shug@

У меня на крузе были колесики и скажу я честно, они намного удобнее тупо кнопок на руле, но думаю это дело привычки. Отправлено с моего HTC Wildfire S A510e через Tapatalk

Я позавчера у ОД видел Гольф 1.2 на ДСГ комплектация комфортлайн+ комфорт+техник+свет+медиа+ цвет белый перламутр и все это дело стояло за 977120 р.)))) Я там чуть в обморок не упал)))) Это обыкновенный гольф на 15-х катках, с ксеноном но не динамическим и без ДХО. Вообщем в шоке конечно. Отправлено с моего HTC Wildfire S A510e через Tapatalk

Оба нормальные! Просто то которое на первой картинке старая упаковка. Лицевухи кстати тоже разные, на старом написано New Life, а на новом New Like в целом предложении. Отправлено с моего HTC Wildfire S A510e через Tapatalk

1. Да помогает. 150 с места идет резвее и на максимальный крутящий момент выходит быстрее. 2. Не знаю не сравнивал со 122 л.с. но 150 нормально обгоняет, по идее после 3500 об/мин отключается компрессор 3. Турбоям нет 4. Не знаю, проблем за 10000 км не испытываю 5. Не совсем, охолождение воздуха разное, ГБЦ другая с усиленными седлами, и вроде как поршня другие 6. Да такой же. 7. Нет такого у меня 8. Прокатится на обоих и выбрать то что нравится)

Вообщем поменяли только правую стойку которая стучала, то что левая похожа на стойку не с пробегом 10000 км, а ближе к 30000 км не аргумент, хотя я могу тоже понять ОД - диктует им правила концерн. Теперь сново езжу и наслаждаюсь тишиной, даже не привычно без стука)))))

Конкурент как раз Октавия, я говорил что Джетта не позиционируется выше Октавии.

Обновленные ДСГ идут с 12-го модельного года))) Как раз как 12-й пошел так и сняли с производства В РОССИИ Октавию 1,8 с ДСГ, при этом сараи производимые в чехии были на ДСГ))) Лобовое стекло тоже всегда мечтал что бы с обогревом было и не понимал почему на Джетте ФВ не сделал его, а на том же Поло оно есть, но быстро успакоился когда Друг у которого Пассик дизель с обогревом лобовика сказал что радар не фурычит через эти металлические проволочки)))) Никогда не слышал что бы Джетта позиционировалась выше Октавии))) Выдумки манагера))))

По Джетте точно вранье, не могут они весить одинаково 122 л.с. и 150 л.с, а самое интересное что америкосовские версии помоему весят столько же, вообщем там довольно усредненная оценка. Вот мои данные из СТС.

Я согласен что 1,8 Т в динамике поинтереснее, но я выскажу свою точку зрения по сравнению 1,4 ТСИ (Октавия 140 л.с.) с 1,8 ТСИ (Октавия 180 л.с.). Я бы рассматривал Октавию именно со 1.4, да пусть будет там балка. Но во первых налог меньше в два раза - для меня лично это показатель т.к. даже 4500 р. мне в год не хочется отдавать государству за то что у меня есть автомобиль. Разница в 1 секунду? Просто по ощущениям заметна разница 8,5 с и 10,5 с, или например 5,5 и 7,5 с, но вот такая маленькая разница как секунда она ощутима конечно, но совсем немного, в основном если только на секундомере. Потом расход у 1,8 Т полюбому будет выше, ВАГу я теперь по расходу не верю вообще никак, у меня он приблежается (именно приближается) к реальным только на трассе в стиле овощной дед. 1,8Т опять идет на ДСГ, зачем туда -сюда гонять трансмиссию у которой предел максимальный 250 Нм? Опять будут лететь ДСГшки и в итоге воткнут АКПП. Вообщем для меня очень был бы спорный момент выбор мотора на Октавии и наверное он сложился бы не в пользу 1,8Т.

Задамся вопросом: А ты на этих движках ездил? По трассе с обгонами и т.д.? Или пофантазируем играясь с ТТХ?))))

Вот прям только что знакомому на Октахе А5 ВАГ комом функции прописывал, он ростом наверное 160-165 см, бароном смотреть как он багажник закрывал, до язычка на ципочках)))) Отправлено с моего HTC Wildfire S A510e через Tapatalk А теперь можно сравнить ПТС.Круз мой бывший в максималке 1465 кг, народ в клубе взвешивал на автовесах, выходило с барахлом больше 1500 кг. Джетта нынешняя, 1.4 на ДСГ весит по паспорту 1305 кг. Отправлено с моего HTC Wildfire S A510e через Tapatalk

Это ты ОД объясни)))) Отправлено с моего HTC Wildfire S A510e через Tapatalk

Да я проверял они обе еле дышут)))) А кстати аммо тоже меняются по одному у ОД))) У меня на Крузе 3 раза у разных ОД меняли))))

На новой Октахе пока не катался, но у меня в семье есть Октаха А5FL. И я бы не выбрал Октавию наверное только из-за одного момента - это то что я слышу все что лежит в багажнике, поэтому кроме седанов не особо люблю другие кузова. А так думаю автомобиль достойный, но вот все здесь говорят о как круто она легкая и т.д. , а вот мне после Круза весом 1,5 тонны не очень нравилась сначало Джетта весом 1,3 т , но привык. Поэтому Mulian и говорил что по трассе ее ловить нужно.

Поменяли одну или обе сразу?

Я наверное никогда этого не пойму))) Цена вопроса: 1 124 100 рублей

Я бы так не сказал, эту тысячу я проехал в выходные))))) Вообще поразил Das Auto. У меяня на Крузе за 70000 км и то эти голимые пластмассовые стойки стабилизатора нормальные были, а тут даже по ямам не ездил.

Ну не знаю, 1,6 атмо однозначно, а вот мне на твине вроде как нормально. Ускоряется после 100 км/ч отлично.

Мля у меня тоже этот стук появился. В деревне загнал на эстакаду и когда начал проверять стойки стаба переднего был в шоке!!!! Они как будто 40000 км прошли, хотя сейчас 10000 км. Вообщем завтра к ОД, посмотрим их вердикт.

У меня дядька нечайно волгу заправлял дизелем, и один раз в армии душара зафигачил в шишигу дизель)))) пол дня по автопарку тоскали, пока руку в бак не сунули)))))

Даже не собираюсь, зачем? Я не собираюсь ее покупать, но против физики никакой тест драйв не попрет, а уж тем более ощущения) У меня у друга еще в 2003 году был Ягуар XJR почти 400 кобыл, так вот он да мог на 80 км/ч по асфальту пробуксовывать, да же выше 100 км/ч может пробуксовать, но это совсем другой аппарат и имеет только задний привод, а не полный.

Да так и ездить) Я знаю много автомобилей которые так скрипят в жару, например тот же Круз у меня скрипел, потом со временем прискрепелся))))) Хорошенько пролить силиконом и все нормуль.

Ну во первых тема про новую Октавию и там 7,3 до 100 км/ч, и эту динамику помоему никто не назвал сверх какой то. Во вторых на 80 км/ч по асфальту Ауди А6 весом 1755 кг мощностью 204 л.с. и атмосферным моментом в 280 Нм на 3000 об/мин не сможет пробуксовать в жизни и я не говорю уже о полном приводе, который всеми четырьмя никогда не шлифанет к тому же кваттро, у которого идет постоянное перераспределение момента на ось которая имеет более уверенное сцепление с дорогой и 50 на 50 почти не бывает никогда. Отсюда получается что Джетты со 1,4 твинами весом 1300 кг и моментом в 240 Нм с 1500 об/мин должны вообще на сотке по асфальту шлифовать? Про ту же Октавию 1,8 Т, 2,0 Т, Джетту 2,0 Т я вообще молчу.

Она не может пробуксовывать всеми четырьмя колесами, посмотри принцип работы кваттро. К тому же 2.8 который впринципе нормальный, но не более. Отправлено с моего HTC Wildfire S A510e через Tapatalk

Залил себе маслице новое Мобил 1 0W40. Выбирал между данным маслом и Мотюлем, последнего не оказалось выбор сократился))))