jjj1z47k-

Никаких доп. присадок. Заправлялся 95 лукойл-белоруссия, при замене свечей, на них имел место налет красноватого цвета - металлизированные присадки, целый год периодически загорался чек., перешел на 92, уже 2 месяца по чеку тишина, а расход топлива постоянная экономия, при отличной работе двг. Надеюсь, что так будет и дальше.

Мою сначало шампунем для авто, смываю чистой водой, сушка сжатым воздухом, обработка спреем для винила, 2 раза в год: апрель и сентябрь, каждый год. Моторный отсек как из салона, глаз радует, без проблем.

Изначально заливал Shell Helix Ultra SAE 5w40, vw 502.00, 505.00, при смене масла заливалось 4,5 л, а 0,5 л всегда хватало до следующей замены через 15000 км, сейчас эту цифру уменьшил до 12000км.

Время подошло тоже менять летнюю резину, но у меня выбор будет только из этих двух , хотя больше склоняюсь к первому варианту, второй все же немного шумный: Michelin Energy XM2 или Continental ContiPremiumContact 5

СТО, весна, оригинал, каждые 2 года, ах блин и мне пора менять, спасибо напомнили.

В последнее время, доверяю только себе. А официалы, неофициалы, это вроде бы как, себе дороже. 60000 км это новая машина, 75% можно сделать и самому. Вот диагностика, это нужная вещь, если конечно мастера знаете. Почти год переодически загорается Чек. Все, что можно, да и нужно уже поменял после каждой диагностики, наверное осталось, только авто заменить, но надеюсь на лучшее. Изначально заливал, только Шел-ультра 5/40, 4,5л + 0,5л оставалось на доливку до следующего ТО, масло никогда двг. лишнего не кушал. Всем удачи и чистой трассы.

Всем привет. Ситуация как уtuz "abgas werkstatt" загорелась во время движения индикация и появилось это уведомление. Почитал, позвонил на сервис, сделали диагностику, если интересно 160 грн. Результат, как и предполагал с помощью форума, качество бензина, сделал то, что в принципе стараюсь не делать, а именно залил на Лукойле полный бак "белорусского" бензина Аи-95, производства Мозырского НПЗ, "Евро-5"," хай ему черт". Код ошибки: (16555 РО171 006. Ряд 1, система определения параметров топл.-возд. смеси - переобеднение смеси спорадически(время от времени). Мастер сказал, что проблема в этом. Да и оно как то себя проявило сразу после заправки, не плохой работой двигателя, а расходом топлива, появились какие то странности на датчике топлива. Видимо, что очень хорошо не всегда хорошо. Ошибку стерли, заправляться бензином из Белоруси, больше не собираюсь. Может информация, кому поможет, удачи. 25.09.2012г Оказалось не все так просто. За два месяца эта ошибка вылазила еще три раза, и каждый раз через некоторое время пропадала. Съездил на сервис, провели диагностику, вроде все показывало норму, поменяли свечи, ну что ж посмотрим, что будет дальше. И что самое интересное двигатель работает постоянно нормально, без перебоев.

Пользуюсь с начала эксплуатации только 95-м. Никаких проблем с работой двигателя нет. Но, заправляюсь только на заправках Лукойла или Шелл. У нас завод Лукойла в Одессе, стоит вроде на ремонте уже второй год. Поэтому на заправках 95-Румыния или Болгария, а 92-Белорусь. Бензин качественный ЕВРО-4. Сужу по чистоте бензонасоса и топливного фильтра, пробег 54т.км впервые заменил фильтр и проверил бензонасос. Результат: бензонасос как будто с завода блестит своей алюминевой белезной, а сетка лимонной чистотой, вскрыл фильтр тоже чист. Сделал вывод: перехожу на немецкий регламент тех обслуживания, по фильтрам и свечам. Всем удачи.

Нажать на панели приборов кнопку обнуления пробега, удерживая её включить зажигание, отпустить кнопку обнуления пробега и нажать кнопку минут на часах, отпустить и выключить зажигание. Все обнулилось. Удачи.

Произвел замену фильтра, в самом деле все просто и легко, бензина вытекло не более 40мл. На трубки надевал напальчники, на старый фильтр заглушки с нового, чисто и аккуратно. Фильтр поставил фирмы(WIX USA- Польша. WF8311) аналог (6Q0201051C -4,0 бар), но стоит 160 грн, завел, проверил работает штатно. Кстати угольный фильтр салона и воздушный фильтр также ставлю этой фирмы. Но, что самое интересное, решил посмотреть в каком же он состоянии, фильтр, распилил его, я так думаю еще 20 тыс. км проехал бы на нем без проблем, до немецкого регламента замены в 60 тыс км. Бензин заправляю только импортный: Румыния, Болгария, или Белорусь, благо такая есть возможность.

Добрый день или вечер. Также предстоит работа по замене фильтра питания и чистки бензонасоса. Для ravil вот что нашел: Надавить поводки зажимов(они выделяются), которыми крепятся шланги и отсоединить их. Или ещё: трубки отсоединяются легким нажатием пальца (без перчаток) на плоскую часть колпачка (зажима). Не стоит делать этого отверткой или же плоскогубцами, можно сломать зажим. Сначала понажимай их туда-сюда, разойдутся - будут легче нажиматься. Потом немного покрути саму трубку, одетую на фильтр. А потом нажимай и тяни трубку. Все сходит легко. Но тоже есть вопрос к тем, кто уже делал эту работу: после замены фильтра или чистки бензонасоса может понадобится удалить воздух из топливной системы, в описании написано: что ее следует прокачать через штуцер вентиляционного шланга. Если кто делал, то просьба объяснить как это делается "на пальцах". Спасибо.

Добрый день. Сделал заказ в вашем магазине по топливному фильтру, ответа по накладкам для педалей не получил, интересуюсь также накладками на дверные ручки в личке сбросил фото. если нетрудно то ответьте. С уважением.

Да ну и проблема.

Всё абсолютно верно. Я из Украины, опыт эксплуатации Golf 3, Bora, Jetta V, у меня BSE- бензин только 95, для FSI, TSI я считаю надо только 98, в редких случаях 95. Заправка зимой полный бак, летом по 20-30 литров, не доводя до полного. Бензин только брендовый, с периодической заменой, а именно: WOG, SHELL,OKKO, LUKOIL, можно АВИАС, ТНК не знаю, не пробывал пока, ещё только вышла на наш рынок, политика. Проверка топливного фильтра на BORE показала его внешнюю чистоту, да и двг работал как ласточка, над Пслом(речка) летала уверенно. Надо ориентироваться на приемистость двг, и тогда делать выводы.

НЕ знаю, эксплуатирую четвертый год, как из салона, наверно ногти вовремя срезаю.

Два в багажник, два в салон на подстилку и нечего морочиться.

На форуме все правильно описано, раз в два года, однако желательно весной- апрель, май, объём примерно 1 литр. У меня эта процедура апрель 2011г. Удачи.

Если эта проблема есть у вас, но после проверки развал-схождение, баг остался: то что сделал я , спустя 3 года эксплуатации и тупо веря СТО ,в этой ветке есть всё,а именно, 2 дня назад за 25 минут устранил свой баг- поворот руля налево 5%, как посоветовал Юрчик + руководство, и то что я 3 года тупо смотрел на кривизну, она просто исчезла , все желаю удачи и чистой трассы, главное торопиться медлено. Бориис.

К сожалению развал-схождение не помогают, у меня тоже самое с первого дня. Заставил их сделать три раза подряд , один даже бесплатно, предлагали передвинуть на шлицах, но сказали, что может повернуть на тот же угол, но в другую сторону, привык не обращаю внимание, т.к. не ведет и резина в норме, гарантия закончилась, хотя можно и попробывать по вашей информации, для спокойствия, что все возможное сделано.

Не спешите менять родное на приобретенное, замена топливного фильтра 60000, для нас это конечно многовато, но через 15000, по моему, это уже лишнее. Как и воздушный, через 30000 самый раз, а на сервисе ведь постоянно врут, да и грамотностью особой не обладают.

Согласен с одним форумчанином о том, что если машина на гарантии, то ТО конечно надо делать на своем сервисе. А если уже усё, то только сложные операции делать на сервисе, а все расходники можно сделать и самому, надежно и приятно. Отношение на сервисе к нам уже давно известно. Замену салонного фильтра согласен раз в год обязательно,а вот топливного не согласен, что через 30000км, хотя опять же кто как и где юзит. Еще на Bore распилил его через 29500, потом жалел что менял, нормальный, чистый фильтр. Рекомендации 45-60000км, хотя опять кто как на это смотрит, тоже самое и по свечам, промыть инжектора можно и даже надо, а менять свечи нет смысла,если в работе двг нет ничего подозрительного. Ну а все их проверочные работы, только трата денег, глаза ведь есть. А запчасти, что на сервисе, что на базаре-магазине, разницы ни какой, главное по №№, все равно их делают наши бывшие братья по оружию, а мы их многому научили в свое время. Такое мое видение этой темы.

Проблему ржавчины глушителя да и вообще всей выпускной системы решаю путем покупки термо краски серебрянки, для использования при температурах свыше 250 градусов, в продаже есть, но делать это приходиться каждый год, такие у нас дороги. Борис %%

Привет форумчане, с наступлением весны и конечно с весенним переобувательством. Двигатель BSE- 1,6, после ТО проехал 5600км, масло без изменений, я имею ввиду уровень, на зимней резине (GOOD YEAR Ulta Grip Extreme 205/55 R16) рекомендую, расход в среднем 7,2-7,6 делал 3 замера, определял по полному баку. Перешел на летнюю, в прошлом году расход 6,6-6,8 скорость 110-130км/час, эксплуатация город-трасса=1:3. Предупреждение на въездах в населенные пункты, на уровне знака в засадах работает "Визир", снимает не плохо, уже одно фото получил, перешел на работу со "STAR", работает достоверно, 400-600 м, проверено. Все удачи Борис.

При заправке топливом, как и на Bora, использую способ залива бензина разных фирм, во-первых, только 95 и WOG,Shell, OKKO, Лукойл, Авиас, иногда Нафтогаз. Когда эксплуатировал Бору то через 35000км заменил топливный фильтр и старый разрезал он оказался относительно чистым визуально.Джетта при таком виде питания чувствует себя неплохо. От ТО до ТО масло не долеваю, всегда на максимуме. С уважением Борис.