13_aleks_26

кто как хранит резину несезонную? у меня сложился такой порядок действий при смене: 1. перед заменой мойка и балансировка. 2. замена сама, при снятом колесе обработка тормозного шланга (и ещё каких то тонких) - протирка, мойка и силиконом 3. мойка тщательная снятых колёс и сушка. 4. обработка шины кондиционером для резины. 5. укладка на деревянный поддон в теплом для зимы/прохладном для лета помещении, укрытие сверху. 6. как приятно взять для установки на автомобиль такое колесо

работа есть, при том хорошая, сменная, поэтому времени свободного навалом. Я ожидал, что встречу такую реакцию про ублажение покрышек типа, кроватку рядом, и знаю что такое вряд ли кто делает. Перебросят колёса, в худшем случае перебортованные на шиномонтажке кинут в угол в таком же виде в гараж, это самое распространённое явление. Такое вот отношение у меня к технике, она для меня куском железа никогда не была, в том числе и колёса куском резины и металла

странно то, что заказываешь ящик под пассажирское сиденье, а он не подходит... приходится колхозить. заказал короче, решился,..... открутил сиденье, пока не вытаскивая, но никак не поставить его таким образом. Пришлось вытаскивать, и без дрели не обойтись. Только я прикрутил на 2 самореза. Один на родное место, короткий, для второго дырку в каркасе как на фото 3., держится нормально. Ещё чуток пришлось отрезать пластика в 2 местах. В общем подогнал, встал нормально

сохранилась страничка из старого журнала За рулём, там была отдельно тема - крутить или не крутить. Так вот общие соображения в принципе для любого двигателя - оптимальные обороты надо держать в пределах 1/3-3/4 от максимальной мощности. Для 1,6 BSE это 5600. стало быть пределы поучаются 1896 - 4200. Ничего нового собственно...

сегодня поездил дождь шёл, впечатление неоднозначное, есть сомнения, идёт туговато по стеклу ХОРС, пока терплю...но Бош лежит уже в багажнике

была фигня такая с замятием, причем обоих порогов. На правом - получилось так на мокрой траве по собственной оплошности, колесо заднее правое стал поднимать, а левое оказалось на неровном месте, вот и потянуло на меня. остался след от домкрата, вмяло и молдинг припаркой оказался. Выправил вытяжкой - точечные контакты сваркой, благо родственник занимается этим, потратился только только на краску и баллончик с антигравийкой ( грунтовка, лак и шпатлёвка хозяйские ). на левом пороге - в сосновом лесу ( поехал на бл...ки ) не заметил пенька снизу когда в зад сдавал, вмяло молдинг под водительской дверью. Поставил новый, заказывал, жестянку не стал делать, только выравнял ввёртыши в порог, на чём крепится молдинг, выравнял по уровню и поставил его. Немного заметна щель, ну и хрен с ней, не приклядываться хрен заметишь. Бывает всякое

на днях стал отмывать налёт от насекомых летних весь передок, бамперу, да и капоту местами шампунь не помогла, пришлось на губку хозяйственное мыло, очень хорошо отмывает, сразу смывал, всё нормально. На капоте остались желтые пятна - спирт, керосин, мыло не помогло. Как писал ранее Legrad в начале темы, помогло только средство от "Тартл Вакс", называется "восстановитель цвета", синяя такая бутылочка. Провел тампоном по пятну, и как не бывало, даже сам поразился . и в инструкции написано - для таких пятен предназначено. Потом полировка защитная наносится после обработки восстановителем. Битумные пятна убираю керосином

поставил тоже хорс в пассажирскую щётку...затолкал с таким геморроем ужасть, при помощи силиконовой смазки, жену привлёк, одному не справиться бы. ну скрипит вроде ....., работали мало ещё. не понравится заменю всю на Бош

лью только 92, + присадка Castrol TBE, уже бутылёк первый кончается, доволен, да и с применением её не вижу особо разницы от заправки к заправке, что наблюдалось ранее

я её включаю при работающем кондиционере только, по идее должен гоняться воздух только в салоне. Но одного не пойму. Там оба положения рециркуляции включаются принудительно, нажал раз один светодиод горит, нажал второй раз - другой. Что то всё вокруг да около, кто знает разъясните толково...

обрати внимание на присадку Castrol TBE, я очень доволен её использованием, тоже прошёл через троение. Если не уверена, спроси у дилера, интересно что скажут. Мне посоветовали

получил штатную шумоизоляцию, шла из москвы совсем ничего, 16 авг заказал, 21 уже позвонили. Получил и сразу поставил, клипсы очень удобно защёлкиваются, и также легко можно убрать. Всё суперпрактично! поехал по городу в 30 жары, останавливался после езды на 1 передаче по дворам, и вентилятор не всегда включался. эффект поглощения шума ещё увеличился. В итоге можно резюмировать: 1. в принципе должно хватить для шумоизоляции и штатной шумки, что пришла. 2. То что наклеил толщиной восьмёрку изолона-немного переборщил, но...её вполне можно оставить над коллектором, где у штатной защита с отражающим экраном. В условиях зимы не помешает при нагреве, как теплоизоляция. 3. в остальных местах хватит вполне четвёрки, не мешает для застёгивания штатной и не топорщится, то есть левая и правая части, + нижняя что ближе к стеклу лобовому. 4. работа движка стала намного глуше, и главное мягче, не говоря о оборотах 2000-2700, а дальше рокотание до 4000 и больше заглушено прилично, езда комфортней. Стало намного больше слышно шум качения колёс. 5. штатная шумка, её тыльная сторона из прессованной ваты технической, по крайней мере типа этого, профилирована, поэтому у самой эффет поглощения приличный. .......очень доволен проделанной работой !!! желаю всем успехов в достижении желаемых целей

предпочитаю фрикцион бриджстоун Близзак вс 60, никаких шипов мне надо отныне, отъездил зиму, очень доволен

кто нибудь пробовал ? посоветовал оф. дилер, начал использовать с 15 тыс, не стал ощущать разницу в бензине, езжу только на 92, в общем доволен Описание: Castrol TBE представляет собой комплексную многофункциональную присадку к бензину. Применяется в соотношении 1:1000 c бензином, имеющим октановое число от 91 до 98 по исследовательскому методу. Предназначена для любых автомобилей с карбюраторным и инжекторным (моновпрыск, распределенный, непосредственный) двигателем, оборудованных турбонаддувом и катализатором. Детонационная стойкость: Этот показатель характеризует способность бензина противостоять самовоспламенению при сжатии. Castrol TBE не оказывает влияния на октановое число бензина. Для коррекции октанового числа бензина применяются специальные присадки и, как правило, в заводских условиях. Концентрация их в высокооктановом бензине может быть достаточно велика. Теплота сгорания: Castrol Antifreeze NF предназначен для систем жидкостного охлаждения бензиновых и дизельных двигателей, изготовленных из чугуна или алюминия. Характеризует мощностные и экономические показатели работы двигателя. Зависит этот показатель в основном от углеводородного состава бензина. Castrol TBE не оказывает влияния на теплоту сгорания бензина. Химическая стабильность: Этот показатель характеризует способность бензина сохранять свои свойства при хранении или при нагревании, например, во впускной системе двигателя. Для обеспечения требуемого уровня химической стабильности бензина в него добавляются специальные антиокислительные присадки. Castrol TBE так же обладает определенным резервом антиокислительных свойств и позволяет стабилизировать бензин, что в дальнейшем, даже если не требуется его длительное хранение, будет препятствовать образованию смолистых отложений в топливном баке и фильтре, а в зоне высоких температур предотвратит образования отложений на клапанах, в камере сгорания и на свечах зажигания. Особенно это важно и актуально для самых современных автомобилей с системой впрыска топлива под большим давлением непосредственно в камеру сгорания. Моющее своиство: Присадка обладает хорошо выраженным моющим действием, смывает ранее образовавшиеся отложения и не позволяет образовываться новым. Смолистые отложения скапливаются в топливном баке, бензопроводе, фильтре, и, что наиболее опасно, в каналах карбюратора или форсунках. Промывка карбюратора и чистка инжектора - операции по стоимости несопоставимые со стоимостью присадки, применение ее экономически полностью обосновано. Следует соблюдать осторожность при использовании присадки в автомобилях с сильно загрязненной топливной системой - в редких случаях, имеет смысл сначала промыть всю систему, включая топливный бак, заменить топливный фильтр и после этого постоянно использовать ТВЕ. Присадка легко справляется с нагаром, образующимся в камере сгорания и на клапанах. Это реально продляет ресурс двигателя и помогает избежать таких неприятных неисправностей двигателя как прогар клапана или днища поршня. Связывание воды: Вода в бензине представляет меньшую опасность, чем в дизельном топливе, но все равно крайне нежелательна. Castrol TBE связывает воду, переводя ее в безвредное вещество, сгорающее без остатка в двигателе. Это позволяет избежать обледенения систем питания двигателя и закупорки бензопроводов. Смазывающие свойства: Присадка полностью растворяется в бензине, повышая его смазывающие свойства. Это необходимо для надежной работы топливной аппаратуры, контактирующей с бензином и не имеющей собственной системы смазки. В европейском топливе, по стандартам должна присутствовать присадка, улучшающая его смазывающие свойства, в российских требованиях этого не предусмотрено. При правильной дозировке (предписанной) Castrol TBE в полной мере компенсирует недостаток смазывающих свойств бензина. Это позволяет оптимизировать и нормализовать работу таких узлов системы питания двигателя, как механические и электрические бензонасосы (особенно это важно для уже упомянутых автомобилей с системой впрыска топлива под большим давлением непосредственно в камеру сгорания), регуляторы давления, форсунки. Противокорроизийные свойства: Коррозия может быть вызвана присутствием воды, кислот и других химических соединений в топливе. Благодаря специальным ингибиторам, обеспечивается защита от коррозионного износа топливной аппаратуры, топливопроводов и емкостей. Это позволит сократить расходы на обслуживание и ремонт топливной системы двигателя. При регулярном использовании Castrol TBE в предписанных количествах, затраты на ее приобретение составят менее 2% от затрат на топливо. Суммы, необходимые для ремонта топливных систем, имеют другой порядок, а в современных высокотехнологичных и надежных системах питания двигателя значительная часть отказов вызвана именно низким качеством топлива, на комплексное улучшение основных свойств которого и направлено действие Castrol TBE

в общем проехал с этой оказией 300 почти км. подтверждаю эффект гашения шума. Теперь что и как. Материал точно не запомнил к сожалению как называется, не то изолон, не то изоплен. на стенде витринном были представлены образцы, под каждым назаначение и места применения. Увидел что для шумо и звукоизоляции капота, вот и взял. Были 4-х, и 8-и миллиметровые, решил взял наверняка восьми, лист 100 на 120 см. Для кройки использовал кальку-прозрачная и удобная, вырезал, приложил ещё раз проверил, потом на материал, образец готовый с минимумом подгонки: краешки подрезать там и всё такое. Обезжирил как советовали

завтра сделаю фото выложу

проклеил шумкой, штатная через несколько дней будет. эффект звукоизоляции или поглощения, как лучше назвать, пристутствует однозначно, при работе двигателя в районе 3000 на BSE глуше стало рокотание. В общем приятней стало. Посмотрим что будет, когда более мягкая обивка штатной сверху ляжет

заказал сегодня у ОД оригинальную, стоит 2235 руб. Хочу ещё ещё проклеить места между рёбрами жёсткости капота шумкой + к той что придёт и будет на пистонах. Посмотрел в автосалоне, только у туарега присутствует с новья такая, но жиденькой такой показалась

....для средней полосы не актуален... ещё как актуален, что скажете, не бывает на урале или сибири +30 в тени? даже 25 когда нагревает дай бог. А насчёт применения... да расплавленного торпедо конечно не увидишь, тут дело в другом, отношения к собственному авто. Если исходить из принципа - за год-два не развалится, то флаг вам в руки. А у меня Джульетта как член семьи, и никак не кусок железа с пластиком, поэтому и отношение соответствующее, как хорошего хозяина. Ни к чему не призываю, а всего лишь всегда пользуюсь этим

я применяю его только зимой, когда не очень часто езжу - от снега, инея помогает хорошо, главное уметь раскатывать его, на всё затрачиваю минут 5, не больше

колхоз не колхоз, а простынь или полотенце защищает темноё торпедо лучше всяких экранов. Стекло зеленоватое слегка тут не не поможет, при чём тут ультрафиолет, идёт нагрев "абсолютно чёрного тела", по физике помните? температурный нагрев негативно сказывается за счёт динамики расширения-сужения пластика, меняются свойства...лично я всегда закрываю белым чем то, и чтобы не говорили соседи по стоянке останусь при своём мнении

Castrol EDGE 0w-40, но скрупулёзно отношусь где его брать, чтобы не нарваться на подделку, меняю через 10000

респект и благодарность огромная за всю статью вам, переходят наши "великие и ужасные" все немыслимые рамки просто напросто ненависти к своему народу

узнал такие нюансы. Дилер "Керг" в Челябинске, который ломит 9500 руб, говорит шо фильтры надо менять непременно все, а если со своими расходниками но фирменными - то мы ставим такую отметочку, если что в случае поломки мы вправе отказать вам в гарантии. И не хочу больше с ними связываться, хотя у них машину брал. Другой ОД "Гольфстрим" согласен поменять только масло+фильтр масляный и воздушный за 6000 руб, цена такая из за подорожания масла. Мной купленные фирменные расходники принимает только при наличии действующего сертификата из магазина

я тоже не понимаю что за свист. На прогретой тарахтения не замечал, хотя как стал обращать внимание немного волновался - что то не то. Если у всех это, значит конструктивно, пусть себе этот насос пашет...