каких то тонких) - протирка, мойка и силиконом 3. мойка тщательная снятых колёс и сушка. 4. обработка шины кондиционером для резины. 5. укладка на деревянный поддон в теплом для зимы/прохладном для лета помещении, укрытие сверху. 6. как приятно взять для установки на автомобиль такое колесо

странно то, что заказываешь ящик под пассажирское сиденье, а он не подходит... приходится колхозить. заказал короче, решился,..... открутил сиденье, пока не вытаскивая, но никак не поставить его таким образом. Пришлось вытаскивать, и без дрели не обойтись. Только я прикрутил на 2 самореза. Один на родное место, короткий, для второго дырку в каркасе как на фото 3., держится нормально. Ещё чуток пришлось отрезать пластика в 2 местах. В общем подогнал, встал нормально

сохранилась страничка из старого журнала За рулём, там была отдельно тема - крутить или не крутить. Так вот общие соображения в принципе для любого двигателя - оптимальные обороты надо держать в пределах 1/3-3/4 от максимальной мощности. Для 1,6 BSE это 5600. стало быть пределы поучаются 1896 - 4200. Ничего нового собственно...

сегодня поездил дождь шёл, впечатление неоднозначное, есть сомнения, идёт туговато по стеклу ХОРС, пока терплю...но Бош лежит уже в багажнике

была фигня такая с замятием, причем обоих порогов. На правом - получилось так на мокрой траве по собственной оплошности, колесо заднее правое стал поднимать, а левое оказалось на неровном месте, вот и потянуло на меня. остался след от домкрата, вмяло и молдинг припаркой оказался. Выправил вытяжкой - точечные контакты сваркой, благо родственник занимается этим, потратился только только на краску и баллончик с антигравийкой ( грунтовка, лак и шпатлёвка хозяйские ). на левом пороге - в сосновом лесу ( поехал на бл...ки ) не заметил пенька снизу когда в зад сдавал, вмяло молдинг под водительской дверью. Поставил новый, заказывал, жестянку не стал делать, только выравнял ввёртыши в порог, на чём крепится молдинг, выравнял по уровню и поставил его. Немного заметна щель, ну и хрен с ней, не приклядываться хрен заметишь. Бывает всякое

на днях стал отмывать налёт от насекомых летних весь передок, бамперу, да и капоту местами шампунь не помогла, пришлось на губку хозяйственное мыло, очень хорошо отмывает, сразу смывал, всё нормально. На капоте остались желтые пятна - спирт, керосин, мыло не помогло. Как писал ранее Legrad в начале темы, помогло только средство от "Тартл Вакс", называется "восстановитель цвета", синяя такая бутылочка. Провел тампоном по пятну, и как не бывало, даже сам поразился . и в инструкции написано - для таких пятен предназначено. Потом полировка защитная наносится после обработки восстановителем. Битумные пятна убираю керосином

поставил тоже хорс в пассажирскую щётку...затолкал с таким геморроем ужасть, при помощи силиконовой смазки, жену привлёк, одному не справиться бы. ну скрипит вроде ....., работали мало ещё. не понравится заменю всю на Бош

лью только 92, + присадка Castrol TBE, уже бутылёк первый кончается, доволен, да и с применением её не вижу особо разницы от заправки к заправке, что наблюдалось ранее

я её включаю при работающем кондиционере только, по идее должен гоняться воздух только в салоне. Но одного не пойму. Там оба положения рециркуляции включаются принудительно, нажал раз один светодиод горит, нажал второй раз - другой. Что то всё вокруг да около, кто знает разъясните толково...

обрати внимание на присадку Castrol TBE, я очень доволен её использованием, тоже прошёл через троение. Если не уверена, спроси у дилера, интересно что скажут. Мне посоветовали

получил штатную шумоизоляцию, шла из москвы совсем ничего, 16 авг заказал, 21 уже позвонили. Получил и сразу поставил, клипсы очень удобно защёлкиваются, и также легко можно убрать. Всё суперпрактично! поехал по городу в 30 жары, останавливался после езды на 1 передаче по дворам, и вентилятор не всегда включался. эффект поглощения шума ещё увеличился. В итоге можно резюмировать: 1. в принципе должно хватить для шумоизоляции и штатной шумки, что пришла. 2. То что наклеил толщиной восьмёрку изолона-немного переборщил, но...её вполне можно оставить над коллектором, где у штатной защита с отражающим экраном. В условиях зимы не помешает при нагреве, как теплоизоляция. 3. в остальных местах хватит вполне четвёрки, не мешает для застёгивания штатной и не топорщится, то есть левая и правая части, + нижняя что ближе к стеклу лобовому. 4. работа движка стала намного глуше, и главное мягче, не говоря о оборотах 2000-2700, а дальше рокотание до 4000 и больше заглушено прилично, езда комфортней. Стало намного больше слышно шум качения колёс. 5. штатная шумка, её тыльная сторона из прессованной ваты технической, по крайней мере типа этого, профилирована, поэтому у самой эффет поглощения приличный. .......очень доволен проделанной работой !!! желаю всем успехов в достижении желаемых целей

предпочитаю фрикцион бриджстоун Близзак вс 60, никаких шипов мне надо отныне, отъездил зиму, очень доволен

кто нибудь пробовал ? посоветовал оф. дилер, начал использовать с 15 тыс, не стал ощущать разницу в бензине, езжу только на 92, в общем доволен Описание: Castrol TBE представляет собой комплексную многофункциональную присадку к бензину. Применяется в соотношении 1:1000 c бензином, имеющим октановое число от 91 до 98 по исследовательскому методу. Предназначена для любых автомобилей с карбюраторным и инжекторным (моновпрыск, распределенный, непосредственный) двигателем, оборудованных турбонаддувом и катализатором. Детонационная стойкость: Этот показатель характеризует способность бензина противостоять самовоспламенению при сжатии. Castrol TBE не оказывает влияния на октановое число бензина. Для коррекции октанового числа бензина применяются специальные присадки и, как правило, в заводских условиях. Концентрация их в высокооктановом бензине может быть достаточно велика. Теплота сгорания: Castrol Antifreeze NF предназначен для систем жидкостного охлаждения бензиновых и дизельных двигателей, изготовленных из чугуна или алюминия. Характеризует мощностные и экономические показатели работы двигателя. Зависит этот показатель в основном от углеводородного состава бензина. Castrol TBE не оказывает влияния на теплоту сгорания бензина. Химическая стабильность: Этот показатель характеризует способность бензина сохранять свои свойства при хранении или при нагревании, например, во впускной системе двигателя. Для обеспечения требуемого уровня химической стабильности бензина в него добавляются специальные антиокислительные присадки. Castrol TBE так же обладает определенным резервом антиокислительных свойств и позволяет стабилизировать бензин, что в дальнейшем, даже если не требуется его длительное хранение, будет препятствовать образованию смолистых отложений в топливном баке и фильтре, а в зоне высоких температур предотвратит образования отложений на клапанах, в камере сгорания и на свечах зажигания. Особенно это важно и актуально для самых современных автомобилей с системой впрыска топлива под большим давлением непосредственно в камеру сгорания. Моющее своиство: Присадка обладает хорошо выраженным моющим действием, смывает ранее образовавшиеся отложения и не позволяет образовываться новым. Смолистые отложения скапливаются в топливном баке, бензопроводе, фильтре, и, что наиболее опасно, в каналах карбюратора или форсунках. Промывка карбюратора и чистка инжектора - операции по стоимости несопоставимые со стоимостью присадки, применение ее экономически полностью обосновано. Следует соблюдать осторожность при использовании присадки в автомобилях с сильно загрязненной топливной системой - в редких случаях, имеет смысл сначала промыть всю систему, включая топливный бак, заменить топливный фильтр и после этого постоянно использовать ТВЕ. Присадка легко справляется с нагаром, образующимся в камере сгорания и на клапанах. Это реально продляет ресурс двигателя и помогает избежать таких неприятных неисправностей двигателя как прогар клапана или днища поршня. Связывание воды: Вода в бензине представляет меньшую опасность, чем в дизельном топливе, но все равно крайне нежелательна. Castrol TBE связывает воду, переводя ее в безвредное вещество, сгорающее без остатка в двигателе. Это позволяет избежать обледенения систем питания двигателя и закупорки бензопроводов. Смазывающие свойства: Присадка полностью растворяется в бензине, повышая его смазывающие свойства. Это необходимо для надежной работы топливной аппаратуры, контактирующей с бензином и не имеющей собственной системы смазки. В европейском топливе, по стандартам должна присутствовать присадка, улучшающая его смазывающие свойства, в российских требованиях этого не предусмотрено. При правильной дозировке (предписанной) Castrol TBE в полной мере компенсирует недостаток смазывающих свойств бензина. Это позволяет оптимизировать и нормализовать работу таких узлов системы питания двигателя, как механические и электрические бензонасосы (особенно это важно для уже упомянутых автомобилей с системой впрыска топлива под большим давлением непосредственно в камеру сгорания), регуляторы давления, форсунки. Противокорроизийные свойства: Коррозия может быть вызвана присутствием воды, кислот и других химических соединений в топливе. Благодаря специальным ингибиторам, обеспечивается защита от коррозионного износа топливной аппаратуры, топливопроводов и емкостей. Это позволит сократить расходы на обслуживание и ремонт топливной системы двигателя. При регулярном использовании Castrol TBE в предписанных количествах, затраты на ее приобретение составят менее 2% от затрат на топливо. Суммы, необходимые для ремонта топливных систем, имеют другой порядок, а в современных высокотехнологичных и надежных системах питания двигателя значительная часть отказов вызвана именно низким качеством топлива, на комплексное улучшение основных свойств которого и направлено действие Castrol TBE

в общем проехал с этой оказией 300 почти км. подтверждаю эффект гашения шума. Теперь что и как. Материал точно не запомнил к сожалению как называется, не то изолон, не то изоплен. на стенде витринном были представлены образцы, под каждым назаначение и места применения. Увидел что для шумо и звукоизоляции капота, вот и взял. Были 4-х, и 8-и миллиметровые, решил взял наверняка восьми, лист 100 на 120 см. Для кройки использовал кальку-прозрачная и удобная, вырезал, приложил ещё раз проверил, потом на материал, образец готовый с минимумом подгонки: краешки подрезать там и всё такое. Обезжирил как советовали