shug@

Опередил))))

Блин сегодня еще посоветовали использовать Мобил 1, вообще мозг взорвался))) Сам на нем не катался, но знакомые положительно отзываются.

Не горячая линия, не ОД тем более для меня не авторитет. Для меня авторитет это технические спецификации масла. Что касается горячей линии то там операторы и "технические специалисты" которые отвечают по списку ответов которые им предоставили и все, скажут завтра говорить другое и будут говорить другое. Отправлено с моего HTC Wildfire S A510e через Tapatalk

Если честно горячая линия это такой бред, я даже туда обращаться не хочу, там сидят тупо отписчики. Отправлено с моего HTC Wildfire S A510e через Tapatalk

Кароче такая бредятина это свободное место, у меня по стрелке осталось примерно 20 литров, а приборка рапортует о 25 литрах свободного места, в трубках и остальной фигне дай бог 0.5-1 литр будет! Вообщем так игрушка на приборке. Отправлено с моего HTC Wildfire S A510e через Tapatalk

Потому что оно более подходит для ТСИ по другим параметрам, оно более текучее, больше температура вспышки и замерзания. В ней меньше серы. 504/507 это не тупо лонглайф! Отправлено с моего HTC Wildfire S A510e через Tapatalk

У меня сейчас есть Октавия ФЛ с линзованным галогеном и скажу что светит она наоборот хуже за счет линзы и галогена, не очень удачная пара. Но здесь мнение наверное у каждого свое.

Нет 7500-8000 км. Я знаю что эти спецификации для лонглайфа, но мое мнение что оно лучше всех подходит по параметрам, оно более текучее чем x-cess это для турбинки только плюс)

Поиграться можно, только вот то го...но что на картинке не ставь, это первое поколение! А так как могу дать совет, для игрушек купи фары вторые бу и если что то пойдет не так то есть возможность оставить родные. Я так на Крузе и делал. Не парься, нормальное явление что воздух выходит из вакумника, если бы была неисправность вакумника ты бы это сразу заметил))) У меня тоже помоему шипит, на Крузе, Элантре, Волге, Газели, Туареге, Камри точно шипел)))

Я выбор остановил на Specific 504/507.

Я тоже сначала думал поставить китайские фарки (правда они у меня 15000 р получались), но потом подумав пока отмел эту идею по причине зазоров, на темной они может будут не так и видны, а вот на белой конкретно будут видны. Свет на Джетте мне нравится, светит галоген достойно, кстати первый раз увидел что бы в дальнем стояли лампы Н7))) На Крузе я устанавливал сам биксеноновые линзы в фары, но там со светом была и вправду беда, когда сел за Джетту недостатка не почувствовал. А Октаха была с ксеноном родным? Вообщем пришел пока к выводу либо не буду делать ничего что скорее всего))) Либо куплю фары бу и воткну туда правильную линзу с нормальными блоками и лампами.

Ребята извените конечно но что же у вас за задницы что сидуха маловата?

Хорош ничего не скажешь, но мелковат)

Я своим китайцем тоже активировал свободное место в баке, а вот тест стрелок вроде канал активный, но что то при его активации теста не наблюдается)))

Что бы о чем то рассуждать , наверное это необходимо попробывать не так ли? Назвать печалью 1,4 твинчарджер язык не поворачивается, да ему конечно далеко до 2,0 ТСИ, но он едет на равне многих других автомобилей выше классом. Про ДСГ тоже улыбнуло))) Описанный вами режим скорее всего Д и то я задержек вообще не встречал, а вот когда переключаешь ее в C то коробка работает молниеносно, так на механике не сможешь передачи переключать. Хотя я могу согласиться что например для атмо 1,6 ДСГ была лишняя, все таки ДСГ должна сочетаться с двигателями ТСИ. А так конечно посоветую, прокатиться на 150 сильной Джетте с ДСГ и потом описать впечатления от динамики, а то получается именно то что Марс на картинке показал))))

Каждый кулик свое болото хвалит)))))

Прежде чем называть "это" статистикой нужно наверно выяснить чего? А вопрос то вообще хоть читали? Человек поставил условия что ему выбрать и все ему советуют голосуя в опросе! Поэтому я и написал что к реальному соотношению комплектаций этот опрос не имеет никакого отношения. Слово "хочу" и "имею" немного разные по значению! Да потому что у Шкоды кроме как на Октавии не на чем делать ставку!!!!! А то что удачный по характеристикам даже спорить не буду. Знаете что такое занимаемая ниша, походу нет. Жаль. 1. Да и у нее был полный цикл производства? Помоему далеко не так. 2. Она была всегда дешевле и опциональнее - поэтому ее и покупали. 3. Поверьте популярность растет далеко не из-за фейслифтинга. Есть другие маркетинговые рычаги которые значительно увеличивают продажи. 4. Фейслифтинг у Октавии был один в 2009 году. И тогда появилась ДСГ и турбированный 1,4, а также дефорсировали 1,8 Т с 160 до 152 л.с. 1. Совершенно верно. 2. Я лично говорил про комплектацию, что которую человек смотрел имеет всего 2-е подушки. 3. Никто Шкоду ацтоем не называл. 4. Опять говорю что в автобизнесе вы не сильны. Давайте сложим цифры проданных ФВ в России и Шкоды? Люди всегда будут покупать то что дешевле, а главный аргумент манагеров Шкоды что Октавия это тоже самое что Гольф только дешевле, и на самом деле в их словах есть большая доля истины. Читаю вас и умеляюсь. Все время вырываете цифры из статистики и утверждаете что людям пофигу на стоимость и они выбирают то что лучше. Тогда по вашей логике повторю получается что Фокус 3, Круз, Астра лучше? Я скажу нет, они дешевле поэтому их и берут. Например теже Крузы в большинстве продаются в базовой комплектации.

Я 2 года назад покупал не надо сказки рассказывать. Как определили что не топовая, наверное остановились и сверили список опций? Эх, одни сказки. Я же говорю статистика это очень тонкая наука и ее нужно изучать комплексно, почему бы не взять например статистику продаж 2007-2008 Джетты с Октавией? 2007 год - 4338 Джетт и 4000 Октавий Нью. 2008 год - 8254 Джетты и Октавий которые полным циклом собирались в Калуге 10578 шт. А вот дальше Джетта 5 была обречена на провал, т.к. таже Шкода сделала фейслифтинг, а вот Джетта его провела в 2010 только и то поменялось не много, я бы сказал совсем не много. В 2010 году показали Джетту 6 чем убили продажи Джетты 5, а вот Октавию показали нам только в конце этого года, а летом мы ее увидим уже в России. Фолькс на Джетту никогда не делал ставку в России но люди ее все равно покупают, хотя у той же Шкоды - Октавия это козырь и она делает на нее полную ставку. У Тиги полная сборка Калуга. Как то мне кажется не совсем удачно сравнивать паркетник с Ц классом? Я думаю его кореектнее сравнивать с Йети и другими однокласниками. Это уж точно не показатель, т.к. любой хочет более богатую комплектацию, а может позволить только среднюю. А если сам топик почитаете то многие как раз там и пишут что им нахрен не нужны болеро и т.д. Прежде чем приводить цифры проанализируйте все показатели, их поверьте намного больше чем сухие цифры. Шкода на нашем рынке в основном заняла нишу Октавии, в то время как Фольц имеет нишы во всех категориях и он не делает ставки на одну модель.

А я все таки больше склоняюсь к 504/507.

На здоровье, но консерву корейскую все равно не хотел. Не слышал, 2 года все нормуль. Дай бог что бы они никогда не пригодились. А ему нормуль. Мне вас тоже жалко в Калине дай бог одна. Когда раньше? До фейслифтинга? Сегодня по дороге на работу встретил семь Октавий из них всего 2 были Элеганс. Да конечно когда будет выпускаться в НН. Это лично Ваше субъективное не подкрепленное основаниями мнение. Причина одна Октавия дешевле. Если Д6 будет дешевле А7 то первая будет продаваться лучше, это тупо логика. Да есть статистика которой к счастью я умею оперировать в отличи от Вас, и смотрю на нее не тупо по цифрам но и по остальным показателям. А вы извините конечно но ничего не понимаете в автобизнесе. Джетта 6 установила рекорд по продажам за февраль 2013 г. продано 1958 шт. для квотируемого автомобиля это и вправду очень хороший показатель http://www.carpark.ru/ru/auto_news/index.php?id4=22323 . К сожалению вы как всегда тупо увидите цифру и начнете с пеной у рта доказывать что Джетта вообще не продается и т.д. Это замечаю не только я но и мои друзья, но я буду очень рад если их будет продаваться мало это лучше же для меня. Т.к. когда я буду продовать свою машину то их будет так же меньше, следовательно автомобиль уйдет быстрее и дороже. Это законы которые диктует рынок и спорить с этим бесполезно. Если вы меня пытаетесь задеть тем что Джетта похожа на Поло седан, не получиться я и так это знаю и мне это как раз не нравится в ней. Но что же делать, все производители делают одноликие авто, так сказать фамильная черта. Мазда, Хендэ, Ауди и т.д все они имеют один стиль.

У родственников был, убогий невнятный ЭУР, подвеска как всегда зубодробильно корейская, движок 1,6 тарахтит, задние амортизаторы болезнь, крышка багажника зацвела. Вообщем лучше как нибудь на Шкоде с 2-мя подушками. Мне статистика не нужна, я много Октавий вижу на дорогах, а отличить Элеганс от остальных очень просто - у него есть дворник на стекле, у других комплектаций даже пакетно это не предлагается. Ошибочка, если смотреть на иностранные конфигураторы, в новой Октахе шторке это опция. Да у меня не было литых дисков, хромированных полосочек на дверях и нижней решетке и сидух с кожзамом, но есть датчик дождя, датчик света, круиз-контроль и медиа-ин. Мне кажется это более интересным. Не надо писать ерунда типа вот я покупал и т.д. Я вам говорю как есть сам покупал недавно, заказ с нуля 6 месяцев. Джетта это квотируемый автомобиль, не верите мне то вперед горячая линия фолькса или у ОД. Так же есть тема на форуме "курилка ждунов" которая отражает реальное положение вещей.А опираться на свой опыт покупки я думаю не стоит т.к. это было 5 лет назад и с того времени много воды утекло. Сейчас Джетт стало, покрайней мере в Мск куда не плюнь везде Джетта, даже обидно стало, только продал Круз который также был на каждом шагу и купил Джетту думал этих поменьше будет, так нет сейчас рекламы на Джетту где только не висят и в метро и по телику и на дорогах, вот и пошла она. Реклама двигатель торговли.

Не часто с вами соглашаюсь, но тут на все 100%)))

Скажу одно. На Джетте прежде чем поднимать мощность нужно апгрейднуть тормоза, т.к. они подходят как раз для 1,6, но никак не для турбовых машинок.

Про соотношение количество/качество я нигде не писал. Октавию покупают за то, что она практичнее при той же цене и качеству (она ни грамма не дешевле VW). Он хотел именно ШКОДУ!!!! Зачем ему нужно это корейское ведерко? У нас был опыт и не благополучный с Сидом, так что лучше его боком. Есть статистика какие комплектации Октавии пользуются большим спросом? Правильно нет! Если в Москве например Элегансов впринципе достаточно то в регионах их по пальцам можно посчитать в основном пользуется спросом средняя комплектация, в которой 2- подушки (без возможности доставить), но при этом по остальным опциям достаточно. Зачем деду нужен климат, болеро, круиз контроль, макси дот и т.д.? Большинству людей они не нужны!!! А переплачивать за это 80 тысяч они тем более не хотят. По вашей логике получается что Октавия в любой комплектации кроме Элеганса не должна рассматриваться для покупки. Тогда расстрою, наверное в этом случае статистика просто заплачет по Октавии. А что касается более гибкой конфигурации опций автомобиля, то тут как раз Октавия и сливает по полной, Гольф это вообще конструктор, а Джетта заряжется пакетами на ура (причем в базе уже имеет 6 подушек), например у меня машина в средней комплектации с пакетами в которых конечный список опций которые мне необходимы превосходят базу максимальной комплектации, но стоимость авто при этом ниже. Теперь что касается статистики, посмотрите ее внимательно и что общего у всех автомобилей? А именно то что кроме Нексии и Кашкая все автомобили собраны в России, следовательно их не надо ждать по 6-7 месяцев и на них нет квот как например на ту же Джетту. Так что статистика это не только набор цифр, ей надо немного уметь оперировать и тогда она отразит полноценную картину. Если смотреть статистику по Октавии за январь и февраль 2013 года по сравнению с теми же месяцами 2012 года, то увидим спад продаж на 3% и 6%. Джетта зя январь 2013 года набрала не плохой показатель 1292 шт. заняв 3-е место по продажам в фольксе (ее обогнали только Поло седан и Тигуан).

В Круза лил 8100 X-clean, а в Джеттку пока выбираю между specific 504/507 или X-clean или X-cess