jjj1z47k-

Не с того не с чего, пришел утром в гараж, машина за весь период эксплуатации ни дня не стояла на улице, только гараж, начала пузыриться ткань на потолке салона, и отклеиваться, видимо скоро ткань на всем потолке отклеится от основы. Кто, что может посоветовать. Ткань на поролоновой основе, видимо высох этот слой.

Мытарства закончены. Купил ткань, нашел мастера, работа сделана, но появились нюансы: 1-пришлось разбирать консоль с подлокотником, 2-потолок обратно вошел только через переднюю пассажирскую дверь, без особых проблем, но качество все внутрянки, которую пришлось разбирать, и собирать это что-то, все какое-то одноразовое, о каком немецком качестве идет речь, все на каких-то мексиканских соплях. Но результат есть, салон обновлен.

О снятии и вытаскивании потолка, результат. Воспользовался всей доступной информацией по демонтажу салона с форума, спасибо, инструкциями по снятию элементов, работал сам, не спеша, на все ушло 2 дня, потолок привязал через двери к крыше, после снятия ручек и плафонов, единственная проблема оказалась в невозможности извлечения разъема проводки включения косметического фонаря, но и это было решено. А вот извлечение потолка из салона по времени заняло примерно 15 мин работали в двоем, можно использовать любую заднюю дверь, я вынимал через левую, руль не мешает. Условия: передние сиденья сняты, задний диван снят, спинки на своем месте, консоль с подлокотником не снимал, да она и не мешает, но была необходимость сгибать осторожно потолок по середине, иначе в дверь он бы не прошел, и конечно же не спешить. Сам материал из которого сделан потолок обыкновенная клееная бумага на стекловолокне, дешевка, как и сама ткань и это Комфортлайф! Прикрепил фото результата. Теперь перетяжка потолка и обратный процесс.

Много ценной информации, с разными вариантами вытаскивания потолка, большое СПАСИБО! всем, буду пробовать.

Как снять разобрался, для перетяжки, однако оказывается проблема в том, чтоб снятый потолок вытащить из машины? В инете, что-то пусто по этому вопросу.

В очередной раз загорелся "чек", на этот раз от белорусского 92 Mustang с WOG, езжу только на нем, исходя из опыта загорания "чек," у меня он всегда от плохого бензина, сожгу, залью нормальный, все гаснет. Видимо проблемы у белорусов с российской нефтью продолжаются.

Отчет о проделанной работе по замку передней водительской двери. Один раз снимал наружную панель и два раза внутреннюю обшивку двери. Наружная, да снимается легко, занимался сам, придерживал, руководствовался рекомендациями, все болты на картон по профилю двери, отлично, перед съемом дверной ручки подложил под нее небольшой кусок пенопласта, дабы слегка оттянуть, личина и сама ручка снялись без проблем, единственное, так это нанес метку крепления тросика, потом было удобно его поставить на свое место. Внутренняя обшивка двери замучила, фиксаторы как клещи впились в дверь, еле отодрал. Проверил жгуты проводки, но только визуально, без вскрытия, такое впечатление, что робот изолировал, жесткий прочный материал, если бы добирался до проводов, то мне была бы ж..., даже не стал туда и лезть. Но отсоединил и проверил все колодки с проводами: целые, не поврежденные, в отл. состоянии, как и сама дверь с обоих сторон чисто, небольшое колич. пыли, ни ржавчины, ни каких либо видимых повреждений. Снял замок, по внешнему виду, так он будто только, что с завода чистый, какая то внутри смазка, разбирать его не стал, да и тямы нет. Поэтому, все просто вернул на свое место, повозился с тросиком внутренней ручки замка, надо его правильно в желобок засовывать и блокировать, не сделал, помучился. Но результат: замок заработал, как с брелка сигнализации, так и с ключа в разных вариантах. Такое у меня уже было с малым вентилятором климата, разобрал, посмотрел, почистил, собрал и уже 2 года работает, я сам связист, а в связи ищи отсутствие контакта, надеюсь, что с замком будет такая же история. Информации для работы, на форуме предостаточно, мозги, руки и удача. Единственное, как замок не вертел номер его так и не нашел, может кто подскажет. Спасибо за помощь.

Спасибо, с этого и начну.

Здравствуйте. Проверил работу замка двери: брелок сигнализации – сигнализация работает штатно, все двери, кроме водительской, закрываются и открываются без проблем; кнопками ключа - двери также откр. и закр. все кроме водительской, светотодид мигает; и наконец самим ключем уже все двери закр. и откр. без проблем. При использовании для закрытия дверей брелка или ключа слышно слабое жужание моторчика в двери. Если можно, то вопрос: с чего начать проверку в первую очередь, после вскрытия двери, да вы правы, снять внешнюю обшивку двери оказывается и в самом деле просто. Спасибо.

Спасибо, информации достаточно согласен, буду переваривать, разберусь с хронологией проблемы с замком, и если вы не против при необходимости обращусь за советом.

Да, если честно, я о том как мне это делать, ввиду появившейся проблемы с передней дверью водителя, нет ни навыков, ни оборудования, одним словом пенс. Вот поэтому для меня это круть, машина начинает сыпаться, хотя и уход, и эксплуатация всегда была щадящая, ни дня не стояла без гаража. Информации на форуме много, а вот как все сложить вместе, вопрос?

Так это получается, если что, то добраться до замка, можно только разобрав всю дверь? Круть.

Ситуация с порогом аналогичная, помял. Извините попал не туда, у меня 5.

Кто нибудь использовал WOG 95 eco+

Приятно с вами общаться!

Почту заменил, профиль обновил, ну не знаю?

Изменения внес, спасибо.

Времена наступили "тяжкие". Вопрос, где в Полтаве можно качественно установить это чудо. Спасибо.

Согласен с Footer. От замены до замены масла, больше чем. 0,5л не доливал. Пробег 65т.км, замена 12-13т. км. Масло всегда заливал только Shell Helix Ultra 5W40.

Согласен с Panda-9, вымираем, зато, как это хорошо выглядит в реальном времени, при обвале цен на бензин, 2-й год как перешел на 92 мустанг-WOG. Тут тебе и цена, и неплохая экономия бензина, расход на (100км-6,6л-трасса), и отличное качество движения. К сожалению на большее уже не потяну, а хотелось бы.

plistikanatolii спасибо, только купил себе на доливку залита G 12+ теперь понял, что делать с G 13.

Наверно, это самая длинная тема. Вопрос, есть ли ТО для суппортов, т.е. ничего не гремит и не стучит, но время и километраж движется вперед, надо ли снимать и разбирать суппорты, смазывать направляющие(чем), цилиндры(чем) и т.д. есть ли ремкомплекты для передних и задних суппортов. Спасибо.

От всех ТО отошел давно. Расходники, осмотры, контроль сам, масло заменяю через 10-12,5тыс. км, бензин- перешел на белорусский-92, все остальное по необходимости и по киллометражу. Застучит, задымит, тогда на сервис, а так деньги им возить ни к чему.

Да работа проделана большая за все годы эксплуатации. Я так занимался только с "копейкой" в далеком 1995г. Молодец, удачи нам всем.

Да, что-то не работает, может в отпуске.